logo

Hei ystävät! Nykypäivän postissa kerron teille pienen tarinan siitä, että ansaitset rahaa auton autotallin korjauksiin ja kysyisitte oikeaan vastaukseen, johon kolme ensimmäistä oikein vastattua ihmistä saavat ilmaisen kurssin "Ryhdy jälleenmyyntimestariin".

Minulla on pieni autotalli, kirjoitin aiemmin. Kaiken kaikkiaan tämä on pienempi, tämä on minun sairaan fantasian hedelmä - tämä on fiktiota.

Miksi maalasin kaiken ilman pelkoa?

Syy on vähäpätöinen - jos tarkistusta ei voida todistaa, että järjestän kaiken tämän - minä vain vuokraan autotallit, mutta he tekevät niitä kaikkia - ja käsittelevät niitä. (Ja muodollisesti se on).

Kuinka korjaus toimii?

Minulla on muutamia väärennettyjä sivuja, joista annan ilmoituksia kehon korjaamisesta ja maalaamisesta paikallisissa ryhmissä kuten "kirpputori".

Sitten neuvotellaan asiakkaan kanssa ja hänen kanssaan menen autotalliin tarkastamaan auton.

Hinta määrittelee taidemaalari ottaen huomioon kiinnostukseni vuokraan ja sähköön).

Seuraavaksi asiakas saa luettelon hankinta-aineista ja keskustelee työn aloituspäivästä.

Asiakas tuo materiaalit ja jättää auton.

Hänen kaverinsa korjaavat - maalaavat, kiehuvat, kuorivat.

He näyttävät työn asiakkaalle ja ottavat rahat.

Laske minulle.

Miksi tällainen työohjelma? Kyllä, kaikki on yksinkertaista, jos tyhmä siirrät autotallit yli 10-15 p: n laitteilla. En voi auttaa heitä tuomalla asiakkaita ja tietämään kuinka paljon he todella maksetaan hieman enemmän =)

Suurin etu on, että voin tehdä autoni erittäin herkullisella hinnalla!

Miten voin säästää avaamalla autotallin osuuskunnan puheenjohtajan?

Mielestäni on selvää, että sinun on maksettava apuohjelmista. Turvallisuusosuuskunnan tapauksessa puheenjohtaja maksaa.

Maksoin kuukausittain etukäteen (koska valo sammutettiin). Kuukaudessa lämmitys garazhniki nazhigali alle 1000 kW - paljon! Ja kuukausittain, maksoin puheenjohtaja etukäteen tämän sähkön hintaan 5 ruplaa kilowattia kohti.

Tämän seurauksena he kääntyivät kateudesta, antoivat haavoittuvuudesta ja kokoontuivat kokouksen, jonka tarkoituksena oli irrottaa minut sähköstä ja yleensä ajaa minut pois osuuskunnasta (jota en kuulunut rakennuksen rakentamiseen).

Kuten ymmärrätte, kokouksessani, jonka oli tarkoitus ratkaista kysymys irrottamisesta sähköstä, käytin taitojani, muutin kokouksen aiheen ja tuli puheenjohtajaksi...

Tämän seurauksena sähkösähkölaskentaohjelma, avaimet kytkimelle ja päänsärky palkkioiden keräämisestä autotallin omistajilta.

Hauska asia tässä tarinassa on se, että autotallien valon kokonaislaskelma ei ylitä samaa 5 tr: tä. sillä koko osuuskunta tekee keskimäärin 1300-1600 kW nopeudella 3,3 R / kW!

Mutta maksan sen jälkeen, ja jäljellä olevien korjaamojen omistajat maksavat myös minulle etukäteen, mutta jo 3.3, koska en voi myydä sähköpostia. energia lain mukaan!

eli Joka kuukausi annoin puheenjohtajalle 2 tr. (hän ei pitänyt siitä, mitä en tiennyt).....

Kysymys on oikea vastaus, jonka avulla voit saada ilmaisen kurssin ja tulla jälleenmyyjänä 3 tunnissa!

Ystävät, katsokaa, otin ihmiset työskentelemään autotallissa, tuoneet heille asiakkaita, maksoivat sähköä ja veroja, ts. toimi hyvin ja sai pennin...

Mutta yhteiskunta palkitsi minulle hyvää työtä - aloin kuvitella, ja sen seurauksena minulla oli oltava osuuskunnan puheenjohtaja ja ryhdyttävä keräämään rahaa sähköntuotantoon, pitämään kirjaa ja maksamaan yhteisiä laskuja - ei tällainen merkki...

Kysymys - Mitä mieltä olette palkinnosta hyvästä työstä?

Enemmän vinkkejä ei ole vihje, ja niin että on vaikeaa olla vastaamatta...

Kuinka paljon voit ansaita autotalli korjaus joku muu?

Lyhyesti sanottuna riittää - et kuole nälästä, mutta kaviaari ei riitä! Jos työskentelet omalla kädelläsi, tulee olemaan enemmän, mutta tämä on kovaa, likaista ja haitallista työtä - sitä on helpompi myydä!

Lyrics.....

Esihistoria on pitkä, mutainen ja epäselvä. ja kuka sitä kiinnostaa. Tällä hetkellä minulla on 3 lähistöllä olevaa autotallia (ehkä pian tulee olemaan 4). Kaksi heistä seisovat seinään ja kesällä haemme sen ja laittaamme yhden laatikon, jossa on 60 neliötä ja toinen autotalli tien yli.

Yksi autotalli käyte- tään työhön varaosien varastosta ja toinen puretaan jälleenrakennukseen.

Viime vuonna valittiin joukko nuoria, jotka auttavat pokerin työntekijää 300 ruplaa päivässä! (kyllä ​​ne eivät ole 18 ja se on heidän valintansa - joko pullea tai työtä).

Jokainen, joka ajattelee, että se ei riitä, on enemmän työtä ja ei sen arvoista, he oppivat ja jatkuvasti leikkaavat. Lisäksi uskon, että tämä on heidän tietoinen valintansa, koska kukaan ei pakota heitä, ja työvaatteista he saavat vain 4 hengityssuoja-lohkoa päivässä! Luonnollisesti virallisesti kukaan niistä ei ole sisustettu ja siinä tapauksessa he vain auttavat tutustumista. (Kyllä, anteeksi, rakkaat lukijat, en häpeä kirjoittamaan, että niitä ei ole sisustettu ikään kuin kaikki olisi tehty virallisesti, autotalli-teeman tapauksessa ei ole helppoa tehdä mitään, koska eläkesäätiön vähennykset tekevät koko Temka-autotallista kannattavaa!)

Kyllä, tämä on meidän tilamme - niin ihmiset työskentelevät ja niillä on oma leipänsä. Mutta valtion näkökulmasta on huono, että he eivät maksa kohtuuttomia maksuja ja anna heidän siirtyä vaihtoon parempien hyötyjen takia. Muuten, alemmalla kierroksella, vanhan voimalaitoksen sulkemisen jälkeen työpaikoilla ei ollut avoimia työpaikkoja!

Yleisesti katson, että mikroyritykset pitäisi vapauttaa kaikista veroista Pareton säännön mukaan, niiden budjetti on 0 ja hallintoneuvonta on täydellinen, tai jos he haluavat vain saada jonkinlaisen patentin, he ovat ostaneet ja työskentelevät vuoden ajan (mukaan lukien varten frf). Eläkkeet näille pojille, enkä vieläkään - niin miksi maksaa...

Joten laskelmat:

Autotallit 3 kpl. 2 niistä on tavallisia, yksi maalattu, se näyttää tältä:

Yksi tällainen autotalli omalla alueella maksaa noin 300 tr. (nestemäinen lämpöeristetty lattia, lämmitys, uute, 380v)

Muut kaksi autotallia eivät ole mitenkään arvoisia (60 tr. Ostohinta).

Laitteista:

  • Hydrauliikka kehon suoristamiseen - 20 tr.
  • Puoliautomaattinen laite ja sylinteri hapolla - 25 tr
  • Paljastin ja vastakkainen vasara - 7 tr.
  • Kompressori - 12 tr.
  • Spray-aseet - 10 tr. (vain 3 konsolia kauko-ohjaimella TRIX, VOYLET akryylille ja SATA 3000 metalliselle)
  • Bulgarialaiset 2kpl - 8kpl
  • Hiomakoneet (pyöreä ja tasainen) - 9 tr.
  • Kiillotusaine - 5 tr.
  • Vinssi - 4 tr.
  • Hiomakivet - 4 tr.
  • Yew - 5 tr.
  • Propaanilämpöpistooli nopeutetulle kuivaukselle - 10 tr.
  • Kuomu, telineet ja lämmitys, en usko (koska ilman sitä voit tehdä).

