logo

Uusien autojen myynnin lasku ja Venäjän varaosien markkinoilla syntyvän ruplan romahdus, erityisesti jälkimarkkinasegmentissä, on erityinen tilanne, johon kaikki joutuvat käyttämään ja sopeutumaan: valmistajia, myyjiä ja ostajia.

Automarkkinoiden lasku 35,7 prosentilla "määritelmän mukaan" loi edellytykset jälkimarkkinasegmenttien kysynnän kasvulle. On aivan loogista: uusien autojen ostamisen lykkääminen, ihmiset ovat varmasti aktiivisempia nykyisen korjauksen suhteen. Viralliset tilastot osoittavat tämän.

Analyyttisten laitosten konsolidoidun tietojen mukaan jälkimarkkinan varaosamarkkinat kasvoivat 2 prosenttia vuoden 2005 viimeisen neljänneksen aikana - kvantitatiivisesti se oli noin 960 miljoonaa kappaletta verrattuna vuonna 2014 myytyyn 940 miljoonaan. Asiantuntijoiden mukaan samanlainen kuva nähdään tänä vuonna. Samanaikaisesti jälkimarkkinasegmentin myytyjen osien määrä eri arvioiden mukaan pysyy vuoden 2015 tasolla, hieman vaihtelevana "plus" - tai "miinus" -arvona.

Markkinoinnin päällikkö Andrei Aleksyuk, MANN + HUMMEL Russian, on samaa mieltä tämän näkemyksen kanssa kehityksen dynamiikasta. Hän uskoo, että myytyjen yksiköiden markkinat pysyvät yleensä vuoden 2015 tasolla, mutta rahan määrä kasvaa ruplan kurssin heikkenemisen seurauksena.

"Kun otetaan huomioon, että uusien autojen myynti laskee ja maan pysäköintialue pysähtyy, en näe mitään erityisnäkymiä myynnin jälkeisten palvelujen markkinoiden kasvulle", sanoo Robert Bosh LLC: n autonosien myynnin johtaja Dmitry Yurganov. - Luultavasti markkinat jaetaan halvempien ja kalliiden merkkien välille. Varaosien vaihtokurssin kasvun vuoksi kalliimpi, väestön ostovoima laskee. Tämän seurauksena auton omistajat yrittävät ajaa viimeiseen ja puristaa suurimman osan niistä osista, joita he olisivat voineet muuttaa sääntöjen mukaan. "

"Varaosien kysyntä kasvaa vain", sanoo TRIALLI-brändin markkinointiasiantuntija Sergei Malov. - Monet joutuivat osaksi ajatusta ostaa uuden auton ja hyödyntää vanhaa, mikä tarkoittaa, että se on korjattava. Tältä kannalta haavoittuvimpia ovat alhaisen ja keskitason hintaluokassa olevat uudet kotimaiset autot ja ulkomaiset autot, toisin sanoen autojen eniten massa. "

"Tärkein ja tärkein trendi on edelleen myynnin edelleen jakaminen kohti autojen osia ulkomaisille autoille", sanoo StartVOLT-tuotemerkin markkinointijohtaja Igor Yavdoshchuk. - Kotimarkkinoiden kapasiteetti heikkenee edelleen, kun taas autojen myynnin yleinen lasku - Venäjän viimeisten kahden vuoden trendi - ei vaikuta auto-osamarkkinoihin niin nopeasti. Sama argumentti voi johtua varaosamarkkinoiden kasvusta, sillä väestön ostovoiman huomattava väheneminen pakottaa meidät kiinnittämään huomiota siihen, että emme osta uutta autoa vaan palauttaaksemme vanhan malliston normaaliin tai ostamaan käytetyn ja tarpeellisen hienostuneisuuden. "

Jo vuonna 2015 on selvästi osoitettu, että massakuluttajan edun mukaista kasvua on halvempia varaosia kohtaan, mikä on erityisen mielenkiintoista edullisten ulkomaisten autojen omistajille, jotka ovat seitsemästä vuotiaasta ja vanhemmista, sekä "keski-ikäisiä" kotimaisia ​​autoja. Kun valitset varaosat korjaustöihin, kuljettajat kieltäytyvät yhä kalliimpien osien hankkimisesta tunnetuilta valmistajilta (ns. A-brändit), jotka suuntautuvat toisen tason tuotemerkkeihin, joilla on edullisemmat hinnat.

"Kuluttaja pyrkii luonnollisesti hankkimaan varaosia niin sanotulta edulliselta segmentiltä, ​​mutta käytettyjen osien kysyntä kasvaa erityisesti ulkomaisten autojen osalta", Sergey Malov arvioi tilannetta. - Kyllä, osat voivat olla tuntemattomasta alkuperästä ja epäilyttävästä laadusta, impersonaalisessa paketissa, mutta hinta on eturintamassa ostajalle vaikeina aikoina, ja kuluttajat yrittävät säästää jopa laadun kustannuksella. Kuuntelemme yhä enemmän tällaista palautetta kumppaneiltamme ja vain autoilijoilta. "

"Aina on, on ja tulee olemaan tietty kuluttajaryhmä, joka valitsee halvimmat, niin ihmiset jäävät", Andrey Aleksyuk sanoo. - Mutta enemmistö ajattelee edelleen eikä pyrki lyhytaikaisiin säästöihin. Uudessa kriisitilanteessa auton elämä kasvaa, ei ole mahdollista vaihtaa sitä usein. Ajoneuvon omistaja ymmärtää, että voit säästää autosi ja maksimoida sen käyttöiän vain käyttämällä laadukkaita kulutushyödykkeitä ja varaosia. "

"Venäjän kulutuksen erityispiirteitä ei ole pelkästään varaosina, vaan yleensäkin on ominaista halu ostaa halvin, toivon, että tällainen laatu on myös korkealaatuista. Laaja levottomuus ei ole nykyisen kriisin virstanpylväs, vaan pitkät perinteet venäläisten kansalaisten kulutuksesta, Igor Yavdoshchuk sanoo. "Tämä suuntaus voi joko voimistua hieman kriisin aikana ja päinvastoin pakottaa autoilija olemaan varovainen varaosien valitsemisesta, mieluummin laatu ja kestävyys tämän vaikean ajan kuluessa."

Tuoteluokkien osalta ostajana "haltioitavien vaihtoehtojen" siirtymisen suhteen ovat kehon osat sekä auto-lasi ja optiikka. Tässä kiinalaiset valmistajat alkavat miehittää kasvavaa osaa markkinoista sekä tarjota autonosia.

Tavaramerkkien valmistajat ja muut ryhmät lähtevät: sähkölaitteet (käynnistimet, generaattorit, sähkökäyttöiset), lämmitysjärjestelmä (jäähdyttimet), vaihteistot (kytkin), jarrujärjestelmä (levyt ja jarrusatulat), jousitukset (iskunvaimentimet ja jouset). Myös jälleenmyyjä tutkii yhä enemmän toisen tason merkkejä, jotka eivät ole sopineet parasta laatua, mutta saavat tilaisuuden korjata auton ja ajaa jonkin aikaa.

"Kulutustarvikeryhmä (suodattimet, tyynyt jne.) On alhaisin asiakaslähtö edullisin kustannuksin", sanoo Andrey Aleksyuk. "Tässä kalliiden ja halvempien tavaroiden välinen ero määräytyy satoja ruplaa, ja useimmat auton omistajat eivät vieläkään yritä säästää otteluissa mieluummin korkealaatuiseen tuotteeseen. Mutta jos ero on tuhansilla ruplilla, kuluttajat pyrkivät edullisempaan asemaan. "

"Kaikki eivät ole halukkaita ottamaan riskejä, varsinkin kalliiden tuontiautojen omistajilta", sanoo Dmitry Yurganov. - He ymmärtävät, että hetkelliset säästöt yksittäisten osien vuoksi voivat aiheuttaa suuria kuluja tulevaisuudessa. Lisäksi ne eivät ole valmiita luopumaan tavallisesta luotettavuudesta ja mukavuudesta, mieluummin korkealaatuisista varaosista suurimmilta valmistajilta. Joten tietyistä vaikeuksista huolimatta tunnetut maailmanlaajuiset varaosien valmistajat, jotka tuottavat luotettavia todistettuja tuotteita, ovat kysyntää markkinoilla. "

Yleisesti voidaan todeta, että suurin osa kuluttajista, vaikkakin he etsivät edullisempia vaihtoehtoja, eivät edelleenkään ole kiirehtimättä halukkaita ja ilmeisesti heikkolaatuisia tarjouksia. Samoin kuin muiden tavaroiden (elektroniikka, kodinkoneet jne.) Alalla, samoin kuin autonosien kesken, kohtuullisen valinnan periaate ja hinta- ja laadun optimaalisen tasapainon etsiminen ovat kuluttajien tärkein trendi.

"Halvempien osien kysyntä syntyy usein vähittäiskauppaketjuista ja huoltoasemista", toteaa Andrei Aleksyuk. - Heillä on yksi tehtävä: myydä tavaroita, vähentää korjausten kokonaiskustannuksia, miellyttää asiakkaita ja pitää ne yllä. "

Mikä on tulos?

