logo

Syktyvkarin oikeuslaitoksen rauhan oikeus päätti, että Kopter Expressin päällikkö, joka järjesti ensimmäisen pizza-kaupallisen toimituksen droniin Dodo Pizzaa varten kesäkuussa, saatetaan hallinnolliseen vastuuseen. Tämän kertoo "Kopter Express" -pääjohtaja Oleg Ponfilyonok hänen sivullaan "VKontakte".

Oikeudellisten asiakirjojen ja videotallenteiden analysoinnin yhteydessä pizzan ensimmäisen kaupallisen toimituksen avulla quadcopterilla tuomari huomasi, että palvelu ei tee Dodo Pizza, vaan Kopter Expressin, Oleg Ponfilenokin, perustaja, jolla ei ollut lupaa kuljettaa lasti ilmassa. Asiakirjojen mukaan yrittäjä sai maksun Dodo Pizza: lta toimittaakseen pizzan toimituksen ruuhkan avulla.

Ponfilyonok itse kuitenkin huomauttaa, että vain yksittäiset yrittäjät ja oikeushenkilöt kuuluvat lentorahtikortin lisensointiin, kun hän suoritti toimituksen yksilöinä. Lisäksi tämä palvelu oli kertaluonteinen, minkä vuoksi sitä ei voida luokitella yrittäjyyteen.

Dodo Pizza Fedor Ovchinnikovin johtaja totesi TJournalille, että hän katsoo, että tuomioistuimen päätös sakon määräämisestä laittoman lentorahdin kuljettamiseksi on järjetöntä. Yhdessä Ponfilonokin kanssa he haastavat hänet käräjäoikeudessa. Ovchinnikovin mukaan he päättivät suorittaa sakon toisen artikkelin mukaan, koska viimeisen kerran se osoittautui liian pieneksi.

Kesäkuussa yhdessä CopterExpressin kanssa aloitimme pizzan kaupallisen toimituksen Syktyvkarissa. Ensimmäisten toimitusten jälkeen paikallisen liikenteen syyttäjän toimisto välittömästi kiinnostui kokeistamme. Ilmatilan rikkomisesta meitä uhkasivat 200 000 ruplan sakko oikeussubjektiksi. Mutta olimme valmiita etukäteen tällaiseen tapahtumaan, joten yksittäinen toimitti tilauksen meille - Oleg Ponfilenok, CopterExpressin johtaja. Tämän seurauksena Oleg sai sakkoa 4,5 tuhatta ruplaa. Mutta ilmeisesti tämä ei riitä. Tänään Oleg Ponfilenok sai Syktyvärin tuomioistuimen tuomion 50 tuhannen ruplan sakosta rahdin kuljettamisesta ilman lupaa. Tällainen luovuus oli täydellinen yllätys. Mistä saat lisenssin tavaroiden toimittamiseen kopterilla? Aiomme riitauttaa tuomioistuimen päätöksen. Dodo Pizza pääjohtaja Fedor Ovchinnikov

Ponfilyonok viittaa siihen, että alle 115 kilogramman painaville ilma-aluksille on mahdotonta hankkia häntänumero ja lentokelpoisuustodistus sekä tavaroiden kuljetusta koskeva lupa. Hän ehdotti, että Copter Expressia voitaisiin sakottaa ilmatilan rikkomisesta (VP), mutta laittoman lastinkuljetuksen päätös yllätti hänelle.

Ponfilyonok ei liitä yritystoimintaan kohdistuvaa hallinnollista painostusta: "Mielestäni on syvä välinpitämättömyys" ylhäältä "... Koska tulee välinpitämättömiä, asiat menevät varsinkin lainsäädäntöalalla." "Kopter Express" ei harjoittanut muita pizzaa kaupallisissa toimituksissa: "Heille oli kielletty, en voi enää vaarantaa, he kiduttavat... Mutta Oleg ei pysähdy", sanoi pizzaketjun pääjohtaja.

Lokakuun 13. päivänä tiedettiin Krasnoyarskissa samankaltaisesta tapauksesta: monikuljettajan omistaja DJI-phanton tuomittiin 3.000 ruplaa EAP: n rikkomisesta. Lainvalvontaviranomaisten mukaan lentäjä ei toimittanut lentosuunnitelmaa, eikä hän saanut lupaa käyttää lentokoneita lennonvalvontaviranomaisille.

Syyttäjäntoimen mukaan yli 25 metrin korkeudessa olevan ratsastajan liikkuminen "uhkasi lentokoneiden liikkumisen turvallisuutta, saattaisi vahingoittaa muiden terveyttä ja omaisuutta".

"Dodo Pizza" teki pizzan ensimmäisen kaupallisen toimituksen kesäkuussa 2014, mutta sotureita käytettiin aiemmin samanlaisiin tarkoituksiin, mutta kukaan ei onnistunut luomaan tavanomaista toimintaa kaupallisten elintarvikkeiden toimittamiseksi sotilaille.

Päivitetty 10. joulukuuta klo 15.00: Ponfilenok valitti rauhan oikeuden päätökseen Syktyvkarin kaupungin tuomioistuimessa ja 50 tuhannen ruplan sakko peruttiin.

Olen erittäin iloinen voidessani voittaa. Tuomarin päätös määräytyy logiikan perusteella. Loppujen lopuksi, jos rikkomus ei kuulu lain soveltamisalaan, se ei ole ristiriidassa, ja venäläiset lainsäätäjät vihdoinkin kiinnittävät huomionsa viimeaikaisten teknologioiden laillistamiseen. Mitä enemmän tällaisia ​​päätöksiä tehdään, sitä enemmän robotiikkaa kehittyy Venäjällä. Toivon, että tämä voitto on ennakkotapaus kaikille kaupallisille miehittämättömille ilma-aluksille!

Oleg Ponfilenok, "Kopter Express"

Tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut nelikuljetukset

Jos luulet, että tavaroiden kuljettamiseen käytettävien quadrocoperien käyttäminen on tyhmää ja hyödytöntä, valmistaudu muutokseen radikaalisti, koska nykyaikaiset tekniikat ovat tehneet tämän mahdolliseksi ja jopa tehokkaiksi. Toistaiseksi tämä ei ole globaali prosessi, mutta lähitulevaisuudessa se tulee oleellinen osa todellisuutta, kuten seuraavista todistaa.

Ammattikuljetukset

Nykyaikaiset realiteetit ja kansallinen lainsäädäntö tekevät omia muutoksia tämän alan kehitykselle, mutta ulkomaantietokoneita käytetään jo tavarankuljetukseen. Ja vaikka Venäjän federaatiossa on merkittäviä ongelmia tällaisten liiketoimintaprojektien toteuttamisessa, ensimmäiset askeleet tähän suuntaan on jo tehty, ja pääkaupungissa on jo useita pieniä palveluja, jotka ovat valmiita tarjoamaan tällaista palvelua.

Voit ostaa Drones, mukaan lukien tavarankuljetukset, myymäläämme ilmaiseksi Venäjällä ja IVY: ssä, hyvät hinnat!

Palvelun ajatus on yksinkertainen. Lasti, olipa kyseessä paketti, dokumentaatio tai jotain, jolla ei ole suuria mittoja, on kiinnitetty monikopion runkoon ja se toimitetaan lentoteitse eikä kuriirina rahtiliikenteessä. Näin voit nopeuttaa merkittävästi toimitusprosessia, kun otetaan huomioon liikenteen ruuhka metropolikadulla.

Quadcopter-lähetys on hyvä idea, mutta vivahteilla

Esimerkiksi muissa maissa, esimerkiksi Saksassa, jossa DHL käynnisti samanlaisen palvelun testaustilassa, vastaava palvelu päinvastoin käynnistettiin haja-asutusalueilla, joilla on paljon järkevämpää merkitystä. Lähtökohtana on, että tällaisilla alueilla on paljon helpompi seurata ruuhkan sijaintia ja viestintäkanavan kontaminaatio on suuruusluokkaa alhaisempi, mikä lisää rahdin oikea-aikaista, tarkkaa ja luotettavaa toimitusta.

Mitä tulee Amerikkaan, tällä alueella tällaiset palvelut ovat alkaneet tuottaa paitsi lentoliikenteen harjoittajat ja jakelupalvelut myös suosittuja verkkokauppoja, joilla on useita miljoonia tavaroita. Näihin kuuluvat Amazon-yhtiö, joka viime vuosien aikana jopa onnistui esittämään merkkituotteen. Hänen avustuksellaan tämä verkkokauppa aikoo tehdä tavaroita säännöllisesti tavaroiden toimituksina tulevaisuudessa, mikä tuo ostoksen täyteen automatismiin, jossa prosessin pienten ihmisten väliintulo on.