Kokonaisinvestointi on välttämätön 500 tr. mutta kaikki tämä, haluttaessa, voidaan vuokrata 10-15 p. kuukaudessa...

Tässä nimenomaisessa esimerkissä kaverit tekevät 3-6 autoa täyden maalauksen kuukaudessa + 10-15 osaa.

Täydellinen auto otetaan 30 tr. (keskimäärin 40) + materiaalit; kun kohde on otettu 3 p: stä.

Kokonaisliikevaihto 200-250 tr. joista minulle tulee hieman yli neljäsosa (mutta laitteiden heikkeneminen ja korjaamojen korjaaminen tavallisesta kulumisesta tehdään omalla kustannuksellani). Joten se ei ole niin kaunis.

Jos virallistat kaiken tämän jälkeen:

  • kirjanpitäjä on palkattava kirjanpitoon - 5 tr.
  • Tarvitsetko ostaa KKM
  • On välttämätöntä maksaa eläkerahaston sosiaalivakuutus jne. kaikille työntekijöille - 30 prosenttia heille myönnetyistä varoista.
  • On välttämätöntä maksaa henkilökohtainen tulovero - 13%
  • Yksinkertaistetusta verotusjärjestelmästä tuloverosta on maksettava - 6 tai 15 prosenttia (miinus kulut)

Katso ranteella, valtio sai yli puolet saaduista rahoista.... Mutta en pitänyt kaikkia veroja ja maksuja...

No, alhaisimmat verot Venäjällä? Hausin asia on se, että säästävät ihmiset todella maksavat hyvin 13 prosenttia, ja rehellisesti kovaa työntekijää he taistelevat valmisteveroja, tulleja ja arvonlisäveroa 70 prosenttia.....

Ei! En suinkaan kannata sinua maksamaan veroja - nämä eivät ole vitsejä... Tämä on rikos missä tahansa maassa.... Ainoastaan ​​kohtuullinen kompromissi on tehty - olen varmistanut itseni (en voi muodollisesti valehdella minulle), mutta kunnianarvoisilla aviomiehillä on minulle kysymyksiä... Antakaa minulle anteeksi, mutta täällä ilman nimiä ja todellisia valokuvia ihmisistä.....

Ja vielä - olen hands-on perehtynyt henkilö, joka tekee päivä kuin minä tällaisen kuukauden - hän maksaa veroja prosenttiosuutena jopa vähemmän kuin minä...

Miten se on nyt.

  • Maksa kiinteistövero.....
  • Maksan veroa tekemällä 3NDFL: n

Tällöin kaikki vastuu on siitä, kuka suoraan järjestää asian, mutta ensimmäisellä tarkistuksella. Kuten ymmärrät, laittoman liiketoiminnan enimmäismäärä lasketaan, koska kaverit ovat hauskoja ja koko asia peitetään vastaavasti (hyvin tai vain jälleenmyytävät autot tehdään).

Esimerkki autotalli-maalauksen pinnoitteen laadusta:

Lukemisen jälkeen haluan, että teet seuraavat päätelmät:

  • Voit ansaita autotallikorjauksissa
  • Verot kuluttavat merkittävää osaa pienyritysten voitoista.
  • Rehelliset kovan työntekijät maksavat enemmän veroja.
  • Työlle henkilö saa usein hyvin odottamattoman palkan!

Tästä olen kaikessa tänään, tilaa blogi ja älä sairastu!

Loppusanat Ystävät huonon terveyden vuoksi kuva on kirjoitettu arkistosta... nimenomaan mennä ja tehdä niitä, en voi tänään....

Aiheeseen liittyviä artikkeleita

Kuinka tehdä rahaa OSAGOlle?
Kuinka tarkistaa toimittaja?
Kuinka vähennin copywriting-kustannuksia 4 kertaa, eikä minulle menettänyt laatua? + indeksoinnin tulokset...

Minusta tuntuu, että henkilö saa itselleen luottamuksen hyvin tehtyyn työhön, ja siitä tulee vastuuta.

Luottamuksen ja vastuullisuuden avulla uudet mahdollisuudet tulevat näkyviin. Jos ymmärsin oikein, sinulla on eräänlainen pieni valta osuuskuntaan.

vielä enemmän työtä on vastaukseni.

)))) on looginen. jos voit työskennellä enemmän

Tässä näkökulmasta kirjoittaja kysyy kysymyksen siitä, mitä tämän kansan odotettiin, eikä siitä, mitä se sai lopulta. Sergey sanoo olevansa voima, mutta mitä se on? ei ole kovin perehtynyt tähän aiheeseen, mutta yhä liittyminen osuuskuntaan antaa bonuksia uuden autotallin rakentamisessa, joten on mahdollista rakentaa lisää tilaa muiden osanottajien suostumuksella, jos sitä vaaditaan.
Ihmisille itse on tilaisuus hankkia tarvittavat varaosat, maalaus, rengaspaikka, jos sellainen on. Lisäksi voit vuokrata oman autotalli tai voi olla joitain muita ideoita, joka tapauksessa, useimmat heistä ovat kaikki roskaa.
Jos katsomme, että ihmissuhteiden, avunantajana valon, ollessa vain rehellinen - kuinka paljon se puretaan, maksetaan niin paljon, en halua maksaa myös omasta taskustani. Siksi palkkio voisi olla ymmärrys - ihmisen asenne, vaikka jos jotain oli erilainen, ehkä joitain muita herkkuja, kirjoita vastaus.

Uskon, että työn palkitseminen on työn tulosten ilo. eli Olen nuori mies, minä itse olen tuonut...

Liiketoimintaideoita tyhjästä

Korjaus ja maalaus autoja - todistettu yritys

zlobin1976 "26. tammikuuta 2018 11:16

Työpaja ja maalaus

Masters, palkkalistoja

laitteet

Korjaus ja maalaus:

Houkutella asiakkaita

tulokset

Korjaus ja maalaus autoja - todistettu yritys

Dasha-Vasilek »tammikuu 27, 2018, 18:28

Dasha-Vasilek »tammikuu 27, 2018, 18:56

Dasha-Vasilek »tammikuu 27, 2018 20:49

zlobin1976 "20. helmikuuta 2018, 07:14

Vieras »Apr 27, 2018, 20:57

Michael I "21. toukokuuta 2018, 11:41

Michael I "21. toukokuuta 2018, 11:54

kostintrade999 »12. heinäkuuta 2018, 22:57

ArthurCS> Blogi> Autohuolto liiketoiminnan harhakuvitelmaksi ja todellisuudeksi.

Monet ihmiset kysyvät minulta, miksi en halua avata omaa palvelua ja työskennellä itselleni eikä "setäksi"?
Vastaus on, koska on mahdotonta työskennellä itsellesi maassamme, jota kutsutaan Moskovaksi.
En ole tehnyt varausta: Moskova näyttää olevan erillinen valtio, koska liittovaltion kaltaisten tiukempien lakien ja kiristysten käyttöönotto johtuu.
En tiedä, miten asiat menevät muualle, joten tee oikaisuja itse, mitä minä täällä kuvataan.
Joten, kuka olet itsellenne, Moskovassa et työskentele itsellesi, vaan huoneen vuokraamisesta, jonka hinta vaihtelee 400: stä 900 ruplaan. 1 neliömetrin osalta. kuukaudessa.
Omassa autotallissasi ei saa työskennellä pitkään, se ei ole laillista, ja on mahdotonta legitiimiä, oma hallussasi on millään tavoin lintujen oikeuksia ja sinut puretaan joka tapauksessa, on vain ajan kysymys. Niinpä ne, jotka uskovat, että sitä viljellään oikeudellisella alalla, auttavat sinua satoa sängystäsi.
Toinen versio tapahtumien mahdollisesta kehityksestä, juuri poltettu. Ei välttämättä pahuudesta. Taksiksit hallitsevat nyt autotallin kapea sekä työpisteenä että asuinpaikkana, eikä kaikki heistä tiedä, että asetyleenin bensiini voi sytyttää bensiinin. Jos autotalli on lähellä... hyvin, tarkistetaan omalla iholla.