Kuluttajien suhtautumista kohti edullisempia hintasegmenttejä ja jatkuvaa vaihtokurssia jälkimarkkinoiden varaosien valmistajille ovat alkaneet vaikeat ajat, mutta samalla avautuu uusia horisontteja. Toimivalla tuotanto- ja markkinointipolitiikalla niillä on mahdollisuus tarjota ostajalle kilpailukykyinen tuote, jolla on houkutteleva hinta-laatusuhde.

"Kuluttaja kiinnittää entistä enemmän huomiota siihen hintaan, joka tulee ensimmäiseen paikkaan", Sergey Malov arvioi tulevaisuutta. - On loogista, että tuottajilla ei ole muuta mahdollisuutta kuin työskennellä hinnalla, voimakkaammin kuin koskaan. Sen sijaan, että se heikkeni tai ainakin piti heikentävää taloudellista tilannetta ".

"Kaikki valmistajat eivät saa heittää edullisia ja tuotannon lokalisointia", sanoo Dmitry Yurganov. - Riippumatta siitä, miten se voi tuntua ulkopuolelta, tällaisia ​​hankkeita ei anneta yritykselle helposti, vaan heidän on vakavasti valmistauduttava niihin. Vaihtoehtoisesti valmistajat voivat kehittää kannustinohjelmia. Elävä esimerkki on kanta-asiakasohjelmat huoltoasemille ja auto-osamyymälöille. Lisäksi vaikeissakin ajoissa tuotemerkkien on jatkuvasti parannettava palvelua, tarjottava koulutusta ja tarjottava mukavimmat työolot. "

"Kriisi on mahdollisuus menettää ja vahvistaa asemamme markkinoilla", sanoo Andrey Aleksyuk. - Tässä on tärkeää käyttää kaikkia markkinointivälineitä, jotta voidaan valvoa vähittäismyyntiverkkojen toimitusvarmuutta. Kaikki yrityksen tuotteet on aina oltava saatavilla. "

"Tuottajilla on kaksi tapaa", sanoo Igor Yavdoshchuk, "säästää valmistettujen tuotteiden laatua, vähentää kustannuksia ja yrittää sopia alhaisemman hintasegmentin laskevaan palkkiin tai yrittää säilyttää kaikki tärkeimmät teknologiset prosessit ja korjata asemaansa keskimääräisen markkinahinnan tasolla. Lisäksi aina kun on käytännössä todistettava, että niiden tuote on oikein paras, ja kun ostanut tämän tuotteen, autoilija unohtaa ongelman, joka on syntynyt. Tälle on olemassa monia erilaisia ​​työkaluja, mutta ilman osaa itse osasta, kaikki työkalut ovat hyödyttömiä. "

Mitkä osat ja miten auton omistajat haluavat ostaa?

13. syyskuuta 2017, 17:00

ovat lukeneet 3418 kertaa

Analyysitoimisto "AUTOSTAT" yhdessä Auto Mail.Ru -projektin kanssa teki selvityksen autojen omistajien mieltymyksistä auton huollon ja varaosien ostamisen yhteydessä. Verkkokysely suoritettiin 19.7.-24.7.2017. Osallistui 8 820 auto.mail.ru kävijää.

Kyselyn mukaan 71% vastaajista valitsee itsenäisesti auton varaosia ja tarvikkeita. Toinen 28% autoilijoista uskoo tämän menettelyn palvelukseen, eikä sillä ole merkitystä tunnetun mekaanikon virallisessa jälleenmyyjäkeskuksessa tai autotallissa. Vain 1% vastaajista perii tämän perheenjäsenilleen tai tuttavillensa.

Tutkimuksen tuloksena kävi myös ilmi, että noin puolet (45%) autojen omistajista mieluummin alkuperäisiä osia hankkiessaan monimutkaisia ​​osia tai kokoonpanoja, ja erilaiset "pienet asiat" eivät ole alkuperäisiä. Samaan aikaan yksinkertaiset alkuperäiset osat hankkivat 30% vastaajista ja niiden alkuperäiset vastapuolet - 22%.

Kirjoittaja: Valentina Chayko

Tutkimukset aiheesta

AUTOSTAT OMNIBUS'2017. Mittarilukema: autojen omistajien mieltymykset

31. maaliskuuta 2017, PDF, 80 s.

Venäjän autojen omistajien kuluttajien mieltymykset: vuoden 2016 tulokset

Venäjän autojen omistajien kuluttajien mieltymykset. Tulokset vuodelta 2016

Naked Truth: autonosatilastot

Autonosien markkinat arvioidaan asiantuntijoiksi erittäin kilpailukykyisiksi markkinakysymyksiksi, jotka osallistujat ovat lupaava kehityssuunta. Markkinoilla on kuitenkin tapahtunut monia muutoksia viimeisten viiden vuoden aikana.

Aikooko kriisi mukauttaa myyntikäyriä?

Automarkkinoiden kunto

Autoteollisuuden markkinat kulkevat vaikeina aikoina. Ukrainan valtion tilastokomitean mukaan henkilöautojen kasvu hidastui vuoden 2013 jälkeen. Vuonna 2013 myytyjen autojen määrä kasvoi viime kerralla eli 12,8%, vuonna 2014 se kasvoi vain 3,1%, vuonna 2015 se kasvoi 2,5%, vuonna 2016 tilanne ei muuttunut. Ukrainalais-ukrainalaisten autojen maahantuojien ja kauppiaiden yhdistys toteaa, että Ukrainan autojen keski-ikä on korkeampi kuin eurooppalaiset indikaattorit, ja se vaihtelee 19-21,5 vuoden aikana erilaisten tietojen mukaan.

Tätä taustaa vasten on kaksin verroin utelias tietää, mitä tapahtuu auto-osamarkkinoilla, koska ikäluokat tarvitsevat korjauksia keskimäärin 2-3 kertaa useammin kuin uusilla.

Olemme keränneet auto-osien tilastoja viimeisten 3-5 vuoden aikana. Näiden tietojen avulla voit arvioida markkinoiden tilaa ja valita, mihin suuntaan liikkua.

Offline-tilasta verkkoon

85 prosenttia kuluttajista etsii niitä verkossa, ennen kuin he ostavat osia. AIN-lehden julkaiseman TNS-kyselyn tulosten mukaan autoteollisuuden tuotteet sijoittui kolmanneksi sellaisten tuotteiden luetteloon, joita verkkokäyttäjät etsivät useammin kuin offline-tilassa.

4 kertaa viimeisten viiden vuoden aikana, Google-hakukoneiden käyttäjien kiinnostus ostaa osia verkossa on lisääntynyt. Tämä todistaa Google Trendsin tilastot pyynnöstä "osia ostaa".

Numerot osoittavat aihepiirin taso ottaen huomioon tietyn alueen ja ajanjakson taulukon korkeimman kurssin. 100 pistettä edustaa korkeinta kyselyn suosio, 50 - kysely suosio tason kaksi kertaa pienempi kuin ensimmäisessä tapauksessa, 0 - kysely suosio taso ei ole suurempi kuin 1%: n taso ensimmäisessä tapauksessa.

Huomattavasti ukrainalaiset ovat kiinnostuneita ostamaan varaosia verkossa. Tulos on merkitty, samanlainen kuin ensimmäinen taulukko.

118914 osumaa kuukaudessa tekee Yandexista "osia ostaa" pyynnöstä. Mutta tämä on kaukana raja-arvosta: yhteenveto hakulausekkeiden lukumääristä, joilla käyttäjät siirtyvät hakukoneeseen, saamme luvun, joka ylittää miljardit kyselyt.

0,90 UAH: ssa klikkauksen keskimääräinen hinta Google AdWordsissa on kasvanut. Vuonna 2013 keskimääräiset kustannukset siirtymisestä verkkosivuilla mainonnan kautta oli 1,60 UAH, vuonna 2016 se nousi 2,50 UAH

Muista, että Google AdWords -ympäristömainonnan erottuva piirre on maksaa napsautuksesta, eli käyttäjän siirtymisestä sivustoosi. Tähän mennessä vähimmäiskustannus napsautuksella - UAH 0,30, enimmäismäärä - UAH 25,0.

Klikkauksen hinta on muuttuva arvo. Hinnoittelua ovat vaikuttaneet monet tekijät: pyynnön suosio edistämisalueelle.

Kustannustehokkuus napsautuksesta kertoo, että Internetin auto-osuuksien kysyntä kasvaa.

Keskimääräinen tarkistus

Kolmen viime vuoden aikana online-auto-osamyymälän keskimääräisen tarkistuksen määrä on yli kaksinkertaistunut. Nykyään keskimääräinen osto määrä on 1350.0 UAH, kun taas vuonna 2013 - vain 650.0 UAH.

* Tilastot perustuvat portaalin allzap.ua analyysitietoihin

Tilausten määrä päivässä

Viimeisten kolmen vuoden aikana online-auto-osamyymälöissä keskimääräinen valmiiden tilausten määrä kasvoi.

