logo

Kylmärenkaiden korjaus on erittäin kannattavaa. Tämä palvelu on suurta kysyntää, erityisesti kriisin aikana. Niche on edelleen vapaa, sille ei ole ominaista korkea kilpailu.

Ennen kuin aloitamme

On suositeltavaa järjestää renkaiden kunnostamiseen liittyvä yritys kaupungissa, jonka asukasluku on yli 50 000. Ensin sinun on selvitettävä, kuinka paljon tavaraliikennettä on olemassa. Tätä ei ole vaikea tehdä - jokainen kaupunkiyritys ja yritys pitää kirjaa näistä tiedoista. Sinun on myös selvitettävä, mitkä yritykset tarjoavat jo samanlaista palvelua, hinnoittelua, teknologiaa, etuja ja haittoja. Jos kaupungissasi ei ole kilpailijoita ja ajoneuvojen omistajat joutuvat hakemaan korjaamaan renkaita muille paikkakunnille sijoittautuneille yrityksille, erinomainen. Jos kilpailijat ovat yhä paikallaan, on tärkeää selvittää kannattavuutensa tiedot ja selvittää, onko järkevää avata toinen vastaava yritys.

  1. Investoinnit laitteisiin ovat paljon pienemmät kuin kuumalla talteenottoteknologialla.
  2. On mahdollista työskennellä minkä tahansa vakiokokoisen renkaan kanssa.
  3. Kannattavuus on korkeampi.
  4. Tällä menetelmällä voit korjata renkaita useita kertoja. Vahvan tai kuluneen rengas on hävitettävä kuumakusteknologian avulla.

Kylmän menetelmän ainoa haittapuoli on kulutushyödykkeiden korkea hinta. Käytetty kulutuspinta nauhan tai renkaan muodossa.

Tärkeimmät riskit

Suurin vaara on näkymien väärälle arvioinnille. Ainoa keino välttää tämä on kerätä tarkkaan tietoa potentiaalisista asiakkaista ja todelliset kannattavuuslaskelmat.

sijainti

Tärkein tekijä valittaessa sijaintia renkaiden talteenottoyritykselle on mahdollisimman lähellä potentiaalisia asiakkaita. Etsi sopivia tiloja teollisuusalueilla, lähellä tukkukauppaa, suuryrityksiä, kaivoksia. Voit harkita vaihtoehtoja kehätiellä, kiireisen moottoritien lähiöissä. Tärkeä kuljetus ja kuorma-autojen käyttömahdollisuus, mahdollisuus nähdä merkin tai mainostaulut suoraan tieltä.

laitteet

Valmistajat tarjoavat valmiita linjoja kylmärenkaiden korjaukseen. Kotimaisten kompleksien kustannukset ovat 2 000 000 ruplaa, vaikka vaihtoehdot ovat mahdollisia suorituskyvyn mukaan. Rivi koostuu seuraavista koneista:

- Autoklaavi, jossa vulkanointi tapahtuu.
- Karkea kone.
- Kone uuden ura-nauhan käyttöön.
- Kone kirjekuoren ja vanteen asentamiseen ja kasteluun.
- Kapasiteetti pitää raakakumia oikeassa tilassa.
- Ekstruuderit.
- Renkaiden pidikkeet käsityökalujen korjaustöissä.
- Ultrasound skanneri ja voimakkaat valaisimet.

tekniikka

  1. Rengas tarkastetaan ultraäänikuvaajan avulla. Sitten - erikoisjalustalla ja voimakkailla valaisimilla. Perusteellinen tarkastus voi määrittää, onko kehys sopiva korjaukseen. Mestari tutkii huolellisesti sisäkerrokset, sivut, sivut ja kruunut. Vahinko havaittu on merkitty ja syötetty yksittäiselle bussikortille. Ei sovellu talteenottoon - lähetetään kierrätykseen.
  2. Karhennus on kuluneiden kulutuspinnan jäämien poisto. Voit tehdä tämän käyttämällä erikoiskonetta, jossa on karkea kruunu.
  3. Korjaa. Rengas on asennettu erityiseen koneeseen. Paljastuneet vauriot (puhkaisut ja leikkaukset) korjataan ensin ulkopuolelta, sitten sisäpuolelta. Punkit vahvistetaan erityisillä laastareilla, ulkoiset vauriot puhdistetaan.
  4. Vulkanoinnin valmistelu. Aluksi rengas pohjustetaan erikoiskomponentilla raakakumista ulkopuolelta. Manuaalisen ekstruuderin avulla 25 minuutin kuivauksen jälkeen vaurioituu märkä kumia. Tämän jälkeen runkoon lisätään kumikerros.
  5. Valmistettu kehys on kiinnitetty koneeseen, johon on asennettu uusi kulutuspinta.
  6. Valmistettu kehys asennetaan erityiseen koneeseen. Laita se päälle kirjekuori, kameraan ja vanteeseen sopivaksi. On tärkeää varmistaa ilman pumppaus ja tiukka sovitus uuden kulutuspinnan ja kehyksen välillä. Seuraavaksi rengas asetetaan kuljetushihnalle ja se lähetetään vulkanoimiseksi.
  7. Vulkanointi tapahtuu erityisellä autoklaavilla. Kaikki parametrien aika, paine ja lämpötila asetetaan käyttäjän toimesta. 6 bar: n paine puristaa rungon suojukseen, optimaalinen lämpötila parantaa kemiallista tarttumista. Tämän seurauksena ruho ja kulutuspinta muuttuvat yhdeksi.
  8. Vulkanoinnin jälkeen valmiin rengas liikkuu jälleen kuljettimella koneeseen, johon vanteen ja kirjekuorien purkaminen on. Tämän jälkeen kuuma rengas läpäisee visuaalisen tarkistuksen. Tällöin kaikki puutteet ja puutteet näkyvät erityisen selkeästi.

henkilöstö

Jokainen tuotantolinja renkaiden palauttamiseksi kylmämenetelmällä on suunniteltu tiettyyn määrään huoltohenkilöstöä. Pienille määrille riittää 3 työntekijää. Työntekijöitä valittaessa on tärkeää harkita tarvittavan pätevyyden saatavuutta ja perusteellista osaamista tekniikasta.

Asiakirjat ja lisenssit

Rengasalan korjausyrityksen perustamisen huomattava määrä alkupääomaa johtaa siihen, että yritys on useimmiten rekisteröity useammalla perustajalla. LLC on kannattavin vaihtoehto, yksinkertaisin dokumenttipaketti on tarkoitettu tähän lomakkeeseen.

kannattavuuden

Kannattavuuslaskelmat olisi suoritettava seuraavan järjestelmän mukaisesti:

markkinointi

Yrityksille, joilla on käytössä rahtiliikenteen saatavuus, on välttämätöntä tehdä kaupallinen tarjousta palvelujen ja hintojen tyypin kanssa. Yritä vierailla jokaiselle johtajalle henkilökohtaisesti.

Yhteenveto

Yrityksen organisaatio renkaiden kunnostamiseksi vaatii huomattavaa käynnistyspääomaa ja vaivaa hankkia lupia. Mutta tämän palvelun korkean kannattavuuden ja kysynnän ansiosta voit nopeasti palauttaa sijoitetut varat.

PERFORMANCE31> Blogi> Renkaan pinnoitus ja kulutuspinnan leikkaus: kulutuspinnan palauttaminen.

Ajatus renkaan vanhojen renkaiden palauttamisesta tuli Venäjältä Euroopasta. Siellä hyödyntämistekniikkaa on käytetty pitkään, erityisesti kuorma-autoissa, joista 70 prosenttia liikkuu tarkasti pinnoitetulla kumilla. Jalostamaton kulutuspinta ei eroa alkuperäisestä tehdasta. Tosiasia on, että hyödyntämisprosessissa vain kuvio kuluu ulos, pyörän runko on lähes ikuinen ja sitä voidaan käyttää useita kertoja.

Renkaiden palauttamistavat
Vanhoissa renkaissa on kaksi pinnoitustekniikkaa: tämä on kuumaa ja kylmää hitsausta.

Kylmä hitsausmenetelmä. Renkaiden talteenotto kylmällä tavalla voidaan suorittaa, jos renkaan ruho säilyy. Ennen pinnoitusmenettelyn aloittamista asiantuntija tutkii huolellisesti kehyksen. Jos se ei ole vahingoittunut, päällikkö alkaa toimia.

