logo

AKM-Avia kehittää ja valmistaa suljettuja pystysuoria tuulitunneleita. Tällä hetkellä tarjoamme antenniputkia, joiden läpimitta on 2,2 metriä, 2,5 metriä ja 3 metriä. Kaikkien aero-putkien korkein ilman virtauslaatu on hyvä. Sähkötuulettimet. Se antaa valtavan taloudellisen vaikutelman, ne ovat käyttökelpoisia ja ehdottoman ympäristöystävällisiä. Tuotteidemme yksinomainen jälleenmyyjä on FreeFly Technology (http://www.freeflytechnology.net

Simulaattori aerodynaaminen AKM-320

2. Tekniset tiedot

3. Asettelu, laitteet ja hinnat

4. Asennus ja käyttö

Aerodynaaminen simulaattori AKM-320 (Aerotube) on suljettu kaksipiirinen tuulitunneli, joka on suunniteltu urheilijoille - laskuvarjohyökkääjille ja vapaa-ajan lennoille vapaan pudotuksen jäljittelyssä. Aerotube koostuu kahdesta sähkövoimalaitoksesta, joissa on ohjausjärjestelmä, ilmakanavat, voimankehys, lentoalue ja ilmajäähdytysjärjestelmä.

Lentovyöhyke on valmistettu metallirungosta, jossa on lasitetusta polykarbonaatista Clear - Plex - suojapinnoite. Lentovyöhykkeen pohjassa turvaverkkoa venytetään. Myös lentoalueella on ovi urheilijoiden saapumiselle ja poistumiselle ja siirtymäkauden eteiselle, jolloin painehäviö poistuu.

Lentovyöhykkeen yläpuolella olevien lentojen turvallisuuden vuoksi ylemmän osan turvaverkko asennetaan laajenevaan kanavaan. Kanavan laajennus pienentää virtausnopeutta ja rajoittaa lennon korkeutta.

2. Tekniset tiedot.

Mitat: pituus 10 m, leveys 2,5 m, korkeus 11,2 m

Lentovyöhykkeen halkaisija 2,2 m.

Lentovyöhykkeen korkeus (verkosta ristikkoon) on 6 m. Lieriömäinen osa on 5 m.

Paino 13 000 kg.

Puhaltimien sähkömoottoreiden teho 2x160 kW

Tuulettimien pyörimisnopeus 0 - 1600 rpm

Hallinta - taajuusmuuttajat

Ilmanjäähdytysläppien sähköisten käyttölaitteiden teho 8h0,4 kW

Suurin ilman virtausnopeus - vähintään 70 m / s (250 km / h)

Ulkolämpötilan käyttöalue -25 +30 gr. C

3. Asettelu, laitteet ja hinnat.

Aerodynaaminen simulaattori AKM-320 toimitetaan asennuksena käyttövalmiina ja sisältää kaikki tarvittavat laitteet tähän:

-Työtaso (1 m leveä) tikkailla

-Lentoalue, jossa lasit (polykarbonaatti suojapinnoitteella)

-Tuulettimet 2 kpl. VNN-1800 halkaisijaltaan 1,8 m

-Sähkömoottorit asynkroniset 3-vaiheiset 2x160 kW

-Taajuusmuuttajat 2x160 kW

-Jäähdytystulpat, sähkökäyttöiset 8 kpl.

Pakkaus ei sisällä lennon vyöhykkeen huoltotilaa ja siirtymisalustaa!

Aerotube on kokoontaitettava muotoilu ja se voidaan kuljettaa maantie- ja merikuljetuksilla. Kuljetusta varten vaaditaan 3 meripeninkulman astiaa.

Tuotantoaika 5 kuukautta. alkaen ennakkomaksusta.

4. Asennus ja käyttö.

Aerotube AKM-320: n alhainen käyttökustannus, erinomainen ympäristönsuojelullinen suorituskyky, matala melua, koska se on tehty suljetun tyypin mukaan. Polttoaineiden, kulutushyödykkeiden ja varaosien kustannuksia, lähetyksen korjaamista ja ylläpitoa ei ole. Aerotube voidaan asentaa lähes missä tahansa, missä on mahdollista yhdistää sähköposteja. teho noin 350 kW. AKM-320-aerotubin tärkeä etu on kyky purkaa, kuljettaa ja asentaa se muualle ilman merkittäviä ongelmia. Suljetun lentokoneen käyttö ei riipu säästä eikä kaudesta. Lämpimänä kautena virtaus jäähdyttää kaasunvaihto ympäristöön. Ja kylmässä virrassa se kuumenee dynaamisen lämmityksen vuoksi ja lämmön poistoa sähkömoottoreista.

Jos kohinavaatimukset ovat kohonneet asennuspaikalla, melua voidaan minimoida soveltamalla kohinanvaimennuspäällystettä ilmakanaviin tai koko asennus voidaan sijoittaa palvelun (tai muun) rakennuksen sisään.

Valmistaja toimittaa asennuksen, takuuhuollon ja takuukorjauksen kokoamisen ja säätämisen koko käyttökauden ajan.

Aerotrubin suunniteltu käyttöikä on seuraava (mutta vähintään 10 vuotta)

Takuuaika 1 vuosi (hyväksymisasiakirjan allekirjoittamisen jälkeen)

Tuulettimen uudistusaika 3000 tuntia (määräaikaistarkastuksissa, käyttöohjeen mukaan).

Aerodynaaminen simulaattori AKM-400

Mitat 15x3.7x13.62 m.

Lentoalueen halkaisija on 2,5 metriä.

Lentovyöhykkeen korkeus on 7 m.

Lasin korkeus on 5 m. Lasitus on triplex tai polykarbonaattia, jossa on pokr. Kirkas - Plex

Paino noin 16 t.

Arvioitu maks. virtausnopeus 75 m / s.

Puhaltimien sähkömoottoreiden teho 2x200 kW

Tuulettimien pyörimisnopeus 0 - 1500 rpm

Hallinta - taajuusmuuttajat

Ilmanjäähdytysläppien sähköisten käyttölaitteiden teho 8h0,4 kW

Pyörivä terä voi jäähdyttää.

Ulkolämpötilan käyttöalue -25 +30 gr. C

Tämäntyyppinen aerotrub on lähes yhtä kätevä ja taloudellinen kuin AKM-320, mutta sillä on samalla suurin virtauslaatu ja mukava lentoalue, mikä on tärkeä tekijä urheilijoiden ja tavallisten kävijöiden houkuttelemisessa.

Tuotantoaika 6 kuukautta.

Simulaattori aerodynaaminen AKM-640

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet:

Mitat: pituus 15,5 m, leveys 4,5 m, korkeus 16 m

Lentovyöhykkeen halkaisija on 3 m.

Lentovyöhykkeen korkeus (verkosta ruudukkoon) on 9 m., Lieriömäinen

läpinäkyvä osa 6 m.

Paino on noin 24 000 kg.

Puhaltimien sähkömoottoreiden teho 4x160 kW

Tuulettimien pyörimisnopeus 0 - 1500 rpm

Hallinta - taajuusmuuttajat

Ilmanjäähdytysläppien sähköisten käyttölaitteiden teho 8h0,4 kW

Suurin ilman virtausnopeus - vähintään 75 m / s

Ulkolämpötilan käyttöalue -25 +35 gr. C

AKM-640-aerotube sekä nuoret AKM-aerotubimallit eroavat ainutlaatuisesta energiatehokkuudestaan. Tästä johtuen sen tilavalla alueella on sopiva ammattilaisurheilulle, on ennätyksellisen alhainen käyttökustannus (noin 2700 ruplaa tunnissa ja sähköenergian hinta 4,5 ruplaa kWh: a kohti).