Valmistettujen tilausten lukumäärä eroaa pääsääntöisesti valmistuneiden määrästä, joten huomioon otettujen tilausten määrä otettiin huomioon. Vain täytettyä ja maksettua tilausta voidaan pitää todellisena indikaattorina.

Menestyksekkäästi täytettyjen ja valmiiden tilausten määrä riippuu kuitenkin sivustoliikenteestä.

Venäjän autonosien markkinoiden analyysi vuodelle 2016

Tilastojen mukaan noin 50 prosenttia Venäjän 40 miljoonasta rekisteröityneestä ajoneuvosta valmistetaan ennen vuotta 2005. Tämä tilanne edellyttää huomattavaa kysyntää autojen huolto- ja korjaustöissä - loppujen lopuksi yli 10-vuotiaiden laitteiden tarve edellyttää säännöllistä huoltoa ja varaosien vaihtoa. Mutta tätä teoriaa kyseenalaistetaan Venäjän nykyisen taloudellisen tilanteen vuoksi.

Se, että jotkut kuluttajat haluavat ostaa käytetyn auton, ovat johtaneet uusien autojen autonosien markkinoiden jyrkkään laskuun - yli 35 prosenttia. Tältä osin voimme päätellä, että yhdessä autoteollisuuden toisen auton markkinoiden kanssa myös varaosien markkinat kasvavat.

Vuoden 2014 tilastojen mukaan käytettyjen autojen varaosien kysyntä kasvoi hieman yli 2 prosenttia, myydyn varaosamäärän määrä oli 960 miljoonaa kappaletta. Taloudellisessa vastineessa tilanne on kuitenkin päinvastainen: tulot laskivat 1% ruplan devalvaation vuoksi.

Vuoden 2015 myyntiraportteja ei ole vielä muodostettu, mutta myynnin ennustetaan nousevan 2 prosenttiin liikevaihdon laskiessa 3 prosentilla. Tulot asiantuntijateorioista ovat noin 22 miljardia dollaria.

Kotimaan markkinoiden suosittuja kategorioita ovat ripustuselementit, voiteluaineet ja kumi. Vuonna 2013 renkaita myydtiin markkinoilla noin 3 miljardia dollaria - 15% markkinoiden kokonaistuotoista.

Autoventtiilin varaosat muodostavat noin kymmenesosan myytyjen osien kokonaismäärästä - noin 2,5 miljardia dollaria. Voiteluaineet ovat kolmannella sijalla: niiden osuus oli 8% ja lähes 2 miljardia dollaria.

Lisäksi varaosat jarrujärjestelmälle ja vaihteistoille on jaettu: näihin luokkiin lisätään jopa miljardi dollaria.

Onko syytä säästää?

Ruplan heikkenemisen vuoksi kulutusmenot ovat vähentyneet merkittävästi. Tämän vuoksi autoilijat yrittävät säästää rahaa auton huollosta: parhaassa tapauksessa säästöt saadaan saavuttamalla suoraan toimittajien osien käymättä läpi välittäjä osaa tallentaa, ja pahimmillaan - lykkäämisestä huolto ja korjaus auton viimeiseen. Tämä vaihtoehto soveltuu lähes puoleen Venäjän autojen omistajille.

Lisäksi autojen viralliseen korjaamiseen ja huoltoon osallistuvien organisaatioiden kustannukset kasvoivat 15 prosenttia. Siksi monet kuluttajat korjaavat itse autojaan tai käsittelevät työpajoja.

Myös käytettyjen osien kysyntä kasvoi: niiden hinta on noin kaksi kertaa pienempi kuin uusien osien hinta. Monet omistajat, joiden autoja ei voida palauttaa, myy autoa osille.

Nykyisissä taloudellisissa olosuhteissa ei ole yllättävää, että auton omistajat yrittävät säästää rahaa. Ainoa asia, joka on tärkeää muistaa, on, että kaikki palvelun kustannukset eivät saa säästää kohtuuttomiin rajoihin.

Varaosien alkuperä

Kiina on johtava muiden kuin alkuperäisten autonosien valmistajien joukossa: ne tuottavat noin kolmasosaa kaikista Euroopassa myydyistä tavaroista. Mutta Kiina on kuuluisa paitsi muille kuin alkuperäisille varaosille: monet tunnetut autonvalmistajat siirsivät osatuotantoa Kiinaan. Tämä johtuu halvasta työvoimasta ja merkittävistä säästöistä logistiikkakustannuksissa.

Suurimmat valmistajat pyrkivät varmistamaan, että osia tuotetaan maan alueella, jossa kysyntä kasvaa. Tämä johtaa varaosien toimituskustannusten pienenemiseen ja niiden saatavuuden lisääntymiseen kuluttajalle. Venäjä on myös maa, jolla on suuri määrä tehtaita, jotka valmistavat maailman johtavien autovalmistajien autojen varaosien valmistusta.

Kuitenkin Venäjällä on erittäin korkea laittomasti tuotujen autonosien osuus - yli 70%. Tähän numeroon kuuluvat salakuljetetut tuotteet ja muut kuin alkuperäiset varaosat, jotka on tuotettu ilman lisenssiä. Vuonna 2012 yli 30 prosenttia kaikista myydyistä osista oli laittomia. Jos katsomme, että väärennösten aiheet ovat usein kulutustavaroita, jotka ovat säännöllisen korvaamisen kohteena, riippumatta niiden laadusta, sinun ei pitäisi odottaa laskevan tätä indikaattoria. Lisäksi Venäjän federaation alueelle tulevien väärennösten tunnistaminen ja valvonta on erittäin vaikeaa.

Väärennetyt osat ovat hinnassa alhaisempia, koska niiden käyttö on epätyydyttävän laadukkaan materiaalin tuotannossa ja varaosien valmistukseen liittyvän lisenssin hankintakustannuksen puuttuminen. Näitä tuotteita myydään Venäjän federaation alueella pienen autotallin ja epävirallisten kauppojen kautta. Kaikkien sen hinta houkuttelevuutta johtopäätöksiä tuotteen laadusta on helppo tehdä perusteella alkuperäisestä arvostaan: vähittäismyyntihinnan kohteet markkinoilla on yleensä 2-3 kertaa suuremmat kuin kustannukset suuri määrä välittäjiä mukana prosessissa kuluessa tavaran tiskillä.

Mikä on tulos?

Huolimatta siitä, että varaosamarkkinoilla tapahtuvan myynnin kokonaismäärä kasvaa, tuotteiden myynnistä saadut tulot vähenevät jatkuvasti. Muutos tilanteessa on mahdollista vain, jos kansalaisten ostovoima kasvaa ja rupla vahvistuu. Nämä tekijät liittyvät kuitenkin voimakkaasti toisiinsa.

Tästä voimme päätellä, että tilanne on samanlainen kuin automarkkinoiden tilanne, paitsi että jälkimarkkinoiden yleisellä kasvulla sen taloudellinen kapasiteetti ei ole kiirehdillä.

Markkinoiden yleiskatsaus autonosien tuotannosta ja myynnistä

1. JOHDANTO

Vuonna 2016 autojen määrä Venäjällä ylitti 56 miljoonaa yksikköä. Näistä 44 miljoonaa on henkilöautoja, yli 6 miljoonaa kuorma-autoa, 890 tuhatta bussia, 2,2 miljoonaa yksikköä moottoriajoneuvoa, yli 3 miljoonaa perävaunua ja puoliperävaunua. Moottoriajoneuvojen kuljetus on edelleen yksi suosituimmista matkustajien ja rahdin kuljetusvälineistä.

Samaan aikaan lähes 50 prosenttia kaikista Venäjällä käytetyistä ajoneuvoista valmistettiin ennen vuotta 2005, mikä merkitsee usein huollon ja korjauksen tarvetta. Maakohtainen talouskriisi on vähentänyt väestön vakavaraisuutta ja käytettyjen autojen markkinoiden kasvua, kun taas uusien markkinoiden markkinat ovat laskeneet. Tämä vaikutti suuresti autonosien markkinoihin.

Autonosien markkinoiden erottuva piirre on sen korkea arviointitarkkuus väärennösten ja salakuljetettujen tuotteiden suuren osuuden vuoksi.

2. MARKKINA-ANALYYSI

autonosia markkinat käytettyjen autojen 2014 reaalisesti kasvoi 2% verrattuna 2013, mutta johtuen ruplan devalvoitumisesta laski 1% rahassa volyymista. Vuonna 2015 markkinoille on kasvanut 2% reaalisesti, mutta liikevaihdon aleneminen oli jo noin 3%. Kokonaistulot asiantuntijoiden mukaan olivat 22 miljardia dollaria. Seuraavat tulokset 2015, ensisijainen autojen markkinoilla laski 37,5%, mikä johti edelleen kysynnän siirtyminen varaosia käytettyihin autoihin.