On myös mahdotonta rakentaa omaa juridista yksityistä tukikohtaa pitkään, aina kun ostettu maa sijaitsee, sitä vaaditaan muuhun tarkoitukseen ja korvaukset eivät kata investointeja edes etäisesti.

Oletamme, että käsiteltiin huoneeseen? Mennään edelleen...
Monet teistä muistavat kertomukseni autonpalvelukeskuksen rakentamisesta rakennukseen, jota aiemmin käytettiin varastona - eli ei sähköasentajia eikä pneumaattisia linjoja...
Joten, on hyvin varustaa 500 neliömetriä kehon ja mekaanisten korjausten noin 3,000,000 ruplaa. Ilman huoneen korjausta ja muuta tyylikästä. Tällöin tällaisten tilojen vuokraus maksaa noin 220-250 tuhatta kuukaudessa.
Älä lannistu itsellesi vuokralaisiksi - sinulle annetaan 10-15 päivää ja sinulla on melko onnekas, jos tämän ajan kuluessa onnistut poistamaan roskat toimitetuista tiloista.
Oletetaan, että joku antoi sinulle nämä kolme sitruunaa (tällaisesta tapauksesta saatava pankkilainaa voidaan pitää vain itsemurhaan!). Kytkeä ne asennettuihin laitteisiin kestää kuukausi (melkein fantastinen!) Kaksi. Toimivan tiimin ollessa läsnä.
Vaikka se onkin, pääset mahdollisuuksiin työskennellä 300-500 tuhannella velalla.
Takaisin kolmeen sitruunaan... Jos he eivät ole sinun, niin sinun on maksettava heistä.
Pankissa on 10% vuodessa, joten he haluavat enemmän. Oletetaan 20%. Tämä on 600 tuhatta vuodessa, 50 tuhatta kuukaudessa vuokrasummasi tai 2 25 kuukauden vuokran vuosittain.
Vaikka et vetäisi pääoman takaisinmaksua, ilman tätä on kaikki taloudelliset edellytykset kuolla. Jos työskentelet hyvin, niin hitaasti...
On myös huomattava, että vuokrasopimus on 11 kuukautta, minkä jälkeen sinulle tarjotaan uusi 20% kalliimpi ja minne sinä menet? Kunnollinen maalauskammio, jossa on asennus ja ilmanvaihto, nousee vähintään 600 tuhannelle ja myydä sen kalliimpi kuin 200, on mahdotonta.
Joten kasvatat vuokria, kunnes lähdet, jättäen vuokranantajalle omaisuutensa velalle.
Kuinka hyvää on rakentaa tyhjästä jotakin jonkun toisen aluetta kohtaan, tehdä omia johtopäätöksiä.

Toinen vaihtoehto on vuokrata olemassa oleviin laitteisiin.
Etuna on sijainti ja näkyvämpi seinät ja lattia, haittana on pienempi koko. Mutta toisaalta, joukkue on kehittynyt juuri tämän huoneen alle, eikä enää tarvitse ottaa alkoholiin paraatia valittaessa henkilökuntaa.

4 päivää sitten Aloitin tarinan uudesta alueestamme Krimsky Val 10: ssä.

Kyllä, auto joka sijaitsee Krimin silta, vastapäätä sisäänkäyntiä Park kulttuurin ja virkistyksen, sisä- puolella siltaa

Seuraavana aamuna ystäväni soitti minulle:
"Luin aseman tänne, jonka muutit. Kamera on käynnissä ja minulla on ystäviä, jotka voivat tehdä kaiken profylaksian edullisesti."
Phoned, saapui samana päivänä ja katsoi kaikkea. Sovittiin, että heti kun aloitamme pnevmoliinin, he tulevat tekemään kaiken.
Kompressori osti b y, 7,5 kW, sama kuin meillä, 1200 l min. Korjasin hieman ja aloitin sen jo.
Taidemaalari jatkaa kammion seinien puhdistamista. Maalin jäänteet pestään pois liuottimella, sitten ne ohjataan kirjoituskoneella ja maalataan valkoisella matolla. Se on hienoa, koska kamera itsessään on hyvä.

Päätin muuttua telineeksi

Kohteesta nedostatkov- holkki poltin hitsaus halkaisijaltaan suuri putki, on vaikea työntää suuttimen läpi kapeaan tilaan. Kuitenkin euro hiha ja voit muuttaa, 2500 ruplaa.
Alfetta, meillä on tarkoitus kuljettaa häntä koko ajan takanamme.

Kiitos kaikille, jotka ovat ystävällisiä meidän tilanteeseen.
Jotta olisin rehellinen, en olisi päättänyt tällaisesta tyhmästä paikasta, mutta en ole yrityksen omistaja, olen osa tiimiä ja heitä se vaikeassa ajassa, kun taas ainakin jotkut ruoka-alueet ovat.

Auton korin korjaus

Autokorjaamon kysyntä on aina ollut, mutta pian tämä liike tulee entistä houkuttelevammaksi. Ensi vuodesta alkaen moottoriajoneuvovakuutuksen pakollisesta vakuutuksesta tulee voimaan, ja palvelukeskuksilla on pysyviä hyvämaineisia asiakkaita - vakuutusyhtiöitä. On jotain ajateltavaa.

Venäjän federaation liikennepoliisin mukaan viime vuonna maan suurimpien autojen onnettomuuksien määrä kasvoi 4,3 prosenttia ja oli 164,4 tuhatta (tilastotietojen mukaan vähemmän merkittäviä onnettomuuksia - tiedetään vain, että suuruusluokkaa on enemmän). Liikenneministeriön mukaan onnettomuuksista aiheutunut vahinko oli 200 miljardia ruplaa, eli 6 miljardia dollaria. Lähes kolmannes tästä määrästä - noin 1,7 miljardia dollaria - aiheutuu ajoneuvojen vahingoittumisesta.

Suurin osa rahoista ansaitsi yrityksistä, jotka ovat erikoistuneet rikkoutuneiden autojen restaurointiin (yleinen kieli - "tina"). Tämä ei ole kaikki palvelujärjestöjen tulot. He tekivät edelleen vähäisten onnettomuuksien yhteydessä loukkaantuneiden autojen korjaamista, tietoja ei ole sisällytetty virallisiin tilastoihin samoin kuin henkilöitä, jotka tarvitsivat vartalon korjaamista onnettomuuden vuoksi.

Ei ole epäilystäkään siitä, että markkinoiden "tina" tulevaisuudessa kasvaa vain. Tämä johtuu siitä, että ensi vuoden alusta tulee voimaan moottoriajoneuvovastuuvakuutuslain voimaantulo. Ja tämä tarkoittaa sitä, että kehon korjattavissa olevien autojen määrä ei ole huomattavasti kasvanut, vaan täysimittaisissa palvelukeskuksissa. Ja keskukset lisäävät huomattavasti työtä ja rahaa.

Virallinen alijäämä
Kuinka suuri ehdotus on suunniteltu vastaamaan kysyntää "tina"? Tällä kysymyksellä ei ole luotettavaa vastausta koko maassa. Jotkut kvantitatiiviset tiedot, ja vieläpä tämä ei ole täydellisintä, ovat olemassa ainoastaan ​​Moskovalle - me aloitamme niistä.

Niinpä suurkaupunkien asemien määrä - tietenkin oikeudellinen eli virallinen rekisteröinti - vaihtelee Moskovan hallituksen mukaan 2,2-2,6 tuhatta. Samaan aikaan Moskovan kaupunginjohtajan toimiston liikenne- ja viestintäosaston päällikkö Alexander Belyaev, Kehitysmaat uskovat, että Moskova tarvitsee noin 10 tuhatta autoa. On selvää, että he ovat pääomissaan kauheassa alijäämässä - ne ovat neljä kertaa pienempiä kuin vaaditaan. Mutta tämä ei ole aivan totta: valtaosa autoilijoista haluaa palauttaa autojensa käsityön korjauspisteisiin, jotka yksinostetut mekaanikot ovat luoneet, jotka eivät näy virallisissa tilastoissa. Ilmeisesti käsityöläiset menestyvät pääkaupunkiseudun autojen omistajien tarpeisiin "tinaan" - ainakin autojen huoltoasemilla ei ole pitkiä jonoja.