Vanha kulutuspinta on poistettava, joten sillä ei ole väliä kuinka paljon se säilyy. Jätekaappi leikataan erikoiskoneella. Jäljellä oleva runko korjataan tarvittaessa poistamalla lävistys ja muut pienet viat. Kehyksen pinta on kiillotettu, mikä luo karkean tekstuurin. Siihen kohdistuu kerros nestekumia, joka lisäksi varmistaa tiiviin kosketuksen uuden kulutuspinnan kanssa. Alukkeena käytetään luonnonkumia. Tämän jälkeen päällikkö jatkaa pinnoitusta: tämän vuoksi pyörään kohdistuu kulutuspinta. Tämä on eräänlainen tyhjä, josta tulee uusi suojelija. Nauha on väliaikaisesti kiinnitetty niitteillä.

Rengas siirretään koneeseen, jossa se on kääritty kirjekuoressa kameran ja vanteen kanssa ja lähetetään vulkanoimiseksi. Tämä prosessi on automatisoitu ja tapahtuu autoklaavissa, jonka ansiosta rakenne muuttuu kiinteäksi ja monoliittiseksi. Näiden töiden päätyttyä reunus ja kamera poistetaan.

Sen jälkeen rengas tarkistetaan jalustalla ja asetetaan autoon. Jotkut huoltoasemat tarjoavat takuun tällaiselle renkaalle ja varmistavat, että se kattaa 40-60 tuhatta kilometriä.

Kuuma hitsaus. Tämä talteenottomenetelmä käyttää samaa raakaa kumia kuin uusien renkaiden valmistuksessa tehtaalla. Renkaan ruho poistetaan myös vanhasta kulutuspinnasta ja tarkistetaan tarkkaan uudelleenkäytön sopivuus. Jos ongelmia ei ole, kehys on sileä ja valmistettu pinnoitettavaksi. Tätä varten, käyttämällä ekstruuderin asemaa, raakakumiteippi kääritään kehykseen. Rengas lähetetään muottiin, jossa kohotetun lämpötilan ja paineen vaikutuksesta nauha liimataan runkoon. Samoin uusia pyöriä luodaan. Samassa kammiossa suojuksen muodostuminen ja kumin vulkanointi. Tämän seurauksena melkein uusi kumi tulee ulos kammiosta, joka ei eroa tehdasvalmisteissa.

Hyödyt ja haitat eri tavoin
Näillä menetelmillä on etuja ja haittoja. Näin kuuma menetelmä mahdollistaa menettelyn lyhyessä ajassa ja saa renkaita, jotka eivät ole erotettavissa tehdasrenkaista, jotka kuluvat niin paljon kuin kuluneet tuotteet ovat kuluneet. Tämä menetelmä ei vahingoita ympäristöä ja säästää luonnonvaroja, mutta se vaatii raskaita ja kalliita laitteita ja autopalvelut käyttävät harvoin kuumahitsattavia renkaita. Tätä menetelmää käyttävät useammin erikoistuneet yritykset.
Renkaiden kylmähitsaus on yleisempää, sitä käytetään autopalveluissa. Tämä menetelmä vaatii kuitenkin huomattavia ponnistuksia, kestää yli tunnin ja saattaa maksaa auton omistajan kalliimpaa kuin kuumahitsauksen menetelmä. Saatu kumin laatu on hieman alhaisempi kuin uusi tehdas ja pystyy kulkemaan peräkkäin epäonnistuneen renkaan. Huonolaatuisella hitsauksella kulutuspintakerros usein kuoritaan.

Palautustehokkuus
Hitsatun renkaan tärkein etu on kohtuullinen hinta: se on usein alhaisempi 30-60% kuin uuden pyörän hinta, kun taas kulutuspinta on korkeampi kuin minkä tahansa käytetyn pyörän. Tällaisen renkaan ostaminen hyödyttää kuorma-autojen omistajia, jotka liikkuvat pienillä nopeuksilla. Henkilöautoissa tämä vaihtoehto ei ole aina sopiva, sillä kukaan ei voi antaa lopullista takuuta siitä, miten renkaat käyttäytyvät nopeammin.

Hitsattavan renkaan hankkimiseksi on välttämätöntä käydä niin, että se ei kestä niin kauan kuin uutta. Elinikä on 70% uuden renkaan elämästä. Tosiasia on, että palautetun pyörän massa on suurempi kuin uusi, ja tämä vaikuttaa sekä auton vakauteen että koko kulutuspinnan kulumiseen.

Luovuttajan kumi säilyy mysteerin ostajalle vain, jos se ei ole pinnoitettujen renkaidenne. Jos ostat tällaisen sarjan, niin on vaihtoehto, että kehykset ovat eri valmistajia, mikä lyhentää renkaiden käyttöikää. Kumin palautus ei käytä tällaista laadullista koostumusta, kuten tehdasvalmistuksessa. Pinnoitetut renkaat lisäävät polttoaineen kulutusta, koska seinät ovat laajempia kuin tehdasrenkaat ja kumilla itsessään on yhteensopiva rakenne.

Tulos
Uudistuneessa renkaassa on alempi kuormitus- ja nopeusindeksi, joten henkilöautoissa näitä renkaita on käytettävä varoen. Kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen osalta tällainen kumi on kuitenkin ihanteellinen vaihtoehto, koska auton ei tarvitse liikkua suuremmalla nopeudella ja palautettu kumi on paljon halvempaa kuin uusi.

Joten, jos haluat nopean ja ketterän ratsastuksen, on parempi pidättäytyä käyttämästä pinnoitettuja renkaita ja ostaa renkaita luotettavalla kulutuspinnalla.

Liiketoimintaideoita: renkaiden talteenotto

Tällä hetkellä renkaiden kunnostus on erittäin suosittu toimi, joka mahdollistaa kalliiden autonrenkaiden elinkaaren. Tämä palvelu on merkityksellinen sekä henkilöautoissa että kuorma-autoissa, mutta käytännössä renkaiden kunnostamispalvelua käytetään paljon useammin kuorma-auton omistajien käytössä. Tämä johtuu siitä, että tietyn osan auton omistajista ei ole tietoinen tästä menettelystä, ja toiseksi matkustaja-renkaiden kustannukset ovat suuruusluokkaa pienempiä kuin kuorma-autojen kustannukset, jolloin täydellinen korvaaminen kumilla ei aiheuta merkittäviä rahoituskustannuksia.

Tämän palvelun ydin on korvata kulunut kulutuspinta uudella. Rengas on rungon keskellä, joka on monikerroksinen metallinen johto ja synteettiset / nylonkankaat. Tämä kehys ei periaatteessa ole kulutusta, koska kulutuspinta on kosketuksissa tienpinnan kanssa. Näin ollen ajankohtaisella käsittelyllä, kun juuri kulutuspinta poistetaan, on mahdollista palauttaa rengas.

Pinnoitetuilla renkailla on lähes samat ominaisuudet kuin uusilla. Niiden avulla voit luottaa autosi luotettavasti sekä normaaleissa että märissä / liukkaissa teillä. Auton omistajien kustannukset palauttavat paljon alhaisemmat kuin uusien renkaiden ostaminen. Ainoat haitat - vähäisempää suorituskykyä hallinnan ja alentamisen alalla. Tilastojen mukaan renkaiden palauttamismenettelyä kunnioittaen avioliitto on noin 0,06%.

Renkaan talteenottomenetelmää ei voida käyttää matalan pään malleihin, joissa johto on vähäinen. On myös mahdotonta palauttaa renkaita käytettäväksi suurnopeusautoissa.

Renkaiden korjaustyypit

Renkaiden korjaamiseen on kolme päätavoitetta.

1) Renkaiden leikkaaminen. Tämä menettely koskee vain kuorma-auton renkaita, eikä kaikkia renkaita voida korjata. Sen soveltuvuus leikkaamiseen tapahtuvaa palauttamista varten määräytyy merkinnällä "Regroovable".

Tämän menetelmän ydin on se, että alkuperäisen suojan alla on melko paksu kumikerros. Sen kemiallisessa koostumuksessa se ei ole erilainen kuin yläkerros, joten sen pohjalta tehty suojelija on samanlainen kuin alkuperäinen.

2) Kuuma vulkanointi. Tämän menetelmän ydin on "hitsata" kulutuspinta, koska suojakumikerros on ohut ja ei sovellu leikkaukseen. Menetelmän pääasialliset haitat ovat kumin kulutuksen lisääntyminen korkean lämpötilan käsittelystä, potentiaalinkulun pienentäminen kulutuspinnan yläosan vaurioitumisen ja tietyllä todennäköisyydellä vaurioiden esiintymisestä joustorikerroksissa.