Toteutusongelmat

Mutta vaikka toteutusennusteet olisivat optimistisia, tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut trukit eivät kykene kokonaan ulos tavanomaisista jakelupalveluista. Useat tekijät estävät tämän. Yksi niistä on kysymyksen tekninen puoli. Sen rajoitus johtuu monikopion koosta ja voimasta. Siten tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut kompaktit quadcopterit helpottavat esteitä logistiikan tai tietojärjestelmän asettamien tavoin.

Mutta samalla kompaktilla laitteella on mahdotonta kuljettaa koko, vaikkakin se on kevyt mutta suurikokoinen lasti. Hänen fyysisten ominaispiirteidensä vuoksi hän luo purjeen, joka aiheuttaa ruuhkan vakauden häviämisen. Tällä hetkellä jopa tehokkain monikopteri, jota harjoittajat käyttävät, rajoittavat lastin painoa, joka on noin 2,2 kg.

Tarjoilija Tarot X8 pystyy käsittelemään jopa 5 kg: n kuormia

Mutta tämä ei ole vakavin ongelma harrastajille, jotka ovat päättäneet ottaa käyttöön tällaisen kunnianhimoisen idean. Suurin ongelma on paljon lähempänä niitä, jotka eivät käsittele lastinkuljetuksia ja huoltopalveluja vaan lentoliikennettä. Se koskee kaikkia lentäviä esineitä. Nämä ovat sääolosuhteet. Quadcopterit ovat hiljattain hankkineet lämmitetyt akut, jotka voivat käyttää laitetta miinuslämpötila-alueella. Aikaisemmin monikopterista tuli usein käyttökelvottomia heti, mikä merkittävästi vaikeutti niiden käyttöä.

Mutta jos tekijät kuten lämpötila ja tuulinen tuuli voidaan sietää tietyn ajan kuluttua, niin ilmakehän saostumista vaikeuttaen sitä. Nyt myynnissä on laitteita, jotka kestävät korkean kosteuden, mutta valitettavasti tällaisissa malleissa ei ole ilmakehän saostumista.

malli

Kun otetaan huomioon tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut trukit, on vaikea mainita malleja, joiden avulla voit liikuttaa melko raskas esineitä. Niiden luettelo on viime vuosina kasvanut huomattavasti. Siksi mainitsemme esimerkkinä vain joitain valmistajia, niiden malleja ja niiden akkuelämää, koska tämä kriteeri on erityisen tärkeä tavaran toimittamisessa etäetäisyyksille.

Yksi tavaramerkeistä, joiden laitteita voidaan pitää tavarankuljetuksena, on Yuneec. Niiden erikoisuus on, että nämä ovat heksakoptereita. Ilma-alueella malli H920 Tornado kestää jopa 24 minuuttia ja Flying Eyes HX3: n jopa 45 minuuttia.

Yuneec Tornado H920

Monipuolisempi valikoima tarjoaa tuotemerkin TurboAce. Hänen malli Matrix-G Quadcopter - quadrocopter kanssa lennon kesto on enintään 25 minuuttia, ja Infinity 9Pro Octocopter - oktokopter, pysyä korkealla jopa 15 minuuttia.

Vastaava valikoima Skyhawk RC. Nämä ovat Octocopter Hawk F900 RTF ja Hexacopter Hawk F750 hexocopter. Molemmat lentävät 27 minuuttiin.

SteadiDrone-brändin Quadrocopters pysyvät ilmassa paljon kauemmin. Vader X4: ssä tämä luku on 50 minuuttia ja QU4D X lentää jopa 20 minuuttia.

Laaja valikoima monikytkimiä, joka on suunniteltu erityisesti Service-Drone MULTIROTOR -tuotemerkillä tuotettujen tavaroiden kuljetukseen. Yksi tällaisista malleista on G4 Surveying Robot, jonka lentoaika on 20 minuuttia. Loput ovat Octocopters. Tämä G4 Skycrane V2 purjehtii 12 minuuttia, G4 Eagle V2 Rahti ja G4 Eagle V2 purjehtii puoli tuntia, ja Eagle V2 + Freefly Movi M5 lentoaika jopa 10 minuuttia.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Mallin vaatimattomampi valikoima Korkeus Tech. Sen Octocopter HT-8 C180 lentää 20 minuuttia ja HT-6-heksakteri - vain 15 minuuttia.

Pienempi valikoima malleja FreeFly-järjestelmistä. Nämä ovat Octocopter Cinestar 8 ja Cinestar 6 hexacopter 30 minuutin lentoaika sekä toinen Alta Hexacopter hexacopter, joka lentää alle puolet ajasta.

Mallineiden joukossa on johtava tuotemerkki DJI. Hänen tilillensä on useita heksakoptereita. Se sisältää luettelon 18 minuutin levittäminen Wings S900, 20 minuutin Leviäminen Wings S800 EVO, 32 minuutin Matrice Pro 600 ja 16 minuutin Matrice 600. On myös pari oktokopterov Leviäminen Wings S1000 kanssa lentoaika 15 minuuttia ja maatalousmallista Agras MG 1 lennon aikana 24 minuuttia. Tehokkaan quadcopterin joukossa kannattaa muistaa Inspire 1, kun aika oli ilmassa 18 minuuttia.

Valitettavasti Allied Dronesin brändi ei voi ylpeillä niin laaja-alueelta. Hänellä on pari voimakas oktokopterov HL88 «Nemesis» kanssa puoli lentoaika ja HL48 «Chaos» hahmoon 45 minuuttia, ja quadrocopter EF44 «Atlas» ennätys 1 tunti.

Voit ostaa Drones, mukaan lukien tavarankuljetukset, myymäläämme ilmaiseksi Venäjällä ja IVY: ssä, hyvät hinnat!

Päätelmät ja erimieliset sanat

Lopuksi on syytä huomata, että suurimmat esteet sotilaan käyttämisestä tavaroiden kuljetukseen maassamme eivät ole missään tapauksessa hankkeen korkeat kustannukset ja pitkä takaisinmaksuaika. Tärkeimmät täytäntöönpanon ongelmat ovat rikos ja oikeusperustan ongelmat. Ensimmäinen on se, että tunkeilijat voivat siepata arvokasta lastia, joka on lähetysprosessissa, eikä kadonneita tavaroita voida seurata nopeasti ilman erikoistyökaluja.

Toisaalta täysimittainen oikeusperusta kaupallisten tavaroiden kaupallisessa siirrosta monikuljettajien ja muiden miehittämättömien ilma-alusten avulla ei ole pelkästään maassamme vaan myös ulkomailla.

Lisärajoituksena on, että toisin kuin täysikokoiset ilma-alukset, sotilasohjaajat eivät saa lentää kaikilla alueilla. Ja suurin este tässä ei ole lainkaan yleisen siviilikäytön kohteet, vaan yksityiset suojelualueet, kuten korkean tason virkamiesten omistamat kiinteistötavarat. Tähän ongelmaan liittyy se tosiasia, että tällaisille ilma-aluksille on jo luotu erityisjärjes- telmiä, lyödä vetoa, ohjata sitä uudelleen ja poistaa miehittämättömiä esineitä.

Voit ostaa Drones, mukaan lukien tavarankuljetukset, myymäläämme ilmaiseksi Venäjällä ja IVY: ssä, hyvät hinnat!

Oma liiketoiminta: elintarvikkeiden toimittaminen droniin

Dronesin ruoka-annos on yritys, joka lupaa esiintyä muutamassa vuodessa. Tietoja siitä, millaisia ​​yrityksiä sen käynnistämiseen on jo olemassa, jatkuvasti muuttuvista oikeudellisista puitteista sekä vallitsevasta tilanteesta sotilaille Venäjällä ja maailmassa ja mahdollisista mahdollisuuksista - lue artikkelimme.

