logo

Maiseman tuulitunneli FSUE "Krylovin valtion tutkimuskeskus" - suljetun ääntä hiljalleen tuulitunnelissa, jossa suljetun työalueen suurikokoinen. Sitä käytetään rakennusten, rakenteiden, stadionien, suurikokoisten siltojen, maisema-alueiden, porauslautojen ja muiden esineiden aerodynaamiseen testaukseen suuressa mittakaavassa. Yksikkö on osa Federal State Unitary Enterprisein Krylovin valtion tutkimuskeskuksen tuulitunneliyhdistelmää [1] [2]. Sijaitsee Pietarissa, Venäjän federaatiossa. Nykyisin Venäjällä ainoa erikoistunut asennus on Maakunnallinen tuulitunneli, jonka avulla voidaan tutkia suurten sillan, kaupunkien lähiöiden ja maisemien kimmoisia malleja laajassa mittakaavassa (1:50 - 75).

pitoisuus

Maisema-tuulitunnelia käytetään määrittämään tuuli- ja lumikuormitukset eri ainutlaatuisissa rakenteissa, mukaan lukien ympäröivien rakennusten ja maaston huomioon ottaminen.

Viime vuosina Venäjän suurissa kaupungeissa on ollut aktiivista rakentamista entistä monimutkaisempia kohteita: suuret span sillat, pilvenpiirtäjät, ainutlaatuiset urheilutilat ja muut. Tällaisten rakenteiden rakentamiseksi on ehdottomasti otettava huomioon kaikki rakenteellisiin rakenteisiin vaikuttavat ympäristötekijät niiden käytön aikana ja rakennusvaiheen aikana.

Yksi tärkeimmistä tekijöistä on tuulikuormitus, joka yli 200 metrin suuruisille rakennuksille on suhteutettu 9-pisteisen maanjäristyksen aiheuttamaan kuormaan. Tuulikuorma on myös etupäässä siltoja yli 100 metriä, jolloin aerodynaamisen epävakauden vaikutukset alkavat näkyä, mikä aiheuttaa vaarallisia sillan värähtelyjä [3]. Jotta saataisiin luotettavia tuulikuormia, monissa maissa suunnitteluohjeissa on vaatimuksia rakennemallien ja siltojen aerodynaamisten testien suorittamisessa erikoistuneissa tuulitunneleissa, kuten maiseman tuulitunneli.

Ensimmäinen täysimittainen maiseman tuulitunneli (yli 15 metriä pitkä ja yli 8 metriä leveä suljettu työosa) rakennettiin Kööpenhaminan lähiöihin 1980-luvun alussa. Tällä hetkellä Tanskassa oli Suunnitelma Suurten Belt Bridge, pituus 2800 metriä, joka on tähän päivään edelleen yksi johtavista pitkin keskipitkän span on 1 624 metriä. Jotta aerodynaamiset kuormat voitaisiin huomioida oikein, oli välttämätöntä valmistaa sillan malli melko suuressa mittakaavassa ottaen huomioon ympäröivän maiseman. Oli ilmeistä, että tällaiselle ainutlaatuiselle hankkeelle ei ole riittävästi "standardi" tuulitunneleita, joiden työleveys on noin 4 metriä. Tarvittiin rakentaa ainutlaatuinen erikoistunut tuulitunnelin maisema-tyyppi. Suuren hihnasillan muotoilu sai sysäyksen uuden kokeellisen asennuksen luomiseen [4].

2000-luvun alussa Milanon ammattikorkeakouluun rakennettiin maisematyyppinen tuulitunneli. Suurin syy rakentamiseen oli Messinan sillan yli kulkevan sillan projekti, jonka keskipisteen tulisi olla 3 300 metriä [5]. Tuulikuormat sillalla tämän pituus ylittää kuorman 9-richterin maanjäristys, joten niiden oikea tili tuulitunneli tyyppi maisema on luotu pohjalta Politecnico di Milano -yliopistosta, lisäksi jo olemassa monimutkainen useita "perinteisiä" tuulitunneli [6].

Kaakkois-Aasian kehittyneissä maissa 2000-luvun lopulla tapahtuneen laajamittaisten siltojen ja erittäin korkeiden rakennusten kysynnän lisääntyessä Etelä-Korean yliopisto loi myös maisematyyppisen tuulitunnelin.

Venäjällä vuodesta 2005 lähtien he alkoivat toteuttaa kunnianhimoisia hankkeita korkeiden rakennusten rakentamiseksi. Tällä hetkellä maassa oli paljon ilmailu- ja avaruusteollisuuden tarpeita tuulentunneleja [7]. Näille putkille on tunnusomaista suljettu muoto, lyhyt avoin työosa ja ilmakehän rajakerroksen mallintamattomuuden vuoksi ei voida käyttää arkkitehtonisten esineiden tutkimiseen. Tutkimuksia ulottuvat sillat, pilvenpiirtäjiä, stadioneilla ja muita ainutlaatuisia rakenteita on tarpeen säätää riittävän suuri pienoismallin tutkimuksen ja oikein mallintaa rajakerroksen ilmakehän saavutettu lujuus vain erikoistuneissa maisema tuulitunnelissa suljetun toimiva osuus, joilla on olennainen pituus ja leveys ei ole pienempi kuin 10 m. Vuoteen 2013 asti Venäjän erikoistuneiden tuulitunneleiden vuoksi melkein kaikki ainutlaatuiset siltat tutkittiin ulkomaisissa tieteellisissä keskuksissa Tanskassa, Ranskassa jne.

Asiantuntijat of FSUE "Krylov State Research Center" yhdessä JSC "Giprostroymost - Pietari" johdolla Sergei Solovyov Yurevich tehtiin töitä suunnitteluun ja rakentamiseen Venäjän ensimmäinen erikoistuneen laitoksen - maisema tuulitunnelissa [8] [9]. Yksikkö rakennettiin vuonna 2013 ja otettiin käyttöön FSUE: n "Krylovin valtion tutkimuskeskuksessa" Pietarissa, Venäjän federaatiossa.

Maisema-tuulitunnelin avaamisesta lähtien on tehty tutkimuksia laivanrakennuksen, sillanrakentamisen ja korkeajärjestelyjen tarpeista. Se on olemassa sarja aerodynaamisia testejä kaari Krymsky silta kuin käyttövaiheessa, ja kaikissa vaiheissa rakentamisen sillan, mukaan lukien toimenpiteiden toteuttamista merelle kuljetus kaaria sijoituspaikalle Väylä tukea [10] [11] [12].

Oikea fyysinen mallinnus aerodynamiikkaa maiseman ominaisuuksia (suuri-siltojen, pilvenpiirtäjiä, ainutlaatuinen urheilu tilat, jne.) Asetetaan useita vaatimuksia laajuuden ja tarkkuus valmistus malli rakenteita ja ympäröivä maasto / rakennusten, sekä tuulitunnelissa, jossa toistetaan tuuli virta [3] [13] [14]. Useat erikoistuneet tuulitunnelit täyttävät nämä vaatimukset, mukaan lukien Krylovin valtion tutkimuskeskuksen FSUE-tuulitunneli. Maisema-tuulitunnelin pääpiirteet ovat työkappaleen ja laitteiden mitat modernin teknologian ja mittauslaitteineen.

Työkappaleen pituus

LAT-työosan pituus on yli 15 metriä. Tämä parametri tarjoaa mahdollisuuden mallintaa ilmakehän rajakerrosta, jonka tarkastelu on niin tärkeä, kun tehdään tutkimusta maisema-esineistä. Tuulen nopeus ja sen turbulenssi riippuvat voimakkaasti pinnan tasosta korkeammasta korkeudesta ja tutkimuksessa on tarpeen mallintaa tätä riippuvuutta oikein [15]. Maantieteellisen tuulitunnelin ilmakehän rajakerroksen mallinnus johtuu sen luonnollisesta kasvusta johtuen työosan pituudesta ja erillisen karheuden sijoittamisesta. Tällöin tuulentunnelin työskentelyosan riittävä pituus on mahdollista valita tuulen alueen ominaisuuksiltaan tuulen nopeusprofiili, johon rakenteen oletetaan olevan rakennettu.

Työkappaleen leveys

Työkappaleen leveys on yli 8 metriä. Kun otetaan huomioon ympäröivien rakennusten vaikutus tuulen virtauksen muodostumiseen kaupunkiympäristössä, on välttämätöntä jäljentää ympäröivä rakennukset vähintään 3H-säteellä, missä H on tutkittavan kohteen korkeus [15]. Esimerkiksi, jos korkeus testi rakennuksen H = 200 m, malli on ympäröivistä rakennuksista tulee sisältää rakennuksia säteellä 600 m simulaatio asteikolla 1 :. 200 Mitat tämän mallin ympäröivien rakennusten 6m tutkimiseksi tätä mallia, leveys työ osan tuuli. putkien tulee olla vähintään 8 metriä työkappaleen sivuseinien vaikutuksen eliminoimiseksi.

Työkappaleen korkeus

LAT-työosan korkeus on yli 1,8 metriä. Työelementin korkeuden vaatimus liittyy aerodynaamisen tutkimuksen mallin fyysiseen rajoitteeseen, mieluiten sen tulisi olla M 1: 100 ÷ 300 ja enintään 1: 500, jopa ultrakorkeiden pilvenpiirtäjien osalta. Muussa tapauksessa voidaan rikkoa yksi tärkeimmistä fyysisen mallintamisen kriteereistä, Reynoldsin kriteeri, joka yhdessä mallin vähäisen yksityiskohdan kanssa johtaa epäluotettaviin kuormitustietoihin. Se tosiasia, että aerodynaaminen vetovoima ja nostokertoimet ovat riippuvaisia ​​Reynoldsin numerosta, tunnetaan laajalti [16].