Samaan aikaan tietokoneen simuloinnin tulosten mukaan se tarjoaa korkeimman mahdollisen ilmanvirtauksen laadun, jota niin urheilijat kuin harrastajat arvostavat.

Valmistusaika 8 kuukautta.

* Asiakkaan pyynnöstä AKM-640-aerotubaa voidaan muuttaa halkaisijaltaan 3,2 metrin lentoasemaan (tässä tapauksessa asennetaan 4x200 kW: n moottorit).

Tuulitunneli

Tuulitunneli on kokeellinen kokoonpano, jonka tarkoituksena on tutkia virtauksen vaikutuksia kiinteiden kappaleiden (lentokoneiden, autojen, rakettien, siltojen, rakennusten jne.) Ympärille sekä kokeilla aerodynaamisia ilmiöitä (esitetty kuviossa 7).

Kuva 7- Tuulitunneli

1 - tuulitunnelin imuputki; 2 - rakennusmalli; 3 - seistä mallia, joka simuloi maan pinnan; 4 - tuulentunnelin putkiputki; 5 - putken työosa; 6 - ristikko tuulitunnelin ulostulossa; 7 - kääntyvät terät; 8 - tuuletin, jolla on vaihteleva teränkulma; 9 - sähkömoottori.

Tuulitunneli koostuu yhdestä tai useammasta tuulettimesta (tai muusta ilmankäsittelylaitteesta), jotka imevät ilmaa putkeen, jossa tutkittavan rungon malli on sijoitettu, mikä aiheuttaa kehon liikkeen vaikutuksen ilmassa suurella nopeudella (liike-invertoinnin periaate).

Tuulitunnelit luokitellaan mahdollisten virtausnopeuksien (subsoninen, transoninen, supersoninen, hypersonic), koosteen ja työosan tyyppi (avoin, suljettu) sekä esijännitys - putken suuttimen ja esikammion poikkipinta-alan suhde. Myös tuulitunneleiden erilliset ryhmät ovat:

o korkean lämpötilan - lisäksi voidaan tutkia korkeiden lämpötilojen ja niihin liittyvien kaasujen dissosioitumisen ja ionisaation ilmiöitä;

o korkea korkeus - tutkia harmaiden kaasumallien virtausta (simuloitu lento korkealla korkeudella);

o aeroakustinen - tutkia akustisten kenttien vaikutusta rakenteen lujuuteen, laitteiden toimintaan jne.

Rungon pinnan ja vedenalaisten osien ominaisuuksien tutkiminen on suoritettava käyttämällä kaksoismalleja, jotka mahdollistavat käyttöliittymän ei-virtausolosuhteiden tyydyttämisen. Vaihtoehtoisesti voit käyttää erityistä näyttöä, joka simuloi veden pintaa.

§ Paineiden mittaus kehon pinnan yli.

Tutkimuksessa on tarpeen tehdä kuivattu malli kehosta - reiät tehdään mallipinnalla, jotka on liitetty letkuilla painemittareilla.

Hydromekaniikassa on osoitettu, että paine välitetään ilman muutoksia rajakerroksen yli, mikä mahdollistaa kehon painekestävyyden laskemisen painemittausten tuloksista.

§ Vartaloon vaikuttavien voimien ja hetkien mittaaminen

Tutkimusta varten on tarpeen keskeyttää malli monikomponenttisen dynamometrin (aerodynaamisen tasapainon) tai venytysmerkin järjestelmään, joka mahdollistaa kunkin venytyksen jännityksen mittaamisen. Vartaloon vaikuttavien voimien ja momenttien uudelleenlaskeminen suoritetaan Reynoldsin samankaltaisuuden kriteerin mukaisesti.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään villalangoja (silkkiä), kiinnitetään mallin pinnalle tai kiinnitetään metalliverkkoon. Värillisen savun virtaus voidaan perustaa ominaisvirtausvyöhykkeisiin, mutta tällaisen kokeen kesto (putkissa, joissa on toistuva ilmavirtaus) on tavallisesti hyvin lyhyt koko aerodynaamisen polun yleisen savun vuoksi.

Pysty tuulitunneli

Laskenta, tuotanto, myynti aerotruby

Aviaspektr LLC yhdessä Aerosamara-suunnittelutoimiston kanssa osallistui samara-urheilukentän (AST-1) hankkeen toteuttamiseen.
Olemme kehittäneet ja rakentaneet monimutkaisen moniteräpuhaltimen, jonka halkaisija on 3 m.
Kehitettäessä aerotrub sovelletaan nykyaikaisia ​​suunnittelumenetelmiä. Kolmiulotteinen malli luotiin, laskettiin voimaa ja virtausta tuulettimessa.
Tuulettimen terät ovat lasikuitua, mikä lisää terän vahvuutta ja kestävyyttä. Tuuletin on työskennellyt kolmen vuoden ajan 3500 tuntia ilman suuria korjauksia. Puhallin on erittäin tehokas - 85%, mitattuna mittauksilla (potkurien tehokkuus 55%: sta 65%: iin). Tämä mahdollisti nopeuden kehittämisen jopa 70 m / s: n suuruisella 500-vahvuisella dieselmoottorilla, jolla on alhainen melutaso ja erittäin sujuva virtaus työalueella. Nämä ovat rekisterimerkkejä diesel-aerotrubille.
Tärinän alhainen taso on varustettu erityisellä tekniikalla terien valmistukseen ja tasapainottamiseen. Terien massojen leviäminen on 5 g ja terän paino on 10 kg. Suunnitellaan kehittää ja valmistaa mukautettuja puhaltimia, joilla on samankaltaiset parametrit. Aerotrubin tuulettimen hinta voi olla 2 miljoonaa ruplaa jopa 4 miljoonaa ruplaa. riippuen terän halkaisijasta ja lukumäärästä.

Mekaaniset insinöörit

Sähkömoottorin tehon ja tyypin laskeminen aer.

Paras vastaus Dimon012 13. huhtikuuta 2017 - 15:33

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

No niin, mitä haluat meiltä, ​​jos tulet normaaleihin asiantuntijoihin, he kertovat sinulle, mitä tämä putki pitäisi olla, ja jos menet huonoja asiantuntijoita, niin mikään TK, ei väliä kuinka uskomattoman älykäs, säästää.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Hyvä aika, insinöörit, suunnittelijat! Olin hämmästynyt rakentaakseni aerotubea, piirsin 3D-mallin alkuun luonnoksena, tietenkin minulla on monia kysymyksiä, koska en ole insinöörien suunnittelija. Tärkein ongelma, tietenkin, laskelmissa, nimittäin valita tarvittavan tehon ja tyypin sähkömoottori. Voit antaa käytännön neuvoja, mikä moottori on parempi käyttää ja auttaa sähkönlaskennassa. Yhdessä paikasta löysin lyhyen kuvauksen moottorista: 365 kW, 750 noin. minuuteissa, mutta en tiedä kuinka totta tämä on, on tietoa, että ilman virtausnopeus olisi 50m / s.

