logo

Renkaiden kierrätys - se on + prosessitekniikka + liiketoimintaan liittyvät riskit ja vaikeudet + vaiheittainen prosessi tuotantolaitoksen avaamisesta ja taloudelliset laskelmat.

► Pääomasijoitus: 3 265 000 ruplaa
► takaisinmaksuaika: noin 1 vuosi

Autojen omistajien määrä kasvaa joka vuosi, joten renkaiden kierrätyksen ongelma on yhä kiireellisempi.

Käytettyjä pyöriä yksinkertaisesti heitetään kaatopaikalle, ja kuten tiedät, kumi hajoaa noin 150 vuotta.

Mutta planeetta, toisin kuin se, ei ole "kumimainen", joten tällaiset toimet vaikuttavat kielteisesti ympäristöön.

Siksi renkaiden kierrätys ei ole pelkästään ympäristöongelman ratkaisu, vaan myös hyvä idea aloittaa todella hyödyllinen liiketoiminta.

Äskettäin huomaat tämän suuntauksen - monet eivät halua aloittaa omaa liiketoimintaansa, koska monet aukot on yksinkertaisesti täytetty.

Mutta tässä tapauksessa yrittäjällä on:

  • kilpailijoiden vähimmäismäärä;
  • pääsy halpoihin tai jopa vapaisiin raaka-aineisiin;
  • mahdollisuus aloittaa haluttu liiketoiminta.

Renkaiden kierrätys: mikä se on?


Tilastojen mukaan vain viidennes renkaista lähetetään kierrätykseen.

Jäljellä olevat renkaat kierrätetään tai hajoavat edelleen maalla kaatopaikoilla.

Renkaiden käsittelyn osalta se toteutetaan neljällä tavalla:

Renkaiden valmistuksessa käytetään erilaisia ​​arvokkaita polymeerejä, jotka kestävät valtavia kuormia ajoneuvon käytön aikana.

Koska kemiallinen koostumus ei muutu autonrenkaiden käytön aikana, se tarkoittaa, että niitä voidaan käyttää uusiin tuotantoihin.

Yhdestä tonnista renkaista saat:

  • 700 kg kumia, jota voidaan käyttää eri tarkoituksiin;
  • 270 kg nokiä ja 450 kg toksiinia, jotka vapautuvat ilmakehään.

Siksi valinta on ilmeinen: on parempi kierrättää käytetyt renkaat ja saada rahaa sille kuin polttaa ne ja vahingoittaa ympäristöä.

Valitun renkaiden käsittelymenetelmän perusteella saat erilaisia ​​tuotteita:

Menetelmä renkaiden kierrättämiseksi murusikumiin


Renkaan kierrätysprosessia kuvataan esimerkilla kumirummatuotannosta, jolla on laaja sovellusalue.

Joten prosessi koostuu seuraavista vaiheista:

  1. Rengasvalmistus: tämän vuoksi kuluneet renkaat tarkastetaan silmämääräisesti ei-toivotuilla osilla.
  2. Tarpeettomien osien irrottaminen: kynsien, kivien, roskarasvien, kulmajohdon poistaminen.
  3. Leikkaamalla renkaat nauhoiksi ja murskaamalla ne jopa 4 mm kooltaan.
  4. Tuloksena olevat osat lähetetään magneettiseen erottimeen, jossa metallijohdon jäänteet poistetaan.
  5. Tuloksena olevat kumihiukkaset jauhetaan murskakokoon 1 mm.

Jatkossa syntyvät sirut voidaan muuntaa polttoaineeksi / kaasuksi / polttoöljyksi.

Tällainen käsittely edellyttää kuitenkin lisävarusteita ja jopa suurempia pääomasijoituksia.

Renkaiden kierrätyksen avaaminen: vaiheittainen prosessi


Jalostuslaitoksen avaaminen sisältää jo tunnettuja vaiheita:

  1. markkina-analyysi - kilpailijoiden ja yritysten näkymien tutkiminen;
  2. liiketoiminnan rekisteröinti - tulevan yrityksen organisaatiomuodon valinta ja tarvittavien lupien hankkiminen;
  3. tilojen etsiminen - renkaiden kierrätyskaupassa on noudatettava terveys-, epidemiologisia ja palomääräyksiä;
  4. laitteiden valinta - sen hankinta, asennus ja kokoonpano;
  5. sellaisten pätevien henkilöiden rekrytointi, jotka voivat työskennellä ostetuissa laitteissa;
  6. myyntipisteiden haku - markkinointitutkimus ja asiakkaiden etsiminen;
  7. rahoitussuunnitelma - pääomasijoitusten ja tuloennusteiden laskeminen;
  8. tunnistetaan mahdolliset riskit - arvioidaan kielteisiä tekijöitä ja etsitään tapoja minimoida ne.

Markkina-analyysi ja liiketoiminnan merkitys


Renkaiden kierrätys on vain vauhtia, joten kapea ei käytännössä ole miehitetty.

Monien IVY-maiden alueella ei ole käytettyjä rengaspaikkoja, joten monet ihmiset ajattelevat tällaisen liiketoiminnan aloittamista.

Tilastot osoittavat, että käytettyjen renkaiden vuotuinen määrä on noin miljoona tonnia.

Autojen kasvu on noin 5-7%, mikä vahvistaa jalostuksen raaka-aineiden jatkuvan kasvun.

Mistä raaka-aineet saadaan?

On mahdollista tehdä sopimuksia käytettyjen renkaiden toimittamisesta sellaisten yritysten kanssa, joilla on autonsa taseissaan, sekä luoda pisteitä renkaiden vastaanottoon.

Näin ollen renkaiden kierrätys on merkityksellistä, koska:

  • ratkaisee ympäristöongelman ja vähentää myös käytettyjen renkaiden varastointiin tarkoitettuja alueita;
  • luo uuden tuotteen, jota muut teollisuudenalat tarvitsevat.

Etsi tuotantopaikka


Ensimmäinen vaihe liikeidean toteuttamisessa on löytää sopiva huone.

Sen pitäisi olla suuri, jotta se voi sijaita itse tuotannossa ja raaka-aineiden ja valmiiden tuotteiden varastoissa sekä varustaa työntekijöille tilaa.

Itse huoneen on täytettävä seuraavat standardit:

  • alue on vähintään 150-200 neliömetriä. m.;
  • etäisyys asuinalueelta - vähintään 300 metriä. On parempi valita kaupalliset alueet, jotka sijaitsevat kaukana kaupungista;
  • viestinnän saatavuus - sähkö, vesihuolto, jätevesi, ilmanvaihto.

Huoneessa on tehtävä korjauksia kaikkien SES-standardien ja palotarkastusten mukaisesti.

Yritysten rekisteröinti


Aloita liike, sinun on rekisteröidyttävä.

Voit tehdä tämän avaamalla PI: n tai LLC: n, minkä jälkeen et ota huomioon veroviranomaisia.

Venäjän federaation lain "Tietyyppisten toimilupien myöntäminen" mukaan rengaskierrätys ei edellytä lisensointia, koska se kuuluu vaarallisen jätteen V-luokkaan.

Kuitenkin on parempi kuulla alan asiantuntijoita, jotka myös auttavat keräämään kaikki tarvittavat asiakirjat erilaisten lupien saamiseksi.

Yrityksen rekisteröinnin jälkeen on välttämätöntä hankkia lupia terveys- ja epidemiologiselta asemalta, ympäristö- ja palokunnilta.