Ilmastointilaite

Rakennusten ja rakenteiden tutkimiseen suunnitelluilla tuulitunneleilla on suljettu silmukka ja suljettu työosa, jolloin tällainen tuulitunneli sisällä oleva ilma eristetään ympäröivästä tilasta. Suljetun silmukan tuulitunnelin sisällä tapahtuvan virtauksen nopeuttamiseksi käytetään pääsääntöisesti paluukanavan [17] virtausosassa sijaitsevia moottoreita, jotka johtavat ilmavirtauksen asteittaiseen kuumentamiseen tutkimuksissa. Ilmavirran lämpötilan muutos useilla asteilla voi aiheuttaa epäluotettavia kokeellisia tietoja varsinkin käytettäessä joustavia malleja (johtuen mallien metallielementtien laajenemisesta). Tästä syystä koepenkki on varustettu ilmastointilaitteella ilman lämpötilaan työosassa, mikä mahdollistaa vapaan virtauksen lämpötilan vakiona kokeessa.

Kierrä mallia

LAT-työosan lattiassa on pyöritettävä levy, jonka läpimitta on 10 metriä ja joka voidaan kääntää mihin tahansa kulmaan ja pyörimissuunta on 0,1 astetta. Tutkittavat mallit asetetaan siihen, kaikki mahdolliset tuulisuuntaukset mallinnetaan kääntämällä malli suhteessa virtaukseen.

Koordinaattilaite

Asennuksen katossa on kolmiyhteensopiva laite mittausantureiden liikuttamiseksi ja virtauksen tarkastamiseksi tutkittavan mallin ympärillä. Koordinaattilaitteen siirtymäalue on 10 x 10 x 2 metriä, paikannustarkkuus on 0,5 mm. Koordinaattilaitteen läsnäolo laajentaa laajasti kokeellisen asennuksen ominaisuuksia. Esimerkiksi rakennusten aerodynamiikkaa koskevassa tutkimuksessa yksi tärkeimmistä seikoista on tuulen mukavuuden määrittäminen jalankulkijoiden tasolla. Tätä varten mallissa tehdään yksityiskohtaiset mittaukset tuulen suunnasta ja nopeudesta jalankulkualueilla nopeussensorin avulla. Jotta rakennusten välinen tarkka ja nopea paikoitus olisi mahdollista, tarvitaan kolme koordinaatistoa. Tämän laitteen läsnäolo on tärkeä myös rakennuksen kattojen tai alusten kannella olevien laskupaikkojen yläpuolella olevan virtauksen rakenteen määrittämiseksi.

Maisema tuulitunneli

VII kansainvälisessä näyttelyfoorumissa "DorogaExpo - 2016" esiteltiin uuden kokeellisen asennuksen Krylov Center - maiseman tuulitunneli.

Aerodynaamiset testit suoritetaan tuulen vaikutuksen arvioimiseksi monimutkaisiin arkkitehtonisiin rakenteisiin. Suunnitteluvaiheessa tehty arviointi mahdollistaa tarvittavan muutoksen rakenteen rakenteeseen ajoissa ja välttää kalliit muutokset rakennuskohteiden rakentamisen tai käytön myöhemmässä vaiheessa.

Maailmassa on viisi keskusta, jotka pystyvät suorittamaan tällaisia ​​arkkitehtonisia esineitä aerodynaamisissa testeissä, kuten korkeita rakennuksia, siltoja ja stadioneja.

Krylov Centerin maisema-tuulitunneli toteuttaa johtavat maailmanlaajuiset käytännöt yhdistettynä yli 30 vuoden kokemukseen omalla aerodynaamilaboratoriossaan.

Krylov Centerin maiseman tuulitunneli on ainoa asennus Venäjällä, joka mahdollistaa kohteen rakentamisen tuulen alueen ilmakehän rajakerroksen simuloinnin, mikä lisää merkittävästi tuulikuormien määrittämisen tarkkuutta.

Arkkitehtonisten rakenteiden lisäksi maiseman tuulitunnelin ainutlaatuisia ominaisuuksia voidaan käyttää simuloimaan tuulikuormia offshore-rakenteisiin ja helikopteritekniikan aluksiin.

Suurten span-siltojen aerodynaaminen stabiilius. Tieteellisen artikkelin teksti "Mekaniikka"

Tieteellisen artikkelin merkintä koneenrakennuksesta, tieteellisen teoksen tekijä on S.Yu. Soloviev.

Suurten span-siltojen suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota niiden aerodynaamisen stabiilisuuden tutkimiseen tuulen vaikutuksesta. Nämä tutkimukset toteutetaan erikoistuneissa tuulitunneleissa. Artikkelissa kuvataan sillan rakenteiden aeroelastisen epävakauden tärkeimmät tyypit. Edellytykset siltarakenteiden herkkyyden alustavaan arviointiin tietylle aeroelastiselle tärinälle annetaan. Tuulenpitävien suurten sillan suunnittelussa käytetään perustyökalua.

Mekaniikka-alan tieteellisten teosten aihepiirit, tieteellisen työn tekijä ovat S.Yu. Soloviev,

Pitkäjännitteisten sillojen aerodynaaminen stabiilius

Tämä on temppu, jotta voit oppia tuulesta. Nämä tutkimukset toteutetaan erikoistuneissa aerodynaamisissa tunneleissa. Artikkelissa käsitellään sillanrakennuksen epästabiilisuuden päätyyppejä. Aeroelastista epävakautta kuvataan. Mainitut perustekniikat, joita käytetään tuulenpitävien pitkäkestoisten siltojen suunnitteluun.

Tekstin tieteellisestä työstä aiheesta "Suurten spanssien aerodynaaminen stabiilisuus"

Suurten span sillojen aerodynaaminen stabiilisuus

cand. Sei. Sciences, IABSE: n jäsen, varajäsen. Liittovaltion kuntayhtymän "Krylovin valtion tutkimuskeskuksen" hydroaerodynamiikan osaston päällikkö

Suurten span-siltojen suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota niiden aerodynaamisen stabiilisuuden tutkimiseen tuulen vaikutuksesta. On tunnettua, että yli 100 metrin pituiset sillat voivat altistua aeroelastisille värähtelyille, joilla on suuri amplitudi ja jopa tuhoutuminen. Esimerkki suurista vaihtelevista vaihteluista on Volgogradin sillan pyörre-resonanssi, ja tuhon esimerkki on USA: n Takomsky-silta. Nykyään melkein kaikki suurten siltojen sillat kulkevat aerodynaamisilla testeillä, joiden tarkoituksena on löytää ja poistaa kielteiset vaikutukset, joten tuulien tuhoutumisen tapauksia ei toisteta. Nämä ainutlaatuisten siltojen tutkimukset toteutetaan erikoistuneissa tuulitunneleissa. Toisin kuin lentokoneen tuulitunneleissa, niissä on suljettu työosa ja kykenevät simuloimaan niin tärkeän ilmakehän pintakerroksen. Krylov Centerille rakennettiin maisemallinen tuulitunneli tätä tutkimusta varten.

1. Aeroelastinen rakenteiden vakaus tuulivirrassa

Seuraavassa ovat tärkeimmät syyt siltojen rakenteiden ja niiden elementtien aeroelastisten värähtelyjen suhteen tuulen virtauksessa:

• vaihteleva aerodynaaminen voima, joka aiheutuu Karmanin vorteksien jakautumisesta;

• negatiivinen aerodynaaminen vaimennus, joka johtaa itseisvärähtelyihin;

• aerodynaaminen kytkentä taivutus- ja vääntömuotojen muodonmuutosten välillä;

Artikkelissa esitetään lähestymistapoja rakenteiden taipumuksen arvioimiseksi aerodynaamiselle epävakaudelle. Eri tyyppisten aeroelastisten tärinöiden ominaisuuksia tarkastellaan. Kuvailee Krylov Centerissä mallikokeita varten rakennettua maiseman tuulitunnelia, jonka tulokset on otettava huomioon yksilöllisten rakenteiden suunnittelussa.

• säännölliset muutokset järjestelmäparametrien arvoissa.

Aeroelastiivärähtelyille on ominaista kaksi pääparametria: värähtelyn kriittinen nopeus ja värähtelyjen maksimiamplitudin arvo. Rakenteen alkutapahtuman arvioimiseksi yhdelle tai toiselle aerodynaamisen epävakauden tyypille suunnittelun alkuvaiheissa on käytettävä seuraavassa esitettyjä lähestymistapoja.

1.1. Kiertelevä herättäminen

Vortexin kiihtyvyys on värähtelyt, jotka ovat syntyneet rakenteen luonnollisen taajuuden ja Karman vorteksien hajoamisen tiheyden vuoksi. Pääsääntöisesti kriittisen tuulen nopeuden arvo pyörre-virityksen esiintymiselle ensimmäisellä luonnollisella taajuudella on alueella 10-20 m / s. Tämä on usein toistuva nopeus käytön aikana. Pyörreherätyksen syklinen kuormitus ja siihen liittyvä kuormitusjaksojen lukumäärä voivat olla tärkeitä suunnittelulaskennalle.