Nykyään suosituimmat markkinat ovat jousituselementtejä (jotka kuvastavat maan teiden tilaa) sekä voiteluaineita ja renkaita. Rengasmarkkinoiden volyymi vuonna 2013 oli 3 miljardia dollaria eli noin 15 prosenttia autonosien kokonaismarkkinoista. Noin 10% putoaa jousitusosuuteen - 2,2 miljardia dollaria.

Yksi tärkeimmistä markkinasuuntauksista oli autojen omistajien halu vähentää kunnossapidon ja korjauksen kustannuksia. Tämä tehdään yleensä ostamalla varaosia suoraan valmistajan tai myyjän ohittaen välittäjä - auto tai viivyttämällä korjauksia "viimeiseen." Säästöt voidaan saavuttaa ajoneuvojen huollosta autotalleissa talousarvioesityksen sijaan valtuutetulta jälleenmyyjältä tai korkean tason palvelukeskus. Vuonna kahden viime vuoden kasvoi myös entiset autonosia kysyntää käytetään, jonka arvo on noin kaksi kertaa pienempi kuin kustannukset uusi. Kuitenkin halu vähentää huolto- ja korjauskustannukset voivat olla katalysaattorina myyntimäärien kasvu, jotka olivat käytössä ja edullisia tavaroita heikkolaatuisia yleensä edellyttää vaihtovälin tai voisivat jopa johtaa epäonnistumiseen solmujen ja yksiköt auton, joka kääntyminen edellyttää korjausta tai vaihtoa.

Muiden kuin alkuperäisten osien valmistajat valmistavat perinteisesti Kiinaa. Kiinalaisten tuotteiden osuus on noin kolmasosa markkinoista. Suuri osa salakuljetetuista tuotteista sekä ei-alkuperäisistä osista, jotka on tuotettu ilman lisenssiä - asiantuntijoiden mukaan niiden määrä on yhteensä noin 70 prosenttia. väärennösten määrä on vain noin kolmasosa markkinoiden volyymeistä. Pohjimmiltaan se on kulutustarvikkeita ja edullisia osia - jarrupalat, suodattimet, öljyt ja jousitusosat.

Franchising-ja tavarantoimittajat

Tuontivaiheen korvaamispolitiikka johti auto-osien tuotannon vähäiseen kasvuun sekä kotimaisille että ulkomaisille autoille Venäjän kapasiteetilla, mutta niiden tarvetta ei ole täysin katettu. Asiantuntijoiden mukaan tuonnin korvaaminen tässä segmentissä on merkityksetöntä. RBC: n analyytikoiden mukaan tämä johtuu siitä, että kotimaisilla yrityksillä ei ole tarvikkeita, joita voidaan käyttää laadukkaiden alkuperäisten varaosien tuottamiseen. Lisäksi venäläisten analogien hinnat ovat paljon korkeammat kuin Kiinassa, ja niiden laatu on vähäinen.

Ruplan heikkenemisen ja muiden negatiivisten taloudellisten tekijöiden vuoksi autojen osien hinta on noussut merkittävästi. Joidenkin osien kustannusten nousu oli 100%. Auto-osakaupat yrittävät kompensoida tätä kasvua omien voittojensa kustannuksella, mutta tällaiset tapahtumat eivät pysty täysin siihen.

Kuva 1. Alkuperäisten öljysuodattimien hintojen kasvu eri hintaluokkien autojen osalta vuosina 2013-2015, hieroa / yksikköä.

Kuva 2. Muiden kuin alkuperäisten öljysuodattimien hintojen kasvu eri hintaluokkien autojen osalta vuosina 2013-2015, hieroo /un.

Kuva 3. Alkuperäisten automaattivaihteistojen hintojen kasvu eri hintaluokissa 2013-2015, hieroa / yksikkö.

Alkuperäiset osat viedään Venäjälle seuraavalla tavalla: tuotannosta Euroopan varastoon, sitten Venäjän varastolle, josta jakelu virallisille jälleenmyyjille tapahtuu. Tällainen logistinen järjestelmä sulkee pois tavaroiden jälleenmyynnin matkalla kuluttajalle.

"Harmaa" logistiikka edellyttää eri tavalla: tavarat toimitetaan eri vaihtoehtoisilla tavoilla välittäjälle tai suoraan kuluttajalle. Suurin osa toimituksista on järjestetty UAE: sta, koska alkuperäiset tuotteet ovat paljon halvempia siellä.

Venäjän autoteollisuuden markkinoiden erityispiirre on pieni määrä varastoja. Laajan tuotevalikoiman vuoksi vähittäiskaupat eivät säilytä koko hallussaan olevaa määrää ja tarvittaessa tilata tarvittavan aseman toimittajalta. Tämä lisää merkittävästi tavaroiden luovutusta loppukuluttajalle - enintään kahdesta kolmeen kuukauteen.

Kuluttajaliiketoiminta siirtyy verkkokaupoissa, joka on koko markkinoiden kannalta ominaista. Koska perinteisille fyysisille myymälöille tyypillisiä eräitä menoja ei ole, ne pystyvät tarjoamaan edullisempia hintoja, mikä on ratkaisevan tärkeä tekijä.

Asiantuntijoiden ja markkinaosapuolten mukaan autojen osien kysyntä kasvaa edelleen lähitulevaisuudessa laivaston yleisen ikääntymisen vuoksi. Uusien ja käytettyjen autojen ja käytettyjen autojen varaosat ovat eniten kysyntää. Myös kysyntää käytetään ensisijaisesti ei-alkuperäisiä osia edullisempana.

VTsIOM-kyselyn mukaan vain 6% autojen omistajista on valmis kieltäytymään matkustaessa yksityisautolla, kun taas 64% sanoi, että he eivät luovu autoon missään olosuhteissa.

Yrityksen kannattavuuden nopea laskeminen tällä alalla

Laske liiketoiminnan voitto, takaisinmaksu ja kannattavuus 10 sekunnissa.

Anna alkuperäiset liitteet
edelleen

Aloita laskenta antamalla käynnistyspääoma, napsauta seuraava painiketta ja noudata lisäohjeita.

Nettotulos (kuukaudessa):

Haluatko tehdä yksityiskohtaisen laskelman liiketoimintasuunnitelmasta? Käytä ilmaista Android-sovellusta liiketoiminnassa Google Playssa tai tilaa ammattitaitoinen liiketoimintasuunnitelma liiketoiminnan suunnitteluasiantuntijalta.

Palaa laskelmiin

Oma yritys: ulkoilmamuseo

Elokuvateatterisi järjestäminen voi maksaa jopa miljoonalla ruplalla (mutta tämä on "harhaanjohtavan" elokuvan työtä), ja se voi vaatia yli 20 miljoonaa - se riippuu kaikki demonin tavoista.

Oma yritys: taiteellinen taonta

Valmis työpaikka maksaa yli 500 tuhatta ruplaa. Yleensä taiteellisen taontaan perustuvan yrityksen alkuinvestointien määrä on yleensä vähintään miljoona ruplaa.

Kasvavat palkokasvit yritykseksi

Pienen 30 hehtaarin pinta-alan (henkilökohtaisen tytäryhtiön) käsittelyyn tarvitset mini-traktorin (tai traktorin takana), auran siihen, minikaivukoneen kaivukoneeseen, koriin tavarankuljetukseen m.

Oma liiketoiminta: purkitettu merilevä

Saladin ja purkitetun merilevän tuotannon tärkeimmät kustannukset ovat 1,5 miljoonaa ruplaa. Saladin ja säilykkeiden tuotantoa harjoittavan yrityksen takaisinmaksuaika.

Sinun aprikoosi liiketoiminta

Aprikoosin taimien kustannukset ovat 700 ruplaa; voidaan laittaa yli neljäsataa kasvia hehtaaria kohden (24 m2 per puu). Jos otetaan jopa huomioon vain 400 kasvit, sitten.

Uusi liike: pikkubussi ilman reittiä

Koska tällainen palvelu monissa kaupungeissa on uutuus, sinun ei pidä luottaa nopeaan voittoon. Kun otetaan huomioon melko suuret taloudelliset investoinnit liiketoiminnan alkuvaiheessa, voit.

Tervehdys- ja matkamuistokorttien tuotanto

Kirjoitus- ja matkamuistokorttien tuottamiseen tarkoitettu painotalo ei ole halpa, koska se edellyttää kalliiden laitteiden hankintaa ja tarvittavien tuotanto-olojen hankkimista. Min.

Oma liiketoiminta: intiimi tavaratalo

Sisäänkäynnin myymälässä avautuu 650 tuhatta ruplaa. Kannattavuudella on indikaattori, joka on 30%. Tällaisen yrityksen takaisinmaksuaika on puolitoista vuotta kahteen vuoteen lisäyksen ehdolla.

Tieliikenteen markkinatarkastus

Kaikista analysoiduista lähteistä saatujen tietojen yhteenveto on mahdollista tehdä yksiselitteinen johtopäätös alan pitkittyneestä kriisistä. Tilanteen säätö voi tapahtua vain parantuneiden säästöjen avulla.