3) Kylmä vulkanisaatio. Tämä menetelmä on samanlainen kuin kuuma vulkanointi, joka suoritetaan vain alemmissa lämpötiloissa, mikä mahdollistaa talteenoton entistä lempeämmän. Tätä menetelmää voidaan käyttää pyöriä varten, joille on jo suoritettu talteenotto, kumin fysikaaliset ominaisuudet eivät muutu, ja johto on edelleen voimakas ja joustava. Menetelmän haittapuolena on se, että kaikkia renkaita ei voida palauttaa kylmän vulkanoinnin avulla.

Miten aloittaa yritys

Renkaiden kunnostustöiden pitäisi alkaa määrittämällä, mitkä renkaat palautetaan pääasiassa: lastista tai matkustajasta. Se riippuu siitä, minkä tyyppinen ajoneuvo vallitsee kylässä. Esimerkiksi jos kaupunki on kauttakulkupaikka tai se sijaitsee valtavien moottoriteiden reitillä, sen kautta tapahtuvan tavaraliikenteen läpijuoksu on korkea, joten korjaamon avaaminen kuorma-autonrenkaiden korjaamiseksi on tärkeää. Avoin työpaja vain matkustajan renkaille ei ole sen arvoista, koska ei ole suositeltavaa palauttaa käytettyjä alhaisen pään rengasmalleja, ja niiden loppu kuluminen on suuri.

Sitten sinun pitäisi päättää renkaan talteenottoteknologiasta - millaista hyödyntämistä käytetään. Ei ole järkevää yhdistää kaikkia tyyppejä, riittää valita yksi tai kaksi: leikkaus ja kuuma / kylmä vulkanointi.

Tämän jälkeen on laadittava liiketoimintasuunnitelma, jossa otetaan huomioon kaikki ideat, riskit ja odotetut tulot. On tärkeää ottaa huomioon mahdolliset muutokset, jotka voivat ilmetä yrityksen avaamisen aikana ja sen kehittämisen aikana.

Aloittaaksesi yrittäjyyteen liittyvän toiminnan, sinun on ilmoittauduttava asianomaisiin viranomaisiin ja ilmoittauduttava verohallintoon.

Asiakirjojen valmistelu ja organisaation rekisteröinti

Kun rekisteröidyt yrityksiä, kannattaa kiinnittää huomiota kahteen yleisimpiin muotoihin pienissä ja keskisuurissa yrityksissä: yksittäinen yrittäjyys ja osakeyhtiö.

Koska tämä liiketoiminta vaatii huomattavia kustannuksia, sillä on tiettyjä riskejä ja vastuita, paras vaihtoehto olisi rekisteröidä LLC. Tällaisen liiketoiminnan haitat ovat tarve tehdä monimutkaista raportointia ja täysipainoista kirjanpitoa.

LLC: n rekisteröinti aloitetaan valitsemalla oikeushenkilön nimi, jolla yritys toimii kaikissa liiketoimissa. Sen pitäisi kuvata liiketoiminnan ydintä, olla oikein ja mieleenpainuva. Seuraavaksi sinun on valittava organisaation virallinen osoite. Tämä voidaan tehdä kolmella eri tavalla: vuokran paikkaan hankkimalla osoite erikoistuneilta yrityksiltä ja rekisteröimällä perustajan kotiosoitteeseen. Tällöin OKVEDin pää- ja lisätoimintakoodien valinta suoritetaan, pääoman suuruus määräytyy. Lisäksi vain yhden perustajan osalta hänen päätöksensä yhtiön perustamisesta on valmis. Useiden perustajien kanssa on tehtävä sopimus laitoksen perustamisesta. Tämän jälkeen valmistetaan yhtiön peruskirja.

Kun kaikki tarvittavat asiakirjat on kerätty, täytetään lomake P11001 LLC: n rekisteröimiseksi ja valtion maksun suorittamisesta (4 000 ruplaa), jonka maksun saaminen on liitetty hakemukseen. Kun verotusjärjestelmä on valittu ja rekisteröinti on tehty kaikki tarvittavat asiakirjat, luotu oikeussubjekti voi harjoittaa toimintaansa laillisesti.

Sijainnin ja sijainnin valitseminen

Rengas korjaustyön ihanteellinen sijainti on ratkaisu, joka muodostaa kuljetusreittien risteyksen. Useimmissa tapauksissa näillä siirtokunnilla on merkittävä väestö, joka myös alkaa käydä yritystoimintaa aloitettaessa, koska se mahdollistaa tietyn osuuden autossa ja pienissä kuorma-autoissa, jotka toimivat itse ratkaisussa. Erityinen rakennus- / vuokrauspaikka ei todellakaan ole väliä, kaikki määräytyy perustajan varojen läsnäolon perusteella, mutta on varsin kannattavaa järjestää liike, joka ei ole kaukana reiteistä, joihin viestintäyhteydet ovat.

Renkaiden kunnostustyökalun tilan tulisi olla vähintään 200 neliömetriä ja kattokorkeus noin 5 m. Tämä johtuu siitä, että ainakin yksi huollettu ajoneuvo sijoitetaan kaikkiin tarpeellisiin laitteisiin, työkaluihin ja materiaaleihin sekä toimistolaitteisiin. tiloissa. Huoneen tulee olla kytketty vesi- ja virtalähde- ja saniteettijärjestelmään.

Huone voidaan vuokrata tai uudistaa. Tällaisen hangarin rakentaminen rakennusyhtiöiden palveluiden kautta maksaa noin 1 500 000 ruplaa. Tämän koon tilojen vuokraus riippuu maan alueesta, kaupungin osasta, läheisestä infrastruktuurista ja hangarin tilasta. Keskimäärin 1 kuukauden vuokra on noin 50 000 ruplaa. Näin ollen, jos keskität liiketoimintaan pitkällä aikavälillä, paras vaihtoehto olisi rakentaa uusi rakennus.

Henkilökunta

Kaikki työpajahenkilöt voidaan jakaa kahteen luokkaan: hallintohenkilöstö (johtaja, kirjanpitäjä) ja perustoimintaa harjoittavat asiantuntijat.

Johtajan tehtävänä on työskennellä yrityksen toiminnan järjestämisessä: myynninedistäminen, asiakkaiden haku, sopimusten tekeminen eri organisaatioiden kanssa tarvittaessa ja asianmukaisten raporttien ylläpitäminen. Vaatimukset: johtajan työkokemus, erikoistunut koulutus, ymmärrys yrityksen toiminnan erityispiirteistä, tarvittavat henkilökohtaiset ominaisuudet. Palkka - 40 000 ruplaa.

Yhtiön tilintarkastaja on mukana tarvittavien tilinpäätösten laatimisessa. Vaatimukset: kokemus kirjanpitäjänä, korkeampi taloudellinen koulutus. Palkka - 35 000 ruplaa.

Jos organisaation perustajalla on tarvittava pätevyys, silloin rahojen säästämiseksi näitä toimintoja voidaan suorittaa itsenäisesti.

Työn suorittaminen organisaation avautumisessa edellyttää 3 ammattilaista. Perusvaatimukset: työkokemus, tarvittavat pätevyysvaatimukset, suoritettujen toimien teknologian tuntemus ja tarvittavat henkilökohtaiset ominaisuudet (vastuu, terveellinen elämäntapa jne.). Asiantuntijoiden palkat - 25 000 ruplaa. Tilausten määrän kasvaessa on suositeltavaa lisätä asiantuntijoiden henkilöstöä ja palkkamääriä.

laitteet

Kaikkien tarvittavien laitteiden, kulutustarvikkeiden ja työkalujen hinta riippuu ehdotetusta renkaiden kunnostusteknologiasta. Kuitenkin minkä tahansa tekniikan käyttäminen vaatii joukon yleisiä työkaluja. Koko sarjan hinta maksaa noin 100 000 ruplaa.

Renkaiden leikkaustekniikkaa käytettäessä tarvitaan erityinen lämpöveitsi, joka maksaa noin 20 000 ruplaa. Lisäksi on välttämätöntä ostaa useita eri tyyppisiä ja paksuisia terätyyppejä, jotka maksavat yhteensä 5000 ruplaa.