Vortexin kiihdyttämisen kriittinen tuulen nopeus lasketaan kaavalla

• vääntövärähtelyjen luonnollinen taajuus olisi pienempi kuin ensimmäisen taivutuksen luonnollisen taajuuden arvo: n

Median rekisteröintitodistus nro FS77-52970

Kaikki lentopallot Moskovassa - lentojen osoitteet ja hinnat 2018

Kaikki lentopallot Moskovassa - lentojen osoitteet ja hinnat 2018

Venäläinen pääkaupunki on joka vuosi yhä enemmän taivaalle. Et voi yllättää ketään, jossa on laskuvarjohyppy, ilmapallo ja riippuliito. Ja tällaisella vetovoimalla ("urheilu simulaattori"), kuten tuulitunneli, harvat tuntevat. Arvioinnissamme "Aerotube Moskovassa - lentojen osoitteet ja hinnat" sisälsimme kaikki tarvittavat tiedot valitsemaan paikan. Kun otetaan huomioon, että Venäjällä on vain vähän aerodynaamisia komplekseja, valitsimme niiden Moskovan ja Moskovan alueet.

1. Aerotube Aerodynamiikka

Aerodynamiikka - seitsemäs ilmatyyny Moskovassa. Sijaitsee 10 minuutin päässä Yugo-Zapadnayan metroasemalta, se on yksi pääkaupungin nykyaikaisimmista aerodynaamisista komplekseista: tässä on asennettu uusimmat sähkömoottorit, joiden ansiosta simulaattori on paljon hiljaisempi kuin sen "kollegoille".

Voit päästä kompleksille autolla (on ilmainen pysäköinti rakennuksen edessä) tai vapaa Chatelet, joka kulkee metrolla antenniputkeen tietyin väliajoin (lisätietoja, katso tästä). Seuraavaksi mene "ohjaamoon" (niin mielenkiintoisella tavalla tehdä sisäänkäynnin ryhmä) ja mennä ylös toiseen kerrokseen.

Huomaa, että sinun täytyy saapua 30 minuuttia ennen lentoa. Tämä aika riittää vaihtamaan vaatteita, kouluttautumaan ja opettamaan opettajia. Älä unohda valmistaa kameroita ja videokameroita kaappaamaan kirkkaita hetkiä lennon.

Paikka sopii täydellisesti lasten juhliin, yritystapahtumiin, juhla-tapahtumiin sekä "dynaamiseen" tiimirakennukseen. Käytössänne on kaikki mitä tarvitset.

Lasten loma

Vauvat ja teini-ikäiset ovat iloisia! Lentokoneessa lentäen voit lentää lentosimulaattorissa tai "ratsastaa" autosimulaattorissa, ampua interaktiivinen viiva tai saada unohtumattomia tunteita virtuaalitodellisuuden vetovoimassa. Kaikki tämä on yhdessä paikassa. Monimutkainen ryhmä järjestää lasten animaation jokaiseen makuun ja ikään. Ilma-akrobatteja, hauskoja ratsastuksia ja oma ravintola, jossa on valikko jokaiseen budjettiin.

Juhla-, ryhmätyö- tai juhlatilaisuuksiin

47 Airship-ravintola, johon mahtuu jopa 100 henkeä (juhla-ateria) tai 150 (buffet), mahdollistaa järjestävän minkä tahansa tason ja mittakaavan tapahtuman. Erikseen voit tilata alkuperäisiä kakkuja ammattilaismehuista, samoin kuin jännittävä show-ohjelma "Aeromagia". Aerodynamiikan joukkueella on runsaasti kokemusta tällaisten tapahtumien järjestämisestä ja tekee kaikkensa tyydyttääksesi sinut.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: suljettu
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta, paino enintään 120 kg
  • Halkaisija: 2,5 metriä
  • Korkeus: 7 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta (ikä 14+): 320 ruutua / min (min 60 minuuttia, max 20 henkilöä)
  • Hinta (enintään 14 vuotta): 270 r / min (min 60 minuuttia, max 20 henkilöä)
  • Osoite: Moskova, 47 km Moskovan Ring Road (ulompi puoli), omistaja. 7
  • Aikataulu: 10:00 - 24:00 (päivittäin), viimeinen lento klo 23:30
  • Puhelin: +7 (495) 991-61-88, +7 (499) 650-77-88
Lue lisää

Yllätä sukulaisesi todistuksella aerotubessa!

  • todistuksen voimassaoloaika on 8 kuukautta;
  • lahjapakkaus;
  • tunteet koko vuoden ajan;
  • ilmainen toimitus Moskovan Ring Roadin sisällä.
Lisätietoja

2. Aero-putki Ai-Fly Kurskilla

Vuoden 2017 aikana ilmestyi uusi lentokuljetin, joka sijaitsi liiketoiminta-alueen "Arma" alueella, lähellä Gogol Centeriä. Kuudes Moskovassa. Ay-Fly -kompleksi sijaitsee vain 400 metrin päässä metroasemalta. Kurskaya on luultavasti Moskovan suosituin lentoasema. Siellä on suuri alue, ja siellä on aina ilmainen pysäköintitila. Hän, muuten maksetut - 100 ruplaa tunnissa.

Ai-Fly-aerotube itsessään sijaitsee ulkona, mikä tekee sinusta tuntuvan linnun. On välttämätöntä tulla 40 minuuttia ennen nimettyä aikaa tutustua ohjaajaan, varustamaan esivalotusta ja opetusta - kyllä, kyllä, kaikki on vakavaa! Voit vaihtaa vaatteesi ja odottaa vuorosi lämpimästi varustetussa huoneessa, katsomassa niitä, jotka jo lentävät. Pääasia, älä unohda ladata puhelinta, kameraa tai kameraa ja jättää kaikki pienet vaatekomerot.

Ai-Fly-ohjaajat suosittelevat lentämistä ensimmäistä kertaa 6 minuuttia. Lento on yleensä jaettu 2-3 sarjaan 2-3 minuuttia. Tämä on enemmän kuin tarpeeksi aloittelijoille, jotka alkavat särkyä kaikkia lihaksia, joten niille, jotka harvoin pelaavat urheilua, on parempi aloittaa lyhyillä lennoilla. Mutta muutaman oppitunnin kanssa valmentaja, joitakin akrobaattisia temppuja tullaan saamaan.

Ne, jotka säännöllisesti hyppäävät laskuvarjolla ja käyttävät suurimman osan elämästään ilmassa, haluavat käsitellä elementtejä ilma-akrobatiasta osana AFF: ää (Accelerated Free Fall) ja RW (Relative Work) -kursseja. Älä unohda lahjakortteja. Se on kirkas ja mieleenpainuva lahja. Todistukset ovat voimassa yhden vuoden ja niitä voidaan käyttää milloin tahansa.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: avoin
  • Rajoitukset: ikä 5 vuotta, paino jopa 120-150 kg
  • Halkaisija: 2,2 m
  • Korkeus: 6,5 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta: 400 r / min (min 3 minuuttia, max 1 henkilö). 20% alennus syntymäpäivästä (kaksi viikkoa ennen syntymäpäivää ja sen jälkeen)
  • Osoite: Moskova, Kurskayan metroasema, Nizhny Susalny Pereulok, 5, os. 19, Arman liiketoiminta-alueen alue
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su), viimeinen lento klo 21:30
  • Puhelin: +7 (495) 133-10-34
Lue lisää

3. "Free Flight" SRK Planernayalla

Vuonna 2011 Moskovassa otettiin käyttöön ensimmäinen lentokuljetin. Irrallinen rakennus sijaitsee lähellä ostos- ja vapaa-ajankeskusta WAYPARK. Paikan pääetu on se, että putki on suljettu. Tämä tarkoittaa, että ilma toimitetaan lämpimään huoneesta. Siksi voit lentää täällä ympäri vuoden ja ette pelkää, että kylmä katuilma jäädyttää korville ja nenäksi, ja kasvosi ovat punaiset ja hilseilevät vielä viikon ajan.

Monimutkaisen projektin valmistelivat sveitsiläiset insinöörit Bodyflying A.G. -yhtiöltä, joka on erikoistunut laskuvarjohyppien koulukeskusten perustamiseen. Vuonna 2011 paikkakunta sai ensimmäisen aerodynaamisen vetovoiman. Aerotube on Gliderissa on valtava ruuvi-mekanismi, joka asennetaan kupolin alle. Se vetää ilmaa verkkopohjaan ja luo näin ilmavirtauksen, joka saavuttaa nopeuden 270 km / h.

Turvallisuuden vuoksi tässä on ohjaajien ja insinöörien henkilöstö. Lennon aikana lentotoiminnan harjoittaja seuraa kaikkea, mitä tapahtuu läpinäkyvien seinien läpi, joka säätelee ilman virtausta. Kun uudet tulokkaat lentävät, ohjaaja toipuu niin, ettei hän lentäisi. Lennon valmisteluissa on pakollista tarkastusta laitteiston, ohjeiden ja kaikkien alusten liikkeiden tarkastamisesta.

Laitteeseen kuuluvat erikoishaalarit, kengät ja kypärä. On ehdottomasti kiellettyä "ottaa pois" karvatyynyillä, hihnoilla, soljilla, niiteillä ja muilla metalliesineillä vaatteissa sekä koruissa. Kaikki tämä ilman virtaus irtoaa ja voi vahingoittaa ruuvia. Reilun sukupuolen hiusten edustajat on punottu tiukkana punoksina, hännissä tai rypäleissä, jotta he eivät eksy.