Liitetyt tiedostot

  • Aerotube 2D.pdf31,38K 14 latausta
  • Aerotube 3D.pdf160,86K 10 latausta

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

"Pneumaattiset laitteet ja järjestelmät koneenrakennuksessa": Handbook ed. E.V. Hertz,

"Hydraulisen vastuksen käsikirja" E.I. Idelchik

Tai jotain sellaista.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Kiitos, näen varmasti, mutta ajatukseni käyttävät todennäköisemmin polttomoottorin moottoria sähkömoottorin sijaan

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

Kun olet tarkistanut luonnoksen, tee kysymyksiä:

1. Miksi sinulla on paluuilmakanava, joka on huomattavasti pienempi kuin suora kanava, sillä sen pitäisi olla sama tai enemmän. Tässä pyöritä tuulitunnelin kuva 90 astetta http: //bse.sci-lib.c. 0 / 208695387.jpg

2. Miksi sinulla on tuulettimen halkaisija huomattavasti suurempi kuin kanavan halkaisija.

3. Miksi tarvitset kääntölevyn, tämä ei ole helikopteri, vaikka luotaankin epätasainen virtaus, se tasoitetaan sekaannuksen aikana. Ilmeisesti se tarkoitti, ei vinoviivaa, vaan laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseksi.

4. Jos et halua käyttää ylimääräistä energiaa, ei pitäisi olla äkillisiä muutoksia virtaussuuntaan ja äkillisiin muutoksiin virtauksen poikkileikkauksessa, katso kuva uudelleen.

5. Tarvitset virtauksen tasauslaitteen niin, että se tulee mahdollisimman tasaiseksi.

  • kuten
  • Älä pidä
Draiveratore 02 Huhti 2017

. Olin hämmentynyt rakentamaan lentokoneen. Minulla on paljon kysymyksiä, koska en ole insinööriinsinööri.

Tai ehkä avaruusalus lentää Marsille heti?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

sen sijasta, että sähkömoottori käyttää moottorin moottoria

Ei ole mitään eroa kuin potkurin pyörittämisessä, tärkeintä on tarvittava teho ja sopivat kierrokset, ja ICE: n kanssa tarvitaan pienennysvaihteisto.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

1. Kyllä, olen samaa mieltä ensimmäisestä kysymyksestä, mutta ajattelin käyttää kahta eri suuntaan,

2. Otin itse putken tuulettimen halkaisijan suhdetta muihin piirustuksiin, ja myös arvoitukseni, on mahdollista lisätä tulopaineita, en ole insinöörien suunnittelija, ja siksi kysyin neuvoa

3. Kyllä, olet varmaankin oikeassa, laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseen juuri sellaisiin tarkoituksiin, jotka pystyisivät säätelemään ilman virtausnopeutta, ei moottorin kierrosnopeuden vaan itse ruuvin avulla. Tietenkin, halutessasi pystyt automatisoimaan henkilön aseman suhteessa korkeuteen, eli pystysuoraan tai vaakasuoraan asentoon, hän pysyi samassa korkeudessa plus, miinus 1,5 m ja vain säätämällä terän asentoa, tämä saavutetaan nopeammin

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 02.04.2017

Ei ole mitään eroa kuin potkurin pyörittämisessä, tärkeintä on tarvittava teho ja sopivat kierrokset, ja ICE: n kanssa tarvitaan pienennysvaihteisto.

Ennemmin tai myöhemmin tietysti otan yhteyttä insinööreihin ja minun täytyy hankkia tämä projekti. Haluan tässä vaiheessa vain ymmärtää, mitä minun on suunniteltava ja arvioitava sitten rahoitustarpeet. Voin ostaa laitteesta paljon yrityksiä, mutta mitä he tarjoavat tällaista rahaa.

  • kuten
  • Älä pidä
Draiveratore 02 Huhti 2017

5. Tarvitset virtauksen tasauslaitteen niin, että se tulee mahdollisimman tasaiseksi.

Lisäksi se on pakollinen elementti minkä tahansa aerotruban rakentamisesta.

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 02.04.2017

1. Kyllä, olen samaa mieltä ensimmäisestä kysymyksestä, mutta ajattelin käyttää kahta eri suuntaan,

Kitkapysähdys lineaarisesti riippuu putken kehästä, joten kahdella putkella on suurempi vastus kuin sama poikkileikkaus.

2. Otin itse putken tuulettimen halkaisijan suhdetta muihin piirustuksiin, ja myös arvoitukseni, on mahdollista lisätä tulopaineita, en ole insinöörien suunnittelija, ja siksi kysyin neuvoa

Et tarvitse sisääntulopaineita, tarvitset virtausnopeutta.

3. Kyllä, olet varmaankin oikeassa, laite potkurin terän hyökkäyskulman säätämiseen juuri sellaisiin tarkoituksiin, jotka pystyisivät säätelemään ilman virtausnopeutta, ei moottorin kierrosnopeuden vaan itse ruuvin avulla. Tietenkin, halutessasi pystyt automatisoimaan henkilön aseman suhteessa korkeuteen, eli pystysuoraan tai vaakasuoraan asentoon, hän pysyi samassa korkeudessa plus, miinus 1,5 m ja vain säätämällä terän asentoa, tämä saavutetaan nopeammin

Ilmaan ilmenevän henkilön nopeus on hyvin riippuvainen hänen asennostaan, joten taaksepäin (suurin vastus) nopeus on noin 190 km / h, kun putoava pää alaspäin nopeus on noin 240 km / h https://elementy.ru/. ost_padeniya. Henkilön asema ei vakiintu, katsele videota näistä putkista, henkilö nousee tasaiseksi, pää tai jalat putoavat, sitä käyttävät urheilijat akrobatiaa ja näyttävät hienoja harjoituksia näissä putkissa. Jos yrität säätää virtausnopeutta, älä unohda, että se (virtaus) on pikemminkin inertti, eikä asetuksella yksinkertaisesti ole aikaa ihmisen liikkumiselle, ja sen lisäksi on mahdotonta tehdä sitä manuaalisesti.

Voit yrittää vakauttaa virtausnopeuden, sillä sinun täytyy vaihtaa korkeus, alhaalla maksiminopeus, yläosassa minimi, sitten henkilö roikkuu jonnekin keskelle, hieman korkeampi, jos se on tasainen ja hieman alhaisempi jos pään kanssa. Tämä voidaan tehdä soveltamalla ei lieriömäistä työstöosaa, vaan kartiomaista (diffuusoria), mutta sitten amatöörit käyttävät putkea ja ammattilaiset eivät tule sinne, vaan työskentelevät sylinterimäisissä putkissa, joilla on yhtenäinen virtausnopeus.

Lyhyesti sanottuna olen jo aloittanut neuvottelut, joten pysähdyn.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 03.04.2017

Voit yrittää vakauttaa virtausnopeutta, joten sinun on muutettava korkeutta alhaisimman nopeuden alapuolella

Ja jos vaihdat kartiomaisen muodon, korkeammalle putkelle eli vähimmäisvastukselle, henkilö ei saavuta alempaa merkkiä (lattiaa) ja mahdollisimman suurella vastuksella kiirehtiä kattoon.

Toinen vaihtoehto on asentaa pukille korkeuden, paineen ja anturin anturi (t), gyroskooppi automaattiseen työhön ruuvin hyökkäyskulman hallitsemiseksi. Mitä luulet?

Ilman virtauksen suuntauksen vuoksi on olemassa harkinta asentaa yksinkertaisen grilliin lattian sijaan, mutta oikean korkeuden omaavien levyjen joukko, eräänlainen korkea säleikkö, jossa teroitetut alareunat pienen ilmavirran menetyksen vuoksi (oikaisusäleikkö)

  • kuten
  • Älä pidä
ingenerkons 03.04.2017

Aiheen kysymys ja terien säätö voivat olla automaattisia tai asettamaan "kaihtimet" virtausvoiman säätämiseksi?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 04.04.2017

Tällaiset rakenteet vaativat enemmän tehoa prosessin varmistamiseksi, joten on edullista säätää siipien pyörimisnopeutta ja hyötysuhdetta virtaamaan lähetetyn tehon pienentämiseksi. Jos lisäät kaihtimet virtausnopeuden pienentämiseksi, se on vain energian tuhlausta.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 11. huhtikuuta 2017

Hei kaikki! Viime kerralla saan tarpeeksi kritiikkiä, analysoinut kommenttisi, katselin kirjallisuutta, muutin mallia päätelmien perusteella.