Katsaus metaforisten korttien markkinoihin. Osa 2. Neuvonta

Neuvonta metaforisten korttien kanssa (MAC) on palvelu, jota psykologit, kouluttajat ja alan lähialueiden asiantuntijat tarjoavat yhä enemmän. Millaisia ​​toimintatapoja IAC: n kanssa on olemassa, mitkä ovat.

Venäjän makeismarkkinoiden yleiskatsaus

Asiantuntijoiden mukaan makeistuotteiden myynti vuosina 2014-2016 laski 12% fyysisesti; asukaskohtainen kulutus laski 5,1: sta 4,5: ksi henkilöä kohden.

Oma yritys: akvarellimaalien tuotanto

Alustavien arvioiden mukaan vesiväri- ja guassimaalien tuotannon vähimmäiskustannukset ovat 300 tuhatta ruplaa. Takaisinmaksuaika riippuu monista tekijöistä (tuotantomäärät.

Ulkomaan autojen autonosien myyntitiedot

Usein meidän ja potentiaalisia asiakkaitamme pyydetään valitsemaan autonosat. Kuten kävi ilmi, tehtävä ei ole yksinkertainen: tutkia markkinoilla hakuun sopivista tavarantoimittajista ei ole niin yksinkertaista, markkinat tarjoavat yli 8500 tuotemerkkejä ja yli 650 valmistajien tukku pelaajia, ja vähittäiskaupan, hyvin karkeita arvioita, vähintään 10000 Niinpä päätimme jakaa hakukokemuksen, valita ja luoda yhteyksiä toimittajien varaosia: miten heihin yhteyttä, miten saada kohtuuhintaan ja miten automaattisesti saada hinta ja varasto Tietoa näiden toimittajien jo sivuston ja pyydä katteet ja aikataulut osoittavat ostajalle.

Tavarantoimittajat eroavat toisistaan ​​monin tavoin. Perinteisesti ne voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:

Suuret jälleenmyyjät ja jakelijat kaikentyyppisissä auto-osissa. Tällaiset toimittajat tuodaan Venäjälle kaikenlaisten autonosia (alkuperäinen ja jälkimarkkinat) omasta tai avulla logistiikkayritykset ja yleensä varastointi saatavuutta yli 10000 Venäjän federaatiossa. Tällaiset toimittajat Venäjällä enintään 100. Ne ovat suuria yrityksiä on usein laaja konttoriverkosto ja edustustoja Venäjän kaupungeissa, mikä edustaisi virallisesti Euroopan, korea, Japani ja Kiinan tuotemerkkejä. Nämä merkit ovat OEM-valmistaja ja suosittu "epäaitoja" (esitelty TOP100 tuotemerkkejä mukaan yhtiön 20014 www.abcp.ru vuosi): BOSCH, KNECHT, FEBI BILSTEIN, TRW, KYB, Lemförder, FILTRON, VALEO, Osram, NGK, DENSO, portit, Bosalia Delphi, Mann-suodatin, Sachs JP GROUP, SNR, Textar, Elring, LuK, CONTITECH, ATE, OPTIMAL, Meyle, RUVILLE, NK, SKF, CORTECO, SWAG Sakura Automotive, Kolbenschmidt, BEHR HELLA, NIPPARTS, AP, ABS, REINZ, DAYCO, MAPCO, LPR, REMSA, VAICO, BILSTEIN, AJUSA, BERU, BREMBO, Monroe, ZF Parts, TYC, ERA, MAHLE ORIGINAL, FAG, Böge, SWF, NISSENS, Moog SASIC Hella, SIDEM, suojelija, SPIDAN, AVA LAATU JÄÄHDYTYS, MINTEX, SCT Saksassa, ALKAR, Glaser TRISCAN, Zimmermann ASHIKA, Magneti Marelli, CHAMPION, Lesjöfors VDO FERODO, KAMOKA, JAPANPARTS, PRASCO Walker, TOPRAN, Hepu, FRAM, sininen tulostaa, WABCO, PIERBURG, PAGID, GIRLING, METELLI, ACDelco, STELLOX, DT, AE, AU TOFREN SEINSA, GSP Pilkington, ALCO FILTER, fenox ja monet muut.

Suuret alkuperäisautojen (OEM) jälleenmyyjät ja jakelijat. Nämä yritykset harjoittavat vain OEM-autonosia. Suurin osa näistä osista on myyty tuotantolaitosten keskusvarastoilta tai niiden edustajilta Venäjän federaatiossa. Tällaiset yhtiöt eivät varastoi ylimääräistä saatavuutta omissa varastoissaan, pääasiassa nämä osat on tarkoitettu näiden yritysten teknisille keskuksille. Näihin yhtiöihin kuuluvat kaikki viralliset jälleenmyyjät ja jotkut markkinaosapuolet, jotka myyvät kaikenlaisia ​​auto-osia. Suuret OEM-merkit Venäjä on: Alfa Romeo, Honda, Mazda, Seat, Audi, Hyundai, Mercedes-Benz, Skoda, Bmw, Infiniti, Mitsubishi, Ssang Yong, Chevrolet, Jaguar, Nissan, Subaru, Chrysler, Jeep, Opel, Suzuki, Citroen, Kia, Peugeot, Toyota, Daewoo, Lada, Porsche, Volkswagen, Fiat, Land Rover, Renault, Volvo, Ford, Lexus, Saab.

Keskisuuret ja pienet yritykset, kaikentyyppisten autonosien jälleenmyyjät. Nämä ovat yrityksiä, joilla on varastoja jopa 10 000 yksilöllistä sijaintia (likimääräinen luku). Tyypillisesti nämä yritykset tarjoavat pienen valikoiman ainutlaatuisia tuotemerkkejä varastossa, ja loput auto-osat tehdään tilauksesta, ts. kaupunkia yli 24 tunnin toimitusajalla (nopein niistä voi toimittaa 1-3 tunnin kuluessa tilauspäivästä). Tällaiset yritykset ovat varsin tehokkaita erityisesti Venäjän alueilla, koska pienen koon vuoksi niillä on etuja nopeasti muuttuvissa markkinaolosuhteissa. Tällaisten yhtiöiden toinen etu on mahdollisuus saada paremmat hintaedellytykset ja muut tärkeät kriteerit.

Markkinatilanne on muuttumassa nopeasti.

Viime vuosina trendi vara-osien myynnistä kumppanivarastoista ja tukkumyyntiyritysten tulo vähittäismarkkinoille on vauhdissa (vuosina 2013 ja 2014, varsinkin nopeasti). Sellainen yritys, joka jo aiemmin tuotti vain tiettyjen merkkien osia Venäjän federaatiolle, voi nyt myydä paitsi osiaan myös osia sen kilpailijoista. Ja yritys, joka aikoi myydä vain OEM-osia irtotavarana, myy nyt kaikentyyppisiä osia vähittäiskaupassa tai pienyrityksessä (pienet tukkuliikkeet antavat alennuksia). Tämä suuntaus on johtanut vähenemiseen marginaalikorkojen markkinoilla, myynti laski useimpien suurten osallistujat markkinoilla (vuositasolla 2013 mennessä www.abcp.ru mukaan yhtiön tilastot), mukaan lukien tämä tapahtui, koska suuri itsenäinen sites Etsi autonosia kuten poiskovik- avtozapchastey.rf (www.4mycar.ru) ja tärkeimmät markkinaosapuolet: exist.ru, emex.ru, autodoc.ru, autopiter.ru jne.

Tämän perusteella voidaan päätellä, että tavarantoimittajien huolellinen valinta on yksi tärkeimmistä tehtävistä, jonka ratkaisu mahdollistaa korkean marginaalin ylläpitämisen myyntimäärien kasvaessa.

Toimittajan valintaperusteet

Jos haluat valita sopivat toimittajat, sinun on ensin päätettävä valintakriteereistä ja valittava toimittajat seuraavien valintaperusteiden mukaisesti:
1. tavarantoimittajan maine;
2. Kilpailukykyinen hintataso, joita toimittaja on valmis tarjoamaan lähtötaso (hinta voidaan verrata erikoistunut ohjelmisto, kuten yritys tai www.abcp.ru aluksi 1C);
3. Hyväksyttävät toimitusajat ja saatavuus omissa varastoissaan "A" -tuotteiden tavaroista (suuret liikevaihdot eli vakaat asiakkaiden tarpeet);
4. Toimitus kuljetusyhtiöltä tai liikenteesi alueelle / kaupunkiin / alueelle (jotkut yritykset tarjoavat päivittäin ilmaisen kuljetuksen myös rahtikuljetuksissa);
5. Hyväksyttävät palauttamisedellytykset (on otettava huomioon, että yleensä kaikkia tavararyhmiä ei hyväksytä paluuta varten), riittävät korvausehtojen ehdot;
6. maksujen lykkäys ja luottoraja mahdollisimman pitkälle (yleensä ei toimiteta välittömästi, mutta useiden viikkojen jälkeen toimittajan kanssa tehtävästä työstä);
7. Toimittajien johdolle annettava apu ja neuvoja varastojen saatavuuden muodostamisessa, jo myytyjen tavaroiden uudelleenjärjestelyn periaatteista ja varaston valvonnasta;
ja monia muita, mutta vähemmän merkittäviä kriteerejä.