Toimitus dronesilla on jotain, jonka edustajat ovat maailman suurimpia brändejä IT: n, vähittäismyynnin, sähköisen kaupankäynnin, catering-, posti- ja jakelupalvelujen alalla. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino's Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - nämä ja monet muut yritykset näkevät suuria mahdollisuuksia tähän suuntaan. Ilma-alus on liikenneruuhkien puuttuminen, kyky lyhentää polkua A-pisteestä B välttäen käännökset, risteykset ja liikennevalot. Tämä on tilaisuus päästä sinne, missä ei ole tavallisia teitä, lentää veden yli ja lentää pilvenpiirtäjien toimistoihin. Mahdollisuus säästää lähettipalveluja: hänen palkkansa, kuljetuspalvelun ja bensiinin kustannukset. Nopeammin ja halvemmalla - nämä ovat kaksi tynnyriä makeahinta hunajaa, joka houkuttelee kaikenlaisia ​​mehiläisiä ja raitoja.

Suurin osa muut intohimot täältä, tietenkin, ovat ravintoloita ja verkkokauppoja, jotka järjestävät ruokaa asiakkaille. Jälkimmäiset haluavat syödä vain tuoretta ja kuumaa pizzaa ja ei odota kauhistuttavaa kuriiria tuntikausia varten. Näyttäisi siltä, ​​että kiinnität pizzapaketin droniin, käynnistät sen ilmaa ja lähetät sen asiakkaille jättämättä pizzeria - ja kaikki, voit ampua kuriirit ja kannattavuuden dramaattisesti "tappaa". Se ei kuitenkaan ollut niin helppoa.

Ensimmäiset kokeet

Aluksi ruoka-annos ilmestyi markkinointitieksi. Toukokuussa 2012 TacoCopter-palvelu, joka käytti Dronesia, lupasi asiakkaille tacon toimitusta. Sitten Domino's Pizza -kauppaa pizzarjoilulle ilmestyi, ja joulukuussa 2013 Amazon esitteli ajatuksen toimittaa tuotteita ja testejä asiakkailleen. Tuotteiden toimitustuotojen määrä alkoi kasvaa vuonna 2014. Esimerkiksi eräs intialaisesta pizzerioista, Francesco's Pizzeria, lähti liikkeelle osoittaen, miten pora-anturi lähtee muutaman metrin päästä uunista ja laskeutumaan korkealle rakennukselle.

Monet pitävät ensimmäistä kaupallista toimitusta Venäjän ansiona. Syktyvkarissa 21. kesäkuuta syksyllä varustetun termoboxin pizzan ruuvi toimitti ensimmäisen tilauksen asiakkaalle. Dodo Pizza ja kehittäjä CopterExpress erottuvat itsestään. Ensimmäisenä päivänä saatiin kuusi tilausta 3270 ruplan määrästä. Toimitus toteutettiin merkkituotteiden vaatetusalan edustajan avustuksella, joka otti tilauksen ja teki maksun julkisessa paikassa, jossa oli suuri Syktyvkar-nuorisokokoelma. Kuten yrityksessä selitetään, välittäjän tarve selittyy sillä, että tuntemattomille osoitteille palamiseen liittyy monia ongelmia. Esimerkiksi saattaa olla radiohäiriöitä tai voimajohtoja, jotka voivat estää ruuhkan pääsyn pisteeseen. Ei myöskään ole selvää, miten tavara siirretään asiakkaalle eikä valtuutetulle henkilölle. Tällöin valittiin lähetystapa katu-näytölle ja toimitusprosessi on kuvattu kaikille ja katsojille.

Franchising-ja tavarantoimittajat

Mutta pian yrityksen oli keskeytettävä toimitus. Copter-lennot ovat kiinnostuneita paikallisen liikenteen syyttäjänvirastosta. Ilmatilan rikkomisesta järjestäjiä uhkasivat 200 tuhatta ruplaa, mutta loppujen lopuksi vain CopterExpressin pääjohtaja jakaantui yksilöksi. Mutta ongelmat eivät päätyneet siellä lentoliikenteen harjoittajan vuoksi. Sitten yritysten oli riitautettava 50 tuhannen ruplan sakko tavaroiden luovutukselle ilman lisenssiä. Vaikka rangaistuksesta oli mahdollista välttää, kysymys säilyi. Venäjän lainsäädäntö ei ollut valmis Copterissä, ja sitä ohjaavat miehittämättömät ilma-alukset (UAV) nykyiset yleiset lait. Ilman koodin "kopter" tai "drone" -konseptit eivät olleet saatavilla.

Oikeudellinen kehys

Ensimmäisten ennakkotapausten jälkeen, kun lentoja lähti lentoasemien läheisyyteen, syntyi ongelma valtion edessä (eikä vain meidän). Toisaalta droniat ovat asia, joka hankitaan pääasiassa "viihdettä varten": valokuvaamista, videoiden luomista, kilpailuja jne. Mutta samanaikaisesti ohjaamon tekniset ominaisuudet ovat niin vaikuttavia, ettet voi kutsua heille tavallisia leluja. Sotilaskäytön käyttäminen vakoojalaitteina ja kiellettyjen esineiden siirtäminen vangeille vahvistaa sen. Mutta miten erotetaan mikä laite käytetään mihin tarkoitukseen? Tähän mennessä UAV: ​​n käyttö on edellyttänyt lentosuunnitelman esittämistä valtion virastolle, joka saa luvan käyttää useamman kuin yhden päivän ilmatilaa ja muuta byrokratiaa. Copters-omistajien puolelta ilmeni ehdotuksia, joiden mukaan kolmea 30: tä kilogrammaa painavia mini-UAV-luokkia olisi eriteltävä ja säädettävä heille uusia sääntöjä.

Ensimmäinen ajopäiväkirja päätti asettua Yhdysvalloissa, jossa joulukuussa 2015 ansaitsi online-rekisteröinnin Yhdysvaltain Federal Aviation Administrationin (FAA) verkkosivuilla. Alle kuukauden kuluttua samanlainen laki kirjattiin Venäjällä, ja maaliskuussa 2016 voimaan tullut päivitetty ilmakoodi tuli voimaan Venäjällä, jonka mukaan kaikki 250 gramman (!) Grammaa raskaampia sotilasjoukkoja koskevat pakolliset rekisteröinnit Federal Air Transport Agencyin kanssa saadakseen sertifikaatin FSB: ltä. Verkkopalvelun online-portaalia ei kuitenkaan syntynyt. Jo heinäkuun alussa lakkautettiin nopeasti laillistettu laki, ja enintään 30 kg: n painoisten pakettien pakollinen rekisteröinti peruutettiin. Tilanne tuolloin palautui yleensä ennen muutosten hyväksymistä, mutta ainoa ero oli, että lainvalvontaviranomaiset olivat tietoisempia drones-asioissa.

Vielä muutamia kuukausia kului ja ilmestyi toinen uutinen, joka jälleen järkytti drronien omistajia. Se, että 5. heinäkuuta 2017 lähtien kaikkien 250 gramman ja 30 kilon painavien laivureittien on oltava rekisterikilvet. Ilmoitettiin, että valtio aikoo luoda järjestelmän, jolla tunnistetaan trändit, joiden mekanismista ZaschitaInfoTrans toimii. Tiedetään, että aktiivista RFID-tunnistetta käytetään rekisterikilpeinä, jonka avulla voit lukea tietoja ruuveista ja sen omistajasta yli 200 metrin etäisyydelle. Liikenneministeriön on laadittava rataa koskeva rekisteröintimenettely. Oletetaan, että rekisteröinti järjestetään Internetin välityksellä ja kustannukset ovat verrattavissa RFID-tunnisteen luomiseen ja toimittamiseen liittyvistä kustannuksista, ja ne ovat noin 200-300 ruplaa.

Toisin sanoen 5. heinäkuuta alkaen yli 250 gramman painoiset dronit olisi rekisteröitävä. Tietoja siitä, miten täsmälleen tämän kirjoittaminen tämän artikkelin kirjoittamishetkellä ei ole. Lisäksi ei ole selvää, mitä tarkalleen olisi pidettävä ruuveina. Venäjän lainsäädännön mukaisen miehittämättömän ilma-aluksen sanamuoto on äärimmäisen hämärtynyt ja kuuluu seuraavasti: "miehittämättömästä ilma-aluksesta on ilma-alus, jota hallitsee ja ohjaa lennolla tällaisen ilma-aluksen (ulkopuolinen ohjaaja) ulkopuolella olevan lentäjän". Tilanteen koominen on, että sen seurauksena pahanhahmot eivät ole pelkästään rohkeita, vaan esimerkiksi leluhelikopterin ampujia ja jopa leijoja.