Kuitenkin, kun tulot kasvavat, kasvava osa autoilijoista haluaa ajatella, että autojen huolto ja korjaus on parempaa korkealaatuisemmissa järjestäytyneissä palveluissa - vaikkakin kalliimpia mutta tarjoavat korkeamman palvelun. Joten "tinan" yritykset, joiden osuus huoltamoiden kokonaismassasta on noin neljäsosa, ovat erittäin hyviä näkymiä.

Hinta ja laatu tasapaino
Suurin massa ja vähiten lupaava elinkeinotyyppi ovat "autotalli" -tyypin pisteitä. Tällaisen palvelun omistaja on yleensä tärkein ja usein ainoa asiantuntija. Tällaisia ​​yrityksiä ei luoda, jotta voidaan rakentaa vakaa ja kannattava liiketoiminta, vain kädessä oleva mies ei tiedä parempaa tapaa hakea heille sovellusta. Niinpä hinnoittelu tällaisessa liiketoiminnassa perustuu periaatteeseen "jos vain joku voisi ostaa." Käsityöpalvelun ensimmäiset asiakkaat ovat hänen sukulaisiaan, työtovereitaan ja tuttavuuksiaan, jotka suosittelevat myöhemmin palvelujaan ystävilleen jne. On toivottavaa kilpailla Kulibinsin kanssa omalla alallaan. Se on kuin taksialus, joka yrittää kilpailla yksityisten kauppiaiden kanssa - jälkimmäisellä on edelleen halvempia palveluja.

Yleensä vähähiilisten "tin" -markkinoiden segmentti on ehdottoman epämiellyttävä liike-elämän näkökulmasta. Oikeudenmukaisuuden vuoksi huomaamme, että tämä segmentti kattaa lähes kokonaan kotimaisten autojen korjaamot: Zhigulin ja Muscovitesin omistajat, jotka tottuvat siihen, että autojen huolto ei maksa niitä, käyttävät erittäin laadukkaiden palvelujen palveluja erittäin harvoin. "Oikein" järjestetty runko työpaja voi käsitellä vain ulkomaisia ​​autoja. Muuten ulkomaisten autojen markkinasegmentti ei ole niin pieni: liikennepoliisin mukaan vuonna 2000 ulkomaisten autojen osuus henkilöautojen osuudesta Venäjällä oli 14,8 prosenttia.

Huono ja rikas
Auton korikorjaamot voidaan jakaa kahteen ryhmään. Ensimmäisen ryhmän yritykset kasvavat pienestä maalintuotannosta ilman suuria alkuinvestointeja niiden toiminnasta saatujen voittojen vuoksi. Arthur Dzhabievin, esimiehen Predtecha & Co.: n, joka joutui laatimaan yksityiskohtaisen liiketoimintasuunnitelman kehonmyymälöille, oli arvioitu 35 000 dollaria. Tällainen tuotto sisältää vähimmäisvaroja, jotka ovat riittävät Jotta voisimme aloittaa täyden työn: suihkukaapin (usein itse tehty) ja edullinen jalusta venäläisten tehtyjen kappaleiden oikaisemiseen. Tällaisen palvelun korjauksen laatu voidaan saavuttaa mielivaltaisesti korkealla. Kar-Systemsin päällirakennuksen päällikkö Mikhail Yanushkin: "Voimme tarjota erinomaisen työmäärän, mutta sen kustannukset ovat niin korkeat, että se ylittää kuluttajien kysynnän - ei yksinkertaisesti ole asiakkaita, jotka sopivat käyttävänsä tällaista määrää auton korjaamiseen. Kokeilun ja virheen kautta saavutimme palvelun taso, joka mahdollistaa asiakkaan tyytyväisyyden sekä sen laatuun että kustannuksiin. " Arthur Dzhabiyev noudattaa samaa näkökulmaa: "Tämä käy ilmi: sitä tarkemmin seurataan tuotannon laatua, sitä paremmin he noudattavat teknologiaa kaikissa vaiheissa, sitä pienempi tuotannon kannattavuus".

Tällaisten työpajojen liiketoimintaa on hyvin vaikea suunnitella. Suurten huoltoasemien osalta korjausjakso määräytyy näiden tai muiden teosten tavanomaisten tuntien perusteella (tässä on olemassa erityisiä hakemistoja, jotka ilmaisevat kullekin toiminnolle vaaditun ajan, jos se suoritetaan vakiovarusteilla). Pienissä työpajoissa omistajat määrittelevät nämä ehdot yksinomaan oman kokemuksensa perusteella. Lisäksi pääsääntöisesti ei ole toimittajaa, ja itse taidemaalari tai kalkkikivi etsii korjausta tarvitsevia materiaaleja ja maaleja. Tällaisten yritysten kaikkein epämiellyttävä ominaisuus liiketoiminnan organisaatiossa on arvaamaton lataus. He eivät harjoita kohdennettua mainoskampanjaa - tähän ei ole varoja, ja määrällisen kasvun rajoittaa siellä työskentelevien asiantuntijoiden "läpijuoksu". Pienyrityksen korjaamo Vladimir Akimov: "Kuinka monta vuotta olen työskennellyt tällä alalla, mutta en ole oppinut ennakoimaan, milloin asiakas tulee. On myös mahdollista seisomaan "kalkkunan" päivä ilman työtä, ja joskus näennäisesti kuollut kausi, auton omistajat huovat. "

Tällaiset yritykset saavat lähinnä työvoiman myynnistä käsityöläisiä. Ansaitse varaosien myynnistä tai maalien huoltopäälliköt eivät uskalla pelätä, että marginaali pelottaa asiakkaita. Niinpä kulutustarvikkeet annetaan autojen omistajille käytännöllisesti katsoen samalla hinnalla kuin korjaajat.

Toisen tyyppisissä yrityksissä (kun rahaa alun perin panostetaan yritykseen voiton tuottamiseksi) asia on alusta lähtien laaja. Ennen kuin tällainen autopalvelu alkaa työskennellä, se on varustettu nykyaikaisilla tuoduilla laitteilla. Oleg Boroda, riippumaton konsultti, määrittelee alustavan investoinnin määrän maalatuotannossa 50-70 tuhannella dollarilla, noin sama määrä tarvitaan kehon kauppojen järjestämiseen eli kokonaisinvestointi on 100-140 tuhatta dollaria. Tällaisilla yrityksillä on kuitenkin huomattavasti enemmän tulonlähteitä. Ensinnäkin he onnistuvat "loppumaan" 100% maalien ja lakkojen kustannuksista. Tosiasia on, että tällaisissa yrityksissä on maalin sekoittamiseen tarkoitettu sekoitin ja niiden raaka-aineiden hinta on noin puolet lopputuotteen hinnasta - varsinainen maali, joka tarvitaan korjaamaan tietyn auton. Toiseksi vähintään 10% palvelusta ansaitsee varaosien kustannusten korotuksen vuoksi. Lisäksi tietysti työpaja saa tuloja suorasta toiminnasta - eli työskentelevien maalareiden ja kalkkunoiden työstä. Kyllä, ja asiakkaiden virtaus tällaisissa palveluissa on vakavampaa kuin pienissä yrityksissä, koska yhtiö tuntee suuremman mainetta: suuret huoltoasemat mainostavat lehdistössä ja mainostavat itseäsi mainostauluilla ja "venytysmerkeillä".

Kaksi tuntia hinta yhden
Kuten riippumaton konsultti Oleg Borod myönsi, hänen työnsä aikana hän vieraili viisisataa palvelua. Ja vain yhdessä heistä, hänen mielestään tuotantoprosessi voidaan pitää optimaalisesti järjestäytyneenä.

Eri olosuhteissa, joissa yhden maalauskamarin työpaja pystyy tarjoamaan 5-6 autoa päivässä, mutta itse asiassa vain kaksi autoa kulkevat sen läpi, on järjetöntä harjoittaa työn asianmukaista järjestämistä. Mutta Oleg Borodalla on oma ratkaisu asiakkaiden puutteeseen: On helppoa saavuttaa täydellinen, ennakoitava ja säännelty (ilman odottamattomia piikkejä ja putoamisia) palvelukeskuksen lataamisessa - sinun on allekirjoitettava sopimus vakuutusyhtiön kanssa. Vakuutusyhtiöillä on tietysti erityisvaatimuksia kumppanuuspalveluyrityksille - kuitenkin on aivan realistista tietää nämä vaatimukset ja täyttää ne.