Muuten yksi parhaista keilailuklubeista Moskovassa, Cosmic, sijaitsee Weiparkissa. Täällä lennon jälkeen voit rentoutua ja pelata keilailua. Ja myös voit työskennellä biljardi, lasten leikkipaikka, peliautomaatteja ja hyvä ravintola.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: suljettu
  • Rajoitukset: ikä 3 vuotta, paino jopa 120 kg
  • Halkaisija: 4,1 metriä
  • Korkeus: 7 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 270 km / h
  • Hinta: 633r / min (min 15 minuuttia, max 3 henkilöä) - 1150r / min (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskova, metroasema Planernaya, metroasema Mitino, Moskovan Ring Roadin ulkosaari 71 km
  • Aikataulu: 16:00 - 24:00 (ma-pe), 11:00 - 24:00 (la-su)
  • Puhelin: +7 (495) 225-23-23, +7 (985) 315-66-55
Lue lisää

4. Letharium Krylatskoessa

Kompleksi sijaitsee Krylatskin kukkuloiden maisemapuistossa, lähellä Krylatskoyen metroasemaa. Vierailijoilla on käytettävissään lentoalue, pukuhuone, asiakasalue ja erillinen vyöhyke lomailuun ja yritystapahtumiin. Tuulitunneli on valmistettu läpinäkyvistä materiaaleista, jotta prosessi voidaan kuvata videokameralla tai kameralla.

Vain ohjaaja ja ohjaaja itse, joka on saanut kypärän, haalarit ja erikoiskengät valmistelun ja tiedotuksen aikana, sallitaan lentoalueella. Kuulokojeen suojaamiseksi on suositeltavaa, että sinulla on korvatulpat, koska potkurin terät ovat erittäin voimakkaita.

Opettajan kanssa voidaan viestiä vain eleillä. Turvallisuusmääräysten mukaan ystävien, vanhempien ja muiden lentäjien tulee olla tällä hetkellä asiakasalueella. Sieltä voit ihailla kaikkea, mitä tapahtuu ja arvostamaan lennon armoa ja kauneutta.

Lentokoneella lentäminen mahdollistaa koko alueen ilon vapaan pudotuksen, kuten silloin, kun hyppää laskuvarjolla, ilman ylikuormitusta ja loukkaantumisvaaraa. Lapset voivat lentää 4 vuodessa ja aikuiset, joilla ei ole lääketieteellisiä vasta-aiheita, jotka liittyvät sydän- ja hermoston sairauksiin.

Lethariumin vieressä on hämmästyttävä rakentaminen "pallo". Se on suunniteltu yritystapahtumiin, syntymäpäiviin, hääjuhliin ja muihin juhliin. Täällä ryhmä 35 henkeä voi rentoutua ja pitää hauskaa samanaikaisesti. Laitteiden ja viestinnän avulla voit järjestää jopa elävän musiikin konsertin tai pienen klubipuhelun ja kutsua pari DJ: tä.

Lähellä on yksi epätavallinen kahvilat Moskovassa. Sen tärkein ominaisuus on läpikuultava kupoli, jonka ympärillä ympäri vuoden on hauskaa ja siellä on aina jotain syötävää. Tässä Letharium-lentäjät juhlivat usein ensimmäistä lentoa.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: suljettu
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta, paino enintään 120 kg
  • Halkaisija: 2,5 metriä
  • Korkeus: 6,5 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta: 400 r / min (min 60 minuuttia, max 20 henkilöä) - 1100 r / min (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskova, m. Krylatskoe, st. Krylatskaya d.5 / 1
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su)
  • Puhelin: +7 (495) 241-63-41
Lue lisää

5. Lentokenttä Lublinissa

Vetovoima (urheilusimulaattori) sijaitsee lähellä Kuzminki-puistoa, lähellä paintball-kenttää. On vaikea kuvitella, mutta putki on auki täällä. Vapaa lento rajoittaa vain "lasin" (ns. Lentoalue) läpinäkyvät seinät ja puiston upeat maisemat. Aurinkoisena päivänä, lentävät neljännen kerroksen korkeudella (vain tällainen korkeus "lasi") ulkona on henkeäsalpaava.

Voit lentää täällä ympäri vuoden, jopa talvella, jos lämpötila ei ole pudonnut alle -10 °. Ja se ei ole varmasti kylmä. Vakiovarusteisiin kuuluu tiukka kypärä, puku ja käsineet. Tärkeintä on pukeutua sään mukaan, kuin olisit menossa tunnin ajan ulkoilmaan. Ja älä unohda kenkiä. Se on tuoda mukanasi. Sen on oltava tiukkaa, parempaa pitsiä ja sovi hyvin jalkaan, joten sinun ei tarvitse etsiä "kenkiä" koko piirin alueella.

Lennon valmistelu alkaa muuttuvilla vaatteilla ja opastaa kaikkia niitä, jotka on tallennettu seuraavaan tuntiin, joten sinun täytyy tulla etukäteen ja aina tapaamisin. Jokaiseen lentoon liittyy ammattitaitoinen ohjaaja. Operaattori valvoo ilmavirtaa. Se ei suorita ryhmälentoja uusien tulokkaiden kanssa, niin että ne eivät hajoa lasista kuin midgets.

Ammattilaisia ​​laskuvarjohyppyjä ja hevosenkenkävijöitä usein harjoittelevat tuulipuista. "Lasin" halkaisija on vähän keskitasoa korkeammille ihmisille, mutta se sopii aloittelijoille, jopa korkeimmillekin. Tässä voit selvittää kaikki liikkeet ja liikkeet, joita vaaditaan hyppäämisen aikana. Tyypillisesti 10 minuutin harjoittelu "lasilla" vastaa 5-7 laskuvarjohyppää.

Tartu pari kaveria hyville kameroille ja kameroille, jotta he voivat kaapata lennon. Ja älä yhdistä sitä muihin viihdeohjelmiin. Vapaiden laskujen tunteet ovat verrattavissa.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: avoin
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta
  • Halkaisija: 2,5 - 3,1 metriä
  • Korkeus: 7 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 250 km / h
  • Hinta: 250r / min (min 60 minuuttia, max 12 henkilöä) - 600 ruutua (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskova, m. Lyublino, st. Piiri, vl.3
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su)
  • Puhelin: +7 (495) 971-19-19, +7 (495) 795-12-12
Lue lisää

6. Freezone Simferopolin moottoritiellä

Maailman suurin aerodynaaminen keskus, jonka analogia ei ole. Se työllistää kaksi ammatillista hengitysteitä - 11 metriä ja 15 metriä, jotka on suunniteltu ja valmistettu amerikkalaisella SkyVenture-tilalla, joka nyt on johtava asema tuulitunneleiden luomisessa.

Ilman virtausnopeus on 270 km / h. Turvallisuus varmistetaan paitsi operaattorin innolla, myös automaation avulla. Ihmeellisiä ja unohtumattomia vaikutelmia uskomattomasta lennosta 5. kerroksen korkeudessa. Ja mikä tärkeintä, kaikki on turvallista.

Virallisesti, et voi sanoa, että kompleksi sijaitsee Moskovassa. Hän oli kuitenkin mukana Moskovan Aero Pipe -matkailussa - lentojen osoitteet ja hinnat, kun otetaan huomioon, että muut lentoputket ovat kaukana Moskovasta - Pietarista, Samarasta, Krasnodarista, Tyumenista ja Irkutskista.

Vakiovarusteisiin kuuluu kypärä, haalarit, lasit, korvatulpat. Sisätiloissa ja itse tuulitunnelissa se on lämmin, ei tarvitse lämmittää talvella. Jopa ryhmäliput ovat mahdollisia täällä, mutta vain ammattilaisille. Aloittelijoille saa lentää vain ohjaajan kanssa.

Monimutkainen Freezone on ainutlaatuinen tilaisuus toteuttaa unelma lapsen - lentää suosikki superheroes. Opettaja muuttuu erikoispukuiksi Spider-Man, Super-Man tai Santa Claus. Ja ellei tämän jälkeen vanhemmat ole velhot, jotka ovat kutsuneet todellisen Spidermanin syntymäpäiväjuhlille?

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: 2 suljettu
  • Rajoitukset: ikä 4 vuotta, paino jopa 150 kg
  • Halkaisija: 3,7 metriä, 5 metriä
  • Korkeus: 11 metriä, 15 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 270 km / h
  • Hinta: 550r / min (min 60 minuuttia, max 10 henkilöä) - 1250r / min (min 2 minuuttia, max 1 henkilö)
  • Osoite: Moskovan alue, Chekhovin alue, 59. km Simferopolin moottoritietä (M2 Moskova-Crimea, 39 km Moskovan Ring Road)
  • Aikataulu: 10:00 - 22:00 (ma-su)
  • Puhelin: +7 (495) 180-00-18
Lue lisää

7. Voin lentää Aviapark-ostoskeskuksessa

Aerotube I CAN FLY sijaitsee suuressa ostoskeskuksessa Aviapark, uuden CSKA-metroaseman vieressä. Voit lentää ympäri vuoden, kunhan lämpötila on yli -10 astetta. Jokaiseen lentoon sisältyy laitteita (kypärä, suojalasit, haalarit, kengät), lennon esivalinta ja lennon itse tuulentunnelissa turvallisuuden tarkkailijan ohjaamana. Huomaa, että kaikki toiminta (opetus, laitteet, lento) kestää 40-60 minuuttia.

CAN FLY: llä on oma koulu, jossa kuka tahansa (4-vuotiaasta) pystyy oppimaan ammattimaisia ​​lentoja (lentoonlähtö ja putoaminen, pyöriminen akselinsa ympäri ja muutamia muita asioita). Alkuperäinen kurssi koostuu kahdeksasta luokasta ja maksaa 12 000 rubia. Valmistumisen jälkeen sinun on läpäistävä tentti, jonka jälkeen saat todistuksen.