Renkaiden kierrätyslaitteet

Mielenkiintoinen seikka:
Aluksi auton renkailla oli vaalea sävy, enimmäkseen valkoinen tai beige. Ja tavallinen musta väri ilmestyi jo yhdeksännentoista vuosisadan lopulla, kun valmistajat alkoivat lisätä hiiltä kumiin.

Tärkein asia rengaskierrätysliiketoiminnan aloittamisessa on ostaa oikeat laitteet.

Ensinnäkin se on pääomasijoitusten suurin menoerä, ja toiseksi koko tuotantoprosessi riippuu siitä.

Jos haluat luoda linjan renkaiden käsittelyyn murusikumista, sinun on hankittava tällaisia ​​laitteita:

Renkaiden käyttö ja kunnostus - lisävarasto kumituotteiden valmistukseen

Kuluneet autojen rampit ovat ongelma ihmiskunnalle.

Jos tilanne ei muutu, pian ne tarvitsevat lisää varoja niiden käyttöön kuin tuotannossa, jolloin materiaalin kustannukset ovat 75 prosenttia tuotteen kustannuksista.

Siksi ongelma on melko akuutti.

Tärkeitä kierrätettäviä

Renkaiden kierrätystä tarvitaan myös lisäämään hiukkastensa täyteaineena asfalttibitumiin, luomaan kaikenlaisia ​​teknisiä mastootteja sekä lämpöhajoamisprosessia - pyrolyysiä. Pyrolyysin nestemäistä tuotetta käytetään lisäaineena kumiin (muoviin), kun taas adsorbentti saadaan kiinteästä materiaalista. Tämä on varsin lupaava suunta, koska tuotos on arvokas tuote.

Mutta teollinen pyrolyysi ei ole vielä saanut teollista soveltamisalaa, ja joidenkin tutkijoiden toiminta ilman tuotantotyöntekijöiden ja alan toimijoiden osallistumista tällä alalla ei riitä. Ajatus regeneroidusta tuotannosta on tunnustettu maailmassa kestämättömänä jo jonkin aikaa, ja tämän osan työskentely on keskeytetty.

Erittäin tärkeä tehtävä on vanhojen polymeerituotteiden (pakkaukset, pakkaukset, kalvot, pullot, autokamerat ja renkaat) muuttaminen uusiksi.

Käytettyjen renkaiden kierrätys ja kierrätys Venäjällä

Käytetyt renkaat ovat massiivisin orgaaninen painolasti, ja se myös hajoaa huonosti. Talouden globalisaation yhteydessä nimikkeistön yhtenäistämisen kysymys tulee kiireelliseksi.

Sellaiset tuotteet, jotka kulkevat Neuvostoliiton avaruudessa, eivät täytä ulkomaisia ​​standardeja. Aineiden ja tuotteiden rakenne on erilainen, ja venäläisen alkuperän kumitiede on vaikeampi tuoda mieleen kuin eurooppalainen. Syy on, että kotimaiset renkaat on lisäksi vahvistettu radiaalisesti synteettisellä johdolla. Tämä on sekatyyppi (kumi + metalli + tekstiilit), jossa on suuri tekstiilien seos.

Ulkomailla yli puolet luistimista sisältää kaikenkattavan metallilajin, eli siinä ei ole tekstiiliainetta tai sellainen määrä, että ne voidaan jättää huomiotta. Meillä on suurin rengasmäärä, joka on hävitettävä, ja sitä kuljetetaan tavarakuljetuksella, sitten on "autot"; erikoisrenkaita (myös ilmailua) ei ole käsitelty melkein. Ja ulkomailla - päinvastoin on totta.

Näin ollen lähestymistavat ongelman ratkaisemiseksi Itsenäisten valtioiden yhteisössä ja kehittyneissä maissa eivät voi olla, mutta eroavat toisistaan. Seuraavat johtopäätökset ovat ilmeisiä:

  1. Kokemuksesta on todistettu, että eurooppalaiset, amerikkalaiset, japanilaiset ja kiinalaiset työkalut eivät sovellu omiin olosuhteisiin.
  2. Tekstiilijätteen vuoksi on välttämätöntä käyttää menetelmiä ja tekniikoita, jotka ovat suuruusluokaltaan monimutkaisempia ja kalliimpia kuin kaikki metallilajitelmaisten tuotteiden huollon edellyttämät menetelmät.
  3. Monivaiheisen tekniikan avulla, jonka avulla voit käsitellä monenlaisia ​​nauhoja, voit kierrättää tuodut renkaat.

Olemassa olevat tekniikat

Ajoneuvojen "kenkien" käyttöiän pidentäminen on kaksi tavoitetta: säästää orgaanisia resursseja ja parantaa ympäristöä. Toimen tarkoitus on rakentaa uusi kerros vanhaan alustaan. Tämä pätee pääasiassa kulutuspintaan, koska se on se, joka kokee suurimman kitkan. Mutta mitä tehdä renkailla, joita ei voida palauttaa? Hävitä mahdollisimman tehokkaasti! Tätä varten on olemassa erityisiä menetelmiä:

  • tuotteet mekaanisesti murskataan karkeaksi massaksi ilman molekyylisuhteiden hajoamista;
  • kumimateriaalin kidehila hävitetään osittain regeneroituneena;
  • pyrolyysi tapahtuu (elementaalisen perustan lopullinen hajoaminen kumin polttamisen aikana kaasua tuottavissa komplekseissa).

Kuuma ja kylmä rengaskorjaus

Merentakaisten kokemus toipumisesta "kuumalla menetelmällä" koskee auto- ja ilmatiivisrenkaita. Ja jälkimmäiset, jotka ovat vankemman kehyksen ansiosta oikein, voivat elää 5-6 henkeä, kuten esimerkiksi Goodyear-tuotemerkkejä. Mutta renkaiden palauttamisen kustannukset ovat verrattavissa renkaan kustannuksiin "tyhjästä", mikä tekee tästä menetelmästä Yhdysvalloissa ja Euroopassa epäsuositetun. Venäjän federaatiossa "kuumaa" -menetelmää ei nykyään ole kysyntää, koska se johtuu kotimaisista piirteistä, joita ei voida eliminoida niin paljon. Tällaisen hyödyntämisen tekniikka sisältää:

  • kehyksen tarkastus, paikallinen viankäsittely;
  • vanhan kulutuspinnan kannen irrotus;
  • rasvaa se liimalla;
  • asettamalla raakapinnoite valmistetulle pinnalle;
  • vulkanointitoiminto muotissa tietyn lämmitysajan kanssa.

Viimeisten 20 vuoden "kylmämenetelmää" on käytetty menestyksekkäästi teräsköysien renkaissa ruhoissa. Euroopan mantereella 46 prosenttia kuorma-autoista ajaa tällaisia ​​rengasteita, ja Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa 60-70 prosenttia yleensä. Maassamme vain tuodut kehykset korjataan tämän menetelmän avulla ulkomaalaisiin laitteisiin. Se on nuorempi ja halvempi kuin "kuuma", sillä on korkeat laatuominaisuudet, ja siinä on erilliset renkaat, joissa on 3-4 käyttöjaksoa. Tällaisen hyödyntämisen tekniikka sisältää:

  • kehyksen tarkastus, paikallinen viankäsittely;
  • vanhan kulutuspinnan pohjan leikkaaminen pesulaitteella, upotusvaurio;
  • rasva liima runko ja raakakumi;
  • yhdistämällä niihin ja puristamalla lämpökäsitelty kulutuspintakaista mielivaltaisella kuvioinnilla;
  • erityinen vahvistettu kuori asettamalla suojus rungolle;
  • vulkanointi kuuman ilman ympäristössä korkeintaan 100 ° 6 tuntia;
  • perityn tuotteen todentaminen.