Kun käytetään kuumaa / kylmää vulkanointitekniikkaa, on välttämätöntä ostaa vulkanointilaite. Ne ovat siirrettäviä ja kiinteitä, tärkein ero niiden välillä on hinta ja voima. Kannettavat ovat halvempia, mutta ne ovat vähemmän tehokkaita eivätkä välttämättä sovi tiettyihin kuorma-autonrenkaisiin. Paljon suositeltavia voimakkaita kiinteitä vulkanointilaitteita. Tällaisten laitteiden kustannukset ovat noin 100 000 ruplaa.

Vulkanoinnin tärkeimmät kulutustarvikkeet ovat raakakumi (keskimäärin noin 2 000 ruplaa per 1 kg materiaalia) ja liima vulkanoinnille (keskimäärin noin 2 000 ruplaa litrassa). Työn aloittamiseksi sinun tulee ostaa tarvittavat materiaalit vähintään 50 000 ruplan määrästä. Tulevaisuudessa ne on ostettava, kun ne kulutetaan.

Vulkanoinnin lisäaineet ovat rasvanpoistoaineet, tiivisteet, tiivisteet betonien etsimiseen, tiivisteet, erikoisliimat ja paljon muuta. Alkuperäisten ostojen lisäaineiden kokonaiskustannukset ovat 25 000 ruplaa. Tulevaisuudessa ne ostetaan myös tarpeen mukaan.

Kaiken kaikkiaan renkaiden talteenottoon tarvittavien laitteiden hankintakustannukset ovat yhteensä noin 300 000 ruplaa.

tekniikka

Renkaan talteenottotekniikka riippuu täysin käytetystä tekniikasta.

Renkaita leikattaessa erikoislääkäri käyttää erityistä lämpökirjaa, joka lämmitetään tiettyyn lämpötilaan. Tämä veitsi on kytketty korkeataajuiseen oskillaattoriin. Kun ylempi suojakerros leikataan, kumi tiivistetään välittömästi, joten sen kiihdytys kuluu. Yhden renkaan palauttamiseen käytetty aika on 1 tunti. Toinen 1 tunnin rengas jäähtyy ja on käyttövalmis.

Kun kuuma vulkanointi tehdään aluksi "karkeaksi" - jalostetaan renkaiden hankausaineita. Sen jälkeen työpinnan ja johteen välisen kerroksen paksuus on noin 1,5 millimetriä. Tässä tilassa näkyvät kaikki vikat, jotka rengas sai toiminnon aikana. Sitten liimataan raaka-kumin "laastareita", jonka jälkeen rengas lähetetään vulkanointilaitteelle. Jatkossa käsiteltyjen renkaiden laadunvalvonta tapahtuu, ja vasta sen jälkeen liimakerros ja uusi kumi asetetaan, jolloin uusi kulutuspinta on jo leikattu. Sitten pyörä lähetetään uudelleen vulkanoimiseksi noin 170 asteen lämpötilassa. Koko prosessi vie vähän aikaa, ja tuloksena oleva rengas tulee kestäväksi.

Kylmän vulkanoinnin aikana "rouhinnalla" mahdollistetaan myös vaurioiden havaitseminen, raakakumi poistaa ne primäärivärninaatiolla ja toissijaisen vulkanoinnin aikana hitsataan uusi kulutuspinta. Erilainen kuumalla vulkanoinnilla on vulkanoinnissa käytetty lämpötila - kylmässä ollessa noin 100 astetta.

mainos

Useiden eri mainoskanavien käyttö johtuu siitä, että käytettävissä on enemmän taloudellisia resursseja.

Kallis ja tehokas kanava on mainos televisiossa ja radiossa. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä kanavia kohdeyleisölle.

Halvempi, mutta silti tehokas tapa on ulkona mainonta: bannereita, painettuja materiaaleja. Banderollit on sijoitettava pitkin moottoriteitä, jotka seuraavat kuorma-autojen virtausta. Tämä houkuttelee uusia asiakkaita muilta alueilta tai mailta. Painetut materiaalit tulee jakaa asutuskeskuksen ja lähikuntien kesken, mikä mahdollistaa pysyvän asiakaskunnan rakentamisen (kuorma-autonkuljettajat, erikoislaitteilla työskentelevät yritykset jne.).

Myös liiketoiminnan edellytys on edistää yrityksen tietoja Internetissä. Tämä edellyttää, että yritys on optimoitu ja hyvin suunniteltu verkkosivusto ja lähettämällä tietoja eri sivustoista.

Ideoita, miten voitot kasvatetaan ja asiakkaat houkutellaan

Koska tarjotulla palvelulla on toistuva tarve vasta pitkän ajan kuluttua, pysyvän asiakaskunnan kertyminen aiheuttaa ongelmia. Tällainen perusta voidaan luoda kumppanuussopimuksilla eri yhtiöiden kanssa, jotka käyttävät tavaraliikenteen ajoneuvoja liiketoimintansa aikana. Molemminpuolinen hyöty on se, että yritykset lähettävät autojaan renkaiden korjaamiseen tarvittaessa ja rengaskorjauksen korjaamo myy jakamismateriaalia muille asiakkailleen kumppaniorganisaation palveluihin.

Myös houkutella uusia asiakkaita ja säilyttää vanhoja asiakkaita, voit toteuttaa uskollisuus-ohjelman. Sen ydin on tavallisten asiakkaiden alennusten järjestelmä. Tämä voi olla joko kiinteä korko tai keräilybonusten järjestelmä. Kaikkien asiakkaiden halu toivoa tulevaisuudessa luo houkuttelevan kuvan työpaja.

Asiakkaiden joukossa on myös jakaa omia matkamuistoja organisaation yhteystietoihin. Sen tuotanto ei edellytä merkittäviä investointeja, ja jos rengaskorjaus on tarpeen, asiakas muistaa kenen kääntää.

Ja lopuksi, älä unohda kaikkein tärkeintä - kaikkien palvelujen laatua. Yrityksen positiivinen maine on paras mainonta.

Lisäpalvelut

Lisäpalveluna voit tarjota luettelon klassisen rengasliikkeen tai täydellisen autopalvelun teoksista.

Rengasrakentaminen ei edellytä merkittäviä investointeja. On välttämätöntä ostaa edullisia laitteita (rengas- ja tasapainotustelineet), ja kaikki käytettävissä olevat työkalut ovat käytettävissä. Lisäkysymysten palkkaamista ei myöskään vaadita. Rengaspalvelut ovat kysyntää ja voivat tuottaa lisätuloja.

Palvelukeskuksen avaaminen vaatii kuitenkin merkittäviä investointeja. Työn laajentamiseksi tarvitset paljon kalliita korjaus- ja diagnostiikkalaitteita, jotka palkkaavat eri asiantuntijoiden henkilöstöä. Täysipainoisen autopalvelun työ ei ole täydellinen palveluvalikoima vaan täydellinen laajennus ja koko yrityksen muutos, jossa renkaiden kunnostaminen on yksi monista palveluista.

Liiketoiminnan kannattavuus

Yrityksen perustamiskustannukset tilojen rakentamisen ja tarvittavien laitteiden hankinnan aikana ovat seuraavat:

  • tiloja - 1 500 000 ruplaa;
  • laitteet ja materiaalit - 300 000 ruplaa.

Yhteensä 1 800 000 ruplaa.

Liiketoimintaorganisaation kuukausittaiset kulut ovat seuraavat:

  • henkilöstön palkkaus - 150 000 ruplaa;
  • apuvälineiden maksu - 10 000 ruplaa.

Yhteensä 160 000 ruplaa kuukaudessa.

Kulutushyödykkeiden kustannukset riippuvat suoritettavan työn määrästä, keskimäärin noin 20-30% palvelun kustannuksista.

Yhtiön tulot määräytyvät suoritettujen palveluiden määrän mukaan. Yhden renkaan korjauksen kustannukset vaihtelevat 5 000 ruplasta 15 000 ruplaan ja enemmän, kaikki riippuu sen koosta ja tyypistä. Näin ollen pienen kuorma-auton 4 pyörän palauttamisesta saatavat tulot ovat noin 25 000 ruplaa. Kulutustarvikkeiden vähennyksen jälkeen autonhuolto tuo noin 18 000 ruplaa.