Lyhyt tieto

  • Tyyppi: avoin
  • Rajoitukset: 4-vuotiailta, paino jopa 120 kg
  • Halkaisija: 2,5 metriä
  • Korkeus: 6,5 metriä
  • Virtausnopeus: jopa 270 km / h
  • Hinta (ikä 14+): 300 r / min (min 60 minuuttia, max 12 henkilöä)
  • Hinta (enintään 14 vuotta): 250 r / min (min 60 minuuttia, max 12 henkilöä)
  • Osoite: Moskova, Khodynsky Boulevard, 4, Aviapark-ostoskeskuksen pysäköintialueen 2. kerros (CSKA-metroasema, 990m)
  • Aukioloajat: 11.00 - 22.00 (ti-pe), 10.00 - 22.00 (la-su), suljettu
  • Puhelin: +7 (495) 508-20-18
Lue lisää

Mikä on vapaan ajamisen lentokoneessa?

Pääkaupungin ensimmäinen ilma-aukko ilmestyi vasta vuoteen 2011 mennessä, mutta mies aina halusi lentää ja vuosisatojen ajan keksinyt yhä useampia uusia lentomenetelmiä. Laskuvarjot, varjoliitoja, riippuliitoja ja siivet ovat vallanneet maailmaa.

Jo pitkään, laitoksen käyttäytymisen tutkimus lennon aikana tapahtui vain todellisissa olosuhteissa. Toistaiseksi kesällä 1964 mies ei tullut lentokoneiden testaamiseen tarkoitettuun tuulitunneliin. Ja... lensi!

"Fly", sanan oikeassa merkityksessä. Nostamaan aikuisen tarpeeksi "tuulta" puhaltamalla nopeudella 130 km / h. Voit hallita lentoa kädet ja jalat. Aseman muuttaminen vaakatasoon nähden nousee tai laskee. Siirtymä jopa 300 km / h nopeudella ilmavirta mahdollistaa ihmiskehon "ripustuksen" lähes 10 metrin korkeudella maasta (taso 3 lattiat).

Lentokentän lennot olivat 40 vuoden ajan puhtaasti kokeellisia, ja ne toteutettiin salaperäisissä sotilastukikoissa. Skydivingin kasvava suosio on tehnyt niistä erinomaisen simulaattorin, ja nyt ratsastaa (urheilusimulaattori). Teknologia on tullut monien ihmisten saataville. Tästä hetkestä alkoi vapaan lennon aikakausi kaikille.

Moskovan lentokuljetuksen tärkein etu on se, että jokainen voi lentää, jopa lapsi. Lentoon ei ole olemassa tällaisia ​​rajoituksia, kuten ikä, paino, fyysinen valmistelu ja monet sairaudet. Nyt voit täysin tuntea lintua. Pahin asia on se, että henkilö ei enää voi elää ilman tuntemusta lentämisestä, ja 90 prosenttia lentäneistä haluaa päästä pois kentältä yhä uudestaan.

Kuinka pukeutua ja mitä ottaa lennolla tuulitunnelissa

Ei ole välttämätöntä valmistautua lentämään lentokoneessa jotain. Ainoa asia, joka on syytä mainita on ruoka - ei riitä, varsinkin niille, joilla on heikot vestibulaariset laitteet. Ruumiin asema ilmavirran vaikutuksen alaisena voi muuttua ja voi tapahtua, että ripustat ylösalaisin. Tämä tapahtuma ei voi kestää kaikkia mahoja.

Pääasia valittaessa laitteita on, että kaikki asiat ovat tiukasti kiinni runkoon, erityisesti kypärät, suojalasit, saappaat ja käsineet. Kun ilmavirta on nopeudella 250 km / h lyödä kypärää tai saappaita, heikko asennus ei kestä. Jos aiot lentää kengissäsi, sen pitäisi olla vahva pitsi. Tarraukko kelautuu 10 sekuntia ja itsenäisesti voittaa taivaan. Sama pätee kypärään, käsineisiin ja lasisiin.

Kiinnitä huomiota Moskovan uusiin hakupalveluilmailuun. Täällä voit ostaa lahjakortin lomalle

Korut, erityisesti kaulan, metalli niitit, rintakorut, soljet, hihnat ja hiusneulat ovat kiellettyjä. Tuulen voima pystyy katkaisemaan kaiken tämän, jos jostain syystä ne hyppäävät ulos jumittumasta. On parempi hieroa ja poistaa hiukset etukäteen, muuten kampauksen jälkeen lento on erittäin äärimmäinen.

Urheiluhistoria

Maailmassa on jo pitkään järjestetty laskuvarjokilpailuja, joiden ohjelmassa on kilpailuja laskutavoitteiden tarkkuudella, swoops, freestyle, vapaakauden uudelleenrakentaminen, ryhmätakrobatics, freefly jne. Kansainvälinen ilmailuliitto perustaa säännöt ja järjestää tuomion. Monet ammattilaiset ja amatöörit omistavat kaiken ajan ja energiansa koulutukseen voidakseen tulla ja tulla paremmiksi.

Lasi-tekniikka "lasi" ei ole vielä virallisesti ilmailu-urheilulaji. Kansainvälinen tanssikilpailu tuuliputkessa on kuitenkin pidetty kolmen vuoden ajan. Ja ne eivät ole yhtä värikkäitä ja joskus jännittävämpiä. Joskus lentoalueella tapahtuva toiminta on kuin tietokoneen muokkaus.

Vuonna 2016 Espanjassa järjestettyjen Tuulipelien voittaja oli venäläinen Leonid Volkov, joka esiintyi taiteellisessa freestylessä. On mahdotonta uskoa, mutta hän tekee kaikki temput ilman vakuutusta ja vain ansiosta ilmavirta liikkuu uskomaton nopeus.

Saatat olla kiinnostunut Moskovan vesipuistoista ja kartingista.

Navy käyttää ainutlaatuista tekniikkaa sota-alusten suunnittelussa

MOSKOVI, 2. kesäkuuta - RIA News. Uuden sukupolven sota-alusten suunnittelussa laivasto aikoo käyttää ainutlaatuisia testaustekniikoita, erityisesti maiseman tuulentunnelia, syvänmeren ja jään altaita, sanoi merivoimien puolustusministeriön tiedotus- ja viestintäosaston edustaja, kapteeni First Rank Igor Dygalo.

"Erityisesti Krylov Centerin kehittämä ainutlaatuinen maisema-tuulitunneli (LAT) käytetään lentävien sota-alusten skaalattujen prototyyppien aerodynaamiseen testaukseen. Aerodynaamisten testien avulla voimme määrittää lupaavien alusten ja yksittäisten infrastruktuuri-esineiden tuulikuorman ja aeroelastisen vakauden laivaston" hän sanoi.

"Tämä on ainoa asennus Venäjällä, joka mahdollistaa ilmakehän rajakerroksen simuloinnin ja samaan aikaan suuret mittausmallit, joissa on hyvät yksityiskohdat, mikä parantaa merkittävästi tuulikuormien määrittämisen tarkkuutta", Dygalo sanoi.

Lisäksi lähes kaikkien lupaavien sota-alusten malleja testataan maailman suurimmassa syvänmeren altaassa Krylov Centerissä. Vesistö koostuu kahdesta 600 ja 670 metrin pituisesta osasta, ja se on tarkoitettu hinaus- ja itseliikkuvien alusten ja vedenalaisten malleiden testaamiseen syvän veden olosuhteissa sekä potkurien ja eristettyjen työntöjärjestelmien testaamiseen.

Suihkualtaan on asennettu suuret tarkkailuikkunat, jotka mahdollistavat havainnoinnin, videon ja valokuvauksen.

Maantieteellisessä tuulitunnelissa syvänmeren ja jääaltaan testataan jo laivastoon suunniteltuja laivoja ja aluksia.

Versio 5.1.11 beta. Jos haluat ottaa yhteyttä toimittajiin tai ilmoittaa virheistä, käytä palautelomaketta.

© 2018 MIA "Venäjä tänään"

Verkkopalvelu RIA Novosti on rekisteröity televiestinnän, tietotekniikan ja viestinnän alaan (Roskomnadzor) liittovaltion valvontaviranomaiselle 8. huhtikuuta 2014. Rekisteröintitodistus El-numero FS77-57640

Perustaja: liittovaltion valtion yksikkö "Kansainvälinen tiedotusvirasto" Venäjä tänään "(IIA" Russia Today ").

Päätoimittaja: Anisimov A.S.

Toimituksen sähköpostiosoite: [email protected]

Puhelimen toimittajat: 7 (495) 645-6601

Tämä resurssi sisältää materiaaleja 18+

Rekisteröityä käyttäjää, kun RIA Club verkossa Ria.Ru ja lupa muille sivustoille Media Group MIA "Russia Today" avulla tilin tai käyttäjätunnuksia sosiaalisten verkostojen osoittaa hyväksyt nämä säännöt.

Käyttäjä sitoutuu toimimalla olemaan ristiriidassa Venäjän federaation voimassa olevan lainsäädännön kanssa.

Käyttäjä suostuu puhumaan muiden keskustelijoiden, lukijoiden ja materiaaleissa esiintyvien henkilöiden suhteen.

Huomautuksia julkaistaan ​​vain niillä kielillä, joissa esitetään aineiston pääaineisto, jonka perusteella käyttäjä lähettää kommentin.

MIA: n "Russia Today" -mediaryhmän verkkosivuilla kommentteja voidaan muokata, mukaan lukien alustavat. Tämä tarkoittaa, että valvoja valvoo kommenttien noudattamista näihin sääntöihin sen jälkeen, kun tekijä on julkaissut kommentin, ja hän tuli muiden käyttäjien saataville sekä ennen kuin kommentti tuli muiden käyttäjien saataville.