Renkaiden kierrätys, jotka eivät sovellu käytettäväksi sen tarkoitukseen

hautaaminen

Käytettyjen rampien kokonaismäärästä vain noin neljäsosaa käytetään myöhemmin kierrätyskelpoisina materiaaleina. Jäljelle jäävä ympäristöä vahingoittavan materiaalin massa kannattamattomien kierrätystekniikoiden takia tallennetaan erityisiin polygoneihin ja spontaaneihin kaatopaikkoihin, jotka muodostavat suuren vaaran. Ainoastaan ​​näillä ongelma-alueilla on myrkyllisiä tulipaloja, joita on vaikea sammuttaa synteettisen kumin pysyvän syttymisen vuoksi.

Renkaiden sivistyneen hävittämisen toteutettavuus johtuu siitä, että hautaaminen ei ole tilaa, varsinkin Itä-Aasiassa. EU: ssa tällainen hautaaminen ei salli lakia (rengas hajoaa maahan noin 150 vuotta).

Käytä kuluneita renkaita silppurien valmistukseen

Eräs yleinen hävittämismenetelmä on kumin käsittely siruun. Se on yksinkertainen ja rationaalinen johtuen kumisten teknisten perusparametrien noudattamisesta molekyyliliitosten säilyttämisen kanssa. Vaikka hänellä on yksi miinus - kannattamattomuus.

Hiomustekniikka

Jaa seuraavat hiontatekniikat:

  • iskunvaimennus (räjähdyskelpoinen kierto), jossa on 2 käsittelyvaihetta,
  • mekaaninen 4 vaihetta.

Ensimmäinen on ainutlaatuinen, koska joka perustuu räjähdystarvikkeiden levittämisen epätavallisen periaatteeseen, joka tunnetaan tehokkaimpana ja edullisena tuhoavana aineena. Laitteet, tehdasvalmisteita edustaa venäläinen brändi explotex.

Toista pidetään vähemmän progressiivisena, mutta ei vähemmän laadulta. Alkuvaiheessa saadaan "siruja", joiden partikkelikoko on 10 - 50 mm. Tämän jälkeen ne erotetaan toisistaan ​​3-10 mm: n rakeiksi. Vauva vapautuu kaapelista, kuiduista, vieraista elementeistä näytöissä, rummuissa ja erottimissa.

Menetelmät kumirumun muokkaamiseksi

Jätteiden murskaamiseen on tunnusomaista se, että näin saadaan sileitä hiukkasia, kuten rikki lasi. Valmistettavan aineen funktionaalisten ominaisuuksien parantamiseksi hiukkasten pinta modifioidaan, mikä tekee siitä pehmeämmän ja murenevan. Tämä on monimutkainen fysikokemiallinen prosessi, jossa käytetään jauhe-, palkki-, laser-, höyrytekniikkaa.

Murskattu kumikäyttö

Joka vuosi kroshevoon muuttuu vähintään 34 miljoonaa renkaita, joita käytetään pinnoitteiden ja pinnoitteiden, laastien lisäaineiden sekä renkaiden, lattiamattojen, pohjien valmistukseen. Ja tämä kallis menetelmä menestyi onnistuneesti tien rakentamiseen.

Käytettyjen renkaiden kierrätys

Venäjällä vain 7 prosenttia käytetyistä renkaista kierrätetään, kun taas maailman keskiarvo on 23-30 prosenttia (mikä ei ehkä ole niin 2000-luvulla). Kuluneiden renkaiden myöhemmän kohtalon kysymys oli erityisen pahentunut metallilankojen tullessa esille. Ja meidän maamme "rautaverhon" kaatumisen myötä myös kaadettiin alhaisen asteen saksalaisia ​​tuotteita. Venäjän federaatiossa vuosittain noin miljoona tonnia kumimateriaalia romahtaa, ja 9/10 tästä määrästä on autojen rampit.
Pääkaupungin ja Pietarin osuus aluetta on lähes 200 tuhatta tonnia.

Tärkein syy siihen, että tällainen teollisesti kehittynyt valtio kuin Venäjällä on rengasvahvuus, joka on verrattavissa afrikkalaisten maiden käyttöasteeseen, on Neuvostoliiton henkinen perintö. Meillä ei perinteisesti ole tottuneet sijoittamaan rahaa taloudel- liseen jälkituotantoon, eikä ole olemassa edellytyksiä sen kannustamiseksi hallituksen tasolla harvoin poikkeuksin.

Hyväksytyllä jätelainsäädännöllä on yleisesti myönteinen vaikutus kummankin kierrätyksen sivistyneisiin ohjelmiin. Mutta mikä on juuri "jätteen tulon" periaate Venäjän kannattajat, voidaan kirjoittaa kumivaroiksi? Me luettelo.

Kaliningradissa on perustettu yritys, jolla on vakaasti toimiva reaktori, jossa korkealuokkainen polttoöljy syntyy lämmöntuotantopolttoaineena pyrolyysin kautta sekä korvaa aktiivihiiltä.

Kun renkaiden polttaminen on täysin hylätty, itsenäisyyden ensimmäisten 15 vuoden aikana "käytettyjen" renkaiden murskaus on kasvanut 5 prosentista 10 prosenttiin ja nyt se on 30 prosenttia.

Tushino Machine -tehtaalla hallitaan murusatamaa kahdella linjalla, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on 5 tuhatta rengasta, ja lisäsi myös kumilevyjen ja paneelien tuotantoa rautateiden risteyksiin, jotka ovat tällä hetkellä erityisen tärkeitä.

Ekologiset tuotannot tehtiin maahan tuoduilla kumirastinvalmistuslaitteilla Tverissä, Kurskissa, Vyazmassa ja Samarassa.

Primoryessa CJSC Templar Center tekee kattotuotteiden valmistuksen murusista. Lisäksi se elvyttää regeneroidun tuotannon täydellisen suljetun kierron lämpömekaanisesti.

On huomattavaa: tämä hyppy mahdollistui mekaanisen hiomamenetelmän käytön avulla normaaleissa lämpötiloissa. Vaihtoehtoiset (kryogeeniset) teknologiat eivät ole yleisiä ympäri maailmaa johtuen alhaisen lämpötilan sirujen korkeista kustannuksista ja räjähdyksen tai "otsonin veitsen" voimankäytön pyrkimykset ovat kokeellisia. Orenburgin kehittäjät ehdottivat mielenkiintoisen projektin nopean käsittelyn ilman alustavaa leikkaamista ja murskaamista, mutta kuinka elinkelpoinen se on, tulevaisuus näkyy.

Autojen renkaiden käyttö ja kierrätys

Renkaiden kierrätys, vanhoja autonrenkaita - äskettäin tästä yrityksestä kuului paljon erilaisia ​​tarinoita. Tämän ongelman selvittämiseksi päätimme selvittää, kuinka järjestää tällainen liiketoiminta.

Mitä luulet, miten voit ansaita tietyntyyppisten talousjätteiden, tietämättä jättämättä jättämät palvelut? Esimerkiksi vanhoja, tarpeettomia autonrenkaita?

On huomattava, että on olemassa paljon vaihtoehtoja. Muovipulloista on mahdollista tehdä puutarhakoristeita myös renkaista (kukkapenkit, eläinten figurines, keinut, veistokset ja paljon muuta). Yleensä renkaiden keräys (tai osto) ja kierrätys - kuten kävi ilmi, asia on erittäin kannattava, varsinkin jos lähestyt sitä mielikuvituksella ja käytät erilaisia ​​nykyaikaisia ​​tekniikoita.