Toinen salaisuus Oleg Borod -palvelun onnistuneesta työstä on: "Myynnin joka tunti!" Jokainen itsekunnioittava palvelu laskee suoritetun työn kustannukset tietyn osan korjaamiseksi vaadittavien aikasäästöjen perusteella, joka on annettu erityisissä hakemistoissa (joista tunnetuin on Eurotax). Niinpä keskimäärin joka kerta Venäjän palveluissa voi suorittaa vain kaksi tuntia - toisin sanoen työn tuottavuus on täällä kaksi kertaa niin alhaista kuin sen pitäisi ja voi olla. Tietenkin, niin kauan kuin korjaamo ei ole täysin ladattu, työn tuottavuuden lisäämisellä ei ole taloudellisia vaikutuksia. Kuitenkin, jos Oleg Borodan molemmat kärjet ovat samanaikaisesti käytössä, palvelu hyötyy merkittävästi tuloista.

Toinen vinkki: perustaa varaosia. Oleg Borodin huomautusten mukaan niiden ostaminen ja toimittaminen Saksasta maksaa 1,1-1,25 komponentin tukkukustannuksista ja voit myydä ne vähittäiskaupassa kertoimella 1,5-1,7 - eli voitot vaihtelevat välillä 20%: sta 50: een %. Muuten merentakaiset huoltoasemat saavat jopa kolmanneksen voitoistaan ​​varaosien kaupasta.

Tällä hetkellä Oleg Boroda pyrkii toteuttamaan ideoitaan Bosh-Service-Fili-yleispalvelukeskuksen pohjalta. Keskuksen päällikkö Alexander Medved, joka teki päätöksen kahdeksan kuukautta sitten investoimasta maalaamoiden modernisointiin, on vakuuttunut siitä, että pian tämä kauppa tarjoaa puolelle sen voitoista keskustaan.

Saksan Gref's Officein ilmoittama Venäjän talouden heikkeneminen osoittautui löysemmäksi "tina": helmikuusta 2002 lähtien autokeskuspalvelujen ei tarvitse enää saada lupaa liikennetarkastuksesta. On kuitenkin hankittava valtion standardin paikallisviranomaisen antama vaatimustenmukaisuustodistus. Asiakirja annetaan sen jälkeen, kun se tarkistaa, pystyykö palvelu suorittamaan ilmoitetut korjaustyöt.

Aiemmin sekä maalaus- että tinahitsaukseen sovellettiin pakollista sertifikaattia. Kuitenkin tämän vuoden toukokuusta lähtien todellisen "tinan" sertifiointi on tullut vapaaehtoiseksi (paperi voidaan vastaanottaa, mutta et voi vastaanottaa sitä, mutta korjaajat sanovat, että on parempi olla kaikki samat - toimiminen tällä tavalla on rauhallisempi). "Siveltimien" sertifiointi on pakollista oikeushenkilöille - se on myös vapaaehtoista yksittäisille yrittäjille. On tarpeen tehdä hakemus sertifikaatista ja tehdä sopimus valtuutetun organisaation kanssa (Moskovassa on yli kymmeniä - esimerkiksi Rostest, MADI-TES, NAMI). Sertifikaatin saamiseksi on välttämätöntä, että palvelu on varustettu sertifioiduilla laitteilla ja sen työntekijät on sertifioitava asiaankuuluvissa erikoisaloissa (työjohtajan on oltava vähintään toisen asteen tekninen koulutus).

Sertifiointipalvelujen kustannukset ovat noin 100 dollaria, ja menettely on toistettava kolmen vuoden välein. Nykyisten sääntöjen mukaan sertifiointilaitoksen edustajat voivat olla läsnä työn aikana ja suorittavat tarkastuksia vähintään kerran vuodessa. Näillä organisaatioilla ei kuitenkaan yksinkertaisesti ole tarpeeksi ihmisiä sellaisiin usein vierailuihin sponsoroiduille yrityksille, joten on mahdollista, että he eivät näy lainkaan palvelussa kolmeksi vuodeksi.

Hitsaustyötä ei tarvitse varmentaa, mutta valtion palotarkastajan edustaja osoittaa ehdottomasti kiinnostuksensa organisaatiossaan. Todennäköisesti hän suosittelee ostamaan palosammuttimia ja asentamaan palohälytyksen korjauspisteeseen - tämä kestää noin 1 000 dollaria. Tietenkin palomiehiä koskevia suosituksia ei ehkä noudateta, mutta yksikään liittoneuvoston neuvottelukumppaneista ei neuvonut.

Toinen pakollinen lupa on hankittava SES: ltä. Terveystarkastajan on huolehdittava siitä, että huoltoasemalla sijaitseva rakennus on varustettu lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmillä, ja vesi- ja viemäriverkot ovat siihen yhteydessä. Hän myös tarkistaa, onko läsnä suihku, kylpyhuone, tiskialtaan vedenpuhdistusyksikön tila ja syntyneen jätteen säilytysolosuhteet. Pääkaupungissa on lisäksi tehtävä työtä tekemään sopimus jätteiden keräämisestä yrityksen "Promothody" kanssa.

Epävirallinen vuokra
Palvelukeskusten tilojen valinta on koko tiede. Ihannetapauksessa sen pitäisi sijaita kiireisellä valtatiellä tai lähellä autotallin osuuskuntia - kuluttajien läheisyys on avain yrityksen menestykseen. Paikan löytäminen runkoasemalle, joka on vähintään 200 neliömetriä, voi kestää paljon aikaa, koska ei ole niin paljon sopivia tiloja. Vladimir Akimov, joka viime vuonna joutui ongelman etsimiseen huoneesta, vietti useita kuukausia: en usko realtoreihin, etenkin pieniin. Tämä on huijaus. "Olen matkustanut viisi yritystä - sama asia kaikkialla. Löydät mainoksessa sopivat olosuhteet, soitat - kaikki on kunnossa, tule katsomaan. Ja kun tulet, osoittautuu, että laatikko on jo luovutettu. Sitten he tarjoavat sopia toimitilojen etsimisestä ja pyydetään noin 100 dollaria. Jos sen jälkeen he soittavat vähintään kerran ja tarjoavat jonkin vaihtoehdon, pidä itseäsi onnekas. Yleensä tällaiset yritykset unohtavat sinut heti, kun suljet oven takanasi. "

Usein tilojen ongelma voidaan ratkaista vain tekemällä "välttämättömät" tuttavat tulevan vuokranantajan edustajien kanssa. Muuten kokemus osoittaa, että on tärkeää säilyttää tällaiset epäviralliset suhteet jopa tapahtuman jälkeen. Arthur Dzhabiev: "Rakentaminen suhteita vuokranantajien pitäisi olla hyvin varovainen. Muussa tapauksessa olet vaarassa kerran kuulla: "Olet hyvä kaveri, joten annan sinulle kaksi päivää laitteiden ottamiseen." Tämä tapahtuu hyvin usein. " Voit yrittää vakuuttaa tapahtumien tällaisesta kehityksestä tekemällä vuokrasopimuksen pitkällä aikavälillä - vähintään kolme vuotta. Jotkut korjaavat jopa neuvoa vuokranantajien ottamista osuuteen.

Vuokra-alue on laaja - 500-3000 dollaria kuukaudessa 250-300 neliömetrin huoneeseen. Hinta riippuu palvelukeskuksen rakennuksen sijainnista ja vuokranantajan suhteiden epävirallisuudesta.

Tärkein menoerä
Merkittävimmät kustannukset autopalvelukeskuksen avaamisessa ovat laitteiden hankintakustannukset. Tarvitset maalauskammion (jos se on länsimaista tuotantoa, se maksaa 25 000 dollaria) ja suoristusosasto kehon suoristamiseen (sama määrä).

Jalustan ostamiseen liittyviä kustannuksia voidaan vähentää huomattavasti, jos käytät kotimaisten valmistajien tuotteita. SIV 10: n tavallisin venäläinen tukikohta maksaa noin 3 tuhatta dollaria ja sen tuontikoordinaattori Car-O-Liner on viisi kertaa kalliimpaa. Totta, kotiteatterin suorituskyky on matalampi - sen kesto kestää kauemmin. Mutta jos työpajan palveluiden kysyntäennuste on optimistinen ja palvelun omistaja odottaa suurta asiakkaiden kulkua, on järkevää heti ostaa kalliita ulkomaisia ​​yrityksiä Car-O-Liner, Celette, Blackhawk ja Autorobot. Tämä laite mahdollistaa tietokoneen diagnoosin kehon kunnon, mikä merkittävästi nopeuttaa työtä. Mutta ostaa tällaiset seisovat halvempaa kuin $ 25 tuhatta on epätodennäköistä.