Käyttäjäkommentti poistetaan, jos se:

  • ei vastaa sivun teemaa;
  • edistää vihaa, rotuun, etniseen, seksuaaliseen, uskonnolliseen ja yhteiskunnalliseen syyhyyteen liittyvää syrjintää, loukkaa vähemmistöjen oikeuksia;
  • rikkoo alaikäisten oikeuksia, aiheuttaa heille haittaa muussa muodossa;
  • sisältää ideoita ja terrorismia koskevia ajatuksia, vaatii väkivaltaista muutosta Venäjän federaation perustuslaillisessa järjestyksessä;
  • sisältää loukkauksia, uhkia muille käyttäjille, yksittäisille henkilöille tai organisaatioille, heikentää kunniaa ja arvokkuutta tai heikentää heidän yrityksen maineensa;
  • sisältää väärennöksiä tai viestejä, jotka ilmaisevat halveksuntaa Venäjä Today MIA: lle tai viraston työntekijöille;
  • loukkaa yksityisyyttä, jakaa kolmannen osapuolen henkilötietoja ilman heidän suostumustaan, paljastaa kirjeenvaihdon salaisuudet;
  • sisältää viittauksia väkivaltaisuuksiin, eläinten julmaan kohteluun;
  • sisältää tietoa itsemurhamismenetelmistä, itsemurhasta;
  • harjoittaa kaupallisia tavoitteita, sisältää sopimatonta mainontaa, laitonta poliittista mainontaa tai linkkejä muihin tällaisia ​​tietoja sisältäviin verkkoresursseihin;
  • on hämärää sisältöä, sisältää epämääräistä kieltä ja sen johdannaisia ​​sekä viittauksia tämän määritelmän piiriin kuuluvien leikkausyksiköiden käyttöön;
  • sisältää roskapostia, mainostaa roskapostin jakelua, massapostipalveluja ja resursseja rahan tekemiseen Internetissä;
  • mainostaa huumausaineiden / psykotrooppisten huumeiden käyttöä, sisältää tiedot niiden valmistuksesta ja käytöstä;
  • sisältää linkkejä viruksiin ja haittaohjelmiin;
  • Se on osa kampanjaa, jossa on paljon kommentteja samanlaisella tai samankaltaisella sisällöllä ("flash mob");
  • tekijä laiminlyö lukuisten alhaisen sisältöviestin kirjoittamisen tai tekstin merkitys on vaikeaa tai mahdotonta saada kiinni ("tulva");
  • kirjailija rikkoo verkkotekstiä esittämällä aggressiivisen, pilkkaavan ja väärinkäytön ("uistelu") muodot;
  • kirjailija osoittaa, että venäjän kieltä ei ole noudatettu, teksti on kirjoitettu venäjäksi latinalaisin kirjaimin, kirjoitettu kokonaan tai pääosin isoilla kirjaimilla tai ei ole jaettu lauseisiin.

Kirjoita oikein - kommentit, jotka osoittavat, että venäjän kielen sääntöjä ja normeja ei noudateta, voidaan estää sisällöstä riippumatta.

Hallinnolla on oikeus ilman varoitusta estää käyttäjää pääsemästä sivulle, jos osallistuja on järjestelmällisesti rikkonut tai kertonut yhden sääntöjen rikkomuksesta.

Käyttäjä voi aloittaa palautuksensa sähköpostilla osoitteeseen [email protected]

Kirjeessä on ilmoitettava:

  • Teema - palautusoikeus
  • Käyttäjätunnus
  • Selittäkää niiden toimien syyt, jotka ovat ristiriidassa edellä mainittujen sääntöjen kanssa ja aiheuttivat eston.

Jos valvojat voivat palauttaa pääsyn, se tehdään.

Jos sääntöjä on rikottu toistuvasti ja toistuvasti estetty, käyttöoikeutta käyttäjälle ei voida palauttaa, jolloin estäminen on tällöin valmis.

Liikennesuunnitelma vetovoima "Tuulitunneli"

Tuulitunneli - vetovoima, joka vaatii suuria investointeja, mutta pätevä mainonta voi maksaa niille 3-6 kuukaudessa. Aerotubes pidetään yhä uutena, joten yrittäjällä on mahdollisuus ansaita rush kysyntää.

1. Yhteenveto hankkeesta "Tuulitunneli"

Tämän liiketoimintasuunnitelman tarkoituksena on avata "tuulitunneli" vetovoima toteuttaa erilaisia ​​palveluja viihdettä ja äärimmäistä virkistystä varten kaupungissa, jonka asukkaat ovat yli miljoona ihmistä. Lentomatkustajien kysynnän kasvua helpottaa viihdeteollisuuden laajentaminen ja aktiivisten, äärimmäisten virkistystyyppien suosiminen. Pystysuuntainen tuulitunneli on vapaa lasku simulaattori. Voimakas tuuletin ja moottorin ilman virtaus putkessa kiihdyttävät 200 km / h, mikä mahdollistaa sen, että henkilö kokee lähes samat tuntemukset kuin laskuvarjohyökkääjät. Aerotube ei ole vain turvallinen vaihtoehto laskuvarjohyppyille vaan myös laskuvarjohyppy simulaattorina.

Tuulitunnelin kohdeyleisö on kaupungin nuori väestö, joka haluaa harrastaa ulkoilua ja äärimmäisiä viihdettä. Kohderyhmä voidaan jakaa kolmeen ryhmään: amatöörejä, yritysasiakkaita, ammattilaisia. Tämän mukaisesti aerotubea voidaan käyttää vetonaulana, yritystapahtumien alustaksi ja myös simulaattorina ammattilaisurheilijoille.

Hankkeen toteuttamiseksi tontti on vuokrattu pysäköintialueen vieressä sijaitsevan kauppakeskuksen alueella. Kokonaispinta-ala on 30 neliömetriä. m. Alkuinvestoinnin määrä on 3,867,000 ruplaa. Investointikustannukset kohdistuvat laitteiden hankintaan, yrityksen mainonnan edistämiseen ja käyttöpääomarahaston muodostamiseen ennen hankkeen takaisinmaksua. Suurin osa vaaditusta investoinnista kuuluu laitteiden hankintaan, jonka osuus on 89,2%. Hankkeen toteuttamiseksi käytetään omia varoja. Taloudellisissa laskelmissa otetaan huomioon kaikki hankkeen tulot ja menot, suunnitteluhorisontti on 5 vuotta. Tuulitunnelin hankkeen kestoaika on 9 kuukautta. Suunnitellun myynnin saavuttaminen on suunniteltu yhdeksännen toimikaudeksi. Ensimmäisen toimintavuoden liikevaihto tulee olemaan 46,5%. Samaan aikaan myynnillä on selkeä kausivaihtelu: maksimimyynti on suunniteltu toukokuusta lokakuuhun.

Taulukko 1. Hankkeen keskeiset tulosindikaattorit

Takaisinmaksuaika (PP), kuukautta

Diskontattu takaisinmaksuaika (DPP), kuukausia

Nettoarvo (NPV), hiero.

Sijoitetun pääoman tuotto (ARR),%

Sisäinen tuotto (IRR),%

Tuulitunnelilentoliiketoiminnan tärkeimmät edut ovat tämän alueen suosio viihdeteollisuudessa, korkeatasoinen voitto ja kannattavuus sekä alhainen kilpailu segmentissä. On kuitenkin otettava huomioon yrittäjän kohtaamat vaikeudet: huomattava määrä alkuinvestointeja, korkeat mainonta- ja myynninedistämiskustannukset sekä myynnin kausiluonteisuus. Käytäntö osoittaa, että tämäntyyppinen viihde voi olla erittäin kannattava liiketoiminta, joka tuo 6 miljoonan ruplan vuotuisen voiton. Joissakin toteutetuissa hankkeissa investointeja oli mahdollista saada takaisin 3-6 kuukauteen.

2. Kuvaus teollisuudesta ja yrityksestä

Viime vuosina viihdeteollisuus on kehittynyt dynaamisesti, tarjoamalla kuluttajille erilaisia ​​vapaa-ajan aktiviteetteja. Suosio on urheilu ja äärimmäiset virkistysmahdollisuudet: kiting, köyden hyppiminen, lumilautailu ja niin edelleen. Äärimmäisen viihteen intohimo laajenee ja saattaa olla kiinnostava monille yleisöille. Tämän liiketoimintasuunnitelman tarkoituksena on varmistaa mahdollisimman suuri äärimmäinen viihde kaikille. Extreme, joka on kaikkien saatavilla - tämä on viihdeteollisuuden nykyaikainen käsite. Tästä näkökulmasta erinomainen vaihtoehto on tuulitunneli. Ensinnäkin vetovoima sopii kaikkiin vapaa-alueisiin; Toiseksi se on turvallista; Kolmanneksi se mahdollistaa vierailijoiden saavan unohtumattoman kokemuksen, joka on samankaltainen kuin laskuvarjoilijoiden kokemus. Tämän vetovoiman epäilemättömyyden etu liiketoimintana on sen suhteellisen alhainen esiintyvyys, joka mahdollistaa alhaisen kilpailuedellytyksen.