- putki on suljettu, vaikka epäilen sitä, kun ymmärrän sen, suljettu putki säästää tehoa ja antaa tasaisen virtauksen, mutta onko tällaisten investointien säästämisen arvoinen, suora putki säästää 60% materiaalista (ristikkorakenne ja ilmakanava ovat paljon helpompia)

- asentanut lisäsuoraverkon poistoaukkoon etokammion eteen

- poistettiin kouristus edessä kammion kammiosta, vaikka oli järkeä jättää se, koska kuristumisen aikana paine lennokammiossa nousee, mutta minun tapauksessani tarvitsen laajan kammion ja en uhraa halkaisijalta, koska minun olisi laajennettava koko putki saada oikea minun halkaisija ei ole vaihtoehto, mielestäni on helpompi lisätä ylimääräistä voimaa.

- sai tietoa eri lähteistä, että dieselmoottorin tarvittava voima 300 kW (400 hv)

Liitetyt tiedostot

  • aerotruba.pdf1,03MB 7 lataukset

  • kuten
  • Älä pidä
Aksios-34 11. huhtikuuta 2017

Mielestäni - rengasvaihtoehto ei ainoastaan ​​säästä materiaaleja. Ilman tilavuus ei muutu, sinun on suodattava vähemmän, kiihdytä haluttuun nopeuteen ja lämmitä / jäähdytä.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 11. huhtikuuta 2017

Kiihtyvyyden kustannuksella minulla oli mielessä energiansäästö, lämpeneminen ja jäähtyminen vain, jos toiminta on talvella, mielestäni en tarvitse suodatusta, onko mitään ylimääräistä vastustuskykyä ilmavirralle ja miksi se suodatetaan? Toisin sanoen asteikon puolella on rengasmainen versio ja suora putki, ensimmäisessä tapauksessa suuri investointi, mutta säästäminen valtaan, toisessa pienempi investointi, mutta ei säästöä vallassa, mitä sanot?

  • kuten
  • Älä pidä
Dimon012 13. huhtikuuta 2017

Sinulla on vaarallinen väärinkäsitys aerodynamiikasta, mutta älä loukkaa.

"Lämpökammion" edessä oleva kavennus ei aiheuta paineita, nopeus lisääntyy lennokammiossa ja Bernoullin paradoksin mukaan pienentää paine samassa kammiossa.

"Lennokammiossa" olevia ihmisiä pidetään paineessa paineessa, mutta nopeuspaineella: ro * v ^ 2/2.

Siirrä nyt aerodynamiikka pois, jos mahdollista.

Materiaalien kulutus on kertakorvausta, ja tehon lisääminen on ikuista, sillä suosittu viisaus sanoo "kallis mutta söpö, halpa ja mätä".

Kuten luultavasti jo ymmärrät, on suljettuja ja avoimia tuulitunneleita, ja kaikki suurnopeusjohdot (ja Jumala kieltää yliäänet) ovat kaikki suljettuja, koska kaikki minimoivat kustannukset. Avoimia putkia käytetään vain aerodynamiikan tutkimiseen savun avulla (suljetut putket täyttyvät nopeasti savulla ja et enää näe mitään), tämä on tyypillistä autoille ja siten matalille nopeuksille 100-200 km / h.

Kuinka paljon voimaa menetät avoimella putkella, voit arvioida, jos tiedät itse putken mitat: pituus, halkaisija, leikkausmuutokset jne. Avoimelle ja suljetulle putkelle, vain hyvin laiska.

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 13. huhtikuuta 2017

Dmitri, en ole loukannut, en ole sanonut sitä oikein, tarkoitin nopeutta kiehtovaa, en aio väittää paineita. En ole suunnitteluinsinööri, vaikka olen valmis rakentamaan, on tärkeintä, että minä, kuten kirjoitin aiemmin, täytyy päättää tehtävistani projektin arvioidusta kustannuksesta

- Putken rengas tai avoin (olen yleensä suljettu)

- Laakerirakenne (ristikko)

- Säätiö (RC road plate)

- Puhaltimen tyyppi (aksiaalinen, 6 terä, terät hyökkäyskulma)

- Moottori (diesel, teho)

Tällä hetkellä aion etsiä laitosta kehittää piirustuksia ja laskelmia

  • kuten
  • Älä pidä
adamm1603 13. huhtikuuta 2017

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

  • kuten
  • Älä pidä
Paras vastaus Dimon012 13. huhtikuuta 2017

En aio mennä syvemmälle, koska tarvitsen tulosta, ei prosessia, esitin tehtäviäni, päädyin pääosaan, loput tekevät asiantuntijat

No niin, mitä haluat meiltä, ​​jos tulet normaaleihin asiantuntijoihin, he kertovat sinulle, mitä tämä putki pitäisi olla, ja jos menet huonoja asiantuntijoita, niin mikään TK, ei väliä kuinka uskomattoman älykäs, säästää.

Aerodynaaminen putki moderniksi liikeideaksi

Aerodynaaminen kone on jo pitkään ollut vain tuotantolaite ja simulaattori laskuvarjoille. Nykyään tämä laite löytyy viihde- ja huvialalta.

Tuulitunnelissa on hyvin yksinkertainen muotoilu, joka tarjoaa voimakkaan ilmavirran, joka pitää esineen tai henkilön kiinni. Tämän ominaisuuden ansiosta voit laajalti soveltaa sitä eri toimialoilla ja tuotannossa. Esimerkiksi tuulitunneli on erittäin suosittu ulkomaalaisten viihdyttäjien kanssa, mikä tekee tämäntyyppisestä liiketoiminnasta yhden kannattavimmista. On mielenkiintoista, että kaiken koneen suosion ansiosta jopa suurissa kaupungeissa on harvoja yrityksiä, jotka ovat valmiita tarjoamaan tällaista vetovoimaa, mikä tarkoittaa, että kilpailu ei ole hieno. Koska se on yksi uusista amerikkalaisista liiketoiminnan ideoista, se tuo sinulle hyviä tuloja, jos yrität työskennellä kovasti.

Tuulitunneli, laitteiden hinta - avoin liiketoiminta

Huolimatta siitä, että yritystä pidetään pienenä, omistajan kustannukset eivät ole lainkaan pieniä. Kyllä, ja tunnissa viihdettä tässä suunnittelussa on noin 8 tuhatta ruplaa. Ja tämä hinta ei sisällä niin paljon laitteiden kustannuksia kuin koneen virransyötön kustannukset.

Tuulitunnelin kustannukset

Nykyään aerodynaamisten laitteistojen markkinoilla on mahdollista hankkia paitsi valtavia yksiköitä myös liikkuvia laitteita, jotka ovat erittäin käteviä. Kyllä, ja ne ovat halvempia. On kuitenkin huomattava, että halvin matkaviestinnän suunnittelu maksaa noin 3-10 miljoonaa ruplaa riippuen lisävaihtoehdoista. Kallis ADT, jolla on kaikki toiminnot ja kestävyys, maksaa noin 20-30 miljoonaa ruplaa. Näiden asennusten mitat ovat myös huomattavasti suurempia kuin edelliset vaihtoehdot. Kalliimpia ammatillisten autojen kustannukset ovat noin 100 miljoonaa ruplaa. Tällaista ADT: tä erottaa paitsi kulutuskestävyys ja valtava määrä käyttökelpoisia vaihtoehtoja, myös matala melutaso ja pieni virrankulutus. Osta kuitenkin usein maksaa itselleen, koska se maksaa itsensä melko nopeasti.