Intron sijaan

Liiketoiminta-idean löytäminen on lähes aina kaikkein kivuliain luova osa yrittäjyyspolun alkua. Ottakaa sinut esimerkiksi. Jos luet tätä blogia, se tarkoittaa, että olet kiinnostunut liiketoiminnasta, ja sinulla on myös valinnanvaraa. Ja enemmistö haluaa, että hänen ajatuksessaan on "hyvin eniten" kriteerit: kilpailijoiden käytännöllinen puuttuminen, halvempaa (ennen kaikkea, vapaat) raaka-aineiden toimitukset ja mikä tärkeintä, lopputuotteeseen kohdistuva suuri kysyntä.

No, ehkä tällä kertaa voimme melkein täysin täyttää nämä pyynnöt ehdotettuun liikeideaan kierrätysajoneuvojen renkaista. Tuomari itsellesi: kaikesta kierrätetystä autok kumista, vain viidennes kierrätetään, mikä tarkoittaa, että raaka-aineiden poistamisesta ei ole ongelmia.

Kun otetaan huomioon se, että tällainen suuri raaka-aine ei ole saatavana, voidaan sanoa, että kilpailu tämäntyyppisessä liiketoiminnassa on suhteellisen pieni. Lopuksi, ja mikä tärkeintä - saadut tuotteet käsittelyssä renkaiden suuri kysyntä nyt ja tulee olemaan kysyntää uudelleen, ainakin sata vuotta. Joten jos haluat, voit siirtää vakiintuneen yrityksenne lapsesi lapsille. Tämä on vitsi. Vaikka, kuten tiedät, jokainen vitsi vain... jakaa vitsejä.

Lisäksi suurella teollisella mittakaavalla tämä liike on vaikeaa ja erittäin kallista järjestää, joten paras vaihtoehto on kierrättää renkaat kotona, eräänlainen "mini-kasvi" renkaiden jalostukseen.

Miten keksimme tämän idean

Ei niin kauan sitten, törmäsimme Internetissä eräiden erittäin mielenkiintoisten ja jopa hieman järkyttävien lukujen mukaan - kotitalousjätteiden hajoamisen ajankohta luonnossa. Esimerkiksi saimme tietää, että eri tuotteiden jäänteet "liukenevat" ympäristössä noin kuukausi, toimistopaperi - noin kaksi vuotta, tavallinen puu (levyt jne.) - kymmenen vuotta, rikkoutuneet tiili- ja betoniliput - sata vuotta, auton renkaat - katoavat puolitoista sata vuotta, ja alumiinilevyt - lähes viisi vuosisataa. Ajatukset, jotka olivat tottuneet työskentelemään voiton suuntaan, alkoivat heti etsiä vaihtoehtoja näiden tietojen ansaitsemiseksi.

Internetin avulla "lähdimme" yhden tällaisen tehtaan omistajalle Moskovan alueelle, joka sanoi, että hän oli ottanut ensimmäiset askeleensa tähän liiketoimintaan kaupungin hallinnon "siunauksella". Ongelma kierrätys vanhat renkaat seisomaan eteensä niin pahasti, että he olivat halukkaita antamaan avustusta yrittäjä, joka ryhtyy täytäntöönpanoa liikeidean.

Mitä voidaan saada vanhasta "kumista"

Yllättävää on, että autojen renkaiden hyödyntäminen ja autokumikelojen kierrätysprosessi ovat itsessään äärellisiä, jättäen jättämättä mitään jätettä. Katsotaanpa, mitä voidaan saada vanhojen renkaiden kierrätyksestä:

  • kumirumua, jota käytetään erilaisten tiivisteiden ja tiivisteiden (myös putkityöt) valmistuksessa, kengänpohjissa, kumipeiteissä, kattokateissa (tutustu nestemäiseen kumiin kattoihin), Novotekin saumattomia pinnoitteita lisäaineena asfaltissa, täyte pusseihin ja monia muita tarkoituksia varten. Renkaiden kierrätys murskaksi - renkaiden kierrätyksen pääasiallinen tarkoitus;
  • synteettinen nestemäinen polttoaine (öljyanalogi), josta jatkokäsittelyn jälkeen on mahdollista saada kerosiini, polttoöljy ja bensiini. Esimerkiksi 1 tonnista autonrenkaista saat 600 kilogrammaa synteettistä polttoainetta, josta 350 litraa bensiiniä saadaan lisäämällä oktaaniluku. Hyväksyn, että bensiinin hintojen jatkuvan nousun yhteydessä tämä kysymys ei voi olla merkityksellisempi!
  • teräsjohtoa, jota voidaan käyttää uudelleen saman auton renkaiden valmistukseen tai voidaan muuntaa romumetalliksi.
  • kaasu, joista suurin osa menee työkoneen, joka kierrättää renkaita. Käyttämättömiä jätteitä heitetään putkeen, ja ekologisesti ei ole mitään muuta haittaa kuin kuorma-auton pakoputkesta. Vaikka yleensäkin rengaskierrätys on melko haitallista tuotannosta.
  • tekninen hiili (pyrolyysi), jota käytetään betonin väriaineena, jälleen - auton renkaita, muokkaajien ikääntymisen valvojana, sotilasalalla ja monissa muissa tarkoituksissa.

Kuten näette, autojen renkaiden käsittely on käytännöllisesti katsoen jätteetöntä prosessia.

Tarvittavat laitteet renkaiden käsittelyyn

Jotta "satu toteutuisi", eli kääntää liikeidea todelliseksi, tarvitset seuraavat renkaiden käsittelylaitteistot:

  • renkaiden jalostuslinja;
  • asennuspaikka laitteiden mitat (korkeus - 10 m, leveys 3,5 m, pituus - 5 m;
  • raaka-aineiden varastointivarastot - autojen renkaat ja niistä saadut kiinteät jalostustuotteet (teräsköysi, murusikumi ja hiilimusta);
  • säiliöt tuloksena olevan polttoainejakeen ylläpitämiseksi;
  • hydrauliset leikkurit renkaiden alkuvaiheen pieniksi osiksi.

Kaikki tämä ei merkitse työntekijöiden ja muiden käsityökalujen työvaatteita. "Venture" -hankkeen kokonaiskustannukset, joissa järjestetään mini-kasvien jalostus kotona, maksoi noin kaksi miljoonaa ruplaa. Renkaiden kierrätys on melko kallista projektia.

Tietenkään ei kaikki, jotka haluavat toteuttaa tämän liikeidean, ovat tällaisia ​​rahaa pankkitilillä tai kotona patjan alle, joten suosittelen, että tutustut siihen, miten löytää keinot oman yrityksen perustamiseen täällä - http://business-poisk.com/kredit- dlya-malogo-biznesa.html ja täällä - http://business-poisk.com/kak-vzyat-dengi-v-dolg.html.

Lyhyt renkaiden kierrätyksestä

Hankitut renkaat kuljetetaan varastoon, jossa ne tarkastetaan levyt, vanteet, laskurenkaat jne. Sitten ne lähetetään ensimmäiseen jalostusvaiheeseen - leikkaamalla nauhalle noin 5 cm leveäksi, sen jälkeen - lyhyiksi kappaleiksi. Sitten materiaali tulee reaktorin bunkkeriin, jossa noin 450 ° C: n lämpötilassa edellä kuvatut tuotteet vapautuvat. Teräsjohto kerätään joko seulomalla hieno seula tai sähkömagneetin avulla.