Miksi toimittajien olisi oltava mahdollisimman paljon

Vaikka löydät toimittajan, joka täyttää kaikki edellä mainitut kriteerit, hän ei voi vieläkään tulla "yleiseksi" toimittajallesi. Tällä hetkellä onnistuneet yritykset toimivat samanaikaisesti kymmeniä ja jopa satoja toimittajia (yleensä enintään 200-300 toimittajaa). Tämän strategian avulla voit poistaa hintariskit, monipuolistaa kanavasi ja toimitustavat varastoosi, vähentää toimitusaikoja ja tarjota asiakkaalle laajan valikoiman tuoteryhmiä sekä haluttuun osanumeroon että ristiviittauksiin (yritys www.abcp.ru tarjoaa tämän mahdollisuuden) ).

Aloita etsiä autonosia

Klassinen strategia pienelle yritykselle, jolla on markkinoiden kokemus 1-2 vuoden ajan, on sopimuksen allekirjoittaminen 1-3 suurella ja keskisuurella yrityksellä. Jonkin ajan kuluttua, kun huomaat, että tämä ei riitä, yritys tekee päätöksen kumppanien varastojen yhdistämisestä 1-3 päivän toimituspäivämäärään. Siksi suosittelemme, ettemme lopeta etsintä- ja neuvottelutöitä tavarantoimittajien kanssa, koska ennemmin tai myöhemmin se on vielä tehtävä, se maksaa yrityksesi paljon kalliimpia asiakkaiden ulosvirtauksen ja muiden epämiellyttävien tapahtumien vuoksi. Jos tavarantoimittajien etsintätoimisto sijoitetaan järjestelmäkiskoihin, vuoden kuluessa yrityksellä on vähintään 30 toimittajaa (riippuen yrityksen painopisteistä ja sijainnista) ja tyydyttää lähes kaikki asiakkaidensa ja potentiaalisten asiakkaidensa pyynnöt.

Osan toimittajien luettelo

Paras ja suosittu online-auto-osamyymälä

Mitkä ovat hyvät verkkokaupat, jotka ovat saatavilla globaalin globaalin verkon kautta? Tietenkin kaksi asiaa: tavaroiden valikoima ja niiden hinta ilman petosten vähittäiskauppaverkostoja. Jo näiden syiden vuoksi kannattaa ainakin kysyä: onko heillä mitä haluat ostaa? Valitettavasti palvelun taso useimmissa IVIS-asukkaiden käytettävissä olevissa online-auto-osamyymälöissä on vaimeaa, jotta se olisi vähäistä. Palvelun laadun löytämiseksi suosituimmista palveluista teimme kyselyn ja saimme tietoa todellisen ja totuudenmukaisen lähteen kautta: ostajia, jotka käyttivät Internet-portaalien palveluita. Edustamme sinulle listan suosituimmista online Autovaraosaliikkeet itse sen käyttäjien kuvaavat palvelun laatu ja ongelmat, joita voidaan kohdata, joten niiden ostamista.

TOP-10: Arvostaminen suosituimmista online-auto-osamyymälöistä

Exist.ru (eksistentiaalinen)

Verkkokauppa tarjoaa palvelujaan markkinoilla lähes 18 vuotta. Yhteistyössä useiden kotimaisten ja ulkomaisten yritysten kanssa, jotka harjoittavat tavaroiden ja palveluiden myyntiä autoteollisuudessa. Useita eri alennusohjelmia on useimmissa Venäjän suurimmissa kaupungeissa. Joissakin niistä, mukaan lukien Moskova, tavaroiden kuriiripalveluja harjoitetaan kotiinkuljetuksena. Tilauksen maksu suoritetaan luottokorteilla tai käteisellä. Viime aikoina on ollut paljon valituksia palvelun tasosta. Tärkeimpiä ovat: toimituksen viivästyminen, tuotteen kuvauksen epäyhtenäisyys (hinta ja saatavuus varastoissa).

  • Tavaroiden hinta;
  • Laaja valikoima;
  • Convenience-sivuston käyttöliittymä.
  • Tavaroiden luovutuksen viivästyminen;
  • Tavaroiden puuttuminen (kuvaus siellä, varastoissa - ei);
  • Pakollinen ennakkomaksu;
  • Väärennettyjen tavaroiden läsnäolo;
  • Tuotteen vaihtaminen alhaisemmilla laatutasoilla.

Emex.ru (Emex)

Kaupan kuvausten mukaan - vain valtava luettelo erilaisista autojen tavaroista: noin 50 miljoonaa esinettä. Löydät eksklusiivisia asioita, joita ei ole saatavilla muissa myymälöissä. Koko maassa on alueellisia keskuksia, tilauksen maksaminen: käteinen, pankkikortin ja elektronisten lompakkojen kautta. Yandex-markkinoiden työn laadun arvioinnit puuttuvat. Suorassa tutkimuksessa ja arvostelujen sivustoissa saatiin selville, että palvelun taso on keskimääräistä alhaisempi: viivästykset, työntekijöiden huono asenne ja heidän saavuttamattomuus.

  • Useat tuotteet ovat halvempia kuin muut online-auto-osamyymälät;
  • Tavaroiden korvaaminen;
  • Lähes täydellinen tukien puuttuminen tavaroista tilauksen jälkeen;
  • Hyvitys riidan tapauksessa on epätodennäköistä.

Shinservice.ru (Shinservice)

Erittäin erikoistunut verkkokauppa, joka myy renkaita ja pyöränlevyjä ja tarjoaa palveluita autonosien tarkastamiseen, diagnosointiin ja asentamiseen omilla ja kumppaniasemillaan. Kaupan sivusto on hyvin tehty: intuitiivinen ja helppokäyttöinen käyttöliittymä, joka jopa lapsi ymmärtää. Palaute ylivoimaisesta positiivisesta massasta: otzovikah ja suoran tutkimuksen avulla.

  • Laaja valikoima renkaita ja renkaita;
  • Alhainen hinta tavaroille;
  • Poista tilausvalikon käyttöliittymä.
  • Herkkyys (harkitse myös pakettien pakkauskustannuksia);
  • Toimitusaikaa koskee valituksia.

Autodoc.ru (Autodoc)

Verkkokauppaa, jota monet ostajat halusivat alhaisilla hinnoilla verrattuna muihin verkkokauppoihin. Yhtiö tekee yhteistyötä suurien tukkumyyjien kanssa kotimaisten ja maahantuotujen varaosien myynnistä, mikä vaikuttaa myönteisesti sen tarjoamiin autonvarusteisiin. Myös käyttäjät, jotka käyttävät palveluita tällä portaalilla, pitävät tilauksensa seurannan kätevyyttä: voit aina selvittää, missä se on ja milloin se toimitetaan.

  • hinta;
  • Kätevä ja selkeä sivustorakenne;
  • Voi sekoittaa kohteen;
  • Ei kovin valtava valinta;
  • Se tapahtuu, että viivästyminen.

4tochki.ru

Toinen verkkokauppa myi vanteita ja renkaita. Hyvä valikoima, kätevä ja intuitiivinen valikko luettelosta ja tilausikkunasta. Tilauksen maksu voidaan tehdä käteisellä, luottokortilla tai useilla sähköisen valuutan tyypeillä. Myös käyttäjät suosittelevat sitä ammattitaitoisen ammattitaidonsa ansiosta: kommunikoidessaan hänen kanssaan voit saada selkeän ja ymmärrettävän neuvon koneen kengistä.

  • hinta;
  • Nopea toimitus (Moskovassa);
  • Henkilöstön ammattitaito.
  • Alue on hyvin riippuvainen kaudesta.

Gm-city.ru

Yhtiö on erikoistunut General Motors -autojen varaosien myyntiin ja tarkemmin 26 Cadillac- ja Chevrolet-malliin. Sekä pääkaupungeissa on kauppoja: Moskova ja Pietari. Tavaroiden maksaminen: käteinen, pankkikortit ja e-lompakot. Komponenttien hinnat ovat alhaisemmat kuin vähittäiskaupassa 20-30%. Häntä ylistetään palvelun laadusta ja riittävän nopeasta toimituksesta alueittain.

  • Tarjotut tavarat;
  • Palvelun laatu.
  • Kapea erikoistuminen;
  • Pieni valikoima.

Autocompas.ru (Autocompass)

Yli 12 miljoonaa varaosaa autoista, noin 6 tuhatta merkkiä moottoriöljyjä, noin 3 tuhatta erilaista autolampusta ja paristoa - tällainen suunnitelma löytyy verkkokaupan verkkosivuilta. Palvelun ominaisuudet ovat vakiona: maksu - käteinen ja pankkikortit, voit noutaa tavarat itsepalveluna tai lähettämällä kuriiripalvelun. Toimistoja Moskovassa, Pietarissa ja eräissä suurissa kaupungeissa maan eurooppalaisella osalla ja Siperiassa. Ostajien mukaan tarjolla olevien palvelujen laatu on huono: 35 prosenttia tyytyväisistä asiakkaista on todella alhaisia.

