logo

Laskenta, tuotanto, myynti aerotruby

Aviaspektr LLC yhdessä Aerosamara-suunnittelutoimiston kanssa osallistui samara-urheilukentän (AST-1) hankkeen toteuttamiseen.
Olemme kehittäneet ja rakentaneet monimutkaisen moniteräpuhaltimen, jonka halkaisija on 3 m.
Kehitettäessä aerotrub sovelletaan nykyaikaisia ​​suunnittelumenetelmiä. Kolmiulotteinen malli luotiin, laskettiin voimaa ja virtausta tuulettimessa.
Tuulettimen terät ovat lasikuitua, mikä lisää terän vahvuutta ja kestävyyttä. Tuuletin on työskennellyt kolmen vuoden ajan 3500 tuntia ilman suuria korjauksia. Puhallin on erittäin tehokas - 85%, mitattuna mittauksilla (potkurien tehokkuus 55%: sta 65%: iin). Tämä mahdollisti nopeuden kehittämisen jopa 70 m / s: n suuruisella 500-vahvuisella dieselmoottorilla, jolla on alhainen melutaso ja erittäin sujuva virtaus työalueella. Nämä ovat rekisterimerkkejä diesel-aerotrubille.
Tärinän alhainen taso on varustettu erityisellä tekniikalla terien valmistukseen ja tasapainottamiseen. Terien massojen leviäminen on 5 g ja terän paino on 10 kg. Suunnitellaan kehittää ja valmistaa mukautettuja puhaltimia, joilla on samankaltaiset parametrit. Aerotrubin tuulettimen hinta voi olla 2 miljoonaa ruplaa jopa 4 miljoonaa ruplaa. riippuen terän halkaisijasta ja lukumäärästä.

Lentoalueen halkaisija on 2,2 metriä

lentoalueen lasituksen korkeus on 4,2 metriä (mahdollisesti enemmän);

asennus 360: n (jopa 450) kW: n virrankulutus;

virtausnopeus jopa 75 m / s;

koko asennuskorkeus 15,5 metriä;

melutaso jopa 87 dBA (lentoalueella);

kierrosluvut / ruuvit (х2) 1500-2200 rpm;

asennuspaino noin 25 tonnia;

miehitetty alue (vähintään 120 neliömetriä). m

18500000

Perushintaa (ilman arvonlisäveroa)

AeroProject 2500

Lentoalueen halkaisija 2,5 metriä

lentoalueen lasituksen korkeus on 4,2 metriä (mahdollisesti enemmän);

tehon kulutus 650kW;

virtausnopeus jopa 75 m / s;

koko asennuskorkeus 16 metriä;

melutaso jopa 87 dBA (lentoalueella);

kierrosluvut / ruuvit (х2) 1500-2200 rpm;

asennuspaino noin 28 tonnia;

miehitetty alue (vähintään 120 neliömetriä). m

24500000

Perushintaa (ilman arvonlisäveroa)

AeroProject 3000

Lentovyöhykkeen halkaisija 3,0 metriä

lentoalueen lasituksen korkeus on 4,2 metriä (mahdollisesti enemmän);

laitoksen tehonkulutus jopa 900 kW;

virtausnopeus jopa 75 m / s;

koko asennuskorkeus 16,5 metriä;

melutaso jopa 87 dBA (lentoalueella);

kierrosluvut / ruuvit (х2) 1500-2200 rpm;

asennuspaino noin 38 tonnia;

miehitetty alue (vähintään 120 neliömetriä). m

Urheilullinen pystysuora tuulitunneli harjoittelua varten

Ajatus urheilullisen tuulitunnelin rakentamisesta Samaraan ei ole uusi, ja sitä on jo käsitelty monta kertaa, mutta joka kerta, kun se ei löytänyt kehitystä johtuen suuresta investointimäärästä. Moderniin tuulitunneleihin on suunniteltu monimutkaisia ​​teknisiä rakenteita, joiden budjetti on arvioitu miljoonina dollareina. Venäjällä vasta äskettäin avattiin ensimmäinen vertikaalinen suljettu putki, joka on tarkoitettu amerikkalaiseen hankkeeseen rakennettujen, Venäjän Moskovan lähellä sijaitsevassa Chehovissa. Työskentely tämän putken viivästyminen johtui vaikeuksista sähkön liittämiseen neljään sähkömoottoriin, joiden kokonaiskapasiteetti on yli 1,3 megawattia ja koska hankkeen kustannukset ovat suuret.
Samaan aikaan maailmalla on suuri kokemus tuulitunneleiden rakentamisesta polttomoottoreihin, ilma-aluksiin ja dieseliin.
Venäjällä Aeropotok- ja Tornado-putket, jotka toimivat autojen ja säiliöiden dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti on vähintään 500 hv, ovat menestyksekkäästi käytössä. jopa 1000 l.s.


Autoteollisuuden dieselmoottoreiden käyttö mahdollistaa saman virtausominaisuuksia vähentääkseen putken rakentamisen kustannuksia useita kertoja, vaikka samalla kustannukset nousevat, mutta enintään 15 prosenttia, mikä maksaa hankkeen nopeammin. Koulutustarve Tšehovin putkessa on niin suuri, että se on tarkoitus siirtää ympäri vuorokauden toimintaan, jota tähän asti rajoittaa ohjaajien saatavuus.
Aerophotok- ja Tornado-putkien haitat sisältävät pienen virtausnopeuden ja epätasainen virtaus työosan poikkileikkauksen yli, mikä ei salli niiden käyttöä korkeakoulutusta harjoitteleville urheilijoille. Itse asiassa tällaisen aerodynaamisen järjestelmän putket soveltuvat vain nähtävyyksiksi.
Päätettiin kehittää tuulitunneli, jolla on suuret virtausominaisuudet. Hankkeessa kehitetään voimalaitos, joka perustuu laajalti käytettyyn YMZ 7511 -moottorimoottoriin, joiden kapasiteetti on 400 hv, ja jotka on asennettu MAZ-kuorma-autoihin. Tätä varten suunnitellaan, valmistetaan ja testataan kuuden teräpuhaltimen, joka on suunniteltu 400 hv virrankulutukseen. 3 metriä halkaisijaltaan noin 1,5 tonnin vetovoimalla. Kaikki aerodynaamiset laskelmat ja puhaltimen geometrian kehitys suoritetaan SSAU: n Aero-hydrodynamiikan osastolla suoralla pään osallistumisella. Osasto - prof. Shakhova V.G. Aviaspectr on tehnyt teknologian kehittämistä ja puhaltimien valmistusta, ja sillä on yli 15 vuoden kokemus potkurien kehittämisestä ja valmistuksesta kevyiden ilma-alusten ja delta-ilma-alusten sekä valokaapelien tehonrakenteiden tuotannosta.


Tuulitunnelin, sen komponenttien ja kokoonpanojen suunnittelua tekevät Aero Samaran suunnittelutoimiston asiantuntijat, joilla on laaja kokemus kevyiden ilma-alusten valmistamisesta. He ovat kehittäneet suunnittelu, joka perustuu yhdistelmään aerodynaaminen Simulointikokeiden tuulitunneleissa Samara State Aerospace University, sekä kolmiulotteiseen mallintamiseen sovellus rakenteiden kehitystä salli heidän luoda useita onnistuneita malleja pienkoneella.


Ruuvi-moottoriryhmän ominaisuuksien testaamiseen ja poistamiseen on rakennettu kokeellinen tuulitunneli, jonka työkappaleen halkaisija on 2,2 m. Putken asettelu valittiin vähimmäisvastuksen ehdoista, mikä mahdollistaa maksimivirtauksen saavuttamisen työosassa - jopa 65 m / s. Tällöin putkia voidaan käyttää ammattilaisurheilijoiden harjoitteluun. Tällaisen voimalaitoksen perusteella voidaan koota yksi-, kaksi-, kolme- ja nelimoottoriset aerodynaamiset järjestelmät sekä avoimen että suljetun tyypin, joiden halkaisija on enintään 5 m.
Aerodynamiikka järjestettiin, mikä sallii tuulettimen ottamisen riittävän kaukana työosasta ja käyttämällä tasaavaa suutinta tasaavalla ruudukolla (hunajakenno) käyttämällä yhtenäistä nopeuskenttää työosassa.


Alustavat aerodynaamiset laskelmat osoittivat, että maksimaalisen nopeuden saavuttamiseksi työskentelyalueella on tarpeen vähentää lähtödiffuusin vastus. Tämä voidaan tehdä joko lisäämällä sen korkeutta tai käyttämällä diffuusiota, jolla on erilainen muoto. Valmistettiin porrastetun diffuusorin malli ja puhdistus suoritettiin SSAU-tutkimusasemalla. Samanaikaisesti laskelmat tehtiin numeerisella menetelmällä suunnittelupaketissa.

Cabin-Company "Veneet ja jahdit"

potkurit

Fandyushin A.D. 15. marraskuuta 2012

S_smirnov 15.11.2012

On tarpeen tulla yksi menetelmä työntövoiman mittaukseen (puhaltimilla, syntynyt paine + m3 / s).
Ruuveilla mitataan 3000 rpm: llä (esim.!) Terien lukumäärä, kulma ja moottorin teho!
Faneille se on myös sama (mutta parametreja tiedetään ostaessaan ja tarkasti) - on paljon mielenkiintoisempaa mitata nostettava kuorma (yhdessä tapauksen kanssa) - "tyyppi" - niin paljon, niin monta kiloa kuin 6 henkilöä jne. tyynyn alueella.