Aerotruban käyttö ja ylläpito

On mahdollista pitää kalliita paitsi itse laitteisto, myös sen työ ja kunnossapito. Tosiasia on, että jokin ehdotetuista laitoksista vaatii runsaasti energiaa riippumatta siitä, toimiiko se sähköllä tai dieselpolttoaineella. Sähkönkulutus alkaa 250 kW / h ja päättyy valtava 2-3 megawattia. Keskimääräinen indikaattori, erityisesti mobiiliasennuksissa, on noin 350-500 kW / tunti. On kuitenkin otettava huomioon se, että tällaisilla rakenteilla on kaksi tilaa: vakio ja vahvistettu. Kaikki riippuu laitoksen käyttämästä painosta ja ilmavirran halutusta laadusta.

Diesellaitoksilla on pääsääntöisesti myös kaksi vaihtoehtoa: keskipitkä ja vahvistettu. Ja polttoaineen kulutus on noin 30-50 litraa tunnissa. Näin laitteen käyttöaika maksaa 1200-3000 ruplaa.

Neuvoja: jos aiot tulla suuryrittäjiksi ja ostaa suuria ja kalliita ADT-asennuksia, saatat joutua miettimään voimalaitoksen rakentamista sille. Mutta on syytä muistaa, että nämä yksiköt ovat harvoja, ei vain siksi, että ne ovat kalliita, vaan myös siksi, että jos teet niitä paljon, se voi johtaa energiakriisiin.

Laitteiden asennuksen ja liiketoiminnan aloittamisen kustannukset

Sen lisäksi, että asennus itse maksaa 3-100 miljoonaa ruplaa, kannattaa miettiä, mistä se korjata. Lisäksi sinun täytyy rakentaa erityinen huone ja voimalaitos, jos tarvitset sitä, tarvitset myös nosturipalveluja, koska laitteita ei ole helppoa korjata. Plus, kaikki tämä tarvitsee jatkuvasti ostaa lisäosia ja tehdä korjauksia. On paljon helpompaa luoda siivousyritys tyhjästä tai järjestää mini-tuotanto autotallissa.

Asennuksen lisäksi tarvitset laitteita, nimittäin erilaisia ​​kypärät, käsineet, haalarit ja naamiot. Kustannukset 10 sarjaa maksaa noin 100 tuhatta ruplaa. Mainonta, dokumentointi ja muut kulut maksaa sinulle 100 tuhatta ruplaa. Varasto, erilaiset turvallisuustekijät ja melun eristäminen - lisäksi 200 tuhatta ruplaa.

Avustukset aerotrubyn asennuksesta

Ottaen huomioon, että dieselin tai sähköisen tuulitunnelin käyttökustannukset ovat noin 3 tuhatta ruplaa ja 8-10 tuhannen ruplan asiakkaille ei ole valtavaa ihmisten kulkua, joka haluaa kokeilla mielenkiintoista viihdettä. On kuitenkin syytä harkita, että vaikka otat ADT: n vähintään kaksi tuntia päivässä, saat hyvän tuloksen. Lisäksi ammatilliset laskuvarjohyppääjät kouluttavat jatkuvasti valtavia summia, ja jos ne muodostavat suuren osan asiakkaista, sinun ei tarvitse huolehtia tuloista.

Vinkki: investoiminen tuulitunneliin ei ole kannattava sijoitus ilman riskejä. Siksi ennen kuin aloitat työskentelyn tällä alalla, sinun on laskettava taloudellisesti kysyntä ja kannattavuus alueella, josta pidät liiketoiminnan kehittämisessä. Vaarana ei ole maksaa takaisin valtavia investointeja on liian suuri, joten älä ole hankalaa ja pyydä ammatillista neuvontaa tästä asiasta.

Mistä ostaa tuulitunnelin?

Koska aerotrubin laitteet ovat todella kalliita, on tarpeen analysoida tällaisten laitteiden markkinat ennen ostoa. Mistä löytää toimivaltaiset toimittajat? ADT tuotetaan paitsi ulkomailla, myös Venäjällä. Varmista, että etsit arvosteluja ja neuvoja niille, jotka harjoittavat tällaista liiketoimintaa ja ymmärtävät sen yksityiskohtia.

  • Voit kokeilla aerotube itse tai ostaa lennon todistuksen verkkosivustona lahjaksi http://www.nebo-v-podarok.ru. Jos pidät äärimmäisistä urheilulajeista, suosittelemme kokeilemaan laskuvarjohyppyjä, lentäen ilmapalloa, helikopteria ja paljon muuta. Kaikki tämä löytyy myös yritykseltä "Sky lahjaksi".
  • Voronezhin kotimainen yritys "Tornado" tuottaa laitteita, joiden arvo on noin 4 miljoonaa. Tietenkin he voivat löytää kalliimpia ja ammattimaisempia yksiköitä.
  • Kaikki tietävät, että voit ostaa kotimaisten pienyritysten laitteita Kiinasta. Mutta Kiinan tuulitunnelit löytyvät 3 miljoonasta ruplasta. Ja ehkä se on budjettivaihtoehto, joka on riittävän korkealaatuinen.
  • Saksa ja Tšekin tasavalta tuottavat parhaita laitteita suhteessa "hinta / laatu" ja niiden tuotteiden kustannukset ovat hieman korkeammat - 6-7 miljoonaa ruplaa. Korkeista kustannuksista huolimatta niiden asentamisen yhteydessä ei ole tarpeen ottaa huomioon paljon vivahteita, ja niiden käyttö on tarpeen jatkuvasti korjata.
  • Valkovenäjän yritykset tuottavat melko korkealaatuista ja kestävää ADT: tä 3,5 miljoonan ruplan hintaan.

Tallenna artikkeli 2 napsautuksella:

Tuulitunneleiden liiketoimintaa ei tuskin voi kutsua pieniksi kustannusten vuoksi, vaikka sitä kutsutaan myös nimellä. Ne, jotka aikovat tehdä tämän, joutuvat sijoittamaan paljon rahaa. Tällainen liiketoiminta ei selvästikään ole sopiva aloittelijoille, mutta kokeneet ja varakkaat yrittäjät voivat tehdä investointeja tällaiseen liiketoimintaan. Mutta heidän on myös oltava varovainen ja tutkittava huolellisesti tällaisten palvelujen kysyntää.

Urheilullinen pystysuora tuulitunneli harjoittelua varten

Ajatus urheilullisen tuulitunnelin rakentamisesta Samaraan ei ole uusi, ja sitä on jo käsitelty monta kertaa, mutta joka kerta, kun se ei löytänyt kehitystä johtuen suuresta investointimäärästä. Moderniin tuulitunneleihin on suunniteltu monimutkaisia ​​teknisiä rakenteita, joiden budjetti on arvioitu miljoonina dollareina. Venäjällä vasta äskettäin avattiin ensimmäinen vertikaalinen suljettu putki, joka on tarkoitettu amerikkalaiseen hankkeeseen rakennettujen, Venäjän Moskovan lähellä sijaitsevassa Chehovissa. Työskentely tämän putken viivästyminen johtui vaikeuksista sähkön liittämiseen neljään sähkömoottoriin, joiden kokonaiskapasiteetti on yli 1,3 megawattia ja koska hankkeen kustannukset ovat suuret.
Samaan aikaan maailmalla on suuri kokemus tuulitunneleiden rakentamisesta polttomoottoreihin, ilma-aluksiin ja dieseliin.
Venäjällä Aeropotok- ja Tornado-putket, jotka toimivat autojen ja säiliöiden dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti on vähintään 500 hv, ovat menestyksekkäästi käytössä. jopa 1000 l.s.