  • Oikeudenmukaiset hinnat;
  • Muissa paikoissa on harvinaisia ​​osia, joita on vaikea löytää.
  • Ei-ammattitaitoinen henkilökunta;
  • Viivästys;
  • Hämmennys tilatun tavaran poimimisessa;
  • Hidas kassavirta takaisin.

Euroauto.ru (Euroauto)

Kattava online-palvelu varaosien myynnille ja niiden asentaminen huoltoasemille. Auton lisävarusteiden ja palveluiden myymälä toimii vain Pietarissa. Hinnat ovat kohtuulliset, ainakin vähäisemmät kuin vähittäiskaupassa. Palvelua koskevat tärkeimmät valitukset on osoitettu huoltoasemalle, mutta yhtiöllä on vakiintunut palautetta ja pyrkii mahdollisuuksien mukaan poistamaan työntekijöidensä puutteet.

  • Hyvä valikoima varaosia Euroopan autolle;
  • Huoltotason logistiikka.
  • Palvelun integroitu lähestymistapa.
  • Huoltoasemien palvelun laatu;
  • Jos osat eivät ole varastossa, meidän on odotettava tarpeeksi kauan.

Zzap.ru

Tämä ei ole täsmälleen verkkokauppa, vaan palvelu, jota voidaan kutsua erikoistuneeksi järjestelmäksi muiden valmistajien ulkomaisten autojen, moottoripyörien ja kuorma-autojen varaosien löytämiseksi. Luettelot päivitetään säännöllisesti, mutta on olemassa useita merkittäviä puutteita: kohtuullinen määrä petoksia, yhden päivän yrityksiä, jotka tarjoavat tavaroita, joita he eivät ole ilmestyneet markkinoilla, ja internet-portaalin työntekijöillä ei ole aina aikaa (tai voi) tarkistaa puhtauden liiketoimissa ja luotettavuutta.

  • Tavaroiden alhainen hinnoittelu luetteloissa;
  • Tietokantojen säännöllinen päivittäminen eri tuotteilla.
  • Suuri riski menettää rahat.

Autoparts.ru (Autoparts)

Verkkokauppa, jossa on paljon uusia ja käytettyjä osia ulkomaisille ja kotimaisille autoille. Kuten asiakkaat huomasivat, haku- ja valintarajapinta ei ole tarpeeksi optimoitu: oikean asian löytäminen on melko vaikeaa. Tätä kompensoidaan erilaisilla myynninedistämistoimilla ja miellyttävällä hinnoittelulla osille.

  • Alhaiset kustannukset;
  • Suuri ja monipuolinen valikoima;
  • Palautuksen vaikeudet;
  • He voivat lähettää avioliiton tai sekoittaa järjestyksen.

"Asiakaspalaute Internetistä: Tuli toimistoon verkon haun jälkeen. Pidin paineanturien hinnasta auton pyöriin, ja hinta on kaksi kertaa normaalia alhaisempi. Arvostettu, tehnyt tilauksen. Tulos on valitettavaa. Ensinnäkin he eivät tuoneet mukanaan jotain, joka oli karistaa, toiseksi he eivät voineet korvata minua välttämättömällä, ja kolmanneksi he antoivat rahan takaisin vain skandaalin jälkeen. "

Online auto-osamyymälät Venäjällä: parhaat ja pahimmat

Ensinnäkin meidän lukijoillemme ei saa olla yllättynyt valikoimasta myymäläluetteloa: ne yritykset, jotka tarjoavat palvelujaan koko maassa, valittiin siinä. Tämä kymmenen tarjoaa parhaan valikoiman ja enemmän tai vähemmän kohtuuhintaista palvelua toimitettujen tavaroiden toimittamiseen. Palvelun tasosta tämä on ajankohtainen ongelma useimmille venäläisille yrityksille, jotka myyvät tavaroita ja tarjoavat palveluja. Verkkokaupat eivät ole poikkeus: he kohtaavat säännöllisesti henkilöstön ammattitaidon puutetta. Palvelun laadun taipumus on seuraava: mitä suurempi verkkokauppa, sitä enemmän palveluita, byrokratiikkaa ja sitä alhaisempaa palvelun tasoa. Mutta niiden palveluiden avulla voit säästää paljon: keskimäärin 20-30% tavaroiden arvosta. No, ratkaista ikuinen "laatua tai hintaa" koskeva ongelma. Sinun on itseäsi.

Hinnankorotukset, säästöt ja väärennökset: miten asiat ovat osamarkkinoilla

Moderni autoteollisuus, sekä perus- että toissijainen, käy läpi vaikeita aikoja. Väestön säästöjen vähentäminen, tulojen väheneminen ja havaittavissa oleva hintojen nousu muokkaavat tilastoja ja laskevat myyntikäyriä. Taantuman taustalla on kaksin verroin utelias tarkastella, mitä autoteollisuuden osien ja komponenttien markkinoilla tapahtuu - arvioida hintojen ja myynnin dynamiikkaa, paikallisen logistiikan rakennetta ja ominaisuuksia sekä samalla ymmärtää, ovatko autojen omistajat alkaneet säästää.

Varaosamarkkinat ovat itsestään melko suljettuja eikä niitä voida soveltaa perusteellisesti, ainakin siksi, että huomattavat määrät "harmaita" ja väärennettyjä tuotteita. Olemme kuitenkin löytäneet asiantuntijan, joka suostui jakamaan tietoja omilta lähteiltään. Zaptorin käynnistyksen perustaja Arthur Revazian kertoi, miten markkinat ovat muuttuneet viimeisten kolmen vuoden aikana, jolloin varaosat tulevat meille ja mitkä ovat venäläisen logistiikan ominaisuudet.

Enemmän ei tarkoita parempaa

Tähän mennessä Venäjällä on rekisteröity yli 40 miljoonaa autoa, joista 19 miljoonaa on tuotettu ennen vuotta 2005. Parkkipaikan ikärakenne merkitsee huomattavaa varaosien kysyntää, koska yli 10-vuotiaat autot vaativat paljon useammin korjaamaan ja korvaamaan komponentteja. Tällä välin väestön ostovoima on viime kuukausina muuttunut tuntuvasti: talouden taantuma ja ruplan devalvaatio vaikuttivat tähän.

Ei niin kauan sitten yhteenvedimme autojen myynnin tulokset vuonna 2015 ja havaitsimme, että päämarkkinat laskivat 35,7 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Joissakin määrin tämä johtuu siitä, että potentiaalisten ostajien osan ulosvirtaus käänsi huomionsa toissijaisille markkinoille sen sijaan, että ostisi auton salonista. Tätä taustaa vasten on aivan loogista, että autojen osien jälkimarkkinat (eli käytettyjen autojen varaosamarkkinat) ovat myös kasvussa.

Tämän seurauksena jälkimarkkinoiden komponenttien kysyntä on kasvanut määrällisesti viimeisten kolmen vuoden aikana: vuonna 2014 jälkimarkkinoilla olevien autonosien määrä oli noin 961 miljoonaa yksikköä, mikä on 2,1% enemmän kuin vuonna 2013. Rahataloudellisesti suuntaus on kuitenkin päinvastainen: komponentit menettivät 1% viime vuoden tuloksesta. Tärkein syy tähän on ruplan voimakas heikkeneminen suuria kaupankäyntivaluuttoja vastaan. Vuoden 2015 myyntituloksia ei ole vielä tiivistetty, mutta asiantuntijat uskovat, että ajoneuvokannan kasvutrendi johtaa varaosien myynnin kasvuun 1,9% ja ruplan devalvaation aiheuttaman tavaroiden kokonaisarvo suhteessa Yhdysvaltain valuuttarahaan laskee yli 3% 22: een miljardia dollaria.

Kolmella luokalla on eniten kysyntää jälkimarkkinoilta: jousitusosat, öljyt ja renkaat. Vuonna 2013 renkaiden myynti Venäjän markkinoilla oli noin 43 miljoonaa kappaletta vuodessa eli yhteensä 3,1 miljardia dollaria, mikä vastaa noin 15 prosenttia kokonaismarkkinoiden kokonaismarkkinoista. Jousituselementit sijoittuvat toiseksi ja 1/10 kokonaiskysynnästä, joka on noin 2,5 miljardia dollaria. Kolmanneksi sijoitusta ovat öljyt ja tekniset nesteet, joiden osuus on 8 prosenttia: vuonna 2014 niitä käytettiin 302 miljoonaan litraan, mikä vastaa lähes 2 miljardia dollaria. On myös syytä huomata jarrujärjestelmän, suodattimien ja voimansiirtoelementtien yksityiskohdat - kaikki nämä ryhmät maksaa vuosittain venäläiselle laivastolle yli miljardi dollaria.