24 tunnin työskentelylinja 24 tunnissa voi vastaanottaa 5 tonnia renkaita, joista lähtö on:

  • synteettinen polttoaine - 2 tonnia;
  • hiilimustan - 1, 5 tonnia;
  • teräsköysi - 500 kg;
  • kaasu - 1 tonni.

Jos toisaalta valmistetaan kumirumua, sitten yhden tonnin raaka-aineesta murskatuotos on 700 kg. Hieman myöhemmin, yritämme arvioida tulot ja laskea tämän projektin takaisinmaksun.

Renkaiden kierrätyslaitos

Täällä on yksi tämän alan vaikeimmista ongelmista. Tosiasia on, että miniroon kierrätyslaitokseen sovelletaan liittovaltion laki "Ympäristönsuojelusta", eli liiketoimintasuunnitelmaan liittyy lukuisia vaatimuksia, joista vaikein on ympäristövaikutusten arviointi ja rengasteiden käyttöä tarkastellaan jatkuvasti. eri valvontaviranomaisia.

Kumin kierrätystä ja erityisesti renkaiden käsittelyä pidetään vaarallisena tuotannossa, joten renkaiden kierrätyslaitoksen omistaja yksinkertaisesti velvoittaa erilaisten tilojen ja suodattimien asentamisen ilman ja veden puhdistukseen.

Seuraava kiistanalainen kysymys on tuotantopaikan valinta. Lain mukaan tällaisen jalostusyhtiön on sijaittava vähintään 300 metrin päässä lähimmästä asuinrakennuksesta. Itse asiassa käy ilmi, että ihmiset eivät halua, että jalostus, itse asiassa roskat, kasvi sijaitsevat kodeistaan ​​jopa puoli kilometriä. Ja ihmisten mielipide tässä tapauksessa on usein ratkaiseva. Poissa ovat päivät, jolloin suurin osa kysymyksistä voitaisiin ratkaista "läsnä valkoisella kirjekuorella"...

Rakennuksen alueen on oltava riittävä, jotta voidaan asentaa laitteita renkaiden käsittelyyn muruiksi. Tuotannon riittämättömän sijainnin takia raaka-aineiden toimitus, eli itse asiassa autonrenkaat, syntyy.

Jotta tuodaan tusina tai kaksi vanhaa renkaita tehtaalle, kukaan ei tule tänne. Sen vuoksi on välttämätöntä toimittaa vanhoja renkaita itse. Tietenkin ihanteellinen vaihtoehto olisi tehdä sopimus useiden renkaiden varusteiden kanssa, joissa on paljon vanhoja renkaita ja joista he onnistuisivat eroon.

Muuten, ajan myötä, on mahdollista avata useita omia rengastyöpajoja, jotta ne eivät riippuisi tarvikkeista. Näin voit lukea tämän lähteen. Tässä liiketoiminnassa on toista tulotyyppiä - vanhojen mutta silti sopivien renkaiden tai autojen aseman myyminen niille autojen omistajille, joilla ei ole varaa ostaa uusia.

On myös syytä tarkastella kysymystä siitä, että kaupunkia avautuu omalla paikallaan vanhojen autojen renkaiden vastaanottoon, johon asukkaat voivat käyttää puhtaasti symbolista rengasta. Älä suvaitse ja yhteistyötä kodittomien kanssa - palkkiona, he pereryt kaikki kaupungin kaatopaikkoja löytää vanhoja renkaita.

Laitoksen syrjäisessä sijainnissa on kuitenkin joitain etuja. Yksi voimakkaimmista väitteistä on vuokra. Kaukana olevat teolliset rakennukset ovat paljon halvempia kuin kaupungeissa.

Tulot ja takaisinmaksu

Renkaiden hävittäminen - kysymys niille, jotka haluavat päästä eroon niistä, on varsin monimutkainen. Useita vuosia sitten annetun liittovaltion lain mukaan vanhoja renkaita ei ole mahdollista ottaa pois MSW: ltä tai yksinkertaisesti ei voida polkumyynnillä (vaikka tämä ei estä ketään). Siksi renkaiden kierrätys monille autopalveluille, kuljetusyrityksille ja muille organisaatioille tulee päänvaiva. Ja kuvatun hankkeen omistaja, renkaiden kierrätys on päinvastoin "kultakaivos".

Ja he ovat jopa valmiita maksamaan ylimääräistä päästäkseen eroon tästä "roskasta". Esimerkiksi Chelyabinskissa "rengas" joku rengasrenkaista maksaa noin 2 000 ruplaa Krasnodarissa - yli 3500 ruplaa.

Metallinromu on hyväksytty eri alueilla hinnoilla, jotka vaihtelevat 6 000 - 8 000 ruplaa, kustannukset 1 tonniin hiilimusta riippuen sen laadusta riippuu 3 000: sta 4500 ruplaan, 1 tonni crummakumia maksaa 18 000 ruplasta 21 000 ruplaan, polttoainefraktio maksaa ostajalle hinta 18 ruplasta litrassa (sopimuksesta riippuen).

Postin kirjoittamisprosessissa me olemme useaan kertaan muistuttaneet monien onnistuneiden liikemiesten väittämää, että raha kirjaimellisesti oli ihmisten jalkojen alla ja jälleen kerran vakuuttunut tämän lausunnon oikeellisuudesta. Eikö olekin aika taipua ja hankkia oma yritys, joka tuo suuria tuloja jaloilleen? Loppujen lopuksi tulit tänne vain tämän puolesta? Onnea!

Katso video renkaiden kierrätyksestä

Renkaiden kierrätys

Ja siellä, missä on akuutti puute korkealaatuista polttoöljyä lämmitykseen, tekniikka jalostaa renkaat tällaiseen polttoaineeseen on melko vaatimaton. "Oikeuden puolesta tämä ei ole klassinen polttoöljy", toteaa Zhanna Ismailova. - Tämä on pyrolyysiöljy, joka on identtinen polttoöljyn kemiallisten ominaisuuksien kanssa. Mutta kattilahuoneissa ja lämmöntuottajissa poltettaessa se sopii hyvin, mutta pyrolyysiöljy voidaan jalostaa polttoöljyksi ja dieselpolttoaineeksi tai jopa bensiiniin. " Tämäntyyppinen käyttö edellyttää rengaspyörää ja pyrolyysireaktoria sekä polttoainesäiliöitä.

Issue hinta

Yleensä kaikki lattian renkaiden kierrätyksen laitteet eivät ole halpoja, koska ne käyttävät suuritehoisia metallikoneita. Esimerkiksi LLC: n "Vtrezina Ecoprom" UPP: n tuottaman kumirumun saaneen klassisen tekniikan mukainen laite maksaa noin 7 miljoonaa ruplaa. Vastaavilla laitteilla saadaan murskatut 5-40 silmää (enintään 0,42 mm). Periaatteessa voidaan asentaa ohuempi seuloja ja saada jopa 0,1 mm: n murto-osa, vaikkakin se on uhrata suorituskyky. "Kokemuksen mukaan tällaiset linjat maksavat noin kuusi kuukautta tai vuodessa", sanoo Ivan Gerasimov. - Uudistunut yrittäjä tarvitsee noin 200 m²: n huonetta ja lisäksi renkaiden varaston alustan, mutta se on mahdollista myös avoimen taivaan alla. Siirtyminen kestää 2-3 työntekijää. "

On selvää, että tällaiset kulut eivät ole monien aloittelevien liikemiesten voiman ulkopuolella. Tällöin voit aloittaa jalostajan kanssa tehdystä sopimuksesta, jossa käytetään erityisesti renkaan jakajaa juoksumattoa pitkin kahteen osaan. Tällainen kone maksaa noin 500 tuhatta ruplaa ja sen avulla voit nopeasti ja tarkasti valmistaa puolivalmiita tuotteita jalostettavaksi hankautumalla. Se voi jopa leikata renkaita kuorma-autoista, mikä voi voimakkaasti lisätä myöhempää jalostusta murrosiksi. Tällöin kiinteät keinot säästetään kuljetettaessa pienikokoista puolivalmistetta mahtavien renkaiden sijaan, varastotilaa pienennetään ja muru saadaan puhdasta likaa. Asiantuntijoiden mukaan tällainen laite maksaa kuukausien aikana, kun se asennetaan vanhojen renkaiden varastotiloihin.