Autoteollisuuden dieselmoottoreiden käyttö mahdollistaa saman virtausominaisuuksia vähentääkseen putken rakentamisen kustannuksia useita kertoja, vaikka samalla kustannukset nousevat, mutta enintään 15 prosenttia, mikä maksaa hankkeen nopeammin. Koulutustarve Tšehovin putkessa on niin suuri, että se on tarkoitus siirtää ympäri vuorokauden toimintaan, jota tähän asti rajoittaa ohjaajien saatavuus.
Aerophotok- ja Tornado-putkien haitat sisältävät pienen virtausnopeuden ja epätasainen virtaus työosan poikkileikkauksen yli, mikä ei salli niiden käyttöä korkeakoulutusta harjoitteleville urheilijoille. Itse asiassa tällaisen aerodynaamisen järjestelmän putket soveltuvat vain nähtävyyksiksi.
Päätettiin kehittää tuulitunneli, jolla on suuret virtausominaisuudet. Hankkeessa kehitetään voimalaitos, joka perustuu laajalti käytettyyn YMZ 7511 -moottorimoottoriin, joiden kapasiteetti on 400 hv, ja jotka on asennettu MAZ-kuorma-autoihin. Tätä varten suunnitellaan, valmistetaan ja testataan kuuden teräpuhaltimen, joka on suunniteltu 400 hv virrankulutukseen. 3 metriä halkaisijaltaan noin 1,5 tonnin vetovoimalla. Kaikki aerodynaamiset laskelmat ja puhaltimen geometrian kehitys suoritetaan SSAU: n Aero-hydrodynamiikan osastolla suoralla pään osallistumisella. Osasto - prof. Shakhova V.G. Aviaspectr on tehnyt teknologian kehittämistä ja puhaltimien valmistusta, ja sillä on yli 15 vuoden kokemus potkurien kehittämisestä ja valmistuksesta kevyiden ilma-alusten ja delta-ilma-alusten sekä valokaapelien tehonrakenteiden tuotannosta.


Tuulitunnelin, sen komponenttien ja kokoonpanojen suunnittelua tekevät Aero Samaran suunnittelutoimiston asiantuntijat, joilla on laaja kokemus kevyiden ilma-alusten valmistamisesta. He ovat kehittäneet suunnittelu, joka perustuu yhdistelmään aerodynaaminen Simulointikokeiden tuulitunneleissa Samara State Aerospace University, sekä kolmiulotteiseen mallintamiseen sovellus rakenteiden kehitystä salli heidän luoda useita onnistuneita malleja pienkoneella.


Ruuvi-moottoriryhmän ominaisuuksien testaamiseen ja poistamiseen on rakennettu kokeellinen tuulitunneli, jonka työkappaleen halkaisija on 2,2 m. Putken asettelu valittiin vähimmäisvastuksen ehdoista, mikä mahdollistaa maksimivirtauksen saavuttamisen työosassa - jopa 65 m / s. Tällöin putkia voidaan käyttää ammattilaisurheilijoiden harjoitteluun. Tällaisen voimalaitoksen perusteella voidaan koota yksi-, kaksi-, kolme- ja nelimoottoriset aerodynaamiset järjestelmät sekä avoimen että suljetun tyypin, joiden halkaisija on enintään 5 m.
Aerodynamiikka järjestettiin, mikä sallii tuulettimen ottamisen riittävän kaukana työosasta ja käyttämällä tasaavaa suutinta tasaavalla ruudukolla (hunajakenno) käyttämällä yhtenäistä nopeuskenttää työosassa.


Alustavat aerodynaamiset laskelmat osoittivat, että maksimaalisen nopeuden saavuttamiseksi työskentelyalueella on tarpeen vähentää lähtödiffuusin vastus. Tämä voidaan tehdä joko lisäämällä sen korkeutta tai käyttämällä diffuusiota, jolla on erilainen muoto. Valmistettiin porrastetun diffuusorin malli ja puhdistus suoritettiin SSAU-tutkimusasemalla. Samanaikaisesti laskelmat tehtiin numeerisella menetelmällä suunnittelupaketissa.

Aerotube Freefly 2.5

Aerotube Freefly 2.5 on myynnissä. Voit ostaa tämän tuulitunnelin edulliseen hintaan jättämällä pyynnön Tekhklubin verkkosivuilla.

Rakenteen halkaisija on 2 metriä 50 senttimetriä, 5 metriä korkea. Voidaan käyttää sekä amatööreille että urheilijoille, jotka suuntautuvat kaikenlaisiin vapaavirtauksiin. Se on myös ihanteellinen vaihtoehto kilpailuille 2-tie VRW: lle. Aerodynaaminen simulaattori (Aerotube) on suljettu, kaksoiskytkentäinen tuulitunneli, joka on suunniteltu urheilijoille - laskuvarjohyppyille ja vapaa-ajan lennoille vapaaseen lasku simulointiin. Aerotube koostuu kahdesta sähkövirtayksiköstä, joissa on ohjausjärjestelmä, ilmakanavat, voimankehys, lentoalue, ilmajäähdytysjärjestelmä

Tämän mallin hyvä erottuvuus on se, että akselien puhaltimet on asennettu suoraan lentokoneen kanaviin, minkä seurauksena moottoritilan poissaolo ja lähetyksen täydellinen puuttuminen ovat. Mikä tekee turvatyynystä pienemmän, luotettavan ja kestävän.

Aerotube on helppo asentaa ja purkaa, ja sitä voidaan kuljettaa kaikkialla maailmassa tavanomaisissa meriastioissa.

  • Mitat 16,1 x 4,7 x 15 m;
  • Lentopaikan halkaisija 2,5 m;
  • Lentoalueen korkeus on 7,25 m;
  • Lasi korkeus 4,7 m; lasitus - triplex;
  • Massa (maks.) Noin 38 tonnia;
  • Arvioitu maks. virtausnopeus 75 m / s.
  • Tuulettimen sähkökäytön teho 2x250 kW;
  • Tuulettimien pyörimisnopeus 0 - 1200 rpm;
  • Hallinta - taajuusmuuttajat;
  • Sileä alku;
  • Jäähdytysjärjestelmä (Pmax 11 kW);
  • Jäähdytysjärjestelmä ulkoisella lämmönvaihtimella;
  • Ulkolämpötilan käyttöalue on 25 +30 ºС;
  • Tällainen aerotrub on lähes yhtä kätevä ja taloudellinen käyttää,

kuten FreeFly 2.2, mutta sillä on korkealaatuinen virta

  • ja mukavampi lentoalue, joka on tärkeä tekijä urheilijoiden ja tavallisten kävijöiden houkuttelemisessa;
  • Tuotantoaika 6 kuukautta;
  • Ilmanvirtauksen suurin nopeus AeroTubesin lentoalueella - ei vähäisempää

75 m / s. Laminaarinen ilmavirta, ilman aksiaalista vääntöä, tasaisella nopeuskentällä.

FREEFLY 2.5 ASENNUS JA KÄYTTÖ

Ilma - aluksen suunniteltu käyttöaika
(mutta vähintään 10 vuotta).

Tuotteen takuuaika on 3 vuotta (hyväksymispäivästä alkaen). Komponenttien ja kokoonpanojen valmistajan takuu.