Voit säästää maalauskoppeihin. Esimerkiksi Vladimir Akimovin kameralle, jonka hän teki, hän maksoi 4000 dollaria, ja nyt hän asentaa suodattimen ilmanvaihtoyksikön, joka maksaa 7 000 dollaria, joten täysimittainen kamera maksaa hänelle vain 11 000 dollaria, Vladimir Akimov suosittelee varovaisuutta valittaessa kameraa : hänen mukaansa halpa länsi-malli ei välttämättä takaa normaalia toimintaa talvella (maalattaessa tarvitaan vähintään 20 ° C: n lämpötila). Yleisimmät kamerat Venäjällä ovat Saico, Nova Verta, Termomeccanica, Blowterm.

Suuremmilla yrityksillä on järkevää ostaa maalausjärjestelmä. Se sisältää mustesekoittimen ja värinsovituslaitteiston: väriaineiden osia sekoitetaan sekoittimessa ja värien sovitusjärjestelmän avulla voit määrittää oikeat komponentit, jotka muodostavat maalin tietyllä koneella. Sekoitin maksaa keskimäärin 5 tuhatta dollaria, mutta suurella työllä tämä raha palaa sata kertaa - raaka-aineet ovat puolet valmiin maalin hinta. Maalajärjestelmä ei ole vain tekniikka. Tällaisten järjestelmien yritykset myyvät paljon muita tarpeellisia materiaaleja (kiteitä, pehmittimiä jne. - vain 50-60 paikkaa), jotka myydään asiakkailleen järjestelmäänsä alennuksella ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, on optimoitu työskentelemään tämän valmistajan autoenamelien kanssa. Maalajärjestelmien eliittimerkeistä asiantuntijat mainitsevat Standoxin, Glasuritin, Sikkensin, Spies Heckerin, DuPontin, PPG: n. Edullisemmat tuotemerkit - Motip, Sadolin, Mobihel.

Maalattavaksi voitiin soveltaa ruumiinpintaan maalausaseita (Sata, Iwata, DeVilbiss, Kremlin, Optima, Sharpe) - 250-300 dollaria per kappale. Pistoolit, letkut ja suodattimet maksaa noin 2 000 dollaria, ja noin sama määrä käytetään pesukoneeseen.

Tämän lisäksi on vielä ostettava: hitsauskoneet (vähintään 7 tuhatta euroa), autopesu (2-9 tuhatta dollaria), tehokas kompressori (enintään 5 000 dollaria), kuivahionta (jopa 5 tuhatta euroa).

Näin ollen on helppo laskea, kuinka paljon rahaa käytetään kehon korjauspalvelun avaamiseen. Alhaisen budjetin palveluiden järjestämisestä aiheutuvat vähimmäiskustannukset ovat 38 tuhatta euroa laitteisiin ja kaikkiin muodollisiin asioihin, vähintään 6 000 dollaria huoneen vuokraamiseen vuoden aikana. Yhteensä 44 tuhatta dollaria. Suhteellisen suuren palvelun järjestäminen maksaa 80-90 tuhatta euroa laitteiden ja paperityötulojen lisäksi rakennuksen vuokrauksen kustannuksina (jopa 50 000 dollaria vuodessa).

Muuten pääkaupungissa on yrityksiä, jotka tarjoavat palveluita "avaimet käteen" - esimerkiksi "Barclay-auto", "Guardia", "Scorpion", "Transtehservis", "Sphere-service". Asema voidaan järjestää heidän avustuksellaan.

Yritys itsetietoinen
Kolmannen osapuolen urakoitsijat eivät kuitenkaan ratkaise kehon korjaamon pääongelmia - pätevien työntekijöiden löytämistä. Yhtä vaikeaa löytää älykkäitä johtajia, ja itse isäntänä. Artur Dzhabiyevin mukaan autopalvelujen johtajat, MADI ja MAMI alkoivat vapautua vasta viime vuosina. Heistä ei vielä ole paljon, eikä kukaan tunne näiden asiantuntijoiden koulutustasoa. Vanhan koulun autokeskusten päälliköt järjestävät asianmukaisesti työtä, yleensä eivät tiedä miten. Näin yksi markkinatoimijoista vastaa niistä, jotka haluavat pysyä nimettömänä: Kuka avasi heidät aiemmin? Poliisit ja gangsterit ovat ihmisiä, jotka ovat hyvin huonosti sopeutuneita normaaliin liiketoimintaan.

Se ei ole helpompaa maalareiden ja kalkkunoiden kanssa - koulutuskeskuksia, jotka kouluttavat tällaisia ​​asiantuntijoita ja jotka ammattilaiset tunnustavat, eivät yksinkertaisesti ole olemassa. Maalaajien tarjoamia kursseja ei voida pitää täysimittaisena valmistajana - he hyötyvät ensisijaisesti ammattilaisista, joilla on jo käytännön kokemusta. Aloittelijoilla on vain yksi tapa oppia kynttilänjalka ja taidemaalari - seurata kokeneempien kollegojen työtä.

Koulutusjärjestelmän puuttumisen vuoksi niiden valinta on erittäin monimutkainen prosessi autokeskuksen omistajalle. Mikhail Yanushkin: "Olen aina yhteydessä hakijoiden kanssa itse. Jos annat sen toiselle henkilölle, hän valitsee ihmisiä itselleen. Jos asiantuntijan taitoja ei ole virallistettu, valintaa ei voida virallistaa. Yksi yksinkertaisista testeistä on pyytää päällikköä, jos hänellä on omat työkalut, jos ei - jos hän aikoo hankkia heidät. Hyvä asiantuntija toimii aina työkalunsa kanssa. Kun vanha kalkinosturi muuttaa työskentelypaikkansa, hänen kalusteet - kaikenlaiset vasarat, kannattimet ja tuurnat - täytyy joskus ottaa pois kuorma-autoilla. " Mutta viestintä ehdokkaan kanssa ei aina salli virheiden välttämistä. Kuten maalatieasemien johtajat sanovat, ehdokkaan kertomukset siitä, mitä hän voi tehdä, eivät usein ole eri mieltä todellisuuden kanssa. Siksi monet hakijat poistetaan kokeilujakson aikana.

Kuinka monta tällaista työntekijää tarvitaan? Pienimmälle palvelulle tarvitaan kaksi maalaria ja kolme tai neljä kynttilänjalkaa. Älä myöskään toimi ilman mestaria (tekninen johtaja), toimittaja ja tilintarkastaja. Tekninen johtaja on yleensä kokenein asiantuntija - hän arvioi korjaukset ja määrittää käytettävät teknologiat. Toimittajan tehtävänä on tarjota yrityksille tarvittavat kulutustarvikkeet, kehon osat ja muut varaosat. Suuressa palvelussa, jossa käytetään kehittyneitä laitteita, näkyvät uudet kohdat - esimerkiksi coloristi, joka toimii värisyöttöjärjestelmän kanssa.

Palkkasumma ratkaistaan ​​eri tavoin. Pienissä huoltamoissa työntekijät saavat lähes aina tuloja prosentteina töiden kustannuksista. Tämän seurauksena palveluiden käyttämättömien jaksojen aikana omistaja ei menetä rahaa palkkojen maksamiseen työntekijöille. Joten, taidemaalari saa yleensä 40% tilauksensa arvosta. Suurissa yrityksissä käytetään yleensä yhdistettyä maksujärjestelmää - ei pelkästään prosenttiosuus vaan myös tietty taattu vähimmäismäärä. Koska täällä oleva työ on kalliimpaa, asiantuntijat saavat jopa 30% työn kustannuksista. Ammattimainen taidemaalari tai kalkkikivi tulee ympyrään 500-1200 dollaria kuukaudessa, maalin asiantuntija saa 500-900 dollaria.