Ja tällä hetkellä voimassa oleva lainsäädäntö ("ilmatilan käyttöä koskevat liittovaltion säännöt", s. 49) todetaan, että miehittämättömien ilma-alusten lennoilla tapahtuu silloin, kun ilmatilan käyttäjillä on asianomaisen itsehallintoelimen lupa. On käynyt ilmi, että paikallisalueella sinun on kysyttävä omistajien, kaupungin tai sen takana olevien lupa - paikallisviranomaiset. Vielä epäselvempi on kaupallinen rahti. Loppujen lopuksi tavaroiden kuljettaminen liiketoiminnassa edellyttää lisensointia. Ja ilman lupaa, loukkaajat ovat kunnossa. Yksittäisille yrittäjille - oikeushenkilöille 100 tuhatta ruplaa kohti - enintään 400 tuhatta ruplaa.

Meillä on nyt

Vuoden 2016 loppuun mennessä miehittämättömien ilma-autojen maailmanmarkkinat nousivat 7,3 miljardiin dollariin, ja kasvun odotetaan kasvavan vuoteen 2020 mennessä 9,5 prosenttiin miljardiin dollariin. Jos vuonna 2015 myydään yli 4 miljoonaa pientä droniaa, vuoteen 2025 mennessä niiden myynnin ennustetaan kasvavan 100 miljoonaan. Yksityisen käytön vähittäismyynti ja yksittäisille yrittäjille myytävät vähittäismyyntiyritykset, jotka käyttävät videopuheluja televisiolähetysten avulla, edistävät eniten kasvua. Samaan aikaan suuryritykset alkoivat näkyä aktiivisemmin, erityisesti kiinnostuneina käyttää droniä keinona toimittaa paketteja ja ruokaa.

Vuonna 2016 maailmanlaajuinen sähköisen kaupankäynnin brändi Foodpanda, mobiili elintarvikkeiden toimitusalusta, ilmoitti kunnianhimoisista suunnitelmista elintarvikkeiden toimitukselle 24 maassa. Yhtiön pääjohtaja ilmoitti testien menestyksekkäästä menestyksestä ja Singaporen asukkaiden palvelusta lähivuosina. Kaupan toimitusten ensimmäiset onnistumiset ilmoittivat myös yhdysvaltalaisen 7-Eleven-verkon, joka toimitti itsenäisen ruuhkan Flirteyn Nevadan ostajapapuille, kahvin, kanahedelmän ja soodan, Domino's Pizza, toimitti kanaa Carbonara-pizzaa Uudessa-Seelannissa Wangaparaon Amazonissa. popcorn-pakkaus, japanilainen verkkokauppa Rakuten, joka järjesti ruokailun toimittamisen golfin pelaajille ja muille yrityksille. Tilaukset tehdään käyttämällä mobiilisovelluksia, jotka ilmoittavat asiakkaalle ruuhkan saapumisesta.

Ensimmäisistä kokeiluista poiketen on äskettäin käytetty autonomisia trukeja. Eli sellaisia ​​sotureita, joita ei tarvitse olla kentällä toimivan lentotoiminnan harjoittajan mukana. Operaattorin työ rajoittuu lohkojen lastaamiseen ja paikan asentamiseen. Autonomiset ohjaamot pääsevät asiakkaalle yksin, käyttämällä GPS-koodeja ja koodattuja viestintäkanavia. Tilaus laskeutuu johtoon tai irrotetaan, kun rumpu laskeutuu maahan. Totuus on, että toimitus on pääasiassa testimuodossa - järjestäjät sopivat etukäteen lähistöllä asuville, jotka haluavat osallistua kokeisiin. Pitkät matkat, soturit eivät lennä akun rajoitusten takia. Kaukokartoitus äskettäin perusti japanilaisen ratsastajan, joka lentää kuumaa keittoa yli yli 12 kilometrin etäisyydellä Fukushiman prefektuurissa.

Yksi tärkeimmistä kysymyksistä on huolehtia lentokoneiden lentojen turvallisuudesta ja infrastruktuurin luomisesta, joka mahdollistaa toimitukset. Sen yli niin suuret vähittäiskauppiaat kuin Amazon ja Walmart toimivat nyt. Jälkimmäinen esimerkiksi saa patentin estolaitteiston käyttöön. Sen sijaan, että pelkästään toimittaisi tavarat kynnykselle, drones heittää paketit turvallisiin säiliöihin, joihin päästään etäyhteyden kautta. Ne avautuvat automaattisesti ja hetkellä, jolloin sotilasohjaajat ovat lähellä. Tällä tavoin on tarkoitus tappaa kaksi lintua yhdellä kivellä - määrittää tarkka reitti ja varmistaa paketin turvallisuus, jotta se voidaan siirtää asiakkaalle kokonaisuutena. Blockchainilla voidaan seurata monia ketjun elementtejä, mukaan lukien sijainti, kuriiri ja asiakastunnistus, lämpötila ja sen hyväksyttävät arvot, paketin sisältö jne.

Onko syytä avata toimituskuluja droneilla?

Jos et ole Venäjällä, mutta Uudessa-Seelannissa, jossa viranomaiset ovat jo antaneet luvan kaupalliseen toimitukseen sotilaille ja eivät pelkää kokeilla, niin kyllä. Kaikissa muissa tapauksissa vastaus on ilmeinen. Asia ei ole niinkään oikeudellisissa näkökohdissa kuin edellä mainituissa lukuisissa ratkaisemattomissa teknisissä kysymyksissä. Ei ole vieläkään selvää, mihin lentokoneet lentävät ja mistä maahan tulee. Jos laitat tällaisia ​​laatikoita, laatikoita kadulle, se voi olla hankalaa asiakkaalle. Ongelma toimitettaessa ikkunaan. Lisäksi kukaan ei ole peruuttanut vandalismia ja huliganismia - laitteita, jotka kuuntelevat muiden ihmisten trkejä, toteutetaan jo aktiivisesti markkinoilla. Ja jos huligaanien tai lintujen iskujen vaikutuksesta johtuvien sotilasajoneuvojen satunnaisesta kaatumisesta kehittäjät aikovat taistella lennonvakuutuksella, niin mitä tapahtuu huonoilla sääoloilla, on täysin käsittämätöntä. Kylmää ei myöskään ole peruutettu. Maassamme, kaikkialla, joissa käytetään pelkkiä alhaisia ​​lämpötiloja, lähitulevaisuudessa vain ei toimi. Kun otetaan huomioon mahdolliset sakot ja kustannukset trumpetteja itse, miehittämättömän toimituksen liiketoiminta on erittäin kallis ilo. Muuten toimitustavat ovat jo kaupallisesti saatavilla. Esimerkiksi venäläinen automaattinen rumpu CopterExpress1 maksaa ostajalle 99 tuhatta ruplaa. On kuitenkin epätodennäköistä, että ravintoloissa on kannattavaa ostaa omia dronejaan - palveluiden ulkoistaminen palveluyrityksille on paljon helpompaa ja halvempaa. Todennäköisesti, ennen kuin tehdään päätös drronien käytöstä ravintolassa tai kahvilassa, on vain vertailla, kuinka paljon tällainen tilaus on halvempi kuin sen oma kuriiripalvelu.

Mitä odottaa tulevina vuosina

Aluksi on ryhdyttävä asteittain vetäytymään "laittomasta harrastuksesta" formaatista valtiolle tunnustettuun rahanhankintaan. Viime aikoina teollisuus- ja kauppaministeriö yhdessä Sberbankin kanssa (joka muuten testaa ajatuksen käyttää väylämuotoja väkevien keräilijöiden sijaan) laati luonnoksen "Sähköisen kaupankäynnin kehittämisstrategiaksi". Tässä asiakirjassa todetaan, että vuoteen 2025 mennessä Venäjälle pitäisi tulla logistiikkajärjestelmä ja aloittaa toimintansa, mikä mahdollistaa tavaroiden toimittamisen verkkokaupoista "droniin" kohtuullisella hinnalla 3 päivän kuluessa. Se toteaa myös, että näihin tarkoituksiin on tarpeen mainita stimulaatiota, teknologian kehittämistä välineiden ja toimitusmenetelmien kehittämiseen, automaatioon ja tuotantokustannusten pienentämiseen. Vuoden 2017 loppuun mennessä Venäjällä on tarkoitus perustaa yksiköiden välinen komisario, joka järjestää vaiheittaisen suunnitelman UAV-lennonohjausjärjestelmän käyttöönottamiseksi sekä harkitsee kaupallista käyttöä ja erityisten pilottialueiden perustamista.