Vaaralliset säästöt

Kuten jo mainittiin, yksi hintakomponenttien ja kysynnän avaintekijöistä autoteollisuuden komponenttimarkkinoilla oli Venäjän valuutan heikkeneminen. Yksityisten autojen omistajat suhtautuvat todennäköisemmin välttämättömien varaosien toimittajien palveluihin ja eivät ota yhteyttä välittäjämyymälöihin - tämä on yksi tapa säästää korjauksia. Lisäksi lähes puolet kuljettajista vetää sitä viimeiseen, korjaamalla "rautahevos" vain silloin kun se on ehdottoman välttämätöntä.

Venäjän kriisi vaikutti myös virallisten palvelukeskusten palveluihin, joissa työn kustannukset kasvoivat keskimäärin 15 prosenttia. Ne, jotka haluavat säästää rahaa, käännyvät yksityisiin korjaamoihin tai korjaamoihin, jotka auttavat välittömästi auton takuuaikana. Samojen säästöjen ansiosta käytettyjen osien myynti kasvaa. Väärien autojen omistajat usein myyvät niitä osille ja näiden tuotteiden kysyntä liittyy alhaisiin kustannuksiin: ne ovat noin kaksi kertaa halvempia kuin uusilla.

Tyylikäs hintadynamiikka

Säästäminen nykyisessä ympäristössä ei ole yllättävää (joskaan se ei luonnollisestikaan ole järjetöntä). Jotta voimme selvemmin selvittää, mikä on tapahtunut viimeisten kolmen vuoden hintojen kanssa, olemme ottaneet näytteen useille eri tehtäville ja useille hintaluokille. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut suuresti lopputulokseen - "se kallistui". Mutta älkäämme pääse eteenpäin.

Alla olevat infografiset tiedot osoittavat sekä alkuperäisten että muiden kuin alkuperäisten merkkituotteiden hintatiedot eri hintaluokista - kulutustarvikkeet, aggregaatit ja suuret kokoonpanot. Automaattivaihteisto ei luonnollisesti ole analogeja. Kuten näette, kustannusten kasvu suhteessa vuoteen 2013 on erittäin havaittavissa: jos Hyundai Solaris -öljysuodattimessa puolitoista hinnankorotus johtaa naurettavaan 70 ruplaan, niin Toyota Land Cruiser 200 on jo konkreettinen 300. Seuraavaksi - pahempaa: käynnistin korvaa uudella alkuperäiskappaleella jopa Solaris ehdottaa 3,5 tuhatta ruplaa enemmän kuin kolme vuotta sitten, kun taas Land Cruiserille voit ostaa kaksi ja puoli alkupäätä koreille kustannusten eron vuoksi: se on 24 000 ruplaa. Automaattisen lähetyksen tapauksessa hintojen nousu yleensä ylittää pilvet.

Kuitenkin kuva ei ole parempi kuin ei-alkuperäiset varaosat: yksi katsaus infographics riittää huomaamaan, että kaikki kannat, pienimmistä ja kalliimpia, ovat lähes kaksinkertaistuneet hintaan. Jotkut niistä - esimerkiksi Solaris-käynnistin, vuonna 2015 nousivat jopa kalliimpia kuin vuoden 2013 otoksen alkuperäiset - kahden vuoden hinnankorotus on tietenkin odotettavissa, mutta tämän...

Mistä osat tulevat

Jos puhumme nykyaikaisten komponenttien markkinoista, Kiina on johtava maailman valmistajien joukossa: kolmannes kaikista Euroopan auto-osista tehdään Kiinassa. Syyt ovat selvät: alhaiset työvoimakustannukset ja hyvin rakennettu logistiikka. Kuitenkin se, että osa valmistetaan Kiinassa, ei tarkoita sitä, että se on heikkoa, koska monet tunnetut tuotemerkit, kuten Ford, General Motors, Hyundai, Bosch, Continental ovat omat tehtaansa tässä maassa.

Suuret yhtiöt yrittävät paikallistaa tuotteidensa tuotantoa niissä maissa, joissa niillä on oma kokoonpanomyymälä ja kysyntä on suuri. Tällä lähestymistavalla voidaan vähentää osien kuljetuskustannuksia ja sopeutua nopeasti valtiontalouden muutoksiin. Venäjä on myös näiden maiden joukossa - tässä on vain monia autoteollisuuden kokoonpanotoimistoja, mutta myös varaosia, jopa peruskomponentteja ja kokoonpanoja valmistavia tehtaita. Fordin ja Mercedes-Benzin kaltaiset yritykset kokoavat moottoriensä täällä, ja esimerkiksi äskettäin haastattelussa Mercedes-Benz Vansin varapresidentti Soren Heze osoittivat olevansa täysin tyytyväisiä lopputuotteiden laatuun.

Tästä huolimatta asiantuntijoiden mukaan ulkomaisten autojen autonosien "musta" tuonti Venäjällä ylittää 70 prosenttia. Tämä indikaattori sisältää sekä salakuljetusta tuovien virallisten toimittajien kuin ei-tullivalvontatuotteiden ja kehitysmaissa tuotettujen muiden kuin alkuperäisten tuotteiden. Vuonna 2012 yksi kolmasosa varaosien ja komponenttien myynnistä oli väärennettyjä tuotteita, eikä se varmastikaan kannata laskea tämän alueen voimakasta supistamista. Tämä on sitäkin epätodennäköistä, että ne ovat enimmäkseen taottuja massiivisten ja edullisten komponenttien ja kulutushyödykkeiden - jarrupalojen, suodattimien, öljyjen ja jousitusosien kanssa, ja tällaisten tuotteiden löytäminen on melko vaikeaa.

Logistiikka, ulkoinen ja sisäinen

Alkuperäiset varaosat toimitetaan Venäjän federaation alueelle omalla autovalmistajillaan tietyllä alueella. Alun perin tavarat saapuvat yhtiön omaan varastointiin Euroopassa, sitten se lähetetään Venäjän varastolle, jonka jälkeen se toimitetaan viralliselle jälleenmyyjälle. Alkuperäisten komponenttien logistiikka on valmistanut teollisuusyritykset, joten se on rakennettu erittäin asiantuntevasti ja eliminoi jälleenmyynnin kuluttajalle.

Niin sanotut "harmaat" alkuperäiset komponentit eivät tule Euroopasta vaan muilta kanavilta suoraan välittäjälle tai ostajalle. Toimitukset järjestetään pääsääntöisesti Arabiemiirikunnalta, koska tässä maassa virallisen valmistajan tuotteet ovat paljon halvempia. Huolimatta siitä, että Venäjän harmaata tuontia on jo pyritty rajoittamaan, tämä ei tuonut menestystä. Lisäksi tässä toimitusjärjestelmässä kuluttajalle on monimutkainen rakenne. Valtion salakuljettajat ostavat tukkukauppaa ja valvovat laittomasti tullivalvontaa. Venäjällä se myydään raja-kaupungeissa ja lähetetään määräpaikkaan.

Venäjän auto-osamarkkinoiden logistiset piirteet sisältävät pienen määrän varastoja. Vähittäiskaupat eivät halua varastoida tavaroita ja tilata ne tarvittaessa valmistajalta. Tietenkin tämä lähestymistapa vaikuttaa toimitusaikaan - japanilaisten tai korealaisten autonosien on joskus odotettava yli kaksi tai kolme kuukautta. Vertailun vuoksi Euroopassa on kehitetty toinen järjestelmä: kuuden kuukauden välein kaupankäynnin erikoisosasto tekee ennustuksen tarvittavasta tavaramäärästä tietystä varastosta, jonka mukaisesti ostot tehdään.

Muun kuin alkuperäisen osia valmistetaan kopioimalla virallisen tuotteen kustannukset alentamalla käytetyn materiaalin laadun heikkenemistä ja merkinnän puuttumista "tuotemerkille". Suoraan näiden tavaroiden ostaminen on ongelmallista, yleensä yksityiset työpajat ja pienet kaupat tekevät yhteistyötä niiden kanssa. "Musta" -komponentit ovat houkuttelevin hinta, mutta niiden laatu ei ole ihanteellinen. Ei-alkuperäisillä osilla heidän matkansa aikana kuluttajalle on aika käydä läpi useita tukkukauppiaan, minkä vuoksi kustannukset voivat nousta jopa 200 prosenttiin tavaroiden kustannuksista ja muista.

Yhteenvetona

Kuten näette, autoteollisuuden komponenttimarkkinat Venäjällä ovat viimeisen kolmen vuoden aikana laskeneet lamasta: huolimatta laivaston laajentamisesta ja määrällisesti myytyjen tavaroiden määrän kasvusta, sen taloudellinen kapasiteetti on laskussa. Tilanne ei ole vielä tarpeen odottaa, sillä sekä ostovoima että Venäjän valuuttakurssi, jolla on myös merkittävä vaikutus markkinoihin, täytyy kasvaa. Siksi voidaan sanoa, että nykyinen asema autojen osien ja komponenttien markkinoilla on monella tapaa samanlainen kuin uusien autojen myynnissä - suurin ero on se, että volyymin kasvusta huolimatta ei ole välttämätöntä odottaa voittojen kasvua.

Top