Tuulitunneli on vapaan pudotuksen huvi simulaattori. Tämä malli, jossa potkurin ja super-tehoisen dieselmoottorin ansiosta syntyy voimakas tuulivirtaus, joka kulkee pystysuunnassa ylöspäin jopa 250 km / h nopeudella ja luo vapaapudotusolosuhteita. Tuloksena on laskuvarjohyppelyn täysin turvallinen analogi. Tuulitunneleiden kaupallinen suosio löytyi vain 15 vuotta sitten, 90-luvun lopulla, jolloin laskuvarjohyppyjen kasvuvauhti alkoi. Tuulitunneli esitetään paitsi turvallisena vaihtoehtona laskuvarjoille, mutta myös simulaattorina laskuvarjoilijoille.

Tällä hetkellä tuulitunnelissa lentämisen tarve kasvaa edelleen, mikä tekee lentoliikenteen järjestämisestä tuulitunnelissa melko suosittua. Tuulitunneli tulisi avata kaupungissa, jonka asukasluku on yli miljoona ihmistä, koska vetovoiman hinta on 400-600 ruplaa. On kuitenkin olemassa tapauksia, joissa vastaavia hankkeita toteutettiin onnistuneesti kaupungeissa, joissa asuu yli 700 000 ihmistä. Tärkeintä on asianmukaisesti järjestetty mainoskampanja, joka voi houkutella suurta määrää kävijöitä.

Tuulitunneliliiketoiminnan haitat:

  • merkittävä määrä alkuinvestointeja, koska Aerodynaamisen asennuksen kustannukset ovat 1 miljoona ruplaa. jopa 30 miljoonaa ruplaa;

mainonnan ja myynninedistämisen korkeat kustannukset. Tuulitunnelit ovat yhä suhteellisen uudentyyppinen viihde, joten houkuttelemaan riittävä määrä kävijöitä, on tarpeen järjestää tehokas mainoskampanja;

myynnin kausiluonteisuus avoimilla alueilla;

tiettyjä laitteiston hankintaan ja asennukseen liittyvien liiketoiminnan järjestämiseen liittyviä vaikeuksia, tarvittavien asiakirjojen koordinointia ja toteuttamista sekä pätevän henkilöstön etsimistä.

Ilmeisistä vaikeuksista ilmenee kuitenkin, että tuulitunneli liiketoimintasuunnitelmana on sen eduilla:

takaisinmaksuaika 3-6 kuukautta (toimivaltaisen mainoskampanjan yhteydessä);

ilmatyypin käytön vaihtelevuus: tarvittaessa se voidaan kuljettaa, vuokrata, varustaa videoiden kuvaamiseen, järjestää ukkosivujen laskuvarjohyppääjille koulutusta, järjestää yritystapahtumia ja yksittäisiä lentoja;

muotiliiketoiminta, ottaen huomioon viihdealan kehitystrendit;

paikan sijoituspaikan vaihtuvuus: tuulitunneli voidaan asentaa kadulle, erilliselle rakennukselle tai ostoskeskukselle. Myös mobiileja malleja, jotka mahdollistavat asennuksen liikuttamisen vapaasti;

alhainen kilpailu ja suhteellisen vapaa markkinat.

Franchising-ja tavarantoimittajat

Siten voimme puhua tämän liiketoiminnan sijoittamisesta houkuttelevuuteen. "Tuulitunnelin" vetovoima avautuu ottamaan huomioon nykyaikaisen viihdeteollisuuden suuntaukset ja miehittää vapaan markkinarakoalueen.

3. Kuvaus vetovoiman palveluista "Tuulitunneli"

Tuulitunneli on äärimmäinen vetovoima, joka jäljittelee ilmaista lentoa, jonka ansiosta kävijät voivat saada unohtumattoman tunteen laskuvarjohyppyydestä. Lento itse, yleensä, kestää 3-5 minuuttia ja esiintyy korkeudessa jopa 10 metriä. Asiantuntijoiden mukaan tällainen liikkuminen ilmassa ei aiheuta vaaraa ihmisten terveydelle, joten teknisesti se voi olla lentokoneessa rajattomasti. Aloittelijoita kuitenkin kannustetaan aloittamaan lyhyillä lennoilla, jotka kestävät enintään 6 minuuttia.

Pysy vetonaula voidaan jakaa kolmeen vaiheeseen:

Teoreettinen koulutus. Ennen lentoa on tarpeen opettaa kävijä ja vaihtaa vaatteensa erityisvarusteisiin;

Koulutusta. Kävijän turvallisuuden varmistamiseksi ennen lentoa on suositeltavaa lämmetä ja testata lento muutaman sekunnin ajan. Tämä on välttämätöntä, jotta ihmiskeho valmistettaisiin lentokoneen kuormitukselle ja olosuhteille sekä vältettäisiin ennakoimattomat tilanteet;

Pääopastus, joka tapahtuu ohjaajan valvonnassa.

On myös tärkeää huomata, että mahdollisuuden tarjota ensiapu liikematkailulle tai tietoisuuden menetyksestä vierailijaan on pakollinen vetovoimassa. Opettaja voi yleensä hoitaa tämän.

Tuulitunnelilla on rajoitettu kuormituskyky. On olemassa erilaisia ​​malleja, joista osa antaa sinun nostaa koko ihmisryhmän. Tällaiset laitteet ovat kuitenkin paljon kalliimpia. Tämä liiketoimintasuunnitelma kattaa asennuksen 1 kävijälle ja ohjaajalle. Lennolle sallittiin 25-120 kg painavat matkustajat. Siksi on toivottavaa, että kylpyhuonetasku vieressä on vetovoima tämän hetken hallitsemiseksi. 1 minuutin lennon hinta on 500 ruplaa, mikä on tämän segmentin keskimääräinen markkinahinta. Vieraiden käytettävissä on 5 eri tariffia (taulukko 2).

Taulukko 2. "Tuulitunnelin" vetovoima

Lentoaika - 2 minuuttia (10% alennus)

Lentoaika - 5 minuuttia

Lentoaika - 10 minuuttia (20% alennus

Lentoaika - 30 minuuttia, ryhmä jopa 8 henkilöä

Lentoaika - 60 minuuttia ilman opettajaa

Lisäksi tarjotaan lisäpalveluja:

valokuva- ja videokuvaus;

minkä tahansa nimikkeen lahjakorttien myynti;

tapahtuman vuokraus.

Algoritmi palvelujen tarjoamiseksi "tuulitunneliin":

Asiakas puhelimeen tallennetaan lennolle. Hänen takanaan varattu tietty aika.

Vierailijan on ilmoittauduttava puoli tuntia ennen nimettyä aikaa opastettavaksi ja laitetta varten.

Ennen lentoa ohjaajan tulee tarvittaessa tarkistaa asiakkaan paino ja suorittaa testilento muutaman sekunnin ajaksi varmistaakseen, että lento on turvallinen.

Kävijä yhdessä ohjaajan kanssa maksaa maksetun lentopäivän.

Tämän aikajanan mukaan keskimäärin myytyjä minuutteja päivässä on 100.

4. Myynti ja markkinointi

Tuulitunnelin kohdeyleisö on kaupungin nuori väestö, joka haluaa harrastaa ulkoilua ja äärimmäisiä viihdettä. Yksityiskohtaisemmin vetovoiman kohdeyleisö voi olla kolme suurta ryhmää:

Lovers - ihmiset, jotka pitävät vetovoimaa eräänlaisena vapaa-ajanviettona;

Yritysasiakkaat - ihmisryhmä, joka vuokraa tuulimyllyn yrityksen tapahtuman ajaksi;

Ammattilaiset - laskuvarjohyppääjät ja urheilijat, jotka käyttävät aerotubea simulaattorina.

Tällöin "Tuulitunnelin" vetovoima on melko monipuolista ja lukuisia. Koska tämäntyyppinen viihde on melko tarkka, sinun kannattaa käyttää tietyt mainosmenetelmät. Aerodynamic Tube -huvipuistoa on mainostettava, koska se on suhteellisen uudentyyppinen viihde, joka asettaa markkinoijille ensisijaisen tehtävän kertoa potentiaalisille kuluttajille lentokoneen lentämisen eduista.

"Tuulitunnelin" vetovoiman edistäminen:

edistäminen verkossa sivuston ja sosiaalisten verkostojen ryhmien kautta (kilpailut, kommentit jne.);

painotuotteiden jakelu paikoissa, joissa mahdolliset kohderyhmät kerääntyvät: kauppakeskukset, keskeiset kadut, lähellä hostellit, oppilaitokset, kuntosalit ja urheiluseurat, samanlaisten viihdealueiden (karting, paintball jne.) ympärillä;

sisällön tarjoaminen: valokuva-raportit, videoraportit, hyödylliset ja mielenkiintoiset tiedot;

mainosten sijoittaminen (asuinrakennusten, kuntokeskusten, uima-altaiden, jäähallien jne. hisseissä);

esittelyn lennoilla, eri mestarikursseilla ja kampanjoilla, joilla pyritään lisäämään uskollisuutta ja yleisön osallistumista. Tapahtumamarkkinointi, joka tekee vetoa vapaa vierailu vetovoima.

Tämä liiketoimintasuunnitelma edellyttää tuulitunnelin aktiivista edistämistä, mikä merkitsee tiettyä mainosbudjettia. Suunnitelma myynninedistämistoimista ja niiden toteuttamisesta aiheutuvat kustannukset on esitetty taulukossa 3. Laskelmien mukaan on tarkoitus kuluttaa 82 000 ruplaa tuulitunnelin edistämiseksi.

Taulukko 3. Tuulitunnelin mainosbudjetti

Luo oma verkkosivusto

Sivuston tulisi kuvastaa lentokoneiden lentokoneiden lentojen, hintojen, valokuvaporteiden ja videoraporttien, yhteystietojen ja osoitteen kuvaamista ja etuja sekä pystyä varattamaan online-vierailujaikoja.