Andrew, siksi kaikenlaisia ​​pseudo-tieteellisiä intrigaatteja. Onko kirjaa vaikea lukea? Jotkut ovat jopa kuvia ja lähes mitään kaavoja, kiinnostavia

Fandyushin A.D. 15. marraskuuta 2012

Andrew, siksi kaikenlaisia ​​pseudo-tieteellisiä intrigaatteja. Onko kirjaa vaikea lukea? Jotkut ovat jopa kuvia ja lähes mitään kaavoja, kiinnostavia

He lukevat, mutta ne mittaavat kaiken eri tavalla ja eri nopeuksilla, mutta on kiinnostavaa joissakin, sanoen 3000!
Kyllä, ja fanien mukaan kysymys ei myöskään ole lopullinen, itse asiassa kaikki nostetaan eri tavoin - on poikkeamia - kaikki riippuu laitteesta vielä!
Postia on muokattuFandyushin AD: 15 marraskuu 2012 - 20:05

S_smirnov 15.11.2012

He lukevat, mutta ne mittaavat kaiken eri tavalla ja eri nopeuksilla, mutta on kiinnostavaa joissakin, sanoen 3000!
Kyllä, ja fanien mukaan kysymys ei myöskään ole lopullinen, itse asiassa kaikki nostetaan eri tavoin - on poikkeamia - kaikki riippuu laitteesta vielä!

Täysin epätieteellinen. Ruuveja, joilla on sama profiili mutta eri vaiheet, voivat antaa erilaisen vetovoiman 3000 kierrosta kohden ja ladata moottoria eri tavoin.

SKR 15. marraskuuta 2012

On tarpeen tulla yksi menetelmä työntövoiman mittaukseen (puhaltimilla, syntynyt paine + m3 / s).
Ruuveilla mitataan 3000 rpm: llä (esim.!) Terien lukumäärä, kulma ja moottorin teho!
Faneille se on myös sama (mutta parametreja tiedetään ostaessaan ja tarkasti) - on paljon mielenkiintoisempaa mitata nostettava kuorma (yhdessä tapauksen kanssa) - "tyyppi" - niin paljon, niin monta kiloa kuin 6 henkilöä jne. tyynyn alueella.

Kysymys kuuluu, kuka välittää? Kukaan ei yksinkertaisesti siksi, että kaikilla on erilaiset tavoitteet ja tehtävät, erilaiset laitteet ja erilaiset mahdollisuudet. Tästä johtuen kokenut mittaukset ovat täysin hyödyttömiä. On olemassa erityisiä parametreja, jotka mahdollistavat kaiken tarvittavan. Ja ehdotat käyttää pitkälle noudettuja vertailuperusteita, joiden mukaan mitään ei voida verrata.

Fandyushin A.D. 15. marraskuuta 2012

Kysymys kuuluu, kuka välittää? Kukaan ei yksinkertaisesti siksi, että kaikilla on erilaiset tavoitteet ja tehtävät, erilaiset laitteet ja erilaiset mahdollisuudet. Tästä johtuen kokenut mittaukset ovat täysin hyödyttömiä. On olemassa erityisiä parametreja, jotka mahdollistavat kaiken tarvittavan. Ja ehdotat käyttää pitkälle noudettuja vertailuperusteita, joiden mukaan mitään ei voida verrata.

No niin, joista kumpikaan ei ole välttämätöntä. olkoon se niin kuin se on!

BAR 15. marraskuuta 2012

compozitvint 16.11.2012

compozitvint 16.11.2012

Farao1 17. marraskuuta 2012

compozitvint 17.11.2012

vvv1962 17.11.2012

. Materiaalit Epital -yhtiön epoksiyhdiste "etal370 + 45m".
Ystävällisin terveisin, Oleg

Oleg, jos Epital, sitten heti ruuvit roskakoriin. Siellä (epiteelissä) ihmiset ansaitsevat rahaa (suckers). Heillä ei ole aikaa miettiä tuotteidensa laatua.

DashaCkiper 17.11.2012

Liitetyt kuvat

Fandyushin A.D. 17.11.2012

Oleg, jos Epital, sitten heti ruuvit roskakoriin. Siellä (epiteelissä) ihmiset ansaitsevat rahaa (suckers). Heillä ei ole aikaa miettiä tuotteidensa laatua.

Tervehdys! Voitteko oppia lisää tekemään rahaa naurustuksille?

vvv1962 17.11.2012

Tervehdys! Voitteko oppia lisää tekemään rahaa naurustuksille?

Lisää ominaisuuksia. He antavat rahaa lukutaidottomille - ne, jotka eivät osaa lukea huolellisesti ja luultavasti kirjoittamaan oikein, eivätkä siksi voi käyttää internetiä normaalisti. Internetissä voit löytää tar paljon paremmin ja suunnilleen samalla hinnalla. Jotta liimaa mistä tahansa g.vnasta, on parempi olla liimaa mitään.

compozitvint 17.11.2012

Farao1 17. marraskuuta 2012

Kollega tervetuloa, mielestäni jos riittävä Rotax 503 148 on se, himo, joka antaa meille ruuvi, joka on rehellinen koskaan asettanut tavoitteeksi nähdä, miten vetovoima liikevaihtoa jalka, on tarpeen vetää tähän aiheeseen,
Materiaalit Epitalin yritys "etal370 + 45m" kangas T10 / 14 0,25 epoksiyhdiste. resurssi, jos ei ole rikki, en vieläkään tiedä, ne lavat pyörivät yli 1000ch Testasin niitä SSAU asentaa joka voi kertoa muovinen shokissa tärinän menetelmän, on ero uuden osoittautui 7-8% passiin kirjoitus 400 tuntia
Vasara messinki 0,5mm pituus 3300mm
Kitin hinta, terät, kannet, kulmakappale, napa kaikkiin kiinnityspultteihin, pakkaus toimitus kuljetusyhtiöön 16000r
Ystävällisin terveisin, Oleg


Tässä on kysymys ja ehkä vastaus, kuinka paljon ruuvi vastustaa kuormia. Hyväksy, että 148 kg: n kuormitus pyörimissuuntaan nähden aiheuttaa välttämättä muodonmuutoksen (sagging). Kuinka paljon? Se riippuu materiaalin laadusta ja tuotteen arkkitehtuurista. On selvää, että liikkuessa ja vielä enemmän lennossa (kun ei ole törmäysvoimia), kaikki näyttää erilaiselta kuin StatTyagu-testissä. Mikä on ruuvin taipuminen StatTag-testiin? Mitata?

18.11.2012

Hyvät kollegat, mikä ei ole terveellistä kategorinen Olen juuri matkustanut Moskovaan yritykselle Epital henkilökohtaisesti tiedoksi Lapitsky Valentin Sanych ja Tatiana V., oli töissä, ja että nämä ihmiset harjoittavat viljelyyn Lohov naisiin, armahtaa slangia, olen sitä mieltä, että on vielä hyvin ei.
Ei siksi, että oikeudenmukaisuuden mainontaa, minä poproboal kaiken mitä voi ostaa, ja Saksan ja Yhdysvaltojen hartsin ja 1000R kilolta, sokaisi yhteensä 500-700 näytettä eri variaatioita hartsia ja kangas, ja hänen suosikki SSAU uudesta tyylikäs auto MTS - 1 vedetään, puristetaan, työntää, taivutettu, antoi syklisen kuormituksen vastaa 1000 tuntia, kun kone, välittömästi antaa Poissonin suhde, kimmokerroin, sigma aika, jos kysyä ja piirtää grafiikkaa, joten ero hartsien 3-5% sisällä tekniikan testi virheitä, sanon myös, että työ tämän hartsin ollessa 10 vuotta vanha, delta-kellukkeet (http://www.aviaspektr.ru/delta.htm) valmistetaan myös tästä hartsista, vielä enemmän, lähes kaikki ilmailu on muovia Samarassa, eikä myöskään ole näitä kissoja pieniä, joten kaikki ylöspäin säästävät kuka voi, ja terät, jotka lähtivät 1000 tuntia, myös tästä hartsista.
Sama, tärkein elementti muovista, minä, kuten lääkäri, pitää täyteainetta, hän on ensimmäinen sinfonisen viulu.
Ja lausuma "suuruusluokkaa parempi" tarkoittaa 10 kertaa todennäköisempää kuin kollega, voitko löytää hyvää teknologiaa?
Ystävällisin terveisin, Oleg

Epitalovskin hartsin laadusta en aio toistaa. Voit katsoa seuraavassa haarassa http: //forum.katera. n / page__st__50.
Kun aloin kommunikoida "Epitalin" kanssa, niin kaikki olivat myös valkoisia ja pörrömiä.
Postia on muokattuComwen: 18 marraskuu 2012 - 01:24

SKR 18. marraskuuta 2012

Epitalovskin hartsin laadusta en aio toistaa. Voit katsoa seuraavassa haarassa http: //forum.katera. n / page__st__50.
Kun aloin kommunikoida "Epitalin" kanssa, niin kaikki olivat myös valkoisia ja pörrömiä.

Huonoja tanssijoita on aina tapana. Minun henkilökohtainen kokemus, ja olen työskennellyt yksinomaan Epitalovskimi hartsien avoimessa avioliitossa, en ole koskaan nähnyt, nähnyt tarpeeksi avioliiton, joka saadaan = varten neakratnosti käyttäjälle.

18.11.2012

Huonoja tanssijoita on aina tapana. Minun henkilökohtainen kokemus, ja olen työskennellyt yksinomaan Epitalovskimi hartsien avoimessa avioliitossa, en ole koskaan nähnyt, nähnyt tarpeeksi avioliiton, joka saadaan = varten neakratnosti käyttäjälle.