Näin ollen, kun huolletaan vähintään yksi auto päivässä, tulot, myös kulutustarvikkeet, ovat kuukaudessa noin 500 000 ruplaa. Säännöllisten kuukausittaisten kulujen vähentämisen jälkeen nykyinen voitto on 340 000 ruplaa, projekti maksaa kuuden kuukauden kuluessa. Tämä jakso voi vaihdella molempiin suuntiin, koska asiakkaiden määrä saattaa olla epävakaa. Yhdessä kuukaudessa työpajassa on valtava suoritusteho, kun taas toisissa asiakkaita ei ole.

Tämän liiketoiminnan kannattavuus on noin 45%. Kuukausittaiset tulot voivat nousta 750 000 ruplaa ja voitto - 340 000 ruplaa.

Toteuttamiskustannukset

Renkaiden korjaustyön luominen tyhjästä vaatii noin 2,5 miljoonaa ruplaa. Tämä määrä sisältää tiloihin, laitteisiin ja kulutushyödykkeisiin liittyvät kulut, työntekijöiden palkkiot, myynninedistämiskulut jne.

Ylennys- ja maksimikustannukset voidaan saada ensimmäisiltä työkuukausilta, jos olet franchising-palvelun alainen. Tämä voi olla merkki suuresta autopalvelukeskuksesta, autokauppiaalta jne. Kokonaiskustannukset ylittävät yrityksen alkuun tarvittavat varat, koska kokonaiskustannukset sisältävät edellä mainitun lisäksi kokonaissumman franchise-osuuteen (ja se voi saavuttaa miljoonia ruplaa). Sinun tulisi myös muistaa rojaltit - kuukausittaiset vähennykset franchising-palvelun käyttämiseen.

Lopuksi, valmiiden yritysten ostaminen maksaa eniten. Vakaa autokorjaamo renkaiden palauttamiseksi maksaa kymmeniä miljoonia ruplaa, tällaisen liiketoiminnan takaisinmaksuaika kestää useita vuosia.

Hyödyt ja haitat liiketoiminnasta

Tärkein etu tässä liiketoiminnassa on nopea takaisinmaksu, suuret voitot tulevaisuudessa, mahdollisuus laajentuminen johtuen voitotut voitot.

Haittapuolena on tarve saada huomattava määrä varoja avautumisen yhteydessä. Suurin varovaisimmilla arvioilla avautuminen kestää noin 2 miljoonaa ruplaa. Myös tällä segmentillä on valtava kilpailu, joka vaikeuttaa suuresti uusien tulokkaiden pääsyä markkinoille.

Tämän liiketoiminnan riskit ovat ennen kaikkea näkymien mahdollinen virheellinen arviointi, suunnittelun virheet. On tarpeen kerätä tarkasti tietoja potentiaalisista asiakkaista. On myös tärkeää löytää laadukas ja osaava henkilökunta, joka suorittaa perustoimintaa. Virheet työstään voivat johtaa mainetta menetykseen ja konkurssiin.

Oma yritys: renkaan talteenotto kylmällä tavalla. Tekniikka ja laitteet renkaiden talteenottoa varten, kustannuslaskenta ja luettelo tarvittavista käynnistysasiakirjoista

Lähes jokainen itsenäinen yrittäjä, joka omistaa moottoriajoneuvoliikenteen yrityksen, tietää, että on melko kallista ostaa uusia renkaita tällaisiin ajoneuvoihin kuten perävaunuihin, kuorma-autoihin jne. Katsotaanpa, mikä rengas korjaus on ja miten luoda omat pienyritykset tähän suuntaan.

Mistä aloittaa?

Tietenkin kaikki liiketoiminnan vaiheet ovat äärimmäisen tärkeitä, mutta juuri menestys alkaa paljon. Koska renkaiden kunnostaminen on kriisitilanteessa toimiva yritys, se on erittäin lupaava ja houkutteleva. Sinun täytyy aloittaa hyvin harkitulla liiketoimintasuunnitelmalla. Sen tulisi sisältää:

  • kustannuslaskenta;
  • kilpailijoiden markkina-analyysi;
  • palvelun luomispaikka;
  • vastaanottaa asiakirjapaketin;
  • laitteiden hankinta;
  • tilojen vuokraus (mahdollinen lisäosto) jne.

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että ammattilaisten on laadittava liiketoimintasuunnitelma, koska se välttää suuria virheitä ja virheellisiä laskelmia. Mutta jos sinulla on ainakin jonkin verran kokemusta, voit yrittää tehdä sen itse. Koska renkaiden palauttaminen kylmällä tavalla mahdollistaa kumin palauttamisen siten, että sen mittarilukema on 90% täsmälleen sama, vain uusi rengas. Samanaikaisesti pinnoituksen kustannukset ovat vain 65% uuden kumin alkuperäisestä hinnasta.

Renkaiden talteenottolaitteet

Niinpä prosessiin osallistuvien tarvittavien yksiköiden luettelo on suhteellisen pieni. Näitä laitoksia ei kuitenkaan voida pitää halpana. Ensimmäinen ostettava asia on kone kirjekuoren asettamiseen. Hänen nimityksensä - kulutuspinnan kiinnittäminen vulkanoinnin aikaan, jonka jälkeen alipainekudos poistetaan.

Älä tee ilman koneita, joiden avulla voit käyttää kulutuspintakaistaa. Sama pätee laitteeseen, joka kiinnittää / irrottaa renkaat ja vanteet. Myös elintärkeää on autoklaavi. Tämä on vulkanointilaite, jonka avulla voit säätää lämpötilaa, paineita ja kosteutta.

Mutta tämä ei ole koko luettelo. Jos haluamme yrityksemme toimivan menestyksekkäästi ja ennen kaikkea voittoa, on tarpeen hankkia erityisiä säiliöitä, joissa nestekumia säilytetään. Ei ole tarpeetonta korjata renkaita, minkä ansiosta voit työskennellä mukavassa ympäristössä.

Sitten voit ostaa ultraäänipistoolin, jonka avulla voit tehdä prosessin paremmin, koska se havaitsee kaikki vahingot ilman mitään ongelmia. Kaikki tämä on tarvittavat välineet renkaiden palauttamiseen, jotka tekevät yrityksestän kannattavaksi.

Pääkustannusten laskeminen

Joten, kuinka paljon kulutamme alussa ja saada sen jälkeen, niin on ehdottomasti mahdotonta sanoa.

On suositeltavaa avata yritys kaupungeissa, joissa asukkaiden määrä on yli 50 000.

Vaikka se ei ole ollenkaan tarpeen, kuorma-autojen läsnäolo on toivottavaa. Esimerkiksi lähellä eri tehtaita, työpajoja tai kaivoksia.

Ja nyt vähän siitä, kuinka paljon laitteita maksaa meille, jolloin voimme tehdä laadukkaita, tehokkaita renkaiden korjauksia.

Kaikki edellä mainitut yksiköt, jos ne ovat uusia, maksaa noin 40000-45000 dollaria. Määrä on kunnollinen, mutta ei välttämättä ostaa kaikkea kerralla. Aloittelijoille voit rajoittaa itsesi välttämättömiin tai ostaa käytettyjä koneita.

Älä unohda, että tämän lisäksi meidän on saatava asiakirjat, jotka eivät ole myöskään ilmaisia, keskimäärin noin 500-1000 dollaria, mutta kaikki riippuu siitä, kuinka nopeasti he haluavat antaa niitä. Prosessin nopeuttamiseksi on järkevää mennä asianajajille. Tarvitsemme myös rahaa rakennuksen vuokraukseen, jossa on työhuone ja mahdollinen toimisto, jos sellainen on tarpeen.

Kuinka paljon voit ansaita?

Kuten yllä mainittiin, renkaiden kylmäkäynnistys on kannattavaa milloin tahansa vuodenajasta, eikä käytännössä ole riippuvainen maan taloudesta. Mutta voitot voivat olla varsin suuria tai ei. Jos sijoitat noin 50 000 dollaria, parhaimmillaan tämä summa maksaa 3-4 kuukautta ja pahimmillaan - kuudella kuukaudella.

Paljon riippuu siitä, miten suosittelette itseäsi. Siksi aluksi ei ole toivottavaa ottaa paljon tilauksia. On parempi tehdä vähän, mutta laadullisesti ja saada tärkeitä säännöllisiä asiakkaita. Koska renkaiden palauttaminen tällä tavoin on paljon etuja, eikä laitteisto ole niin kallis, niin saat noin 20% nettotulosta yhdestä korjatusta renkaasta. Siksi jos se maksaa 2000 ruplaa, saat 400 ruplaa, loput maksaa työstä, materiaaleista jne.