Ensimmäiset askeleet kohti miehittämättömää tulevaisuutta on jo toteutettu. Alkuvuodesta 2017 lisättiin ammattihenkilöstörekisteriin uusi ammatti "drone operator". Nyt on mahdollista valmistaa kursseja ja hankkia Rosaviatsian "ulkoisen ohjaajan" pätevyys ja tutkintotodistus. Tällainen asiantuntija pystyy hallitsemaan 30 kilon painoja. Lisäksi Roskosmos kehittää jo järjestelmää pienten UAV-lentojen valvomiseksi, jonka tarkoituksena on varmistaa tasapaino lentoturvallisuuden ja nuoren teollisuuden nopean kehityksen välillä. He aikovat kokeilla järjestelmää vuoden 2017 loppuun mennessä.

Quadcopter lastien kuljetukseen

Quadcopter lastien toimitus ei ole enää fantasia, vaan todellisuus! Nykyään lentävät miehittämättömät drones käytetään kaikilla toiminta-aloilla, alkaen säännöllisestä videokuvauksesta ilmasta ja päättyy laajamittaisiin projekteihin puolustusteollisuudessa.

Quadcopterien kaupallinen käyttö

Yhdysvalloissa ensimmäiset yrityskäyttöön tarkoitetut quadrocopers -yritykset, kuten Tacocopter, tavaroiden (elintarvikkeiden) toimittamiseen erikoistunut yritys, estivät Yhdysvaltojen liittovaltion ilmailuhallinnon päätöslauselman. Vuodesta 2015 alkaen tavaroiden toimittaminen quadrocoptereilla Yhdysvalloissa ei ole sallittua. Sheffieldissä 13.3.2015 FPS-jakelu suoritti ensimmäisen tavaraliikenteen tavarankuljetuksen.

Drronien käyttö terveydenhuollossa

Miehittämättömät droneet voivat kuljettaa huumeita ja rokotteita, ottaa lääkärinäytteitä etäisiltä tai saavuttamattomilta alueilta. Ambulanssiohjaimet pystyvät tarjoamaan defibrillaattoreita useita minuutteja sydämen lopettamisen jälkeen sekä tukemaan reaaliaikaista viestintää, jotta avustajat voisivat etänä nähdä, mitä tapahtuu ja antavat ohjeita defibrillaattoreiden käytöstä ihmisille, jotka ovat paikalla. Esimerkiksi korkealla vuoristossa, missä on mahdotonta päästä toiminta-alueelle ilman helikopteria

Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuviranomainen hyväksyi heinäkuussa 2015 Yhdysvaltojen ensimmäisen quadcopter-sovelluksen lääkkeiden toimittamiseksi Virginia-maaseudun terveyskeskukseen "Let's Fly wisely" -ohjelmassa.

Käyttämällä quadcoptereitä salakuljetukseen

Lääkekartellit käyttävät quadrocoptereita salakuljetuksen kuljettamiseen, joskus GPS-navigoinnin avulla.

Vuosina 2013-2015 nähtiin tavaroita, jotka toimitettiin Yhdysvalloissa ainakin neljässä vankilassa, sekä neljässä erillisessä mutta samankaltaisessa tapauksessa Irlannissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Australiassa ja Kanadassa. Vaikka vankilan salakuljetusmenetelmä ei ole kovin suosittu, korjaavien laitosten virkamiehet väittävät, että jotkut vangit ovat alkaneet kokeilla UAV: ​​iden kanssa.

Marraskuussa 2013 neljä ihmistä pidätettiin Morganin kaupungissa Georgiaa yrittäessään salakuljettaa Kolhaunin valtion vankilaan kuuden ruuvattavan kauko-ohjatun helikopterin avulla. Epäiltyjä pidätettiin "todennäköisesti yhden tai kaksi kiloa valssatusta tupakasta".

Vuonna 2014 quadcopter syöksyi Whitfieldin vankilan leikkikentällä Dublinissa. Droni sai kaapelin, jonka tarkoituksena oli estää helikopterien laskeutuminen, mikä johti onnettomuuteen. Pussi, joka sisälsi huumeita, jotka ripustettiin nelikulmioon ja vangittiin vangiksi ennen kuin henkilöstö voisi tehdä mitään. Vahingoittunut neliväylä luovutettiin irlantilaiselle poliisille.

Vuosina 2014 ja 2015 esineitä, kuten huumeita ja matkapuhelimia, toimitettiin quad-tulosteisiin Etelä-Carolinassa kahdessa vankilassa. On myös tuntematonta, kuinka monta onnistunutta pakettia lähetettiin toiseen vankilaan ennen kuin viranomaiset huomasivat sen.

Drronien käyttö elintarviketeollisuudessa

"Robotics Connect Robotics" -projektissa, josta tuli joulukuuhun 2016 kuuluvien "Santa Casa da Misericin" Rdia de Penelan "ja kaupungin viranomaisten kokeiluhankkeet, ensimmäinen ruoan toimitus tehtiin ruuhkan avulla. Hankkeesta tulee vaihtoehtona minibussiin perustuva kuljetus. Tämän liikennepalvelun ensimmäinen edunsaaja oli seitsemänkymmentä vuotta vanha Podentinhosin asukas, Joaquim dos Reis, joka saa rautateiden toimittamien elintarvikkeiden lisäksi etuja yritykseltä.

Tacocopter on taco-toimitusyhtiö, joka käyttää konseptin älypuhelinsovellusta tilauksen toimittamiseen Quadrooptereilla San Franciscossa. Yritys luotiin MIT-valmistuneelta Old Simpselta, ja sen verkkosivusto ilmestyi heinäkuussa 2011, luoden vierailijakohdan ja piirtäen tiedotusvälineiden huomiota. Kun kävi ilmi, että jakelujärjestelmää ja itse sovellusta ei ollut, kaikki päättivät, että yritys oli huijaus.

Pizza toimitus käyttäen quadrocopters

Domino's Pizza, itsenäinen brittiläinen franchising, testasi kauko-ohjatun rumpua nimeltä Domiopter pizzan toimittamiseksi. Se on kehittänyt yhdysvaltalainen yritys, joka on erikoistunut nelikuljetuksiin "AeroSight, Big Communications" ja "T + Biscuits". Lyhyt video julkaistiin kesäkuussa 2013.

Floridan saarella Anna-Marian saarella toimiva saksalainen ravintola testaa tavaroiden toimittamista kauko-ohjatuilla droneilla. Palvelu nimeltä "Old Hamburg Schnitzelhaus AIE" on suunniteltu toimittamaan wieniläiset schnitzels läheiselle rannalle. Projektin parhaillaan tutkitaan. Se on osittain kehitetty käyttäen DJI: n osia. Video lähetettiin marraskuussa 2015.

Tavarankuljetuksen nelikopteri on testattu Virginian ammattikorkeakoulun kampuksella Chipotlen ja Googlen kanssa syyskuusta 2016 tehdyllä sopimuksella. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun tämä käsite on toteutettu. Vuonna 2012 he käyttivät "burrito-bomber".

Domino's on testannut pizza toimitusta Dronovin avulla Uudessa-Seelannissa. Konsepti on peräisin vuoden 2012 Berliinin vapaayliopisto -hankkeesta. Muita yrityksiä käyttää pizzan toimitusjonoa ovat Domi's of Domino's (UK, 2013), Francesco's Pizzeria (Intia, 2014), Dodo Pizza (Venäjä, 2014) ja Vero Verde Pizza (Brasilia, 2014).

Postipalvelu, jossa käytetään quadrocoptereitä

Hidaspaperipostin nopean kuoleman ja sähköisen kaupankäynnin räjähtävän kaksinkertaisen kasvun vuoksi postiyritykset joutuvat etsimään uusia tapoja tukea perinteisiä liiketoimintamalleja kirjainten toimittamiseen. Erilaiset postilaitokset Australiasta, Sveitsistä, Saksasta, Singaporesta ja Ukrainasta ovat sitoutuneet tarkistamaan erilaisia ​​ohjauskeskuksia, jotta saataisiin tietoja siitä, ovatko palvelut suoritetuista palveluista mahdollista tuottamaan kirjeitä.

Vuokraa quadrocopter Pietariin

Tällä tänään, kaikki onnea ja nähdään pian!