Meillä on jonkinlainen mielenkiintoinen keskustelu kanssasi: vastaukseni antamani erityisluvilleni ja asiakirjoilleni sinun on vain sanottava harhaanjohtavia väärinkäytöksiä ja väitteitä siitä, että Epitalovsky-yhdisteet ovat parhaita.
Mutta en ole loukkaantunut - olen aina allekirjoittanut silmäni edessä:

Farao1 18. marraskuuta 2012

S_smirnov 18.11.2012

compositvint, hyvää huomenta!

Mikä on ero ruuveille, hän menee, kärpäsiä tai kiinnitysilmaa? Yritä ajatella uudelleen ottaen huomioon Newtonin kollegion kokeet ja muistaa hänen 3 kuuluisaa lakiaan. Mielestämme ruuvin pysäytys ei muutu siitä, mitä sitä myöhemmin käytetään (maa, vesi tai ilma). Myöskään muodonmuutos ei muutu.

Farao1 18. marraskuuta 2012

Mikä on ero ruuveille, hän menee, kärpäsiä tai kiinnitysilmaa? Yritä ajatella uudelleen ottaen huomioon Newtonin kollegion kokeet ja muistaa hänen 3 kuuluisaa lakiaan. Mielestämme ruuvin pysäytys ei muutu siitä, mitä sitä myöhemmin käytetään (maa, vesi tai ilma). Myöskään muodonmuutos ei muutu.


Ehkä olet oikeassa. Ehkä se, kartio, ei lainkaan. Amsterdamin juutalaiset keksivät koko asian nolata ihmisiä.
.
Viestiä on muokattuS_smirnov: 19 marraskuu 2012 - 04:08

SKR 18. marraskuuta 2012

Mikä on ero ruuveille, hän menee, kärpäsiä tai kiinnitysilmaa? Yritä ajatella uudelleen ottaen huomioon Newtonin kollegion kokeet ja muistaa hänen 3 kuuluisaa lakiaan. Mielestämme ruuvin pysäytys ei muutu siitä, mitä sitä myöhemmin käytetään (maa, vesi tai ilma). Myöskään muodonmuutos ei muutu.

Tämä pieni kirja kirjoitettiin sodan aikana sotilaslentäjille, jotka suorittivat lentokoulun nopeutetulla kurssilla. Sitten 8 luokkaa pidettiin hyvänä koulutuksena, aerodynamiikkaa ei annettu koululla, 32 tuntia jopa autossa jättää puolivalmisteita, joten lentäjät vetäytyivät yksinkertaisesti. Tällaiset kirjat antoivat ensimmäisille taisteluille selviytyneet ymmärtävät potkurin toiminnan.

Liitetyt tiedostot

  • Työkapula.rar3,95MB 197 Lataukset:

DashaCkiper 18.11.2012

Mikä on ero ruuveille, hän menee, kärpäsiä tai kiinnitysilmaa? Yritä ajatella uudelleen ottaen huomioon Newtonin kollegion kokeet ja muistaa hänen 3 kuuluisaa lakiaan. Mielestämme ruuvin pysäytys ei muutu siitä, mitä sitä myöhemmin käytetään (maa, vesi tai ilma). Myöskään muodonmuutos ei muutu.


Mutta ihmettelen, onko suuri Newton tietänyt, että olit kollegoja hänen kanssaan ja olitte samaa mieltä tästä asiasta?

potkurit

AERO valmistaa säädettäviä piki-komposiittipotkureita. Terät on valmistettu komposiittimateriaaleista - lasikuitu-, hiilikuitu- tai lasikuitu-muovista. Ruuvin napa on valmistettu karkaistusta alumiinista D16-T. Tällaisten materiaalien käyttö mahdollistaa valon ja samalla kestävien potkureiden valmistuksen. Keskittimen avulla voit vaihtaa terien asennuskulman maahan. Tämän ansiosta ruuvia voidaan säätää tietyn moottorin, lentokoneen ja käyttöolosuhteiden parametreihin.

Ruuviomallin merkinnän tulkinta:

G-1750 X 1100: G - ruuvityyppi, oikea kierto; 1750 - halkaisija standardissa 3 teräversiossa; 1100 - kiertymisnopeus (ruuvi kuljettu ruuvaamalla kiinteään väliaineeseen yhdellä täydellä kierroksella teräasennuksen arvioidussa kulmassa).

KL-1750 X 1250: KL on ruuvi tyyppi, kirjain L tarkoittaa vasemmalle pyörimistä; 1750 - ruuvin halkaisija standardissa 3 teräversiossa; 1250 - ruuviasento.

Ennen tilauksen tekemistä suosittelemme, että tutustut materiaaliin - Kuinka valita potkuri?

Mekaaniset insinöörit

Sähkömoottorin tehon ja tyypin laskeminen aer.

Paras vastaus Dimon012 13. huhtikuuta 2017 - 15:33

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

No niin, mitä haluat meiltä, ​​jos tulet normaaleihin asiantuntijoihin, he kertovat sinulle, mitä tämä putki pitäisi olla, ja jos menet huonoja asiantuntijoita, niin mikään TK, ei väliä kuinka uskomattoman älykäs, säästää.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Hyvä aika, insinöörit, suunnittelijat! Olin hämmästynyt rakentaakseni aerotubea, piirsin 3D-mallin alkuun luonnoksena, tietenkin minulla on monia kysymyksiä, koska en ole insinöörien suunnittelija. Tärkein ongelma, tietenkin, laskelmissa, nimittäin valita tarvittavan tehon ja tyypin sähkömoottori. Voit antaa käytännön neuvoja, mikä moottori on parempi käyttää ja auttaa sähkönlaskennassa. Yhdessä paikasta löysin lyhyen kuvauksen moottorista: 365 kW, 750 noin. minuuteissa, mutta en tiedä kuinka totta tämä on, on tietoa, että ilman virtausnopeus olisi 50m / s.

Liitetyt tiedostot

  • Aerotube 2D.pdf31,38K 14 latausta
  • Aerotube 3D.pdf160,86K 10 latausta

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

"Pneumaattiset laitteet ja järjestelmät koneenrakennuksessa": Handbook ed. E.V. Hertz,

"Hydraulisen vastuksen käsikirja" E.I. Idelchik

Tai jotain sellaista.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Kiitos, näen varmasti, mutta ajatukseni käyttävät todennäköisemmin polttomoottorin moottoria sähkömoottorin sijaan

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

Kun olet tarkistanut luonnoksen, tee kysymyksiä:

1. Miksi sinulla on paluuilmakanava, joka on huomattavasti pienempi kuin suora kanava, sillä sen pitäisi olla sama tai enemmän. Tässä pyöritä tuulitunnelin kuva 90 astetta http: //bse.sci-lib.c. 0 / 208695387.jpg

2. Miksi sinulla on tuulettimen halkaisija huomattavasti suurempi kuin kanavan halkaisija.

3. Miksi tarvitset kääntölevyn, tämä ei ole helikopteri, vaikka luotaankin epätasainen virtaus, se tasoitetaan sekaannuksen aikana. Ilmeisesti se tarkoitti, ei vinoviivaa, vaan laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseksi.

4. Jos et halua käyttää ylimääräistä energiaa, ei pitäisi olla äkillisiä muutoksia virtaussuuntaan ja äkillisiin muutoksiin virtauksen poikkileikkauksessa, katso kuva uudelleen.

5. Tarvitset virtauksen tasauslaitteen niin, että se tulee mahdollisimman tasaiseksi.

  • kuten
  • Älä pidä
Draiveratore 02 Huhti 2017

. Olin hämmentynyt rakentamaan lentokoneen. Minulla on paljon kysymyksiä, koska en ole insinööriinsinööri.

Tai ehkä avaruusalus lentää Marsille heti?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

sen sijasta, että sähkömoottori käyttää moottorin moottoria

Ei ole mitään eroa kuin potkurin pyörittämisessä, tärkeintä on tarvittava teho ja sopivat kierrokset, ja ICE: n kanssa tarvitaan pienennysvaihteisto.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

1. Kyllä, olen samaa mieltä ensimmäisestä kysymyksestä, mutta ajattelin käyttää kahta eri suuntaan,

2. Otin itse putken tuulettimen halkaisijan suhdetta muihin piirustuksiin, ja myös arvoitukseni, on mahdollista lisätä tulopaineita, en ole insinöörien suunnittelija, ja siksi kysyin neuvoa

3. Kyllä, olet varmaankin oikeassa, laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseen juuri sellaisiin tarkoituksiin, jotka pystyisivät säätelemään ilman virtausnopeutta, ei moottorin kierrosnopeuden vaan itse ruuvin avulla. Tietenkin, halutessasi pystyt automatisoimaan henkilön aseman suhteessa korkeuteen, eli pystysuoraan tai vaakasuoraan asentoon, hän pysyi samassa korkeudessa plus, miinus 1,5 m ja vain säätämällä terän asentoa, tämä saavutetaan nopeammin

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Ei ole mitään eroa kuin potkurin pyörittämisessä, tärkeintä on tarvittava teho ja sopivat kierrokset, ja ICE: n kanssa tarvitaan pienennysvaihteisto.

Ennemmin tai myöhemmin tietysti otan yhteyttä insinööreihin ja minun täytyy hankkia tämä projekti. Haluan tässä vaiheessa vain ymmärtää, mitä minun on suunniteltava ja arvioitava sitten rahoitustarpeet. Voin ostaa laitteesta paljon yrityksiä, mutta mitä he tarjoavat tällaista rahaa.

  • kuten
  • Älä pidä
Draiveratore 02 Huhti 2017

5. Tarvitset virtauksen tasauslaitteen niin, että se tulee mahdollisimman tasaiseksi.

Lisäksi se on pakollinen elementti minkä tahansa aerotruban rakentamisesta.