Puhaltimien ilmoitettu kunnostusikä on 2000 tuntia. (säännöllisin tarkastuksin käyttöohjeen mukaisesti). Oikeastaan ​​toimikausi ylittää tämän indikaattorin.

Tällä mallilla on alhainen käyttökustannus, erinomainen ympäristöominaisuus ja melutaso, koska se on suljettua tyyppiä. Sen käytöstä ei ole kuluja polttoaineelle, kulutustavaroille ja varaosille, lähetyksen korjausta ja huoltoa. Aerotube voidaan asentaa lähes missä tahansa, missä on mahdollista yhdistää sähköposteja. teho noin 500 kW. FreeFly 2.5: n tärkeä etu on kyky helposti purkaa, kuljettaa ja asentaa se muualle.

Toiminta aerotruby suljettu riippumatta sää ja vuodenaika: lämmin kausi virta jäähdytetään kaasun vaihto ympäristön kanssa, tai lämmönvaihtimen ja jäähdytyslaitteen, ja kylmä virta kuumennetaan johtuu dynaamisen lämmitys- ja koska lämmönpoisto moottorit.

Asennustilanteessa kohinaa minimoidaan levittämällä äänenvaimennuspäällystystä ilmakanavissa, jolloin kohinaa vaimentavat paneelit voidaan asentaa kantorakenteeseen. Myös koko asennus voidaan sijoittaa palvelun (tai muun) rakennuksen sisään.

OHJAUSPANEELI

PU - putken liikenteenharjoittajan työpaikka sisältää seuraavat osat:

  • Digitaalinen moottorin ohjausyksikkö, jäähdytysohjausyksikkö, mukaan lukien syöttöpuhallin (myös lämmönvaihdin, jos se on asennettu), kytkin kammion sähkökäyttöön ja ilmalukko-ovet, lentokenttävalokytkimet. Digitaalisen moottorin ohjauspaneelissa on tappi liittää tietokoneeseen (USB, RS-232);
  • Ohjelmistot PC-pohjaiseen tietokoneeseen (OS Windows);
  • Tärinän sallitun tason ylittyminen.

TURVALLISUUS

Hätäpysäytyspainikkeet seuraavissa paikoissa:

  • Ohjauspaneeli
  • Ilmalukon sisällä tai edessä
  • Lisäksi on mahdollista asentaa sileä ja turvallinen laskeutumisjärjestelmä.

MAHDOLLISUUKSIIN JA KORJAUSLAITTEESEEN LIITTYMINEN

Aerotruby suunnittelu tarjoaa pääsyn huoltoa seuraavista osista: tärkeimmät moottorit, puhaltimet, jäähdytys tarjonta ja johdotuksen, turvallisuus verkot, kääntösiipiä, ja muita elementtejä, jotka ovat tärkeitä tuotteen käytön. Kaikki aerotruborakenteen metalliset elementit on maalattu.

LENTOALUE

Koot: Lentovyöhyke on läpinäkyvä sylinterimäinen kammio (kuppi), sisähalkaisija 2500 mm, korkeus 4700 mm. Ei läpinäkyvää laajennuskammioa, joka sijaitsee lieriömäisen osan yläpuolella.

Lasitus: lasia on valmistettu taivutetusta kolmipyörästä, lasien pystysuorat liitokset on liitetty polyuretaanilla tai silikoniliimalla. Lasia on kaksi yhtä suurta osaa, jotka on asennettu toisiinsa ja erotettu metallikuorella. Lasin alaosassa on kaksi pystysuoraa metallitelineitä oviaukon alueella ja liitos ilmalukon kanssa. Lasilasin paksuus 13-17 mm, sulku ja ovet 8 mm.

Ristikot: Lentovyöhyke rajoittuu turvaverkkojen yläpuolelle ja alapuolelle. Alarivi, jossa solu 60x60 mm. (kaapeli D 3 mm).

Ristikon (kaapeleiden) kiinnityslaite mahdollistaa nopean korvaamisen ja huollon.

  • Mitat 17,1 x 4,6 x 14,9 m;
  • Lentopaikan halkaisija 2,5 m;
  • Lentoalueen korkeus on 7,2 m;
  • Lasi korkeus 4,7 m; lasitus - triplex;
  • Massa (maks.) Noin 38 tonnia;
  • Arvioitu maks. virtausnopeus 75 m / s.
  • Tuulettimen sähkökäytön teho 2x250 kW;
  • Tuulettimien pyörimisnopeus 0 - 1200 rpm;
  • Hallinta - taajuusmuuttajat;
  • Sileä alku;
  • Jäähdytysjärjestelmä (Pmax 11 kW);
  • Jäähdytysjärjestelmä ulkoisella lämmönvaihtimella;
  • Ulkolämpötilan käyttöalue on 25 +30 ºС;
  • Tällainen aerotrub on lähes yhtä kätevä ja taloudellinen käyttää,

kuten FreeFly 2.2, mutta sillä on korkealaatuinen virta

  • ja mukavampi lentoalue, joka on tärkeä tekijä urheilijoiden ja tavallisten kävijöiden houkuttelemisessa;
  • Tuotantoaika 6 kuukautta;
  • Ilmanvirtauksen suurin nopeus AeroTubesin lentoalueella - ei vähäisempää

75 m / s. Laminaarinen ilmavirta, ilman aksiaalista vääntöä, tasaisella nopeuskentällä.

  • Mitat 17,1 x 4,6 x 14,9 m;
  • Lentopaikan halkaisija 2,5 m;
  • Lentoalueen korkeus on 7,2 m;
  • Lasi korkeus 4,7 m; lasitus - triplex;
  • Massa (maks.) Noin 38 tonnia;
  • Arvioitu maks. virtausnopeus 75 m / s.
  • Tuulettimen sähkökäytön teho 2x250 kW;
  • Tuulettimien pyörimisnopeus 0 - 1200 rpm;
  • Hallinta - taajuusmuuttajat;
  • Sileä alku;
  • Jäähdytysjärjestelmä (Pmax 11 kW);
  • Jäähdytysjärjestelmä ulkoisella lämmönvaihtimella;
  • Ulkolämpötilan käyttöalue on 25 +30 ºС;
  • Tällainen aerotrub on lähes yhtä kätevä ja taloudellinen käyttää,

kuten FreeFly 2.2, mutta sillä on korkealaatuinen virta

  • ja mukavampi lentoalue, joka on tärkeä tekijä urheilijoiden ja tavallisten kävijöiden houkuttelemisessa;
  • Tuotantoaika 6 kuukautta;
  • Ilmanvirtauksen suurin nopeus AeroTubesin lentoalueella - ei vähäisempää

75 m / s. Laminaarinen ilmavirta, ilman aksiaalista vääntöä, tasaisella nopeuskentällä.

KOOSTUMUS JA TÄYDELLINEN SET

  • Power kehys;
  • Ilmakanavat 6 kpl;
  • Suutin 1 kpl;
  • Diffuusori 1 kpl;
  • Työskentely (lennolla) vyöhykkeellä, jossa on lasia ja ovi (ovi sähkökäyttöisellä) 1 kpl;
  • Yhdyskäytävä ovilla (ovi sähkökäyttöisellä) 1 kpl;
  • Fanit (d 2200 mm) 2 kpl;
  • Asynkroniset sähkömoottorit, 3-vaiheiset, max. teho 250 kW 2 kpl.
  • Taajuusmuuttajat 300 kW; 2 kpl
  • Jäähdytysjärjestelmä (pmax 11 kW)
  • Pyörivät siivet (24 - 32 kpl);
  • Kaukosäädin 1 kpl;
  • Sähkökaappi 2 kpl;
  • Sähkökaapelit ja -johdot (liitäntäpakkaus);
  • Valaistuslaitteet (LED-valonheittimet 8 kpl);
  • Tärinäanturit 2 kpl;
  • Ilmavirtauslämpötila-anturi 1 kpl.