Mitä tulee renkaiden jalostamiseen pyrolyysiöljyksi, asiantuntijat kiistävät yksimielisesti mahdolliset ympäristöongelmat. "Jos puhumme vaihtoehdosta renkaiden kierrättämiseksi muruiksi, on loogista lopettaa kierrättäminen pyrolyysiöljyksi, mutta renkaiden palauttamiseen", sanoo Zhanna Izmailova. "Me, ympäristönsuojelijat, kutsuvat usein yrittäjiä tarkastelemaan tarkasti näitä tekniikoita." Esimerkiksi DM-laitteiden arvo 2,2 miljoonaa ruplaa voi tehdä tämän liiketoiminnan paitsi ympäristöystävälliseksi myös kannattavaksi. Näin ollen vain 16 renkaan R-22.5 palauttaminen tuo omistajalle noin tuhat dollaria nettotulosta.

Liiketoiminnallinen idea nro 102: kuinka kannattavaa on renkaiden kierrätys?

Joskus kannattava hanke voi auttaa ratkaisemaan ympäristöongelmia. Renkaiden kierrätys liiketoiminnaksi: kannattavuus, katsaukset ja liiketoimintasuunnitelma laskelmilla, jotka auttavat aloittelijalle.

kuvaus

Muovien, lasin ja kumin jätteiden maailmanmäärät arvioidaan miljoonina tonneina. Siksi kierrätyslaitoksille on vuosittain kasvava tarve. Ongelmana on, että laitteisto on kallis.

Käsittelylaitokset ovat vieläkin kalliimpia, ilman että kasvien päästöt saastuttavat ympäristöä vähemmän kuin roskat. On paljon helpompaa ja halvempaa avata uusia kaatopaikkoja jätehuoltoon, erityisesti Venäjällä, sen laajoilla alueilla.

Renkaiden kierrätysideoita on useita vaihtoehtoja:

  1. Leikataan muruiksi. Tuloksena olevaa ainetta käytetään kumilaattojen ja autonosien valmistukseen, teiden rakentamiseen, urheiluvarusteiden täyttämiseen, siltojen korjaamiseen.
  2. Renkaan korjaus. Kuluneet kulutuspinnat poistetaan renkaista ja lisätään uusi. Levitä kylmä tai kuuma tekniikka. Luonnonvaroja säästetään huomattavasti, koska yksittäisen rengas "tyhjästä" valmistetaan 30 litraa öljyä, ja kun kyseessä on tuotanto, jossa käytetään palautusmenetelmää, 5 litraa.
  3. Pyrolyysistä. Hyvin korkeissa lämpötiloissa renkaista valmistetaan polttoainetta, kaasua, hiilimustaa ja teräsköysiä. Teknologia on epävakaa, kallista ja maksaa pitkään.
  4. Täydellinen tuho polttamalla. Tämä tuottaa energiaa, jota voidaan käyttää tuotannossa.

Ensimmäiset kaksi tekniikkaa ovat ympäristöystävällisiä, pyrolyysin käyttö ja palaminen ilmakehään haitalliset aineet vapautuvat. "Dirty" -tuotanto vaatii pitkäaikaista ja kallista koordinointia ympäristönsuojelupalvelujen kanssa sekä erityisten käsittelylaitosten asentamista.

Ja kun otetaan huomioon suhteellinen innovaatio renkaiden talteenotossa ja kuluttajien skeptinen asenne, kannattaa aloittaa renkaiden kierrätysliike.

Liiketoimintasuunnitelma

Täytäntöönpanojärjestelmä näyttää tältä:

  • Yritysten rekisteröinti ja toimiluvan hankkiminen;
  • oppimisen teknologia;
  • tuotannon sijainnin suunnittelu;
  • laitteiden hankinta;
  • raaka-aineiden hankinta;
  • työntekijöiden palkkaaminen;
  • lopputuotteiden myynti;
  • taloudelliset laskelmat.

Voit ladata valmiin liikennesuunnitelman renkaiden kierrätyksestä täällä.

Rekisteröinti ja käyttöoikeudet

Renkaiden käsittelyliiketoiminta voidaan rekisteröidä yksittäisen yrittäjän (800 ruplan) tai osakeyhtiön (4 000 ruplan) muodossa.

Ajoneuvojen käytetyt renkaat kuuluvat neljänteen vaaraluokkaan - vähäisiin vaarallisiin aineisiin. Jotta 1-4 luokkaisten jätteiden keräämistä, kuljetusta, käsittelyä, hävittämistä, hävittämistä ja hävittämistä voidaan harjoittaa, luvan myöntää Liittovaltion luonnonvarojen valvontapalvelu.

Lisenssin voimassaoloaika on rajoittamaton, vastaanottokustannukset ovat 7 500 ruplaa.

Lisenssin lisäksi sinun on hankittava työlupa Sanstantionilta ja valtionpalontorjunnalta.

tekniikka

Renkaiden kierrätys hiomalla tapahtuu seuraavasti:

  1. Renkaiden kokoaminen.
  2. Kierrätettäviksi sopivien renkaiden lajittelu ja valinta. Otetaan pois orjat, kynnet ja muut ulkomaalaiset elementit.
  3. Renkaiden leikkaaminen pieniksi paloiksi.
  4. Materiaalin kiinnittäminen kuljettimeen ja sen jälkeen erityiseen asennukseen, jossa kumien hionta ja renkaan metallikomponenttien poisto tapahtuu.
  5. Jyrsimestä murskalauta tulee pyörivään murskaimeen, jossa se kulkee toisen jauhamis- ja puhdistusvaiheesta epäpuhtauksista.
  6. Jotta saataisiin mahdollisimman puhdasta kumia, materiaalia käsitellään lisäksi erottimessa.
  7. Vauva lajitellaan jakeittain värähtelevällä näytöllä.
  8. Erityisen hienojakoisen jauheen saamiseksi muru ohjataan erottimen läpi.
  9. Pakkaus valmis tuotteiden kuljetukseen.

Säilytystä varten on tarpeen antaa huoneen lämpötila ja kuiva ilma, koska korkea kosteus vaikuttaa negatiivisesti kierrätettyyn materiaaliin.

Huone

Renkaiden kierrätysliiketoimintaa ei voida sijoittaa lähellä asuinalueita. On edullista vuokrata osa kaupasta teollisuusalueella olevasta teollisuusyrityksestä. Tällöin sinun ei tarvitse käsitellä huoneen asettamista tulipalo- ja terveysvaatimusten mukaisesti.

Pienikokoisen laitoksen tulee olla noin 300 neliömetriä. kaikki tarvittavat varusteet, raaka-aineen varastointi, valmiiden tuotteiden varasto ja työntekijöiden muutos.