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

1. Kyllä, olen samaa mieltä ensimmäisestä kysymyksestä, mutta ajattelin käyttää kahta eri suuntaan,

Kitkapysähdys lineaarisesti riippuu putken kehästä, joten kahdella putkella on suurempi vastus kuin sama poikkileikkaus.

2. Otin itse putken tuulettimen halkaisijan suhdetta muihin piirustuksiin, ja myös arvoitukseni, on mahdollista lisätä tulopaineita, en ole insinöörien suunnittelija, ja siksi kysyin neuvoa

Et tarvitse sisääntulopaineita, tarvitset virtausnopeutta.

3. Kyllä, olet varmaankin oikeassa, laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseen juuri sellaisiin tarkoituksiin, jotka pystyisivät säätelemään ilman virtausnopeutta, ei moottorin kierrosnopeuden vaan itse ruuvin avulla. Tietenkin, halutessasi pystyt automatisoimaan henkilön aseman suhteessa korkeuteen, eli pystysuoraan tai vaakasuoraan asentoon, hän pysyi samassa korkeudessa plus, miinus 1,5 m ja vain säätämällä terän asentoa, tämä saavutetaan nopeammin

Ilmaan ilmenevän henkilön nopeus on hyvin riippuvainen hänen asennostaan, joten taaksepäin (suurin vastus) nopeus on noin 190 km / h, kun putoava pää alaspäin nopeus on noin 240 km / h https://elementy.ru/. ost_padeniya. Henkilön asema ei vakiintu, katsele videota näistä putkista, henkilö nousee tasaiseksi, pää tai jalat putoavat, sitä käyttävät urheilijat akrobatiaa ja näyttävät hienoja harjoituksia näissä putkissa. Jos yrität säätää virtausnopeutta, älä unohda, että se (virtaus) on pikemminkin inertti, eikä asetuksella yksinkertaisesti ole aikaa ihmisen liikkumiselle, ja sen lisäksi on mahdotonta tehdä sitä manuaalisesti.

Voit yrittää vakauttaa virtausnopeuden, sillä sinun täytyy vaihtaa korkeus, alhaalla maksiminopeus, yläosassa minimi, sitten henkilö roikkuu jonnekin keskelle, hieman korkeampi, jos se on tasainen ja hieman alhaisempi jos pään kanssa. Tämä voidaan tehdä soveltamalla ei lieriömäistä työstöosaa, vaan kartiomaista (diffuusoria), mutta sitten amatöörit käyttävät putkea ja ammattilaiset eivät tule sinne, vaan työskentelevät sylinterimäisissä putkissa, joilla on yhtenäinen virtausnopeus.

Lyhyesti sanottuna olen jo aloittanut neuvottelut, joten pysähdyn.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 03.04.2017

Voit yrittää vakauttaa virtausnopeutta, joten sinun on muutettava korkeutta alhaisimman nopeuden alapuolella

Ja jos vaihdat kartiomaisen muodon, korkeammalle putkelle eli vähimmäisvastukselle, henkilö ei saavuta alempaa merkkiä (lattiaa) ja mahdollisimman suurella vastuksella kiirehtiä kattoon.

Toinen vaihtoehto on asentaa pukille korkeuden, paineen ja anturin anturi (t), gyroskooppi automaattiseen työhön ruuvin hyökkäyskulman hallitsemiseksi. Mitä luulet?

Ilman virtauksen suuntauksen vuoksi on olemassa harkinta asentaa yksinkertaisen grilliin lattian sijaan, mutta oikean korkeuden omaavien levyjen joukko, eräänlainen korkea säleikkö, jossa teroitetut alareunat pienen ilmavirran menetyksen vuoksi (oikaisusäleikkö)

  • kuten
  • Älä pidä
ingenerkons 03.04.2017

Aiheen kysymys ja terien säätö voivat olla automaattisia tai asettamaan "kaihtimet" virtausvoiman säätämiseksi?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 04.04.2017

Tällaiset rakenteet vaativat enemmän tehoa prosessin varmistamiseksi, joten on edullista säätää siipien pyörimisnopeutta ja hyötysuhdetta virtaamaan lähetetyn tehon pienentämiseksi. Jos lisäät kaihtimet virtausnopeuden pienentämiseksi, se on vain energian tuhlausta.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 11. huhtikuuta 2017

Hei kaikki! Viime kerralla saan tarpeeksi kritiikkiä, analysoinut kommenttisi, katselin kirjallisuutta, muutin mallia päätelmien perusteella.

- putki on suljettu, vaikka epäilen sitä, kun ymmärrän sen, suljettu putki säästää tehoa ja antaa tasaisen virtauksen, mutta onko tällaisten investointien säästämisen arvoinen, suora putki säästää 60% materiaalista (ristikkorakenne ja ilmakanava ovat paljon helpompia)

- asentanut lisäsuoraverkon poistoaukkoon etokammion eteen

- poistettiin kouristus edessä kammion kammiosta, vaikka oli järkeä jättää se, koska kuristumisen aikana paine lennokammiossa nousee, mutta minun tapauksessani tarvitsen laajan kammion ja en uhraa halkaisijalta, koska minun olisi laajennettava koko putki saada oikea minun halkaisija ei ole vaihtoehto, mielestäni on helpompi lisätä ylimääräistä voimaa.

- sai tietoa eri lähteistä, että dieselmoottorin tarvittava voima 300 kW (400 hv)

Liitetyt tiedostot

  • aerotruba.pdf1,03MB 7 lataukset

  • kuten
  • Älä pidä
Aksios-34 11. huhtikuuta 2017

Mielestäni - rengasvaihtoehto ei ainoastaan ​​säästä materiaaleja. Ilman tilavuus ei muutu, sinun on suodattava vähemmän, kiihdytä haluttuun nopeuteen ja lämmitä / jäähdytä.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 11. huhtikuuta 2017

Kiihtyvyyden kustannuksella minulla oli mielessä energiansäästö, lämpeneminen ja jäähtyminen vain, jos toiminta on talvella, mielestäni en tarvitse suodatusta, onko mitään ylimääräistä vastustuskykyä ilmavirralle ja miksi se suodatetaan? Toisin sanoen asteikon puolella on rengasmainen versio ja suora putki, ensimmäisessä tapauksessa suuri investointi, mutta säästäminen valtaan, toisessa pienempi investointi, mutta ei säästöä vallassa, mitä sanot?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 13. huhtikuuta 2017

Sinulla on vaarallinen väärinkäsitys aerodynamiikasta, mutta älä loukkaa.

"Lämpökammion" edessä oleva kavennus ei aiheuta paineita, nopeus lisääntyy lennokammiossa ja Bernoullin paradoksin mukaan pienentää paine samassa kammiossa.

"Lennokammiossa" olevia ihmisiä pidetään paineessa paineessa, mutta nopeuspaineella: ro * v ^ 2/2.

Siirrä nyt aerodynamiikka pois, jos mahdollista.

Materiaalien kulutus on kertakorvausta, ja tehon lisääminen on ikuista, sillä suosittu viisaus sanoo "kallis mutta söpö, halpa ja mätä".

Kuten luultavasti jo ymmärrät, on suljettuja ja avoimia tuulitunneleita, ja kaikki suurnopeusjohdot (ja Jumala kieltää yliäänet) ovat kaikki suljettuja, koska kaikki minimoivat kustannukset. Avoimia putkia käytetään vain aerodynamiikan tutkimiseen savun avulla (suljetut putket täyttyvät nopeasti savulla ja et enää näe mitään), tämä on tyypillistä autoille ja siten matalille nopeuksille 100-200 km / h.

Kuinka paljon voimaa menetät avoimella putkella, voit arvioida, jos tiedät itse putken mitat: pituus, halkaisija, leikkausmuutokset jne. Avoimelle ja suljetulle putkelle, vain hyvin laiska.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 13. huhtikuuta 2017

Dmitri, en ole loukannut, en ole sanonut sitä oikein, tarkoitin nopeutta kiehtovaa, en aio väittää paineita. En ole suunnitteluinsinööri, vaikka olen valmis rakentamaan, on tärkeintä, että minä, kuten kirjoitin aiemmin, täytyy päättää tehtävistani projektin arvioidusta kustannuksesta

- Putken rengas tai avoin (olen yleensä suljettu)

- Laakerirakenne (ristikko)

- Säätiö (RC road plate)

- Puhaltimen tyyppi (aksiaalinen, 6 terä, terät hyökkäyskulma)

- Moottori (diesel, teho)

Tällä hetkellä aion etsiä laitosta kehittää piirustuksia ja laskelmia

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 13. huhtikuuta 2017

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

  • kuten
  • Älä pidä
Paras vastaus Dimon012 13. huhtikuuta 2017

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

No niin, mitä haluat meiltä, ​​jos tulet normaaleihin asiantuntijoihin, he kertovat sinulle, mitä tämä putki pitäisi olla, ja jos menet huonoja asiantuntijoita, niin mikään TK, ei väliä kuinka uskomattoman älykäs, säästää.

Ideoita yrityksen perustamiseksi

Uutiset:

  • Ideoita yrityksellesi "
  • Liiketoiminnan perusajatukset "
  • Asia, joka vaatii vakavia ponnisteluja (Moderoitu: welikii, millioner85) "
  • Aerotube - lupaava vetovoima yrityksellesi

Kirjoittaja Aihe: Aerotube - lupaava vetovoima yrityksellesi (Luettu 4944 kertaa)

0 käyttäjää ja 1 vieras on lukemassa tätä aihetta.

  • Ideoita yrityksellesi "
  • Liiketoiminnan perusajatukset "
  • Asia, joka vaatii vakavia ponnisteluja (Moderoitu: welikii, millioner85) "
  • Aerotube - lupaava vetovoima yrityksellesi

Aiheeseen liittyvät aiheet (5)

haku

Sivu luotiin 0.161 sekunnissa. Pyynnöt: 77.