Mitä Venäjälle ei ole, jotta tuulivoimalat toimittaisivat lentoliikenteen markkinoita

Yrittäjä Oleg Ponfilyonok, joka on valmistunut Moskovan fysiikan ja teknologian laitoksesta ja CopterExpressin pääjohtaja, joka pizzalla ensimmäisen kaupallisen toimituksen ja rikkoi useita sakkoja, kertoi tarinan käynnistämisestä CPU: n pyynnöstä. Olegin mukaan, jos nopeasti laillistat pienten rotujen käytön, Venäjä voi nopeasti nopeasti kehittyä maailman johtavalla kaupallisessa ilmakuljetuksessa UAV: ​​n avulla.

Drones-toimituskäsitys tuli minulle vuoden 2013 alussa. Myönnän, että ennen minua ei tarvinnut työskennellä kopterien kanssa: minulla ei koskaan ollut ruuhkaa eikä edes ollut huonoa käsitystä niiden teknisistä ominaisuuksista. Mutta sain niin fuusioitunut tämän ajatuksen, että kirjaimellisesti kolmessa tai neljässä päivässä tutkin joukko artikkeleita quadrocopters Internetissä ja käynnisti verkkosivuilla copterexpress.ru tarkistaa, onko joku haluaa tilata toimitusta ilman tai ei.

En tiennyt tuohon aikaan tuhansia muita toimitushankkeita ja odottanut ainakin yhtä ennakkotilausta. Tämän seurauksena puhelimeni irrotettiin puheluista, ja kolmen päivän aikana yli 50 tuhatta ihmistä kävi sivustossa.

Ihmisille, jotka kutsuivat minua ja jättivät ennakkotilauksia, CopterExpressista tuli tulevaisuuden unelma, jossa paketit itse lentävät ilmasta kauppaan ostajalle. Kun ymmärsin, että ihmiset todella haluavat käyttää toimitustrappeja, aloin etsiä investointeja, mutta loppujen lopuksi minä löysin itsekin enkelin, joka lainasi pienen määrän rahaa, mikä oli erittäin tarpeellista hankkeen käynnistämiseksi, jolloin meistä tuli vähemmistöosakas.

Aluksi yritin rakentaa suurta ja voimakasta kopteria, joka voisi kuljettaa lastia pitkiä matkoja. Se oli ensimmäinen virheeni. Ostimme monia erilaisia ​​suuria moottoreita ja potkureita testaukseen, aloittivat työskentelyn ja nopeasti pettyneitä ajatukseen suuresta laitteesta. Se osoittautui yksinkertaisesti liian kalliiksi, ja käytimme lähes kaikki rahat vain testattaessa moottoriryhmää. Loput rahat ostimme kiinalaisen RCT F800 hexaxopterin ja huomasimme, että jopa tämän kokoinen laite riittää aloittamaan toimitukset ilmalla. Havaitsimme nopeasti hankitun heksakterin, kun vietin vihdoin kaikki sijoittajan rahat. Se oli toukokuussa 2013. Yrityksen kehitystä vauhditettiin kuitenkin, joukkue oli jo koottu ja emme voineet vetäytyä.

Sitten panostin vain rahooni hankkeeseen, mutta olen jo tehnyt sen viisaasti käyttämällä saadun kokemuksen. Koko kesällä 2013 lensimme pieniä kissoja, oppineet lentämään, testatut lennonohjaimet ja erilaiset elektroniikat. Ensimmäisiä tapahtumia ei ollut: oli paljon niistä täysin erilaisista syistä, joita tallennimme, analysoimme ja korjattiin. Syksyllä meillä oli paljon kokemusta ja voisimme jo kutsua itseämme melko hyviksi asiantuntijoiksi monikerroksisissa järjestelmissä. Ajoneuvimme alkoivat lentää tasaisesti, teimme ensimmäiset kokoamisjärjestykset ja joulukuussa suunniteltiin ja koottiin myös oktokopterin Tyumenin sisäministeriön toimesta, joka vielä lentää menestyksekkäästi, patruunaa teitä ja auttaa löytämään metsissä menetetyt ihmiset useammin kuin kerran Sen jälkeen joulukuussa 2013 tapasin DodoPizzan johtajan Fyodor Ovchinnikovin, joka oli poissa ollessa. Hyväksymme aloittaa pizzan toimituksen Syktyvkarissa. Tammikuusta 2014 lähtien alkoi erityisen lämpölaatikon kehittäminen pizzan kuljettamiseksi laskeutumismoduulilla ja matkoimme Syktyvkarille. Olemme vakavasti lähestymässä projektia: perustimme Syktyvkarissa lennonvalvonta-aseman, asentaneet antennit naapurimaisen yhdeksän kerroksisen rakennuksen katolle, asettaneet satoja metrejä kaapeleita ja varmistimme vakaan radioviestinnän helikopterimme kanssa koko kaupungin. Ei kaikki meni sujuvasti samaan aikaan: monikokoiset tarkkailulennot olivat täynnä, ja lykättiin pizzan toimitusta kaksi kertaa.

Loppujen lopuksi olemme tarkistaneet kaikki järjestelmät ja irtisanomiset, aloitimme pizzan toimitus lentoteitse 21.6.2014 ja työskennellyt täsmälleen yhden kuukauden ajan pizzeria koskevan sopimuksen perusteella. Toimitimme rajoitetulla määrällä osoitteita, mutta lentäimme lähes päivittäin. He jopa suorittivat suorat lähetykset lennoistamme. Tähän asti se on ainoa tapaus maailmassa, kun joku onnistui käyttämään tällaista pizzan säännöllistä toimitusta ilmaan.

Yli kolme tuhatta mediaa ympäri maailmaa kirjoitti meistä ja japanilainen Keski-Televisio teki jopa suoran lähetyksen toimituksistamme Tokiolle.

Kuuden menestyksekkään työn jälkeen hanke oli keskeytettävä taloudellisesta syystä. Valitettavasti tällä hetkellä ruohon pizzan kulutus maksaa noin viisi kertaa enemmän kuin säännöllinen kuriiri. Kyllä, nopeampi, tarkempi, hauskempi, innovatiivisempi, mutta kalliimpi. Siksi tarjoamme nyt toimittajille toimitettavia toimittajia hinnoilla verkkosivuillamme, ja samalla pyrimme parhaillaan parantamaan teknologiaa ja alentamaan hintoja.

Nykyään pidämme Venäjältä yksi asiantuntevimmista ja nopeasti kehittyvistä joukkueista miehittämättömissä antennijärjestelmissä. Drronien toimituksen lisäksi järjestämme myös keräily- ja lennonopetusta quadrocoptereille, tarjoamme ilmakuvausta ja ilmamainontapalveluja. Tarjoilijat lentävät näyttelyissä, suunnittelemme ja kokoamme UAV: ​​itä (miehittämättömiä ilma-aluksia) tilauksesta, ja meillä on myös verkkokauppa monikuljettajille ja niiden lisävarusteille - ehkä Moskovan alhaisin hinnoin.

Miten säätää UAV-lennoilla

Lennonjohdon ohjauskysymys tuli kypsyneeksi jo kauan sitten. Haluan auttaa oikeudellisen alan viimeistelyä, jotta sotilasjoukkojen käyttö Venäjälle olisi mahdollista virallisesti. Nyt kaikissa kehittyneissä maissa tutkitaan UAV-lentojen lainsäädäntökehystä. Venäjä on edelleen jäljessä, mutta jos nyt lainsäätäjät kiinnittävät huomionsa tähän kysymykseen, maassamme on kaikki mahdollisuudet tulla yksi johtavista ilmailun ja robotiikan innovatiivisimman alan kehityksestä.

Ehdotan, että luokkiin "mini-UAV" -droneet, joiden paino on 3-30 kilogrammaa. Käytännöllisesti katsoen kaikki kaupalliset palvelut ilmakuvaukseen, videovalvonta ilmasta ja rahdin toimitus suoritetaan tämän luokan laitteilla. Nämä mini-UAV: t uhkaavat ensisijaisesti maanalaisia ​​esineitä, joten ehdotan, että määritellään heidän vakuutuksensa ja lennon rekisteröintiensä vaatimukset. Laitteet, joiden paino on alle 3 kiloa, ovat leluja, eivätkä ne aiheuta vakavaa vaaraa ilma- ja maa-esineille.