Sisätiloissa on oltava toimiva viestintä - sähkö, putkisto, lämmitys ja jätevesi.

laitteet

Kallein osa on tuotannon laitteiden hankinta. Jotta voidaan taata jatkuva tekninen prosessi, tarvitaan seuraavia koneita ja laitteita:

  • laitteet rengaspuolen renkaan poistamiseksi;
  • renkaiden leikkaus kone;
  • laitteet kumin kumittamiseksi eri jakeiden murteisiin;
  • materiaalikuljetin;
  • magneettinen erotin - 2 kpl;
  • ilman erotin;
  • Värinähälytys murroksen suodatusasteen mukaan - 2 kpl;
  • bunkkeri murskojen keräämiseksi;
  • metallilankaverkko;
  • pölynkerääjä;
  • sähkö paneeli;
  • kuormaaja.

Lisäksi sinun on ostettava:

  1. Säiliö pakkauksessa kumirumua.
  2. Ajoneuvo, jos suunnitellaan itsenäisesti tuotteita.
  3. Haalarit ja suojavarusteet työntekijöille.
  4. Tietokoneiden ja toimistolaitteiden tallentaminen.

Raaka-aine

Käytettyjä kierrätettäviä renkaita voi ostaa:

  • renkaiden ja huoltoasemien asemilla;
  • suurilla moottoriliikennevälineillä;
  • keräyspisteessä kierrätettäviä tai avaamaan pisteitä käytettyjen renkaiden vastaanottoon.

Työntekijöiden palkkaaminen

Tilavuus- ja työaikataulusta riippuen tuotanto vaatii:

  1. Shift-ohjaaja - 2 henkilöä.
  2. Laiteoperaattorit - 4 henkilöä.
  3. Liikkeet - 2 henkilöä.
  4. Kuljettaja - 1 henkilö.
  5. Vastaanotin renkaiden keräyspisteessä - 1 henkilö.
  6. Tuotteen toteuttaja - 1 henkilö.
  7. Kirjanpitäjä - 1 henkilö.

Voit säästää rahaa ostamalla kirjanpidon, myynnin ja yleisen hallinnan toimintoja.

Koska liiketoiminta on erityistä, ja työntekijät joutuvat käsittelemään jätteitä, niin todennäköisesti yrityksellä on suuri henkilöstön vaihtuvuus.

Tuotemyynti

Minitehtaan tärkeimmät kuluttajat ovat rakennusalan organisaatiot ja yritykset rakennusmateriaalien tuotannossa. Luettelo tuotteista, joissa on mukana murskakumi teknisten ominaisuuksien parantamiseksi, on melko laaja:

  • katto kosteutta kestävä pinnoite;
  • ratapölkyt ja tiivisteet;
  • täyteaine;
  • kenkäpohja;
  • tienpinta;
  • päällystyslaatat;
  • kuitubetoni;
  • erilaisia ​​kumituotteita.

Kierrätyksestä johtuva rengasjohto toimitetaan metalliromun keräyspisteille.

Rahoituslaskelmat

Jalostustoiminnan idea-investointien tärkein artikkeli on laitteiden hankinta. Valmistustekniikkaa ei voida järjestää käsityöläiseltä, joten tuotantolinjan täydentämiseksi tarvitaan täydellisiä koneita.

Investointien määrä koostuu seuraavista kustannuksista:

Renkaiden kierrätys

Kierrätyksen loppu-renkaiden kierrätysongelma on monissa maissa akuutti. Tässä asiassa ei pelkästään ympäristönäkökulma ole tärkeä vaan myös taloudellinen, koska käsittelyn aikana saatu materiaali on hyvä kemianteollisuuden raaka-aine. Opimme, mitä käsittelymenetelmiä käytetään maailmassa nyt, kuinka tehokkaita ja turvallisia ne ovat.

TÄRKEÄÄ. Kokenut sähköasentaja vuotanut salaisuuden verkkoon, miten maksaa sähkö on puolet oikeudellisesta menetelmästä. Lue lisää

Perusmenetelmät

Käytettyjen renkaiden kierrätystyypit voidaan jakaa kahteen ryhmään:

  • sähkömekaaninen hionta;
  • joka muuttaa kemiallista rakennetta.

Renkaiden käsittely näillä menetelmillä on erilainen toimintaperiaatteen ja tuloksena olevien raaka-aineiden mukaan. Jokaisella niistä on etuja ja haittoja, joita on syytä keskustella tarkemmin.

Mekaaninen rengas hionta

Tätä menetelmää pidetään suhteellisen turvallisena ekologian näkökulmasta ja sitä käytetään laajalti kaikkialla maailmassa. Renkaille tehdään seuraava käsittely:

  1. Vanhat renkaat pestään, poistavat rengasrenkaat ja leikataan suuriksi paloiksi.
  2. Raaka-aineet poistetaan teräsjohtimesta magneettisen erotuksen avulla.
  3. Sitten palat kuumennetaan (jalostukseen korotetuissa lämpötiloissa) tai jäähdytetään (kryogeenisesti).
  4. Kumi murskataan leikkaamalla, lyömällä, räjähtämällä, puristamalla tai hiomalla.
  5. Tuloksena syntyvät raaka-aineet kulutetaan saadakseen oikean kokoiset murskat.

Tämän menetelmän haitta on lopputuotteen korkeat kustannukset, koska hionnasta aiheutuvat renkaat vaativat erikoislaitteita ja niitä pidetään kalliina käsittelymenetelmänä. Energiakustannukset ovat myös korkeat - jopa 1000 kWh per 1 tonnia käsiteltyjä raaka-aineita.

Samalla hiomalla on merkittäviä etuja renkaiden valmistuksen kemiallisissa menetelmissä: tekninen yksinkertaisuus, myrkyllisten päästöjen puuttuminen (polttamisen tai pyrolyysin sijaan). Kumin käsittely hiomalla säästää materiaalin teknisiä parametreja.

Hionnassa syntynyttä kumirumua käytetään laajasti teollisuudessa ja rakentamisessa: kotitalouskäyttöön tarkoitettujen tuotteiden valmistukseen, lisäaineisiin laastiin, kun teet teitä.

Miten renkaat käsitellään kumirummaksi ja mitä laitteita käytetään, seuraava video

Muut rengasriskelymenetelmät

On olemassa muita menetelmiä vanhojen renkaiden murtamista varten, mutta monista syistä monet niistä eivät ole laajalti käytössä. Tunnetuimmat prosessointimenetelmät:

  • käyttäen pyörivää dispergointiainetta;
  • otsonin veitsi -menetelmä;
  • viivakoodi tuhoava menetelmä;
  • iskunvaimennus (räjähdysmäinen kierto).

Kiertävälle dispergointiaineelle rengas murskataan pieniksi paloiksi. Sitten kumi puristuu holkkiin ja kulkee läpimitaltaan noin 1 mm: n reiän läpi. Tuloksena on hieno kumipöly, jolla on erittäin kehittynyt pinta, joka pystyy tehokkaasti reagoimaan muiden seosten osien kanssa. Tällaista pölyä käytetään sorbenttien, uusien renkaiden, kateaineiden jne. Valmistukseen.

Renkaiden käsittely otsoniteräsmenetelmällä sisältää otsonin vaikutuksen kuluneeseen kumiin erityisessä kammiossa ja sitä seuraavalla mekaanisella hiomalla. Otsoni edistää kumin rakenteen hävittämistä, mikä helpottaa edelleen hiontaa renkailla mekaanisilla menetelmillä. Tämän seurauksena vanhasta renkaasta saadaan puhdasta kumirumua ja metallia, kun taas ei ole tarvetta erottaa, koska metalli ja kumi erotetaan toisistaan ​​otsonia altistuessaan.