Mainospaikka

Tätä tarkoitusta varten on tarkoitus käyttää seuraavia mainosalustoja: uima-allas, kuntosali, elokuvateatteri.

Broadcast-mainokset

Tämäntyyppisen mainonnan kustannukset sisältävät videon kuvaamisen ja muokkaamisen maksun sekä videopelien lähettämisen vesipuiston näytöissä (tai vastaavassa laitoksessa). Rulla, jonka kesto on 30 sekuntia ja 1 kierrosta 10 minuutin välein, maksaa 10 000 ruplaa kuukaudessa.

Painetun mainonnan jakelu

Tätä tarkoitusta varten on välttämätöntä luoda mainosmateriaalia (lehtisiä / kirjasetteja) ja jakaa se paikoissa, joissa kohdeyleisö on keskittynyt. Kustannuksiin sisältyy lehtien luominen ja tulostaminen sekä mainostajien palkat. Allekirjoituslehtien mahdollinen jakelu.

Aktiivinen markkinointistrategia mahdollistaa tuulitunnelin kustannusten palauttamisen useille kuukausille, vaikka se kestää yleensä vähintään yhden vuoden. Kaikkien edellä mainittujen toimintojen yhdistelmä lisää kävijöiden uskollisuutta ja tarjoaa kuukausittaisen kuukausittaisen myyntikurssin, joka on 3 000 lennon minuutti. Aerotrubin vierailun hinnoista lasketaan suunnitellut tulot: 3000 * 500 = 1 500 000 (rupla). Täten tuulitunnelin arvioitu kuukausitulo on 1 500 000 ruplaa.

5. Tuotantosuunnitelma

Oman lennonorganisaation avaaminen tuulitunneliin edellyttää seuraavia vaiheita:

1. Paikan ja tilojen valinta. Tuulitunnelin sijainti ei ole niin tärkeä. Se ei edellytä korkeaa jalankulkuliikennettä, koska vierailu vetovoima ei ole spontaania, mutta on suunniteltu etukäteen. Sinun tulisi myös valita lentokoneen alustan tyyppi - onko se sisätiloissa vai ulkona. Jokainen vaihtoehdoista on hyviä ja huonoja: avoimen alueen tärkein etu on alhaiset vuokrakustannukset, mutta tässä tapauksessa myynnillä on voimakas kausivaihtelu ja riippuvuus sääolosuhteista. Sisällä tilaa voit järjestää ympäri vuoden vetovoiman työtä, mutta tällaisen alueen vuokra maksaa enemmän. Lisäksi sisätiloissa sijaitsevan aerotruban asentamista monimutkaistaa rakennuksen ominaisuudet ja rakenteellisen liikkuvuuden puute.

Sijainnin valinnassa kannattaa myös harkita, oletko suunnitellut kiinteää tai mobiililaitetta. Jos aiot matkustaa eri paikkoihin, on suositeltavaa majoittaa avoimella alueella, mikä helpottaa purkamista ja kuljettamista. Ihanteellinen vaihtoehto olisi katettu alue, jossa on mahdollisuus kuljettaa aerodynaaminen järjestelmä helposti. Sellaiset sivustot voivat toimia ostoskeskusten ensimmäisiksi kerroksiksi kätevällä lähdöllä, varastoinnissa ja vastaavissa teollisissa tiloissa. On mahdollista sijoittaa tuulitunneli maassa, jossa vuokra on vähemmän, ja urheilukeskuksessa, tarjoamalla heille yhteistyötä tai sopusoinnussa melko merkittävään vuokraan.

Tärkeä ehto on se, että ei ole suositeltavaa sijoittaa ilmaputkia lähelle asuinrakennuksia, koska laitteet aiheuttavat paljon melua ja tärinää. Näiden tekijöiden laiminlyönti johtaa siihen, että melun eristämiseen tarvitaan lisäkustannuksia. Itse huoneeseen (paikalle) erikoisvaatimusten vetovoiman sijoittamiseen ei sovelleta. 20-25 neliömetriä riittää aerotubin asennukseen. On mahdollista laittaa laitteita tälle alueelle, pukuhuoneeseen ja teknisiin tiloihin vielä 10 neliömetriä. Tärkeä vaatimus on sähkön saatavuus, varsinkin jos laitteisto kulkee sen päälle. Viime aikoina on kuitenkin suositeltavaa käyttää diesel-polttoainetta kuluttavia tuulitunneleita. Siksi ennen kuin valitset huoneen tai alustan vetovoiman sijoittamisesta, sinun on selvästi tiedettävä, mitä laitteita käytetään.

Tämä hanke koskee dieselpolttoaineiden käyttöä. Sivuston tyyppi - avoin. Voit tehdä tämän vuokrata tontin kauppakeskuksen alueella, joka sijaitsee pysäköintialueen vieressä. Tonttialue on 30 neliömetriä, jossa on aerodynaaminen asennus, pukuhuone ja ohjaamon hytti. Vuokrahinta on noin 50 000 ruplaa / kk. Koska asuinrakennukset ovat kaukana asuinalueista, on mahdollista välttää melueristyksen kustannukset (niiden arvo vaihtelee 300-700 tuhatta ruplaa kohden).

Franchising-ja tavarantoimittajat

2. Laitteiden hankinta. Laitteiden hankinta on liiketoimintasuunnitelmassa tärkein, koska koko liiketoiminnan kannattavuus riippuu sen laadusta ja kapasiteetista. Nykyään markkinat tarjoavat erilaisia ​​tuulitunneleiden muutoksia, jotka eroavat voimalla, halkaisijaltaan, korkeudeltaan, asennuksen helposta, kulutetun polttoaineen tyypistä, ylläpidon kustannuksista ja muista ominaisuuksista. Laitteiden valinnassa olisi yksilöitävä tietyn hankkeen keskeiset ominaisuudet. Esimerkiksi, jos aiot käyttää tuulitunnelia simulaattorina laskuvarjohyppyjä varten, tarvitset tehokkaampia ja kalliimpia (ammatillisia) laitteita. Jos aerotubea pidetään yksinomaan vetovoimaisena, voit valita laitteiston yksinkertaisemmaksi.

Sinun on myös kiinnitettävä huomiota siihen, kuinka paljon "polttoaine" laitteisto kuluttaa, koska aerodynaamiset asennukset vaativat runsaasti voimaa, "polttoaineen" kustannukset muodostavat merkittävän osan kustannuksista. Tällä hetkellä on aerotubes, jotka toimivat sähköllä tai dieselpolttoaineella. Keskimääräinen sähkönkulutus on noin 350 kW / h (kaikki riippuu henkilön painosta, joka on nostettava ilmaan). Sähkön keskimääräisen tariffin perusteella aerodynaamisen asennuksen työtuntimäärä maksaa noin 1 200 ruplaa. Jos arvioimme dieselgeneraattoreiden kulutusta, normaalissa tilassa laitos kuluttaa noin 50 litraa polttoainetta tunnissa. Kun polttoaineen keskimääräinen hinta on 32 ruplaa litraa kohden, lentokoneen 1 tunnin työn hinta on noin 1600 ruplaa. Kuten vertailusta voidaan nähdä, sähköasennukset ovat halvempia kuin dieselöljyt. On kuitenkin ymmärrettävä, että sähkölaitteet vaativat suurta tehoa, jota kaikki sivustot eivät voi tarjota.

Seuraavaksi tarkastelemme itse laitteita, joiden kustannukset vaihtelevat miljoonasta ruplasta (kevyt, mobiiliversio) 30 miljoonaan (ammattikäyttöön tarkoitetut laitteet). Voit ostaa uusia laitteita tai käyttää niitä. Internetissä on monia samanlaisia ​​tuotteita, joissa myydään laitteita markdowns. Näin voit säästää rahaa, mutta se voi olla täynnä tiettyjä uhkia, kuten huolto-ongelmia, usein hajoamisia, nopeaa kulumista jne. Puhaltimen moottori kuluu keskimäärin 3 tuhannen tunnin käytön jälkeen. Tämä indikaattori on otettava huomioon, jos harkitsemme mahdollisuutta ostaa käytettyjä laitteita.

Vetovoiman organisointi on melko tarpeeksi 4-5 metrin korkeus ja halkaisija 2,2-3 metriä. Sinun on myös varattava vetovoima suojaverkolla, joka ei salli pudota hiirivyöhykkeestä eikä mattoja sateen sattuessa. Yrityksen omistajan ei tarvitse mennä kaikkiin laitteiston yksityiskohtiin, sillä tällä hetkellä on paljon ehdotuksia avaimet käteen asetettujen lentoputkistojen järjestämisestä. Jotkut yritykset tarjoavat paitsi täydellisen laitteiston myös toimituksen, asennuksen, yhteyden ja palvelun.

Valmistajien osalta eri maista tulevat laitteet ovat markkinoilla:

kotimainen Voronezh-yhtiö tuottaa noin 4 miljoonan ruplan arvoisia laitteita;

Suurin budjettivaikutus on kiinalaisia ​​laitteita. Niiden laatu on oikealla tasolla, ja kustannukset ovat pienemmät kuin analogien. 3 miljoonaa voit ostaa voimakkaita ja laadukkaita laitteita;

Tšekin tasavaltaa ja Saksaa pidetään lentokoneiden tuotantomarkkinoiden johtajina, mutta niiden laitteiden kustannukset ovat huomattavasti korkeammat: 6-7 miljoonaa;

Valkovenäjän valmistamia laitteita myydään 3,5 miljoonalla dollarilla.

Top