Täsmällisesti vain 2 vaatimusta:

1. Mini-UAV: n kolmansien osapuolten vahingot olisi vakuutettava;

2. Jokaisesta mini-UAV: n lennosta (tai peräkkäisistä lennoista) on ilmoitettava.

UAV: n olisi vakuutettava kaupalliset vakuutusyhtiöt. Niiden on myös määriteltävä UAV: ​​n tekniset vaatimukset, tarkastettava niitä näiden vaatimusten noudattamiseksi, määriteltävä lennon valmistelua ja rutiinitarkastuksia koskevat säännöt sekä vahvistettava lentokoekoulutusta koskevat vaatimukset. Tämän pitäisi tehdä kaupallisten vakuutusyhtiöiden toimesta, sillä uudet mallit (uusia materiaaleja ja elektroniikkaa) näkyvät vuosittain, mikä tarkoittaa, että näiden laitteiden vaatimukset on korjattava hyvin nopeasti - paljon nopeammin kuin hallitus voi tehdä.

Vakuutusyhtiöt pitävät itsenäisesti tilastoja kaikista alku- ja alamäkeistä, aiheutetuista vahingoista ja näiden erilaisten vakuutuspakettien tietojen perusteella. Kyllä, tällaisten vakuutusten kustannusten alkaessa voi purra, mutta pian, kun uusia vakuutusyhtiöitä syntyy, markkinat kehittyvät, vaatimuksia selvennetään ja tilastoja kehitetään. Nämä hinnat laskevat mukavalle tasolle kaikille. Jos jokin yritys katsoo, että tällaisten vakuutusyhtiöiden palvelut ovat liian kalliita sen liiketoiminnalle, niin sen tulisi olla vakuutusasiamies ja korvaamaan itsenäisesti kaikki UAV: ​​n aiheuttamat vahingot.

Tietoja vakuutettujen mini-UAV-lentäjien käynnistämisestä on lähetettävä Internetin tai mobiilisovelluksen kautta 10 minuuttia ennen lentoonlähtöä. Tietojärjestelmän, jonka kautta nämä tiedot toimitetaan, olisi oltava maailmanlaajuinen ja määritettävä lennon sallitut vyöhykkeet yleisten tietojen perusteella ilma-alusten, muiden UAV: ​​n ja kiellettyjen alueiden lentojen osalta. Toisin sanoen mobiilisovelluksen kartalla on merkittävä ilmaiset alueet ja lentotasot lennolle vaadittavassa ajassa ja kiellettävä lennon hakeminen, jos toinen lentokone noudattaa samaa reittiä samanaikaisesti.

Lentosovellus voi toimittaa vain lentoturvallisuustutkinnon suorittanut yksikkö, ja vakuutusyhtiöt käyttävät näitä tietoja laskemaan vakuutusmaksut ja perimään maksu jokaisesta lennosta. Esimerkiksi CTP: n analogi, kun lentää puhtaalla kentällä, voi olla arvoton, ja suuren metropolin keskellä, jossa on tiheät rakennukset, muodostavat jo huomattavan rahan.

Jos joku ajattelee, että se on liian vaikeaa, vakuutusyhtiöt eivät tee sitä, niin kyllä, perinteiset eivät välttämättä ole, mutta uudet näkyvät. Esimerkiksi me, LLC Copter Express, olemme valmiit tulemaan ensimmäiseksi yhtiöksi, joka vakuuttaa mini-UAV-lentojen edellä kuvatun järjestelmän mukaisesti.

Älyvoima

Eilen Dodo Pizza ja Kopter Express tekivät maailman ensimmäisen kaupallisen pizzan toimituksen pomoilla. Kokemukset American Domino's Pizza ja Indian Pizzerias ovat lavastettuja mainoksia, joilla ei ole mitään tekemistä todellisen toimituksen kanssa. Etsimme toimivaa liiketoimintamallia, jonka avulla voimme ansaita rahaa nykyisin nykyisissä olosuhteissa ja luoda tekniikoita, jotka poistaisivat rajoitukset.

Mikä on meidän ideamme? Toimitamme pizzan droniin ulkona virkistysalueille hyvissä sääolosuhteissa erikoisagentilla aktiivisen myynnin ja rahan vastaanottamiseksi. Nämä ovat pizzan toimitus, aktiivinen myynti ja vetovoima samanaikaisesti. Toimitus suoritetaan puistoissa, rannalla, yliopiston kampuksella. Valitettavasti toimitukset kopterien osoitteisiin ovat edelleen mahdotonta monista syistä, mutta olemme jo ottaneet ensimmäisen askeleen tuotantovideoista todelliseen liiketoimintaan. Lue lisää täältä.

Tämä on yhteinen hanke "Dodo Pizza" ja insinööritoimisto "Kopter Eskpress". Dodo Pizza vastaa liiketoimintamallista, ja Kopter Express vastaa teknologiasta. "Kopter Expressin" insinöörit keksivät erikoislaitteen, jonka avulla voit turvallisesti toimittaa pizzan asiakkaan käsiin ilman laskeutumista maahan, erityistä pölypussia, jossa on pudotusovet ja erityinen pizza-kiinnitysjärjestelmä.

Syktyvärin kopterin ensimmäisellä toimintapäivällä toimitettiin 6 kaupallista tilausta. Kokonaisliikevaihto oli 3270 ruplaa.

Video ensimmäisiltä asiakkailta ja silminnäkijöiltä näyttämöltä:

Oleg Ponfilenok, CopterExpressin perustaja:

Dodo Pizza tulee alas taivaalta:

Seuraava viesti tässä sarjassa

Kommentit (23)

Mikä on meidän ideamme? Toimitamme pizzan droneilla ulkona lepopaikoille hyvissä sääolosuhteissa käyttämällä erikoisagenttiamme rahan saamiseksi

Ja miksi? Onko sinulla Syktyvkarissa asuvia henkilöitä, jotka eivät käytä Visa / Mastercard -muovikortteja tai Yandex.Money-, webmoney- ja kiivi-lompakoita? Miksi ei vain ottaisi työtehtäviä toimittamalla ruuvi vain ennalta maksettuina ja esimerkiksi jonkin merkittävän vähimmäismäärän suhteen?

Ensin kirjoitin, ja sitten katselin ensimmäistä videota, nyt on selvää, kyllä ​​:) On todella hienoa käyttää ohjaimia toimitukseen, jos he ratkaisevat kaikki ongelmat kerralla automaation ja itsenäisyyden takia ja mitä siellä nyt aiheuttaa enemmän ongelmia kuin ratkaisuja. a. rahan ja pizzan vastaanottoa tarvitseva henkilö on ehdottomasti tarpeen, aivan kuten kuriiri, joka juuri saapui skootteriin pizzan kanssa, samoja munia, aivan vieressä.

Yleensä mielestäni tässä muodossa on tietenkin golimy PR, eikä mitään muuta.

On selvää, että tämä on edelleen koepallo, "show" ja kaikki tämä, mutta näkökulma ei ole kovin selvä.

On melko selvää, että lähes 100 prosentin myyntitoimitusmuodot ovat lähes miljoona, mikä minusta tuntuu mahdottomalta voittaa, ja ilman suurta itsemääräämisoikeutta on lisäys (Dodolle), verrattuna tavallisiin toimitusprosesseihin, jos ihmiset tarvitsevat vastaanottaa ja maksaa ("agentit").

PR on hieno, mutta tämä asia on kiinnostava vasta alussa, sitten wow-vaikutus katoaa ja tarvitset jonkin muun konkreettisen "voiton" tällaisesta toimituksesta ja kysymykseni on, tuleeko se?)

Fedor, yleensä, dronosupply-taloutta laskettiin, luulen, ettet jakaa laskelmia?

DimaH, pitkä postisi, jolla on linkki sivustoosi - tämä on golimy PR.

Ja päästä nauhalle franchisen myyjälle... mitä muita laskelmia tarvitaan? Vain olla kärsivällinen ja katsella verkkoa kasvaa.

Älä anna Drones ole täydellinen, eikä ole vielä liikaa käyttää niitä vielä, mutta jotta saada täydellinen tuote, sinun täytyy aloittaa ainakin joitakin. Ja kuka alkoi pizzeria syvtyvkarissa... ei se ole hienoa.

Enkä vieläkään ymmärrä, millainen ongelma on toimittaa valmiiksi maksettuja tilauksia keräimiin?