Renkaan korjaus: tekniikka

Päätavoitteemme on täydellinen kulutuspinta ja sivusuojaus. Ensimmäinen asia mitä sinun tarvitsee tehdä on tarkistaa kumi ultraäänellä, joka havaitsee piilotettuja vaurioita. Lisäksi erikoisosassa rengasta testataan, että se esiintyy sen kehyksessä, jota ei voida palauttaa, ja sitä käsitellään edelleen pneumaattisella työkalulla.

Seuraavaksi hän on tärkein vaihe - rouhinta. Päätehtävänä on antaa renkaalle oikea muoto, joka saavutetaan poistamalla vanha kehys. Seuraavaksi kumi lähetetään vulkanointilaitteeseen. Tämän jälkeen palautumisprosessi on ohi, ja selviytymme tehtävistä.

Kuten näette, tekniikka on suhteellisen yksinkertainen. Lisäksi tärkein etu kuumakäynnistykseen on se, että voimme korjata sekä rahtirenkaat että autot ja tämä on edullisempaa taloudelliselta näkökulmalta.

Keräämme tarvittavat asiakirjat

Periaatteessa arvopapereiden lukumäärä rajoittuu lisenssiin, kierrätysasiakirjoihin. Sinun on myös avattava oma yritys. Se voi olla LLC, JSC tai JSC. On suositeltavaa käyttää osakeyhtiötä, koska asiakirjapaketti on tässä tapauksessa pienin ja rekisteröinti ei vie paljon aikaa.

Sinun on ymmärrettävä, että on parempi kääntää asiantuntijoille, muuten on lähes mahdotonta saada saman lisenssin kuukaudessa tai kahteen. On suositeltavaa saada laatusertifikaatti, joka vahvistaa, että sinä ja työntekijät ovat ammattilaisia, jotka tuntevat yrityksensä edes 100, mutta 110 prosenttia.

Tietenkin tarvitsemme papereita, jotka mahdollistavat näiden tuotteiden valmistuksen, kaikki tämä voidaan saada oman kaupungin toimivaltaisilta viranomaisilta. On tärkeää virallisesti palkata työntekijöitänne, antaa työpaikkatietoja, antaa lomat jne.

Joitakin hyödyllisiä tietoja

Koska yksi rengas voidaan palauttaa 2-3 kertaa, ja sen mittarilukema on noin 50000-70000 kilometriä, se on ensisijaisesti kannattavaa auton omistajille.

On huomattava, että vulkanoinnin lämpötila kylmän talteenoton aikana on vain 100-110 astetta, mikä merkittävästi pidentää kumin käyttöikää ja parantaa myös tarttumista asfalttiin.

Jos verrataan kuuman menetelmän kanssa, lämpötila ylittää 150 astetta ja tämä vaikuttaa negatiivisesti kehykseen.

Toinen erottuva piirre on, että renkaiden palauttaminen ei vähennä mittarilukemaa, joten asiakkaasi lähtee samasta määrästä, eli noin 50 000 km.

Jos palvelusi henkilökunta työskentelee laadukkaasti, työn korjaamisen jälkeinen korjausrunko tuskin erotetaan uudesta, asiakkaan tulee varmasti huomaamaan, mikä on erittäin tyytyväinen siihen.

johtopäätös

Nyt tiedät kuinka paljon rahaa tarvitset onnistuneeseen alkuun. Enintään 50 000 dollaria, vähintään 30 000 dollaria. Tämä ottaa huomioon henkilöstön palkat ja pienet kulut, kuten nestekumin hankinta jne. On muistettava, että yrityksen on oltava laillinen, tämä on ainoa tapa ansaita hyvää rahaa ja maine.

Tietenkin kylmä menetelmä pinnoittamisella on paljon etuja kuin kuuma, jonka kanssa me myös jo tutustui. Lisäksi meidän tarvitsemamme välineet eivät ole niin vakavia. Tämän seurauksena meillä on erittäin kannattava ammatti, mikä tuo hyvää rahaa.

Rengasalan korjausliiketoiminnan aloittaminen

Jokainen aloitteleva yrittäjä, joka aikoo käyttää renkaiden talteenottoa liikeideana, on ennen kaikkea kehitettävä suunnitelma, joka tekee selville, millaista alkupääomaa hän tarvitsee. Toimivalla strategialla liikemies pystyy välttämään suurimman osan virheistä, joita voi esiintyä työn eri vaiheissa.

Mitä tarkoittaa rengaskorjaus?

Tänään renkaat palautuvat kahdella tavalla:

  1. Luo piirros lisäämällä kulutuspinnan uria. Käytetty rengas puhdistetaan huolellisesti, jonka jälkeen alkuperäinen piirustus syventyy.
  2. Lisää uusi kulutuspinta kylmä tai kuuma menetelmä. Käytetyn renkaan pinnalla kylmällä tavalla kiinnitetään uusi kumikerros, jossa on kuvio (sitä voidaan uudistaa enintään 2 kertaa). Kuumalla menetelmällä kerääntyminen suoritetaan vulkanoinnilla.

Yrityksen yleinen kuvaus, tärkeimmät riskit

Aluksi olisi tehtävä markkinointitutkimus sen määrittämiseksi, kuinka paljon rahti- ja matkustajaliikenne on läsnä valitulla alueella. On syytä kiinnittää huomiota sellaisten teollisuusyritysten läsnäoloon, joilla on omat laivastot. Sinun tulisi myös selvittää, kuinka paljon paikallisilla markkinoilla on kilpailijoita.

dokumentointi

Renkaiden kunnostustyön avaamisen yhteydessä yrittäjän on valittava organisatorinen ja oikeudellinen muoto, jossa hän työskentelee: tässä tapauksessa SP sopii paremmin. Sen jälkeen sinun on mentävä valtion rekisteröintiin ja hankittava yrityksen asema. Lue lisää täältä.

Ilman epäonnistuneita liikemiehiä pitäisi myös antaa:

  • lisenssi tällaiseen toimintaan;
  • pinnoitettujen renkaiden testauksen jälkeen annetut laatusertifikaatit;
  • lupa työskennellä sekä renkaiden hävittäminen;
  • TU (kehittäminen olisi uskottava ammattilaisille).
sisältöön ↑

Lyhyt kuvaus tekniikasta

Teknologian talteenotto kumi kylmällä tavalla sisältää seuraavat vaiheet:

  1. Rengasta tarkastetaan tehokkailla valaisimilla ja ultraäänikuvauksella, joka havaitsee kaikki virheet.
  2. Karhennus suoritetaan (voit poistaa kuluneet kulutuspinnat).
  3. Rengas korjataan erikoiskoneella (ensin ulomman sivun sisäpuolen jälkeen). Jos lävistys tapahtuu, ne ovat vahvistamisen kohteena, jonka aikana käytetään erityisiä laastareita.
  4. Uusi kulutuspituuskaista levitetään.
  5. Autoklaavissa suoritetaan vulkanointi.
  6. Työn laatua valvotaan.

Täydellinen elvytysprosessi näkyy seuraavassa videossa:

Kuuma menetelmä sisältää seuraavat vaiheet:

  1. Diagnostiikka käynnissä.
  2. Karkeus on tehty.
  3. Tee perusrenkaiden korjaus. Pinnallaan käytetään kumikerrosta.
  4. Vulkanointiprosessissa käytetään kulutuspintakuvioita (140 asteen lämpötilassa).
  5. Työn laatu tarkistetaan.
sisältöön ↑

Renkaiden talteenottolaitteet

Jotta yritys voisi harjoittaa liiketoimintaa, yrittäjien on hankittava erikoislaitteita.