Mekaaniset insinöörit

Sähkömoottorin tehon ja tyypin laskeminen aer.

Paras vastaus Dimon012 13. huhtikuuta 2017 - 15:33

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

No niin, mitä haluat meiltä, ​​jos tulet normaaleihin asiantuntijoihin, he kertovat sinulle, mitä tämä putki pitäisi olla, ja jos menet huonoja asiantuntijoita, niin mikään TK, ei väliä kuinka uskomattoman älykäs, säästää.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Hyvä aika, insinöörit, suunnittelijat! Olin hämmästynyt rakentaakseni aerotubea, piirsin 3D-mallin alkuun luonnoksena, tietenkin minulla on monia kysymyksiä, koska en ole insinöörien suunnittelija. Tärkein ongelma, tietenkin, laskelmissa, nimittäin valita tarvittavan tehon ja tyypin sähkömoottori. Voit antaa käytännön neuvoja, mikä moottori on parempi käyttää ja auttaa sähkönlaskennassa. Yhdessä paikasta löysin lyhyen kuvauksen moottorista: 365 kW, 750 noin. minuuteissa, mutta en tiedä kuinka totta tämä on, on tietoa, että ilman virtausnopeus olisi 50m / s.

Liitetyt tiedostot

  • Aerotube 2D.pdf31,38K 14 latausta
  • Aerotube 3D.pdf160,86K 10 latausta

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

"Pneumaattiset laitteet ja järjestelmät koneenrakennuksessa": Handbook ed. E.V. Hertz,

"Hydraulisen vastuksen käsikirja" E.I. Idelchik

Tai jotain sellaista.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Kiitos, näen varmasti, mutta ajatukseni käyttävät todennäköisemmin polttomoottorin moottoria sähkömoottorin sijaan

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

Kun olet tarkistanut luonnoksen, tee kysymyksiä:

1. Miksi sinulla on paluuilmakanava, joka on huomattavasti pienempi kuin suora kanava, sillä sen pitäisi olla sama tai enemmän. Tässä pyöritä tuulitunnelin kuva 90 astetta http: //bse.sci-lib.c. 0 / 208695387.jpg

2. Miksi sinulla on tuulettimen halkaisija huomattavasti suurempi kuin kanavan halkaisija.

3. Miksi tarvitset kääntölevyn, tämä ei ole helikopteri, vaikka luotaankin epätasainen virtaus, se tasoitetaan sekaannuksen aikana. Ilmeisesti se tarkoitti, ei vinoviivaa, vaan laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseksi.

4. Jos et halua käyttää ylimääräistä energiaa, ei pitäisi olla äkillisiä muutoksia virtaussuuntaan ja äkillisiin muutoksiin virtauksen poikkileikkauksessa, katso kuva uudelleen.

5. Tarvitset virtauksen tasauslaitteen niin, että se tulee mahdollisimman tasaiseksi.

  • kuten
  • Älä pidä
Draiveratore 02 Huhti 2017

. Olin hämmentynyt rakentamaan lentokoneen. Minulla on paljon kysymyksiä, koska en ole insinööriinsinööri.

Tai ehkä avaruusalus lentää Marsille heti?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

sen sijasta, että sähkömoottori käyttää moottorin moottoria

Ei ole mitään eroa kuin potkurin pyörittämisessä, tärkeintä on tarvittava teho ja sopivat kierrokset, ja ICE: n kanssa tarvitaan pienennysvaihteisto.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

1. Kyllä, olen samaa mieltä ensimmäisestä kysymyksestä, mutta ajattelin käyttää kahta eri suuntaan,

2. Otin itse putken tuulettimen halkaisijan suhdetta muihin piirustuksiin, ja myös arvoitukseni, on mahdollista lisätä tulopaineita, en ole insinöörien suunnittelija, ja siksi kysyin neuvoa

3. Kyllä, olet varmaankin oikeassa, laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseen juuri sellaisiin tarkoituksiin, jotka pystyisivät säätelemään ilman virtausnopeutta, ei moottorin kierrosnopeuden vaan itse ruuvin avulla. Tietenkin, halutessasi pystyt automatisoimaan henkilön aseman suhteessa korkeuteen, eli pystysuoraan tai vaakasuoraan asentoon, hän pysyi samassa korkeudessa plus, miinus 1,5 m ja vain säätämällä terän asentoa, tämä saavutetaan nopeammin

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Ei ole mitään eroa kuin potkurin pyörittämisessä, tärkeintä on tarvittava teho ja sopivat kierrokset, ja ICE: n kanssa tarvitaan pienennysvaihteisto.

Ennemmin tai myöhemmin tietysti otan yhteyttä insinööreihin ja minun täytyy hankkia tämä projekti. Haluan tässä vaiheessa vain ymmärtää, mitä minun on suunniteltava ja arvioitava sitten rahoitustarpeet. Voin ostaa laitteesta paljon yrityksiä, mutta mitä he tarjoavat tällaista rahaa.

  • kuten
  • Älä pidä
Draiveratore 02 Huhti 2017

5. Tarvitset virtauksen tasauslaitteen niin, että se tulee mahdollisimman tasaiseksi.

Lisäksi se on pakollinen elementti minkä tahansa aerotruban rakentamisesta.

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

1. Kyllä, olen samaa mieltä ensimmäisestä kysymyksestä, mutta ajattelin käyttää kahta eri suuntaan,

Kitkapysähdys lineaarisesti riippuu putken kehästä, joten kahdella putkella on suurempi vastus kuin sama poikkileikkaus.

2. Otin itse putken tuulettimen halkaisijan suhdetta muihin piirustuksiin, ja myös arvoitukseni, on mahdollista lisätä tulopaineita, en ole insinöörien suunnittelija, ja siksi kysyin neuvoa

Et tarvitse sisääntulopaineita, tarvitset virtausnopeutta.

3. Kyllä, olet varmaankin oikeassa, laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseen juuri sellaisiin tarkoituksiin, jotka pystyisivät säätelemään ilman virtausnopeutta, ei moottorin kierrosnopeuden vaan itse ruuvin avulla. Tietenkin, halutessasi pystyt automatisoimaan henkilön aseman suhteessa korkeuteen, eli pystysuoraan tai vaakasuoraan asentoon, hän pysyi samassa korkeudessa plus, miinus 1,5 m ja vain säätämällä terän asentoa, tämä saavutetaan nopeammin

Ilmaan ilmenevän henkilön nopeus on hyvin riippuvainen hänen asennostaan, joten taaksepäin (suurin vastus) nopeus on noin 190 km / h, kun putoava pää alaspäin nopeus on noin 240 km / h https://elementy.ru/. ost_padeniya. Henkilön asema ei vakiintu, katsele videota näistä putkista, henkilö nousee tasaiseksi, pää tai jalat putoavat, sitä käyttävät urheilijat akrobatiaa ja näyttävät hienoja harjoituksia näissä putkissa. Jos yrität säätää virtausnopeutta, älä unohda, että se (virtaus) on pikemminkin inertti, eikä asetuksella yksinkertaisesti ole aikaa ihmisen liikkumiselle, ja sen lisäksi on mahdotonta tehdä sitä manuaalisesti.

Voit yrittää vakauttaa virtausnopeuden, sillä sinun täytyy vaihtaa korkeus, alhaalla maksiminopeus, yläosassa minimi, sitten henkilö roikkuu jonnekin keskelle, hieman korkeampi, jos se on tasainen ja hieman alhaisempi jos pään kanssa. Tämä voidaan tehdä soveltamalla ei lieriömäistä työstöosaa, vaan kartiomaista (diffuusoria), mutta sitten amatöörit käyttävät putkea ja ammattilaiset eivät tule sinne, vaan työskentelevät sylinterimäisissä putkissa, joilla on yhtenäinen virtausnopeus.

Lyhyesti sanottuna olen jo aloittanut neuvottelut, joten pysähdyn.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 03.04.2017

Voit yrittää vakauttaa virtausnopeutta, joten sinun on muutettava korkeutta alhaisimman nopeuden alapuolella

Ja jos vaihdat kartiomaisen muodon, korkeammalle putkelle eli vähimmäisvastukselle, henkilö ei saavuta alempaa merkkiä (lattiaa) ja mahdollisimman suurella vastuksella kiirehtiä kattoon.

Toinen vaihtoehto on asentaa pukille korkeuden, paineen ja anturin anturi (t), gyroskooppi automaattiseen työhön ruuvin hyökkäyskulman hallitsemiseksi. Mitä luulet?

Ilman virtauksen suuntauksen vuoksi on olemassa harkinta asentaa yksinkertaisen grilliin lattian sijaan, mutta oikean korkeuden omaavien levyjen joukko, eräänlainen korkea säleikkö, jossa teroitetut alareunat pienen ilmavirran menetyksen vuoksi (oikaisusäleikkö)

  • kuten
  • Älä pidä
ingenerkons 03.04.2017

Aiheen kysymys ja terien säätö voivat olla automaattisia tai asettamaan "kaihtimet" virtausvoiman säätämiseksi?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 04.04.2017

Tällaiset rakenteet vaativat enemmän tehoa prosessin varmistamiseksi, joten on edullista säätää siipien pyörimisnopeutta ja hyötysuhdetta virtaamaan lähetetyn tehon pienentämiseksi. Jos lisäät kaihtimet virtausnopeuden pienentämiseksi, se on vain energian tuhlausta.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 11. huhtikuuta 2017

Hei kaikki! Viime kerralla saan tarpeeksi kritiikkiä, analysoinut kommenttisi, katselin kirjallisuutta, muutin mallia päätelmien perusteella.