Jos autokorjaamoyritys on asianmukaisesti järjestetty, se voi tarjota kannattavuuden 15%. Suurten liikevaihdon ansiosta voit ansaita hyvin erilaisia ​​rahaa. Ne, jotka haluavat päästä näihin markkinoihin, täytyy kiirehtiä. Kun moottoriajoneuvovakuutuksen pakollisesta vakuutuksesta annetun lain voimaantulo tulee voimaan, vakuutuksenantajat alkavat etsiä korjausyrityksiä, joiden kanssa voidaan luoda pitkäaikainen yhteistyö. On tärkeää, että tällä hetkellä uusi pisteellä oli aikaa julistaa itsensä ja olla moitteeton maine.

Liiketoimintafoorumi

Huoltopisteen muutos, vartalon korjaamiseen

pafka 26 heinäkuu 2015

Hyvä päivä! Nyt minulla on autokorjaamo, työskentelen yhdessä + avustajana, minulla on vähän hyötyä siitä.

Ongelmana on, etten löydä mitään asentajia ja moottorimekaniikkaa millään tavoin, jotta emme toimisi yksin, vaan työskentelemään org. Ja voitot ovat pieniä.

Nyt ajattelen kehon korjaamista ja maalaamista (en ole kovin hyvä siinä itse, maalasin 3-4 kertaa 1 elementillä, niin-niin).

Luulen, että kehon korjata enemmän rahaa voidaan ansaita ja voi olla helpompi löytää asiantuntijoita.

Lukkosepissä, mikä on pahin asia, se, että opettaessani avustajani luo olennaisesti itselleen kilpailijan, hän voi lähteä ja työskennellä itsensä autotallissa. Ehkä auton korjaus ei ole niin. Voiko olla enemmän investointeja?

Tärkeintä on löytää ihmisiä helpommin kuin lukkoseppä, niin että he työskentelevät eivätkä pääse kaatumaan. Voisiko tämä olla kehon korjauksessa?

Pavel1988 27.7.2015

Tiedän varmasti, että normaalin korjauksen yhteydessä tarvitset lämpimän huoneen ja maalin harjat (ja siinä on hyvä ilmanvaihto). Voit vuokrata 50/50, mutta laitteiden investoinnit ovat kunnollisia.

pafka 27.7.2015

Pahoittelen, mutta näytät olevan poissa aiheesta. Nämä ovat pieniä ongelmia ja helposti ratkaistu.

Ymmärrätte, että palveluliiketoiminnassa tärkein asia on päällikön käsissä. Ei ole älykkäitä mestareita, ja kuka on älykäs, joka toimii itselleen (tämä on, jos autokorjauksen suunta on mekaanikko, moottori, diagnostiikka), tuntee nämä ohjeet.

Mutta kehon korjaamisessa se voi olla helpompaa isäntien kanssa, ts. tärkeintä, että he olivat, ja että he halusivat työskennellä "setäksi". Jos tällaiset ihmiset ovat siellä, on helppo järjestää yritys. eli useat päälliköt ja sinut yläpuolellasi ovat mukana järjestämässä kysymyksiä ja muita asioita, älä hankaa kittiä itseäsi, voit työskennellä maalarin reunalla, muilla valmistautua ja maalata.

Sinä ymmärrät, mikä on se, että vain sinä työskentelet omalla kädelläsi tässä liiketoiminnassa, riski on suuri (sanoa, että olet sairas, ei ole voittoa) ja miten kasvaa ja kehittää liiketoimintaa yhden työntekijän kanssa.

Tästä syystä palvelukeskuksen menestys, sitä enemmän käteviä asiantuntijoita, sitä enemmän voit kehittää palvelua ja ansaita enemmän. Rahaa voi aina löytää, kun voitot menevät, ainakin laina. Mutta asiantuntijat. FIG löytää, ja liike on taivutettu, kuinka monta henkilöä ei kaataa missään mielessä.

Orshanihattori 28.7.2015

+auttaja, vähän järkeä hänestä. haluavat työskennellä "setällä"
Ajattele sitä, koska Et voi hallita sitä, mutta haluat muutama työntekijä. Työntekijän kesto riippuu "setästä" (johtaja, jonka pitäisi tietää johtamisesta ja motivaatiosta)

Ongelmana on, etten löydä asentajia ja moottorimekaniikkaa,

Tämä on huoltoasemalla yleinen ongelma, hyvät laukaukset istuvat papilla pitkään, kunnes hyvä s / n vietää heitä. Suosittelen, että voit lukea arvosteluja ja matkustaa huoltoasemalla keskustelemaan päälliköiden kanssa (ehkä joku voi neuvoa tai lainata sitä)

saapui pieni.

Voitto riippuu palvelusta, ja Oma asiakaskeskus ei ole vaihtoehto. Katsokaa, kuinka monta asiakkaasi palaavat sinulle, jotka eivät ole palanneet Soita, tiedustele, miten he tekevät.

Luulen, että kehon korjata enemmän rahaa voidaan ansaita ja voi olla helpompi löytää asiantuntijoita.

Maalaajien kanssa helpompaa, mutta tinalla vaikeammaksi. On olemassa riskejä, jotka kummittelevat sinua, jotkut autot ovat melko monimutkaisia, maalarit voivat erehtyä, tinaamot huonosti käsittelevät kehoa jne. Jne.

Lukkosepissä, mikä on pahin asia, se, että opettaessani avustajani luo olennaisesti itselleen kilpailijan, hän voi lähteä ja työskennellä itsensä autotallissa. Ehkä auton korjaus ei ole niin. Voiko olla enemmän investointeja?

Harva näistä työntekijöistä siirtyy omiin yritystoimintoihinsa, yleensä suurille yrityksille. Päinvastoin on olemassa esimerkkejä siitä, että ihmiset, joilla oli asemansa / autopesu / korinostos, suljettiin / myivät ja lähtivät töihin setästään.
Ei ole älykkäitä mestareita, ja kuka on älykäs, joka toimii itselleen (tämä on, jos autokorjauksen suunta on mekaanikko, moottori, diagnostiikka), tuntee nämä ohjeet.
Aloita yhteistyössä heidän kanssaan (tämä on kuinka monta yritystä toimii).

Miksi et halua pestä sitä kannattavammaksi ja vähemmän riski. Oma asiakaskeskus - suuret riskit.

Budjettivaihtoehtona voit ajatella myös lukkoseppäsi laajentamista (Katso asiakkaasi palautus).


Viestiä on muokattuOrshanihatori: 28. heinäkuuta 2015 - 04:38

samoxa 28.7.2015

Ei ole älykkäitä mestareita, ja kuka on älykäs, joka toimii itselleen (tämä on, jos autokorjauksen suunta on mekaanikko, moottori, diagnostiikka), tuntee nämä ohjeet.

Mutta kehon korjaamisessa se voi olla helpompaa isäntien kanssa, ts. tärkeintä, että he olivat, ja että he halusivat työskennellä "setäksi".

Luuletko, että siiven asettaminen "nollaan" ja laadullisesti maalaaminen on paljon helpompaa kuin vaihtaa palloa, öljyä tai liittää kannettava tietokone ja lukea koodit?

Kerralla oli juuri käsityöläisten puutteen takia jättänyt maalarit, tölkit ja moottorin korjaukset. Nyt vain rengaspalvelu on helppo kouluttaa ihmisiä kadulta. Vuodessa on kaksi tyhjää laatikkoa - sähköasentaja diagnoosi ja samankaltaisuus romahtaa, ei ole asiantuntijoita.

Simpati4nij 28.7.2015

En näe mitään eroa - moottorin korjaus tai maalaus.

vaikka ei, siellä on. Sinulla on lukkosepät, mutta ruumiissa siellä.

jolloin voit korvata ja tarkistaa lukkosepän, ​​mutta ei ole toimittajaa.

Luuletko, että hyvä korjaaja ei löydä asiakkaita ja ei toimi autotallissa?

Samoin kuin lukkosepän.

tarvitset tilaa, laitteita, hyviä materiaaleja, sileät kädet.

Et löytänyt väriä, neulot sen - mene eteenpäin, muokata elementti omalla kustannuksella.

4 kertaa ei miellyttänyt asiakkaalle - 4 kertaa uudelleen.

Pari kuukautta oblez lakkaa tai maalaus paisui - maalaa omalla kustannuksella.

En tiedä kuinka paljon Venäjän federaatiossa ja Valko-Venäjällä on vähintään kuuden kuukauden takuu.

Lisäksi tarvitset autonvalmistajan lisäksi monimutkaisia ​​kalliita tilauksia))

Yleensä mielestäni aloittelijoille kannattaa kaivata suuntaan, jossa olet jo tehnyt paljon ja jossa jaat,

eikä nousta uuteen.