On selvää, että samanlainen työskentelyprosessi on seuraava:

Etsi sopivia tiloja

Kun valitset huoneen, yrittäjän tulisi harkita seuraavia suosituksia:

  • Paikan, jossa linja sijaitsee, on oltava hyvä tieyhteys ja lähellä potentiaalisia asiakkaita.
  • Huoneen alueen on vastattava ostettujen laitteiden parametreja. Ilman epäonnistumista sen pitäisi olla muutostalo, kylpyhuone, varasto ja muut kodinhoitohuoneet. Ihanteellinen vaihtoehto olisi erillinen rakennus, jolla on oma aidattu alue.
  • Sisätiloissa on suoritettava kaikki tekniset viestinnät. On tärkeää, että se täyttää kaikki SES: n, palotarkastuksen ja muiden sääntelyelinten vaatimukset.
sisältöön ↑

Etsi asiakkaita

Houkuttelemaan asiakkaiden huomiota yrittäjän on toteutettava laaja mainoskampanja:

  • Ensinnäkin, sinun on sijoitettava suuri merkki lähellä huonetta.
  • Suurissa pitoisuuksissa ja kylän läheisillä reiteillä voit asettaa mainosbannerit.
  • Varmista, että liität paikallisen median, joka räjähdysmäisesti tarjoaa rengaskorjauspalveluja.
  • Internetissä tapahtuva mainonta mahdollistaa suuren yleisön kiinnostuksen: kirjeiden lähettämisen, tekstiviestien lähettämisen aihepiireihin jne.
  • On myös syytä järjestää mainonnan kohdennettua toimitusta, esimerkiksi lehtisiä ja kirjasetteja levitetään yrityksille, postitetaan postilaatikoihin jne.

Rahoituskulut

Tällaista liiketoimintaa järjestäessään yrittäjä joutuu maksamaan seuraavat kulut:

  • Rekisteröintitapahtumat, mukaan lukien lisenssien, todistusten ja muiden lupien hankkiminen. Jos uskot näitä tapahtumia ammattilaisille, sinun on maksettava palveluista jopa 75 000 ruplaa.
  • Huoneiden vuokraus - 100 000 ruplaa kuukaudessa.
  • Laitteiden osto - jopa 2 000 000 ruplaa, riippuen linjan tehosta.
  • Palkat työntekijöistä - noin 20 000 ruplaa työntekijää kohden. Pienyritykselle riittää järjestää kolme henkilöä, jotka tuntevat perusteellisesti renkaan talteenoton tekniikan.
  • Kulutustarvikkeiden ja työkalujen osto - 1 000 000 ruplaa.
  • Apuohjelmat, verot, muut kulut - vähintään 50 000 ruplaa.

Yhteensä - vähintään 3,3 miljoonaa ruplaa.
sisältöön ↑

Voiton ja takaisinmaksun laskeminen

Hankkeen kannattavuuden määrittämiseksi on tarpeen suorittaa laskelmat seuraavan järjestelmän mukaisesti:

  • Yhden kylmän kunnostetun renkaan kustannukset saavat olla jopa 25% sen arvosta.
  • Asiakkaan osalta palvelun hinta ei saa ylittää 70% uuden renkaan hinnasta.

Esimerkki (vakion vaunun laskemiseen käytetään):

  • Yhden laadukkaan renkaan hinta on asetettu 15 000 ruplaan.
  • Yhdelle akselille asennettavaksi tarvitaan 22 renkaita.
  • Yhden trukin renkaiden korjauskustannukset ovat 78 000 ruplaa, mutta asiakkaan hinta on 200 000 ruplaa.
  • Jos hän ostaa uusia renkaita, hänen on käytettävä 330 000 ruplaa.
  • Palvelun avulla hän säästää 130 000 ruplaa.
  • Yritys, joka täyttää tilauksen, voi ansaita 122 000 ruplaa.


Jos yrittäjä onnistuu houkuttelemaan asiakaskunta, hän pystyy palauttamaan alkuinvestoinnin 10-12 kuukauden aktiivisen työn jälkeen. Huolimatta merkittävistä kustannuksista, joita yrityksessä on järjestettävä, tämä suunta on erittäin kannattava ja lupaava. Toinen erinomainen vaihtoehto on yhdistää useita alueita - esimerkiksi samassa huoneessa järjestää kausiluonteisen rengasvaraston tai rengasasennuksen palvelu.

Kylmärenkaiden korjaus

Kuvittele: sinulla on trukki, trukilla on 12 pyörää (edessä 2, 4 kuljettajaa ja 6 perävaunussa), renkaita on vaihdettava vähintään kerran vuodessa ja yksi rengas (Michelin) maksaa 35 000 ruplaa. Ja käytät renkaisiin vuosittain 420 000 ruplaa.

Kuitenkin on olemassa tekniikka kuorma-auton renkaiden talteenottoa varten, mikä mahdollistaa kaikkien renkaiden lisäksi, että kaksi eturengasta käyttävät uutta kulutuspintaansa. On olemassa tällainen menettely

10 000 ruplaa. On käynyt ilmi, että kahden vuoden aikana auton omistaja voi säästää 10 * (35 000 - 10 000) = 250 000 ruplaa. Ja jos auto ei ole yksin, mutta niitä on 20?

Tässä artikkelissa haluan kertoa yksityiskohtaisesti kuorma-autonrenkaiden talteenottokehityksestä ja seuraavassa puhun renkaiden renkaiden palauttamisesta Permin kaupunkiin.

Aloitetaan renkaan suunnittelusta:

Juoksumatto on osa, joka tulee kosketuksiin tien kanssa ja poistetaan ajan myötä. Sattuu, että rengas on "kalju", mutta ihanteellisesti kokonaisena, ja siinä tapauksessa rengas palautetaan.

Tarkastettuaan rengas sen soveltuvuudesta kunnostukseen, rengas on asennettu sherakhovalny-koneelle ja kulutuspinnat jäävät pois tehtaalla,

niin että katkaisijan yläpuolella on enintään 3-4 mm kumia.

Lisäksi paineilmatyökalujen avulla päällikkö kehittää kaikki katkaisijavirheet, puhdistaa kaikki ruostumat ja vahvistaa ongelmatilanteita sisäpuolelta korjauslaastareilla.

Korjauslaasti ei ole vain kumipyörä, kuin polkupyöräkorjaus, se on kumipää, jossa on metalliputket, jotka on hitsattu siihen, jolloin rengas kestää 8-9 atm: n paineen.

Seuraavaksi rengas pääsee puristamiseen, jossa mestari ekstruuderin avulla täyttää kaikki rengaskehityksen muodostamat kraatterit raakakumilla.

Raaka kumi on kumi, jota ei ole vielä suoritettu vulkanoinnilla, joka tapahtuu 110 asteen lämpötilassa ja tietyllä paineella.

Kun kaikki kraatterit valetaan, jatkuva kerros raakakumia kohdistetaan renkaaseen ja kulutuspinta asetetaan.

Suoja on vulkanoitunut Saksassa ja tulee rulliksi 10 metriä, keskimäärin 3 metriä rengasta kohden.

Sitten rengas asetetaan "kirjekuoreksi": kumipäällyste, joka koostuu kahdesta osasta, jolloin tyhjöpumppu voi pois- taa ilmaa siitä ja luoda paine 0,2 atm.

Seuraavaksi 6 kappaleen renkaat lähetetään autoklaaviin. Autoklaavissa säilyy noin 4 atm: n positiivinen paine ja noin 110 asteen lämpötila.

(alla olevassa kuvassa autoklaavissa 10 rengasta, autoklaavissa jokaisen kuoren on kytketty painemittariin prosessin paineen seuraamiseksi)

Tällaiset olosuhteet antavat raakakumin parantua ja tulla vanhasta renkaasta ja uudesta kulutuspinnasta. Muodostettu "monoliitti"

Tämä on mikä valmis valmis rengas näyttää.

Renkaan korjaus "tehdas", jossa sattui toimimaan, antoi takuun tällaiselle renkaalle 100 000 km tai toimintavuodeksi. Erittäin hyvä takuu.

Se on kaikki, seuraavassa viestissä kerron sinulle, miten työskentelin myynnin johtajana Perm Shinovstanovitelnyin tehtaalla.

Kuluneiden renkaiden toinen elämä

esittely

Useimmissa ulkomaisissa maissa on jo yli vuosikymmenen ajan toiminut menestyksekkäitä yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet renkaan kunnostukseen, jossa kulutuspinta on kulunut loppuun. Kuuluisia rengasvalmistajia avaa tytäryhtiöitä, jotka ovat mukana tällä alalla. Tällaiset korjatut pyörät saavat toisen elämän, ne myydään alhaisin kustannuksin, mikä houkuttelee erityisesti säästäviä autojen omistajia. Renkaan talteenotto tapahtuu useilla eri tavoilla, jotka kiehuvat alaspäin uuden pinnoitteen rakentamiseen. On tarpeen ymmärtää tarve ostaa tällaisia ​​renkaita, niiden kuluminen ja kestävyys.

Palautetut renkaat ovat paljon halvempia kuin uudet.