- putki on suljettu, vaikka epäilen sitä, kun ymmärrän sen, suljettu putki säästää tehoa ja antaa tasaisen virtauksen, mutta onko tällaisten investointien säästämisen arvoinen, suora putki säästää 60% materiaalista (ristikkorakenne ja ilmakanava ovat paljon helpompia)

- asentanut lisäsuoraverkon poistoaukkoon etokammion eteen

- poistettiin kouristus edessä kammion kammiosta, vaikka oli järkeä jättää se, koska kuristumisen aikana paine lennokammiossa nousee, mutta minun tapauksessani tarvitsen laajan kammion ja en uhraa halkaisijalta, koska minun olisi laajennettava koko putki saada oikea minun halkaisija ei ole vaihtoehto, mielestäni on helpompi lisätä ylimääräistä voimaa.

- sai tietoa eri lähteistä, että dieselmoottorin tarvittava voima 300 kW (400 hv)

Liitetyt tiedostot

  • aerotruba.pdf1,03MB 7 lataukset

  • kuten
  • Älä pidä
Aksios-34 11. huhtikuuta 2017

Mielestäni - rengasvaihtoehto ei ainoastaan ​​säästä materiaaleja. Ilman tilavuus ei muutu, sinun on suodattava vähemmän, kiihdytä haluttuun nopeuteen ja lämmitä / jäähdytä.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 11. huhtikuuta 2017

Kiihtyvyyden kustannuksella minulla oli mielessä energiansäästö, lämpeneminen ja jäähtyminen vain, jos toiminta on talvella, mielestäni en tarvitse suodatusta, onko mitään ylimääräistä vastustuskykyä ilmavirralle ja miksi se suodatetaan? Toisin sanoen asteikon puolella on rengasmainen versio ja suora putki, ensimmäisessä tapauksessa suuri investointi, mutta säästäminen valtaan, toisessa pienempi investointi, mutta ei säästöä vallassa, mitä sanot?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 13. huhtikuuta 2017

Sinulla on vaarallinen väärinkäsitys aerodynamiikasta, mutta älä loukkaa.

"Lämpökammion" edessä oleva kavennus ei aiheuta paineita, nopeus lisääntyy lennokammiossa ja Bernoullin paradoksin mukaan pienentää paine samassa kammiossa.

"Lennokammiossa" olevia ihmisiä pidetään paineessa paineessa, mutta nopeuspaineella: ro * v ^ 2/2.

Siirrä nyt aerodynamiikka pois, jos mahdollista.

Materiaalien kulutus on kertakorvausta, ja tehon lisääminen on ikuista, sillä suosittu viisaus sanoo "kallis mutta söpö, halpa ja mätä".

Kuten luultavasti jo ymmärrät, on suljettuja ja avoimia tuulitunneleita, ja kaikki suurnopeusjohdot (ja Jumala kieltää yliäänet) ovat kaikki suljettuja, koska kaikki minimoivat kustannukset. Avoimia putkia käytetään vain aerodynamiikan tutkimiseen savun avulla (suljetut putket täyttyvät nopeasti savulla ja et enää näe mitään), tämä on tyypillistä autoille ja siten matalille nopeuksille 100-200 km / h.

Kuinka paljon voimaa menetät avoimella putkella, voit arvioida, jos tiedät itse putken mitat: pituus, halkaisija, leikkausmuutokset jne. Avoimelle ja suljetulle putkelle, vain hyvin laiska.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 13. huhtikuuta 2017

Dmitri, en ole loukannut, en ole sanonut sitä oikein, tarkoitin nopeutta kiehtovaa, en aio väittää paineita. En ole suunnitteluinsinööri, vaikka olen valmis rakentamaan, on tärkeintä, että minä, kuten kirjoitin aiemmin, täytyy päättää tehtävistani projektin arvioidusta kustannuksesta

- Putken rengas tai avoin (olen yleensä suljettu)

- Laakerirakenne (ristikko)

- Säätiö (RC road plate)

- Puhaltimen tyyppi (aksiaalinen, 6 terä, terät hyökkäyskulma)

- Moottori (diesel, teho)

Tällä hetkellä aion etsiä laitosta kehittää piirustuksia ja laskelmia

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 13. huhtikuuta 2017

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

  • kuten
  • Älä pidä
Paras vastaus Dimon012 13. huhtikuuta 2017

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

No niin, mitä haluat meiltä, ​​jos tulet normaaleihin asiantuntijoihin, he kertovat sinulle, mitä tämä putki pitäisi olla, ja jos menet huonoja asiantuntijoita, niin mikään TK, ei väliä kuinka uskomattoman älykäs, säästää.

Kaikki lentopallot Moskovassa - lentojen osoitteet ja hinnat 2018

Kaikki lentopallot Moskovassa - lentojen osoitteet ja hinnat 2018

Venäläinen pääkaupunki on joka vuosi yhä enemmän taivaalle. Et voi yllättää ketään, jossa on laskuvarjohyppy, ilmapallo ja riippuliito. Ja tällaisella vetovoimalla ("urheilu simulaattori"), kuten tuulitunneli, harvat tuntevat. Arvioinnissamme "Aerotube Moskovassa - lentojen osoitteet ja hinnat" sisälsimme kaikki tarvittavat tiedot valitsemaan paikan. Kun otetaan huomioon, että Venäjällä on vain vähän aerodynaamisia komplekseja, valitsimme niiden Moskovan ja Moskovan alueet.

1. Aerotube Aerodynamiikka

Aerodynamiikka - seitsemäs ilmatyyny Moskovassa. Sijaitsee 10 minuutin päässä Yugo-Zapadnayan metroasemalta, se on yksi pääkaupungin nykyaikaisimmista aerodynaamisista komplekseista: tässä on asennettu uusimmat sähkömoottorit, joiden ansiosta simulaattori on paljon hiljaisempi kuin sen "kollegoille".

Voit päästä kompleksille autolla (on ilmainen pysäköinti rakennuksen edessä) tai vapaa Chatelet, joka kulkee metrolla antenniputkeen tietyin väliajoin (lisätietoja, katso tästä). Seuraavaksi mene "ohjaamoon" (niin mielenkiintoisella tavalla tehdä sisäänkäynnin ryhmä) ja mennä ylös toiseen kerrokseen.

Huomaa, että sinun täytyy saapua 30 minuuttia ennen lentoa. Tämä aika riittää vaihtamaan vaatteita, kouluttautumaan ja opettamaan opettajia. Älä unohda valmistaa kameroita ja videokameroita kaappaamaan kirkkaita hetkiä lennon.

Paikka sopii täydellisesti lasten juhliin, yritystapahtumiin, juhla-tapahtumiin sekä "dynaamiseen" tiimirakennukseen. Käytössänne on kaikki mitä tarvitset.

Lasten loma

Vauvat ja teini-ikäiset ovat iloisia! Lentokoneessa lentäen voit lentää lentosimulaattorissa tai "ratsastaa" autosimulaattorissa, ampua interaktiivinen viiva tai saada unohtumattomia tunteita virtuaalitodellisuuden vetovoimassa. Kaikki tämä on yhdessä paikassa. Monimutkainen ryhmä järjestää lasten animaation jokaiseen makuun ja ikään. Ilma-akrobatteja, hauskoja ratsastuksia ja oma ravintola, jossa on valikko jokaiseen budjettiin.

Juhla-, ryhmätyö- tai juhlatilaisuuksiin

47 Airship-ravintola, johon mahtuu jopa 100 henkeä (juhla-ateria) tai 150 (buffet), mahdollistaa järjestävän minkä tahansa tason ja mittakaavan tapahtuman. Erikseen voit tilata alkuperäisiä kakkuja ammattilaismehuista, samoin kuin jännittävä show-ohjelma "Aeromagia". Aerodynamiikan joukkueella on runsaasti kokemusta tällaisten tapahtumien järjestämisestä ja tekee kaikkensa tyydyttääksesi sinut.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: suljettu
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta, paino enintään 120 kg
  • Halkaisija: 2,5 metriä
  • Korkeus: 7 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta (ikä 14+): 320 ruutua / min (min 60 minuuttia, max 20 henkilöä)
  • Hinta (enintään 14 vuotta): 270 r / min (min 60 minuuttia, max 20 henkilöä)
  • Osoite: Moskova, 47 km Moskovan Ring Road (ulompi puoli), omistaja. 7
  • Aikataulu: 10:00 - 24:00 (päivittäin), viimeinen lento klo 23:30
  • Puhelin: +7 (495) 991-61-88, +7 (499) 650-77-88
Lue lisää

Yllätä sukulaisesi todistuksella aerotubessa!

  • todistuksen voimassaoloaika on 8 kuukautta;
  • lahjapakkaus;
  • tunteet koko vuoden ajan;
  • ilmainen toimitus Moskovan Ring Roadin sisällä.
Lisätietoja

2. Aero-putki Ai-Fly Kurskilla

Vuoden 2017 aikana ilmestyi uusi lentokuljetin, joka sijaitsi liiketoiminta-alueen "Arma" alueella, lähellä Gogol Centeriä. Kuudes Moskovassa. Ay-Fly -kompleksi sijaitsee vain 400 metrin päässä metroasemalta. Kurskaya on luultavasti Moskovan suosituin lentoasema. Siellä on suuri alue, ja siellä on aina ilmainen pysäköintitila. Hän, muuten maksetut - 100 ruplaa tunnissa.

Ai-Fly-aerotube itsessään sijaitsee ulkona, mikä tekee sinusta tuntuvan linnun. On välttämätöntä tulla 40 minuuttia ennen nimettyä aikaa tutustua ohjaajaan, varustamaan esivalotusta ja opetusta - kyllä, kyllä, kaikki on vakavaa! Voit vaihtaa vaatteesi ja odottaa vuorosi lämpimästi varustetussa huoneessa, katsomassa niitä, jotka jo lentävät. Pääasia, älä unohda ladata puhelinta, kameraa tai kameraa ja jättää kaikki pienet vaatekomerot.