Kun jalostetaan tangonpuristusmenetelmällä, renkaat ensin leikataan ja murskataan ja sitten erikoiskammioon, korkean paineen ja lämpötilan vaikutuksen alaisena, kumia tuodaan saamaan, erottamalla se metallilangasta. Tuloksena on hieno kumirumu, jonka raekoko on noin 0,8 cm.

Kemiallisen rakenteen muuttamismenetelmät

Renkaiden kierrätys, rakenteen muuttaminen, ei myöskään ole kovin kannattavuus. Kumikomponentti käsittelyn jälkeen katoaa ja tuloksena olevalla tuotteella on alhaisemmat kustannukset kuin mekaanisen käsittelyn tapauksessa. Tällöin lopullisen raaka-aineen hinta on melko korkea.

Renkaiden kierrätyksen kemiallisista menetelmistä yleisimpiä ovat:

  • pyrolyysi;
  • lämpöhävitys (polttaminen);
  • liukeneminen.

Pyrolyysiä kutsutaan termisestä hajoamisesta, joka esiintyy erityisessä kammiossa ilman ilman pääsyä. Tätä menetelmää käytetään useimmiten lämmön tuottamiseen. Kumin kierrätys polttamalla ja pyrolyysillä on useita rajoituksia, ne liittyvät hiilidioksidin ja myrkyllisten aineiden vapautumiseen. Tämä menetelmä vaatii enemmän huomiota ympäristön näkökulmasta.

Kun sementtiuunissa poltetaan, renkaat korvaavat palavat materiaalit kuten hiili ja polttoöljy. Tätä menetelmää käytetään sementtiteollisuudessa ja lämmön tuottamiseksi.

Vanhojen renkaiden purkaminen, monet asiantuntijat pitävät lupaavana ja erittäin tehokkaana menetelmänä, vaikka se ei ole vielä saanut laajamittaista käyttöä. Liuottimen vaikutuksesta saadaan raaka-aine, jota voidaan käyttää menestyksekkäästi metallurgia- ja kemianteollisuudessa.

Oletetaan, että tulevaisuudessa tämä teknologia auttaa käyttämään tehokkaasti renkaita kaikentyyppisistä ja -kokoisista renkaista.

Renkaiden kierrätys Venäjällä ja Euroopassa

Euroopan maissa voi olla vanhojen renkaiden kierrätysaste, 90%. Noin 20% heistä korjataan ja käytetään uudelleen, 40% käytetään lämpenemiseen ja yli 30% on murskattu.

Valitettavasti keskimääräiset luvut ympäri maailmaa eivät ole niin suuret - alle 40 prosenttia renkaista jalostetaan ja 60 prosenttia jalostamattomasta kumista lähetetään kaatopaikalle.

Se on tärkeää! Joka vuosi ilmestyy noin 10 miljoonaa tonnia vanhoja autojen renkaiden uusia jätteitä, mikä tekee ekologisesta tilanteesta vain katastrofaalisen. On erittäin tärkeää kiinnittää erityistä huomiota tähän ongelmaan ja ottaa käyttöön prosessointimenetelmiä maissa, joissa sitä ei kehitetä.

Venäjällä tilanne on melko surullinen, vaikka vuosi vuodelta se vähitellen paranee. Nyt renkaiden kierrätyksen määrä on noin 10 prosenttia, ja viime vuosina se on kasvanut neljänneksellä. Rengaskierrätysorganisaatiot Venäjällä eivät ole vielä kovin aktiivisia, maassamme ihmiset eivät ole tottuneet investoimaan sekundaariseen tuotantoon, kierrätykseen ja kierrätykseen.

Yksi lisäongelmista on se, että Venäjän, Valkovenäjän ja muiden naapurimaiden yhteisiä kotimaisen tuotannon renkaita on vaikeampi kierrättää kuin eurooppalaiset. Vanhat renkaat on lisäksi vahvistettu radiaalisella synteettisellä johdolla ja suuri tekstiilipitoisuus aiheuttaa suuria vaikeuksia käsittelyyn. Tämän seurauksena kotimaisten renkaiden käsittely on paljon kalliimpaa ja vaikeampaa kuin länsimaissa valmistetut renkaat, joissa on kaikenkattava johto.

Lisätietoja! Yleisimmät prosessointimenetelmät Venäjällä ovat murskaus ja pyrolyysi. Olisi kumottava, että pyrolyysi on kielletty joissakin kehittyneissä maissa ympäristöhaittojen vuoksi. Kotimaiset yrittäjät pitävät kalliimpia jalostusmenetelmiä liian kalliina, joten niitä käytetään paljon harvemmin.

Siirrämme kumi kierrätykseen

On kuitenkin edelleen syytä optimismiin - viime vuosina Venäjälle on ilmestynyt uusia ympäristöystävällisiä ja turvallisia kumirumunvalmistuskomplekseja. Erityisesti tällaiset kompleksit toimivat Samarassa, Kurskissa, Tverissä, Vyazmassa. Primoryeen rakennettiin jalostuskeskus, jossa monet alan yritykset toimivat franchise-tuotannon käynnistämiseksi.

Lähes kaikki tärkeimmät Venäjän autoteollisuuden palvelukeskukset käyttävät vanhoja renkaita autoilijoilta. Usein renkaiden toimittamisesta on maksettava ylimääräistä, vaikka jotkut palvelut ottavat ne ilmaiseksi. Yritykset tekevät yhä enemmän sopimuksia jalostusyritysten kanssa, jotka toimittavat huomattavia määriä vanhaa kumia jalostettaviksi.

Voit siirtää renkaita kierrätykseen tehtaissa ja komplekseissa, jotka tuottavat toissijaisia ​​raaka-aineita ja autokeskuksia. On huomattava, että suuret yritykset eivät yleensä ota renkaita yleisöltä, koska tuote on pieni, joten kansalaisten on seurattava autopalvelujen varastoja eroon yhdestä tai kahdesta kumista.

Talous ja ekologia

Renkaiden kierrätyksen taloudellinen hyöty on kiistaton. Useissa maissa polttokaasu, joka vapautuu renkaiden lämpökäsittelyn aikana, käytetään tilan lämmitykseen, ja se tuottaa myös sähköä. Nestemäisiä pyrolyysituotteita käytetään muovin valmistuksessa, ja murskatut kumihiukkaset ovat erinomaisia ​​raaka-aineita asfalttibitumiin.

Samalla renkaiden kierrätys mahdollistaa ympäristön saastumisen.

Kiinnitä huomiota! Renkaiden hajoaminen maaperässä jatkuu yli 100 vuotta, koko ajan vaarallisia ja myrkyllisiä yhdisteitä, kuten fenantreeniä, difenyyliamiinia ja monia muita, pestään jatkuvasti vanhoista renkaista. Kaikki pysyvät maaperässä ja sitten pestään pois pohjaveden ja sademäärän kautta, jotka kuuluvat juomaveden lähteisiin ja maatalouden esineisiin.

Näin ollen tulevina vuosina kehitetään renkaiden hävittämismenetelmiä ja kumin jalostuksen määrä kasvaa. Tämä koskee erityisesti kehittyneitä maita, joissa ympäristökysymykset ja materiaalien kierrätys ovat pitkään olleet sekä kansalaisten että viranomaisten valvomia.

Venäjän tilanne muistuttaa edelleen Afrikan maissa vallitsevaa tilannetta, mutta vastuullisen kulutuksen periaatteet ovat vähitellen tunkeutuneet kansalaistemme mieleen. Muutaman vuosikymmenen kuluttua sekä auton harrastajat että liike-elämän edustajat tietävät tarkalleen, mitä vanhoilla renkailla on ja kuinka saada niistä irti itsensä ja ympäröivä luonto.

Top