Tapoja uudistaa vanhoja renkaita

Viime vuosina hallitus on yrittänyt optimoida autoteollisuuden jätteitä, kierrätettyä materiaalia kierrätetään mahdollisimman paljon rahan säästämiseksi ja ympäristön suojelemiseksi. Kunnostuksen jälkeinen jätehuollon toinen elämä säästää jopa viisikymmentä prosenttia kokonaiskustannuksista.
Kumin restaurointi suoritetaan kahdella tavalla:

  • syventämisen lisääntyminen ja kuvan luominen edelleen;
  • kuuma tai kylmä talteenotto - uuden kulutuspinnan rakentaminen.

Ensimmäisessä tapauksessa käytetty rengas puhdistetaan huolellisesti ja primäärikuviossa ne muodostavat useita syvennyksiä, luonnollisesti tämä johtaa kumikerroksen vähenemiseen. Tämä menetelmä ei ole aina turvallinen, koska tällaisen pyörän käyttäytyminen on ennalta arvaamatonta.

Toisessa tapauksessa on olemassa kaksi vaihtoehtoa lisätoimenpiteille:

  • kuuman rakenteen, joka on tehty vulkanoinnin avulla, toisen kumikerroksen levittäminen;
  • kylmä kerääntyminen, joka koostuu liimauksesta kulutuspinnan kumirenkaaseen.

Korjatut pyörät toimivat lähes tasaisesti, kuumien renkaiden talteenotto heikentää hylkäämisen todennäköisyyttä, mutta "kylmällä" tavalla uudistaa renkaat useammin kuin kerran.

Kaikkein hienoin tapa on budjettiprosessi.

Kaikki renkaat eivät ole kunnossa, joten niiden kehyksen kunto on otettava huomioon. Tästä seuraa ensinnäkin renkaiden diagnosointi ja tutkitaan toiminnan aikana saamia vahinkoja. Renkaan sisä- ja sivusuuntaiset sivut, sivut ja kruunut on oltava mahdollisimman täydellisiä, mikä takaa lisätoiminnan.

Työn toinen vaihe on kuluneen kulutuspinnan poistaminen. Kumi asetetaan erityiseen laitteeseen, jossa se pumpataan ilman kanssa ja ylhäältä kumikerros poistetaan. Seuraava vaihe on rouhinta, joka mahdollistaa kuluneiden pyörien poistamisen. Korjattavat renkaat poistavat pienet viat, erityisesti poista leikkaukset ja lävistys.

Renkaiden pinnoitus vaatii tiettyjä taitoja, uusi pinottava kerros on peitetty nestekumilla, mikä mahdollistaa vanhojen vahinkojen korjaamisen laadullisesti ja luotettavasti ja varmistaa tiiviin kosketuksen kulutuspinnan ja ruhon välillä. Alusta valmistetaan manuaalisella suulakepuristimella, jonka jälkeen käytetään kulutuspintaa, jolla on tietty kuvio. Kumikerroksen paksuus leikataan pitkin renkaan kehää koko ilmarenkaan kohdalla.

Erikoiskoneessa rengas taitetaan kirjekuoressa ja asetetaan kameraan ja vanteeseen. Idealisesti restauroitu rengas lähetetään vulkanoimiseksi automaattiseen autoklaaviin, jossa kulutuspituuskaista on kiinteästi kiinteä ja luo yhtenäisen rakenteen kehykseen. Prosessissa käytetty vyö ja kamera on myöhemmin purettu.

Tulos palautuu kylmällä tavalla tarkistamalla lisädiagnostiikka. Painetestin jälkeen rengas on varustettu takuukortilla. Joissakin asemissa saat 100 000 kilometrin takuun.

Hottest tapa luotettavin?

Renkaiden "herätyksen" tavat yhdistävät useita hetkiä:

  • kierrätettävien renkaiden alustava diagnoosi;
  • Raapiminen - kuluneiden kulutuspintojen osien poistaminen;
  • puhdistetun pyörän peruskorjaus (lasiosien poisto, metallihiukkaset).

Huolimatta siitä, että molemmilla menetelmillä on niin monta samanlaista toimintaa, talteenottoprosessi on erilainen. Kylmä talteenotto mahdollistaa suurien renkaiden (R14 - R24) päivittämisen. Tähän luokkaan kuuluvat renkaat, kuorma-autot, suuret ajoneuvot ja Jeep-autot.

Kuuma menetelmä on seuraava: yksinkertainen kovettumaton kumikerros kohdistetaan käytettyyn renkaaseen. Kuvion seuraava piirustus tapahtuu edelleen vulkanoinnin aikana. Uusi kuvio levitetään muotteihin, jotka toimivat prosessissa paineen alaisena 140 ° C: ssa. Viime aikoina tätä menetelmää ei käytännössä käytetä, mutta se on optimaalinen pyörän koon R13 - R16 matkustaja - renkaille sekä pikkubusseille.

Kiinnostavat ammattilaiset ja ennakoitavissa olevat teknologianvastaisuudet

Kun valitset uusista renkaista ja pinnoitetuista renkaista, sinun tulee olla tietoinen kaikista aiemmin käytetyistä renkaista aiheutuvista riskeistä. Renkaiden palauttamiskeinot ovat erilaiset, varat tällaiselle toiminnalle vaativat paljon, koska "kuntoutukseen" tarvitset erikoislaitteita, koulutettuja asiantuntijoita ja laadukasta materiaalia, mieluiten kotimaista tuotantoa.

Se ei ole salaisuus, että useimmat auton omistajat keskittyvät aina valintansa ulkomailta tuotuihin tuotteisiin. Kuluneet kulutuspinnat korjataan venäläisillä materiaaleilla, minkä vuoksi tällaisen yksikön laatu tulee kiistanalaiseksi. Ulkomaisten kumilevyjen käyttö on liian kallista.

Matkustaja-renkaiden kunnostus sallitaan vähäisellä kulumisella. Tämä on mahdollista vain silloin, kun renkaat toimivat normaaleissa olosuhteissa, renkailla ei ole suurta kuormitusta, johto ei ole vahingoittunut, ei ole muodonmuutoksia. Käytännössä tämä on kuitenkin yksinkertaisesti mahdotonta, minkä vuoksi vain yksivaihat, joilla on hyvät ulkoiset ominaisuudet, ovat sopivia restaurointiin. Huolimatta siitä, että joskus rengas pystyy pitämään yllä jopa viisi vuotta, se on aina tarkistettava ikääntymisen ja halkeilun vuoksi, muutoin se voi johtaa tuhoisiin seurauksiin - räjähdysvaara räjähtää milloin tahansa.

Toinen merkittävä haitta on - tällaisen pyörän tasapainottaminen ei aina ole mahdollista.

Joten jos tällä tekniikalla on niin paljon haittoja, miksi sitä käytetään? Katsotaanpa, itse asiassa, ei kaikki ole yhtä huono kuin se voi aluksi näyttää. Korkea mittarilentokone, joka on rekrytoitu lyhyessä ajassa, on hieno ratsastaa palautetuilla renkailla. Ammattitaitoiset käsityöläiset, jotka työskentelevät hyvällä laitteella, korjaavat nopeasti ja tehokkaasti tällaisen kumin.

Talvirenkaiden talteenotto auttaa omistajaa säästämään huomattavan määrän rahaa, asiantuntijat osaavat:

  • korjaa johto uudella päällystetyllä langalla;
  • poista mikrokumit lämpösaumalla;
  • kaikkein kuluneet alueet lisääntyvät valssaamalla tai ultraäänellä;
  • Renkaan uusi kerros liimataan niin, että rengas näyttää uudelta.

johtopäätös

Kuitenkin koko elämästä ei ole hyötyä ratsastaa uudistetuissa pyöriin, tiedetään, että sen jälkeen, kun olet ostanut sen, sinun on maksettava kaksi kertaa. Palautetuilla renkailla on oltava entistä varovaisempi asenne: nopeusrajojen rikkominen ei ole toivottavaa, käyttäytyminen aggressiivisesti ajon aikana. Mutta tämä ei anna täydellistä turvallisuutta, käytettyjen pyörien osto on arpajainen, joka voi antaa omistajalle ennalta-arvaamattomia jätteitä. On suositeltavaa ostaa tällaisia ​​renkaita taksialuksille tai muille hyötyajoneuvoille. Huolimatta siitä, että renkaiden kunnostaminen on ensinnäkin ympäristöä suojelevaa ohjelmaa, auton omistajan on itse päätettävä tällaisen ostoksen tarkoituksenmukaisuudesta.

Top