Ai-Fly-ohjaajat suosittelevat lentämistä ensimmäistä kertaa 6 minuuttia. Lento on yleensä jaettu 2-3 sarjaan 2-3 minuuttia. Tämä on enemmän kuin tarpeeksi aloittelijoille, jotka alkavat särkyä kaikkia lihaksia, joten niille, jotka harvoin pelaavat urheilua, on parempi aloittaa lyhyillä lennoilla. Mutta muutaman oppitunnin kanssa valmentaja, joitakin akrobaattisia temppuja tullaan saamaan.

Ne, jotka säännöllisesti hyppäävät laskuvarjolla ja käyttävät suurimman osan elämästään ilmassa, haluavat käsitellä elementtejä ilma-akrobatiasta osana AFF: ää (Accelerated Free Fall) ja RW (Relative Work) -kursseja. Älä unohda lahjakortteja. Se on kirkas ja mieleenpainuva lahja. Todistukset ovat voimassa yhden vuoden ja niitä voidaan käyttää milloin tahansa.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: avoin
  • Rajoitukset: ikä 5 vuotta, paino jopa 120-150 kg
  • Halkaisija: 2,2 m
  • Korkeus: 6,5 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta: 400 r / min (min 3 minuuttia, max 1 henkilö). 20% alennus syntymäpäivästä (kaksi viikkoa ennen syntymäpäivää ja sen jälkeen)
  • Osoite: Moskova, Kurskayan metroasema, Nizhny Susalny Pereulok, 5, os. 19, Arman liiketoiminta-alueen alue
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su), viimeinen lento klo 21:30
  • Puhelin: +7 (495) 133-10-34
Lue lisää

3. "Free Flight" SRK Planernayalla

Vuonna 2011 Moskovassa otettiin käyttöön ensimmäinen lentokuljetin. Irrallinen rakennus sijaitsee lähellä ostos- ja vapaa-ajankeskusta WAYPARK. Paikan pääetu on se, että putki on suljettu. Tämä tarkoittaa, että ilma toimitetaan lämpimään huoneesta. Siksi voit lentää täällä ympäri vuoden ja ette pelkää, että kylmä katuilma jäädyttää korville ja nenäksi, ja kasvosi ovat punaiset ja hilseilevät vielä viikon ajan.

Monimutkaisen projektin valmistelivat sveitsiläiset insinöörit Bodyflying A.G. -yhtiöltä, joka on erikoistunut laskuvarjohyppien koulukeskusten perustamiseen. Vuonna 2011 paikkakunta sai ensimmäisen aerodynaamisen vetovoiman. Aerotube on Gliderissa on valtava ruuvi-mekanismi, joka asennetaan kupolin alle. Se vetää ilmaa verkkopohjaan ja luo näin ilmavirtauksen, joka saavuttaa nopeuden 270 km / h.

Turvallisuuden vuoksi tässä on ohjaajien ja insinöörien henkilöstö. Lennon aikana lentotoiminnan harjoittaja seuraa kaikkea, mitä tapahtuu läpinäkyvien seinien läpi, joka säätelee ilman virtausta. Kun uudet tulokkaat lentävät, ohjaaja toipuu niin, ettei hän lentäisi. Lennon valmisteluissa on pakollista tarkastusta laitteiston, ohjeiden ja kaikkien alusten liikkeiden tarkastamisesta.

Laitteeseen kuuluvat erikoishaalarit, kengät ja kypärä. On ehdottomasti kiellettyä "ottaa pois" karvatyynyillä, hihnoilla, soljilla, niiteillä ja muilla metalliesineillä vaatteissa sekä koruissa. Kaikki tämä ilman virtaus irtoaa ja voi vahingoittaa ruuvia. Reilun sukupuolen hiusten edustajat on punottu tiukkana punoksina, hännissä tai rypäleissä, jotta he eivät eksy.

Muuten yksi parhaista keilailuklubeista Moskovassa, Cosmic, sijaitsee Weiparkissa. Täällä lennon jälkeen voit rentoutua ja pelata keilailua. Ja myös voit työskennellä biljardi, lasten leikkipaikka, peliautomaatteja ja hyvä ravintola.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: suljettu
  • Rajoitukset: ikä 3 vuotta, paino jopa 120 kg
  • Halkaisija: 4,1 metriä
  • Korkeus: 7 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 270 km / h
  • Hinta: 633r / min (min 15 minuuttia, max 3 henkilöä) - 1150r / min (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskova, metroasema Planernaya, metroasema Mitino, Moskovan Ring Roadin ulkosaari 71 km
  • Aikataulu: 16:00 - 24:00 (ma-pe), 11:00 - 24:00 (la-su)
  • Puhelin: +7 (495) 225-23-23, +7 (985) 315-66-55
Lue lisää

4. Letharium Krylatskoessa

Kompleksi sijaitsee Krylatskin kukkuloiden maisemapuistossa, lähellä Krylatskoyen metroasemaa. Vierailijoilla on käytettävissään lentoalue, pukuhuone, asiakasalue ja erillinen vyöhyke lomailuun ja yritystapahtumiin. Tuulitunneli on valmistettu läpinäkyvistä materiaaleista, jotta prosessi voidaan kuvata videokameralla tai kameralla.

Vain ohjaaja ja ohjaaja itse, joka on saanut kypärän, haalarit ja erikoiskengät valmistelun ja tiedotuksen aikana, sallitaan lentoalueella. Kuulokojeen suojaamiseksi on suositeltavaa, että sinulla on korvatulpat, koska potkurin terät ovat erittäin voimakkaita.

Opettajan kanssa voidaan viestiä vain eleillä. Turvallisuusmääräysten mukaan ystävien, vanhempien ja muiden lentäjien tulee olla tällä hetkellä asiakasalueella. Sieltä voit ihailla kaikkea, mitä tapahtuu ja arvostamaan lennon armoa ja kauneutta.

Lentokoneella lentäminen mahdollistaa koko alueen ilon vapaan pudotuksen, kuten silloin, kun hyppää laskuvarjolla, ilman ylikuormitusta ja loukkaantumisvaaraa. Lapset voivat lentää 4 vuodessa ja aikuiset, joilla ei ole lääketieteellisiä vasta-aiheita, jotka liittyvät sydän- ja hermoston sairauksiin.

Lethariumin vieressä on hämmästyttävä rakentaminen "pallo". Se on suunniteltu yritystapahtumiin, syntymäpäiviin, hääjuhliin ja muihin juhliin. Täällä ryhmä 35 henkeä voi rentoutua ja pitää hauskaa samanaikaisesti. Laitteiden ja viestinnän avulla voit järjestää jopa elävän musiikin konsertin tai pienen klubipuhelun ja kutsua pari DJ: tä.

Lähellä on yksi epätavallinen kahvilat Moskovassa. Sen tärkein ominaisuus on läpikuultava kupoli, jonka ympärillä ympäri vuoden on hauskaa ja siellä on aina jotain syötävää. Tässä Letharium-lentäjät juhlivat usein ensimmäistä lentoa.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: suljettu
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta, paino enintään 120 kg
  • Halkaisija: 2,5 metriä
  • Korkeus: 6,5 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta: 400 r / min (min 60 minuuttia, max 20 henkilöä) - 1100 r / min (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskova, m. Krylatskoe, st. Krylatskaya d.5 / 1
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su)
  • Puhelin: +7 (495) 241-63-41
Lue lisää

5. Lentokenttä Lublinissa

Vetovoima (urheilusimulaattori) sijaitsee lähellä Kuzminki-puistoa, lähellä paintball-kenttää. On vaikea kuvitella, mutta putki on auki täällä. Vapaa lento rajoittaa vain "lasin" (ns. Lentoalue) läpinäkyvät seinät ja puiston upeat maisemat. Aurinkoisena päivänä, lentävät neljännen kerroksen korkeudella (vain tällainen korkeus "lasi") ulkona on henkeäsalpaava.

Voit lentää täällä ympäri vuoden, jopa talvella, jos lämpötila ei ole pudonnut alle -10 °. Ja se ei ole varmasti kylmä. Vakiovarusteisiin kuuluu tiukka kypärä, puku ja käsineet. Tärkeintä on pukeutua sään mukaan, kuin olisit menossa tunnin ajan ulkoilmaan. Ja älä unohda kenkiä. Se on tuoda mukanasi. Sen on oltava tiukkaa, parempaa pitsiä ja sovi hyvin jalkaan, joten sinun ei tarvitse etsiä "kenkiä" koko piirin alueella.

Lennon valmistelu alkaa muuttuvilla vaatteilla ja opastaa kaikkia niitä, jotka on tallennettu seuraavaan tuntiin, joten sinun täytyy tulla etukäteen ja aina tapaamisin. Jokaiseen lentoon liittyy ammattitaitoinen ohjaaja. Operaattori valvoo ilmavirtaa. Se ei suorita ryhmälentoja uusien tulokkaiden kanssa, niin että ne eivät hajoa lasista kuin midgets.

Ammattilaisia ​​laskuvarjohyppyjä ja hevosenkenkävijöitä usein harjoittelevat tuulipuista. "Lasin" halkaisija on vähän keskitasoa korkeammille ihmisille, mutta se sopii aloittelijoille, jopa korkeimmillekin. Tässä voit selvittää kaikki liikkeet ja liikkeet, joita vaaditaan hyppäämisen aikana. Tyypillisesti 10 minuutin harjoittelu "lasilla" vastaa 5-7 laskuvarjohyppää.