Todennäköisesti, koska se ei ole tosiasia, että 100-prosenttisen todennäköisyyden kaventaja pääsee sinuun (et koskaan tiedä, mitä tapahtuu sen kanssa).

DimaH, pitkä postisi, jolla on linkki sivustoosi - tämä on golimy PR.

Se ei ole edes hauska) Sanon vain, mitä ajattelen, ja jos tämä on blogi ja lomakkeella voit määrittää blogisi, niin miksi ei? Ja blogin ja Fedorin yleisö eivät leikkaa lainkaan, tällaisen PR: n merkitys on nolla. Yleensä olisi parempi nähdä, mitä hölynpölyä tavanomaisen osoitteenne sijaan.

Ja päästä nauhalle franchisen myyjälle... mitä muita laskelmia tarvitaan?

Yksi tapa päästä nauhalle on luonnollisesti viileä, mutta näkökulmasta se ei myöskään riitä. Kaksikymmentä sekunnin toimittajat eivät pääse uutisoijien otsikoihin.

Vain olla kärsivällinen ja katsella verkkoa kasvaa.

Olen iloinen voidessani tehdä tämän yhden vuoden ajan, olen erittäin tyytyväinen Dodoon, ja toivon, että heidän mallinsa ovat elinkelpoisia maan suurimmissa miljoonissa.

Älä anna Drones ole täydellinen, eikä ole vielä liikaa käyttää niitä vielä, mutta jotta saada täydellinen tuote, sinun täytyy aloittaa ainakin joitakin. Ja kuka alkoi pizzeria syvtyvkarissa... ei se ole hienoa.

Tietenkin, viileä, en ole kirjoittanut päinvastoin. Haluaisin vain tietää, jos tämä ei ole kertaluonteinen "fan", mutta on suunniteltu melko vakavasti, mikä on tämän kaiken taloudellinen perusta.

Minä itsekin rakastan kaikenlaisia ​​samanlaisia ​​automatisoituja asioita, tilaamalla ruokaa tai takseja ilman operaattoreita jne., Joten droniot ovat varmasti mielenkiintoisia, varsinkin jos muistetaan, että toimitus- ja jakelupalvelut ovat usein todellinen ongelma.

Mutta olen kaukana ajatuksesta, että kaikki on helppoa ja yksinkertaista, pikemmin kuin päinvastoin. Olen varma, että valtio voi myös "auttaa", kun huomaa, että voit tehdä paljon asioita näiden navigaattoreiden kanssa, Navalny ja he ovat jo ampuneet tämän aiheen kerran, kun käyttävät sotilashuoneita suorittamaan ilmakuvausta tyylikkäistä byrokraattisista maista.

Ottaen huomioon edellä mainitut, olen kiinnostunut Fedorin lausunnosta, hän suhtautuu vakavasti trkeihin, että toimituksen tulevaisuus on heidänsa jne. vai onko se vieläkin enemmän suosittua Dodo-tuotemerkkiä tällaisten virusten uutisten, videoiden jne. kautta?

Toivottavasti sinulla on herkullisia pizzoja :)

Krutyak! Hyvin tehty! Taloudellinen tehokkuus on kyseenalainen, mutta ajatus on hieno.

Droni toimitti useita pizzoja keittiöstä 100 metrin päähän. Kaikki autonkuljettajat tällä kertaa toimivat tavalliseen tapaan. Toimitukset toimitetun pizzan pienestä myynnistä. Markkinoinnin edistäminen ja mikään muu. Kyllä, ja käytin keksiä pizza-laatikoita useita kuukausia. Kiihdytä tällaista insinööritiimiä.
Jotkut huomaavat - jälleen haiter arvostelee. Ei mitään sellaista. Ainoastaan ​​tosiasiat.
Mutta muuten et ole Fedor Fedor? Ei ole koskaan ylistänyt löytöjä Yhdysvalloista, Intiasta... Mutta loppujen lopuksi ne antavat ideoita, jotka kopioit. Ylivoimaisella halulla sanoa "Olen ensimmäinen."

Mielestäni amerikkalainen Dominos on paljon lähempänä todellisuutta. Ainakin ei ole tarvetta yksittäiselle ottaa rahaa ja saalis pizzaa. Jokainen voi maksaa kortilla, mutta lakisääteiset kansalaiset (+ poliisin työ) vähentyvät mahdollisimman pieniksi, jotta asiakas tartuttaisi kopterin tai alentavan sen.
Toinen kysymys on, että yksi dominos palvelee pienen säteen ympärillä, ja on helpompi vuokrata kuljettaja 10 dollaria tunnissa, joka ottaa pizzan 10 minuutissa, kuin erityinen henkilö, joka kontrolloi ratsastajaa, joka ottaa sen ilmassa 5 minuutissa, mutta silti riski hajoamiset ja jatkuvan latauksen tarve.

Fedor, ja millä suurimmalla mahdollisella alueella voimme tarjota? Täällä kaverit kertovat minulle, että tällaisen rytmin akku kestää 15 minuuttia, mikä antaa palautettavuuden huomioon ottaen 500-700 metrin etäisyydellä.

PAR 100% uskottava. Mutta sinun ei tarvitse huolehtia ajatuksen lupauksesta, kuin jos olet viisi vuotta vanha. Tämä on vain esitys, eikä taloudellisen tehokkuuden kysymys ole ollenkaan sen arvoinen - kyseessä on vain talousarvion suuruus. Täällä ei ole käytännöllisyyttä, eikä se ole lähellä, vaikka Fyodor miettii kaikkia kesän ulkoiluaktiviteetteja kaupungissa ja sen ympäristössä. Ja jopa ilman vastaanottimia rakentamisen kypärässä, huutaen "Vira!... kaista!". Koska mopedoperaattorin toimittaja ei ole kilpailtu pitkään aikaan, hinnalla ja jopa ajoissa, kun otetaan huomioon, kuinka paljon pizzaa hän voi tuoda kerrallaan... Fedor ja yritys, hyvin tehty. Odotamme uusia näytöksiä.

mmm... mitä kaupallista en ymmärrä?
Sama kuin muissakin videoissa - tavallinen pyar.
Jos kaupallinen toimitus tarkoittaa sitä voi tilata kuka tahansa)

Anton, joten kuka tahansa voisi tilata mitä asiakkaat omistavat ja tekivät. Kutsuimme kaikki.

Se ei ole kysymys)
kysymys on, täällä istun puistossa, sano, soittamalla ja sanomalla hello, anna minulle kopteri)
Toimita?

Anton, ei vielä. Se ei ole turvallista. Mutta meidän on aloitettava jossain, toimivalla mallilla. Joten teimme toimituksen vetovoiman.

Fedor, kuulitko, että he haluavat juottaa sinut hienosti käyttää ratsasta? Dronesien jatkokäyttöä, kuten ymmärrän, jätetään pois?

Sakon on juotettava. Olen ihastunut Syktyvkar UFSB: ssä. Missä he etsivät? Ja jos laatikossa ruuhka saapuu... 5 kg TNT: ssä?

Viimeksi äskettäin oli uutisia, joissa kerrottiin, miten kekseliäinen Fedor Ovchinnikov esitteli sytyttimien toimituksen Syktyvkar pizzeriaan.

Mukaan Gosavianadzor, yhtiö antaa pois ilmatilan käytöstä, josta hän voi maksaa asianmukainen rangaistus. Fedor Ovchinnikov kiistää syyllisyytensä. Hänen mukaansa drone lentoja ei säännellä lailla mitenkään, joten hän ei näe mitään rikkomuksia toimia yrityksen.
Ravintolan omistajien toiminnassa ovat hallintokoodin 11.4 kohdan ("Ilmatilan käyttöä koskevien sääntöjen rikkominen") hallinnollisen rikkomuksen merkkejä.

Pizzeria voidaan sakottaa 200 000 ruplaa.

Tervetuloa! Ajoittain lukea blogisi, älä koskaan jätä yllättäviä uusia aloitteita, pidä se! Lopuksi haluan kokeilla pizzaasi - milloin toimitus on Moskovassa?)) Kiitos)

[...] sen virallinen lehdistötiedote, Dodo Pizza sanoo robotit - että [...]

Pizzan toimittajaa sakotettiin 50 000 ruplaa. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Saatiin halvempaa.
Drones ei ole laki Venäjän federaatiossa.

[...] testi. Kesäkuussa 2013 venäläinen "Dodo Pizza" ilmoitti pizzan ensimmäisistä kaupallisista toimituksista [...]

Top