TEKNINEN ASIAKIRJA

  • Mitta- ja yleiskuvaus;
  • TU pohjalla ja sähköinen maadoitus;
  • passi;
  • Käyttöohje;
  • Vaatimustenmukaisuustodistus;
  • Suihkupäällyste meluneristykseen ja kohinanvaimennukseen;
  • Rakennussuunnittelu;
  • CRM-järjestelmä.

ULKOISIA LÄMMÖN VAIHTAMISJÄRJESTELMIÄ KOSKEVA LISÄJÄRJESTELMÄ

  • Jäähdytysjärjestelmän lämmönvaihdin 1 kpl;
  • Lämmöneristetty lämmönvaihdin 1 kpl;
  • Lämmönvaihtimen ilmakanavat 2 kpl;
  • Lämmönvaihtimen tuuletin 1 kpl.

Aseta kokemuksiin "Mini Aerotube", 10 kohdetta

Voit katsella tätä videota ottamalla JavaScript käyttöön ja varmista, että selaimesi päivitetään versioon, joka tukee HTML5-videota

Kun järjestää näiden tavaroiden toimitus kolmannen osapuolen kuljetusyritykseltä, ilmoita toimitusjohtajalle tarpeesta suojata tavaraa jäykällä pakkauksella.

Jos et tilata jäykkiä pakkauksia, ei voida hyväksyä mekaanisia tai muita ilmeisiä vaurioita sisältäviä tavaroita.

  • ominaisuudet
  • kuvaus
  • Kysy kysymys
  • Anna palautetta
  • yhteinen
  • Tavaramerkki Eureka
  • 1254057 artikla
  • EAC-todistus
  • Maa kiina
  • Koostumus Muovi
  • Eureka-sarja. kokeiluja
  • Pakkaus ja pakkaus
  • 72 laatikkoa laatikossa
  • Pakkaus 1 kpl
  • Yksittäinen pakkausmateriaali
  • Pakkauskoko 14 cm × 7 cm × 14 cm
  • Mitat ja paino
  • Koko 14 cm x 7 cm x 14 cm
  • Paino 206 g
  • Erityisominaisuudet
  • Paristojen määrä 2
  • Elementtien määrä 10
  • Tiedeaiheinen fysiikka
  • Materiaali muovi
  • Aihepiirtotekniikka
  • Ikä 8 vuotta

Kehitystämme. Tekijänoikeuksilla suojattu.

Haluatko vauvan kasvaa hieman neroa? Esittele lapsellesi pienoisilmailun kokeilu.

Hän näyttää pienen, että fysiikka on erittäin jännittävä. Yksinkertainen kokoonpanisarja on ensimmäinen askel hämmästyttävien tieteellisten löytöjen maailmaan.

Sarjassa on kaikki mitä tarvitset, jotta pallo lennettäisiin voimakkaalla ilmavirralla:

  • tuuletin;
  • puhaltimen suutin;
  • pohja rei'illä;
  • virtalähde;
  • pallo;
  • liittimiä;
  • seiso jalustaan ​​rei'illä.

Asenna tuuletin pohjaan reikiä. Aseta puhaltimen suutin puhaltimeen. Liitä johdot toisiinsa ohjeiden mukaan. Paina kytkinpainiketta ja pallo kohoaa ilmaa!

Kokeilusarja kehittää logiikkaa ja ajattelua lapsille, lapsi saa käytännön työtaitoa hänen kanssaan ja ymmärtää, että oppiminen on hauskaa!

Lelu toimii 2 AA-paristosta. Paristot eivät sisälly toimitukseen.

Tämä tuote on tarkoitettu 8-vuotiaille lapsille.

Simalandilla on oikeus valita julkaistavaksi tarkoitetut kysymykset itsenäisesti ja ilmoittamatta käyttäjille. Emme lähetä kysymyksiä, jotka:

  • eivät liity myymälän kohteeseen, ostoksia siinä;
  • sisältävät kirosanoja, lausunnot loukkaava luonne;
  • sisältää linkkejä muihin verkkosivustoihin.

Emme julkaise kysymyksiä, jotka sisältävät:

  • linkit muihin verkkosivustoihin sekä viittaukset tiettyihin tavaroiden myyjiin ja maahantuojiin;
  • lausunnot, jotka kieltävät kolmansien osapuolten kunnian, arvokkuuden ja liiketoiminnan maineen (myös kauppiaat, valmistajat ja tavaroiden maahantuojat);
  • aineistoja (mukaan lukien teksti, video, graafiset kuvat, koodi), jotka rikkoo kolmansien osapuolten oikeuksia, mukaan lukien oikeudet henkisen toiminnan tuloksiin ja yksilöllistämisen välineet.

Sima-maa pidättää itsellään oikeuden poistaa julkaistun kysymyksen milloin tahansa ja määrittää itsenäisesti ajanjakson, jonka aikana kysymykset katsotaan olennaisiksi ja joita julkaistaan ​​Sima-Lendin verkkosivuilla.

Emme sitoudu ilmoittamaan käyttäjille syistä, joilla hylätään kysymykset ja poistetaan aiemmin julkaistut kysymykset.

Jos käyttäjä kysyy kysymyksen, hän suostuu saamaan ilmoituksia Simaland-sivustosta uusista vastauksista hänen kysymyksiinsä.

Simalandilla on oikeus itsenäisesti ja ilman ennakkoilmoitusta, että käyttäjät valitsevat julkaistavat arvostelut. Emme lähetä arvosteluja, jotka:

  • eivät liity myymälän kohteeseen, ostoksia siinä;
  • eivät koske tuotteen käytännön kokemusta;
  • eivät sisällä hyödyllisiä tietoja muille käyttäjille;
  • sisältävät kirosanoja, lausunnot loukkaava luonne;
  • sisältää linkkejä muihin verkkosivustoihin.

Emme julkaise kokoelmia ja arvosteluja tuotteista, jotka sisältävät:

  • linkit muihin verkkosivustoihin kokoelman ja tarkistuksen tekstissä sekä viittaukset tiettyihin tavaroiden myyjiin ja maahantuojiin;
  • lausunnot, jotka kieltävät kolmansien osapuolten kunnian, arvokkuuden ja liiketoiminnan maineen (myös kauppiaat, valmistajat ja tavaroiden maahantuojat);
  • aineistoja (mukaan lukien teksti, video, graafiset kuvat, koodi), jotka rikkoo kolmansien osapuolten oikeuksia, mukaan lukien oikeudet henkisen toiminnan tuloksiin ja yksilöllistämisen välineet.

Sima-Lend pidättää itsellään oikeuden poistaa milloin tahansa julkaistun tavaran tarkastelun, valinnan ja tarkistuksen sekä määrittää itsenäisesti ajanjakson, jonka aikana tarkistukset katsotaan olennaisiksi ja joita julkaistaan ​​Sima-Lendin verkkosivuilla.

Emme sitoudu ilmoittamaan käyttäjille syistä, joiden vuoksi julkaisun hylkääminen ja aiemmin julkaistujen arvostelujen, luokitusten, kokoelmien ja tuotekuvausten poistaminen on poistettu.

Jos käyttäjä reagoi arvosteluun tai kysymykseen hänelle, hän suostuu saamaan Sima Landin ilmoituksia uusista vastauksista kommentteihinsa.

Voit jakaa tuotteen sosiaalisissa verkostoissa

Top