Tartu pari kaveria hyville kameroille ja kameroille, jotta he voivat kaapata lennon. Ja älä yhdistä sitä muihin viihdeohjelmiin. Vapaiden laskujen tunteet ovat verrattavissa.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: avoin
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta
  • Halkaisija: 2,5 - 3,1 metriä
  • Korkeus: 7 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta: 250r / min (min 60 minuuttia, max 12 henkilöä) - 600 ruutua (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskova, m. Lyublino, st. Piiri, vl.3
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su)
  • Puhelin: +7 (495) 971-19-19, +7 (495) 795-12-12
Lue lisää

6. Freezone Simferopolin moottoritiellä

Maailman suurin aerodynaaminen keskus, jonka analogia ei ole. Se työllistää kaksi ammatillista hengitysteitä - 11 metriä ja 15 metriä, jotka on suunniteltu ja valmistettu amerikkalaisella SkyVenture-tilalla, joka nyt on johtava asema tuulitunneleiden luomisessa.

Ilman virtausnopeus on 270 km / h. Turvallisuus varmistetaan paitsi operaattorin innolla, myös automaation avulla. Ihmeellisiä ja unohtumattomia vaikutelmia uskomattomasta lennosta 5. kerroksen korkeudessa. Ja mikä tärkeintä, kaikki on turvallista.

Virallisesti, et voi sanoa, että kompleksi sijaitsee Moskovassa. Hän oli kuitenkin mukana Moskovan Aero Pipe -matkailussa - lentojen osoitteet ja hinnat, kun otetaan huomioon, että muut lentoputket ovat kaukana Moskovasta - Pietarista, Samarasta, Krasnodarista, Tyumenista ja Irkutskista.

Vakiovarusteisiin kuuluu kypärä, haalarit, lasit, korvatulpat. Sisätiloissa ja itse tuulitunnelissa se on lämmin, ei tarvitse lämmittää talvella. Jopa ryhmäliput ovat mahdollisia täällä, mutta vain ammattilaisille. Aloittelijoille saa lentää vain ohjaajan kanssa.

Monimutkainen Freezone on ainutlaatuinen tilaisuus toteuttaa unelma lapsen - lentää suosikki superheroes. Opettaja muuttuu erikoispukuiksi Spider-Man, Super-Man tai Santa Claus. Ja ellei tämän jälkeen vanhemmat ole velhot, jotka ovat kutsuneet todellisen Spidermanin syntymäpäiväjuhlille?

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: 2 suljettu
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta, paino jopa 150 kg
  • Halkaisija: 3,7 metriä, 5 metriä
  • Korkeus: 11 metriä, 15 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 270 km / h
  • Hinta: 550r / min (min 60 minuuttia, max 10 henkilöä) - 1250r / min (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskovan alue, Chekhovin alue, 59. km Simferopolin moottoritietä (M2 Moskova-Crimea, 39 km Moskovan Ring Road)
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su)
  • Puhelin: +7 (495) 180-00-18
Lue lisää

7. Voin lentää Aviapark-ostoskeskuksessa

Aerotube I CAN FLY sijaitsee suuressa ostoskeskuksessa Aviapark, uuden CSKA-metroaseman vieressä. Voit lentää ympäri vuoden, kunhan lämpötila on yli -10 astetta. Jokaiseen lentoon sisältyy laitteita (kypärä, suojalasit, haalarit, kengät), lennon esivalinta ja lennon itse tuulentunnelissa turvallisuuden tarkkailijan ohjaamana. Huomaa, että kaikki toiminta (opetus, laitteet, lento) kestää 40-60 minuuttia.

CAN FLY: llä on oma koulu, jossa kuka tahansa (4-vuotiaasta) pystyy oppimaan ammattimaisia ​​lentoja (lentoonlähtö ja putoaminen, pyöriminen akselinsa ympäri ja muutamia muita asioita). Alkuperäinen kurssi koostuu kahdeksasta luokasta ja maksaa 12 000 rubia. Valmistumisen jälkeen sinun on läpäistävä tentti, jonka jälkeen saat todistuksen.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: avoin
  • Rajoitukset: 4-vuotiailta, paino jopa 120 kg
  • Halkaisija: 2,5 metriä
  • Korkeus: 6,5 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 270 km / h
  • Hinta (ikä 14+): 300 r / min (min 60 minuuttia, max 12 henkilöä)
  • Hinta (enintään 14 vuotta): 250 r / min (min 60 minuuttia, max 12 henkilöä)
  • Osoite: Moskova, Khodynsky Boulevard, 4, Aviapark-ostoskeskuksen pysäköintialueen 2. kerros (CSKA-metroasema, 990m)
  • Aukioloajat: 11.00 - 22.00 (ti-pe), 10.00 - 22.00 (la-su), suljettu
  • Puhelin: +7 (495) 508-20-18
Lue lisää

Mikä on vapaan ajamisen lentokoneessa?

Pääkaupungin ensimmäinen ilma-aukko ilmestyi vasta vuoteen 2011 mennessä, mutta mies aina halusi lentää ja vuosisatojen ajan keksinyt yhä useampia uusia lentomenetelmiä. Laskuvarjot, varjoliitoja, riippuliitoja ja siivet ovat vallanneet maailmaa.

Jo pitkään, laitoksen käyttäytymisen tutkimus lennon aikana tapahtui vain todellisissa olosuhteissa. Toistaiseksi kesällä 1964 mies ei tullut lentokoneiden testaamiseen tarkoitettuun tuulitunneliin. Ja... lensi!

"Fly", sanan oikeassa merkityksessä. Nostamaan aikuisen tarpeeksi "tuulta" puhaltamalla nopeudella 130 km / h. Voit hallita lentoa kädet ja jalat. Aseman muuttaminen vaakatasoon nähden nousee tai laskee. Siirtymä jopa 300 km / h nopeudella ilmavirta mahdollistaa ihmiskehon "ripustuksen" lähes 10 metrin korkeudella maasta (taso 3 lattiat).

Lentokentän lennot olivat 40 vuoden ajan puhtaasti kokeellisia, ja ne toteutettiin salaperäisissä sotilastukikoissa. Skydivingin kasvava suosio on tehnyt niistä erinomaisen simulaattorin, ja nyt ratsastaa (urheilusimulaattori). Teknologia on tullut monien ihmisten saataville. Tästä hetkestä alkoi vapaan lennon aikakausi kaikille.

Moskovan lentokuljetuksen tärkein etu on se, että jokainen voi lentää, jopa lapsi. Lentoon ei ole olemassa tällaisia ​​rajoituksia, kuten ikä, paino, fyysinen valmistelu ja monet sairaudet. Nyt voit täysin tuntea lintua. Pahin asia on se, että henkilö ei enää voi elää ilman tuntemusta lentämisestä, ja 90 prosenttia lentäneistä haluaa päästä pois kentältä yhä uudestaan.

Kuinka pukeutua ja mitä ottaa lennolla tuulitunnelissa

Ei ole välttämätöntä valmistautua lentämään lentokoneessa jotain. Ainoa asia, joka on syytä mainita on ruoka - ei riitä, varsinkin niille, joilla on heikot vestibulaariset laitteet. Ruumiin asema ilmavirran vaikutuksen alaisena voi muuttua ja voi tapahtua, että ripustat ylösalaisin. Tämä tapahtuma ei voi kestää kaikkia mahoja.

Pääasia valittaessa laitteita on, että kaikki asiat ovat tiukasti kiinni runkoon, erityisesti kypärät, suojalasit, saappaat ja käsineet. Kun ilmavirta on nopeudella 250 km / h lyödä kypärää tai saappaita, heikko asennus ei kestä. Jos aiot lentää kengissäsi, sen pitäisi olla vahva pitsi. Tarraukko kelautuu 10 sekuntia ja itsenäisesti voittaa taivaan. Sama pätee kypärään, käsineisiin ja lasisiin.

Kiinnitä huomiota Moskovan uusiin hakupalveluilmailuun. Täällä voit ostaa lahjakortin lomalle

Korut, erityisesti kaulan, metalli niitit, rintakorut, soljet, hihnat ja hiusneulat ovat kiellettyjä. Tuulen voima pystyy katkaisemaan kaiken tämän, jos jostain syystä ne hyppäävät ulos jumittumasta. On parempi hieroa ja poistaa hiukset etukäteen, muuten kampauksen jälkeen lento on erittäin äärimmäinen.

Urheiluhistoria

Maailmassa on jo pitkään järjestetty laskuvarjokilpailuja, joiden ohjelmassa on kilpailuja laskutavoitteiden tarkkuudella, swoops, freestyle, vapaakauden uudelleenrakentaminen, ryhmätakrobatics, freefly jne. Kansainvälinen ilmailuliitto perustaa säännöt ja järjestää tuomion. Monet ammattilaiset ja amatöörit omistavat kaiken ajan ja energiansa koulutukseen voidakseen tulla ja tulla paremmiksi.

Lasi-tekniikka "lasi" ei ole vielä virallisesti ilmailu-urheilulaji. Kansainvälinen tanssikilpailu tuuliputkessa on kuitenkin pidetty kolmen vuoden ajan. Ja ne eivät ole yhtä värikkäitä ja joskus jännittävämpiä. Joskus lentoalueella tapahtuva toiminta on kuin tietokoneen muokkaus.

Vuonna 2016 Espanjassa järjestettyjen Tuulipelien voittaja oli venäläinen Leonid Volkov, joka esiintyi taiteellisessa freestylessä. On mahdotonta uskoa, mutta hän tekee kaikki temput ilman vakuutusta ja vain ansiosta ilmavirta liikkuu uskomaton nopeus.

Saatat olla kiinnostunut Moskovan vesipuistoista ja kartingista.

Top