Koska jos et löydä mekaanikkoa, niin löydät taidemaalarin.

Loppusanat Kuten vähän henkilökohtaista kokemusta.

Meillä on toinen alue, mutta henkilökunnalla on myös ongelma. Ei oikeastaan ​​mennä ilmoitukseen.

Menimme eri tavalla kiinni elävästä syöstä.

Tilaa asiakkaan puolesta tilaus. Kun ihmiset vastaavat, valitse ne, jotka sopivat hintoihin, koulutukseen.

Ja sitten tarjoamme yhteistyötä kanssamme - toimitamme profiilisi tilauksia hinnasta, työskentelet rauhassa ja ansaitset rahaa))

pafka 28.7.2015

toimitamme profiilisi tilaukset sinulle, teet työtä ja ansaitset rahaa))

Entä valitukset? Tyytymätön asiakas tulee sinuun, niin sinä vaadit esiintyjää, hän kieltää, sinä tahdot.

Luuletko, että siiven asettaminen "nollaan" ja laadullisesti maalaaminen on paljon helpompaa kuin vaihtaa palloa, öljyä tai liittää kannettava tietokone ja lukea koodit?

Onko huoltoasema korvaava kuulalaakeri ja lukukoodit? Kuka tarvitsee tämän palvelun? Älä ansaitse sitä.

Nyt mitä tapahtuu, ajoväylät ulkomaisten autojen, sähkölaitteiden ja diagnostiikan avulla eivät ole virhekoodeja, heillä on jonkinlainen verenvuoto, jonka saat hauskaa tietää kuinka paljon. Ei pätevä korjaus riittää ilman meitä, ihmiset menevät siihen tosiasiaan, että muualla niillä on vähän. Minä itse olen enemmän tai vähemmän tässä, mutta en löydä edes työntekijää näihin töihin, jotta löydän itseni koko ajan. Kukaan ei halua siirtää päätäsä lainkaan.

En väitä, että kehon korjaus ei myöskään ole helppoa. Minulla on kuitenkin paljon seisokkeja lukkoseissä, ja voitto ei ole suuri. Ajattelin mennä ja oppia eniten kehon korjaamisessa ja sitten tehdä huoltoasema tällä alueella. Tämä on pitkän aikavälin suunnitelma. Halusin tietää mielipiteesi, kannattaako mennä tälle alueelle vai onko se sama kuin moottoreissa, suspensioissa ja sähkölaitteissa?

Täällä on tuttuja maalareita, ja he sanovat, että joskus tekemäni työ ei koskaan sitoutuisi, koska hemorrhoid-työ ja huonosti maksetut, siksi päätin, että heillä on joko yksinkertaisempi työ tai paremmin palkattu työ.


Viesti on muokattu viimeksi: 28. heinäkuuta 2015 - 18:15

pafka 28.7.2015

4 kertaa ei miellyttänyt asiakkaalle - 4 kertaa uudelleen.

Epäonnistuu, kun ajoitusmerkit on asennettu aikaisempaan, uudelleenkäsittely omalla kustannuksellaan

Ei ensimmäisenä päivänä palvelussa, kurssilla.

No, meillä on valikoima maaleja tekee omistaja itse, taidemaalari ei ota vastuuta siitä.

Miksi et halua pestä sitä kannattavammaksi ja vähemmän riski. Oma asiakaskeskus - suuret riskit.

Markkinat ovat kyllästyneet, päinvastoin pestävät, ja ne eivät useinkaan tukkeudu.

Orshanihattori 28.7.2015

Entä valitukset? Tyytymätön asiakas tulee sinuun, niin sinä vaadit esiintyjää, hän kieltää, sinä tahdot.

Sopimus tai takaa ne.

Markkinat ovat kyllästyneet, päinvastoin pestävät, ja ne eivät useinkaan tukkeudu.

Pesu ei pääty yksinomaan keittiöön, mb-kiillotukseen, suojapinnoitteisiin ja kuivapesuun. Korjaa kammat ilman maalausta (kuten PDR kutsutaan) mb paremmin?
Täällä on tuttuja maalareita, joten he sanovat sen

Tämä on sarja naapureita paremmin ja helpommin

Simpati4nij 31.7.2015

Vaatimusten kustannuksella ja päällikön hylätty -

päällikkö sopimuksessa, poistaa hänen saaliit.

Jos et halua - vihreää kadulla.

Jos se ei ole sopimuksessa ja toimii äskettäin, on järkeä säilyttää muutamia talletuksia, osa palkatonta työtä,

ensinnäkin se motivoi häntä

toiseksi, vaikka se ei motivoi,

sitten on mahdollista tehdä korvauksia asiakkaalle tästä summasta, korjata se itse, jättää talletus itsellesi,

tai maksaa toinen päällikön ammattitaito.

Guest_iskander42_ * 03 elokuu 2015

. Halusin tietää mielipiteesi, kannattaako mennä tälle alueelle vai onko se sama kuin moottoreissa, suspensioissa ja sähkölaitteissa?

Kannattaa sitä! Hän työskenteli huoltoasemalla mekaanikkona, sitten toiminut johtajana. Huolto keskimäärin 2 hissiä, kaivoa, 2 paikkaa valmisteluun + maalauskabinetti. Kaupunki 500t +. Vuoteen 2011 asti työ oli sekä mekaniikalle että maalareille. Sitten kaupungin (tietenkin vähitellen), yhä useampia palveluja alkoi avata. Juuri nyt mekaniikkamme ovat nälkää.. Taidemaalari on erinomainen, kaikki valmistajat tulivat käytännössä (he eivät halunneet työskennellä, vaikka he olivat kunnossa). Viimeisinä kuukausina, kun työskentelin siellä, maaliharjat toivat neljä kertaa enemmän rahaa kuin mekaniikka. Koneet aina lyö vanhoja ja uusia.. Ja he menivät meille ja vanhoja ja uusia.. Koneet tallennettiin 2 viikkoa eteen.

Kuka ostaa uusia autoja, kaikenlaisia ​​kunnossapito-, suspensio- ja sähkökäyttöjä (esim. 3 vuotta). Näitä autoja ei näy normaaleissa palveluissa, ennen kuin takuu päättyy. Ja ruumiinvamman vuoksi he etsivät jo missä se on halvempaa (ainakin takuu, ainakin ei)

Kyllä, ja mekaanikon työ on monimutkainen, Eb. Vietin koko päivän etsiessäsi missä postitus maksettiin takaisin ja saat 500 ruplaa, ja tällä välin valmistelijat ovat jo panneet 3 tonnia. Kyllä, ja poista siipi, suorista, maali Loganilla tai Tuaregilla ei ole eroa, mutta moottorit rikkoa..

Opi taiteen maalausta puoli vuotta, periaatteessa ei ole mitään monimutkaista..

pafka 04 elokuu 2015

Kyllä, ja mekaanikon työ on monimutkainen, Eb. Vietin koko päivän etsiessäsi missä postitus maksettiin takaisin ja saat 500 ruplaa, ja tällä välin valmistelijat ovat jo panneet 3 tonnia.


Luulen myös, että olet tällaisten ajatusten kohdalla. Työskentelen auto-sähköasentajana ja mekaanikkona. Tässä elektroniikassa vietät puoli päivää, kunnes löydät viestit, ja kerro asiakkaalle, kuinka paljon hän imee, kuten tällainen ryöstö yhden lähettämistä varten. eli työ ei ole näkyvissä ja työtä ei arvosteta. Ja tietämys, jotta pääsen niin rikkoa pääni, minulla on jo migreenikohta. (autodiagnostics on edelleen vaikea asia).
Aluksi katselin lukkoseppää, kun hän ansaitsi puoli päivää kuinka paljon ansaitsin pari päivää.
Ensin sinun täytyy mennä jonnekin palkattu ilmeisesti, koska se on vaikea opiskella itse ja pitkään

Vitya-Body 22 syys 2015

Jos kolmas aviomies voittaa kasvot, niin on tarpeen ajatella, ehkä aviomies ei ole syyllinen ja muki?

Minun mielipiteeni on henkilökohtaisesti mitä tahansa - tuloksena on voitto. Ei voittoa - sinun syytäsi, äläkä syytä työn profiilia (maali, runko, autopesu, lukkosepäntyö). Ei ole asiantuntijoita syyttää itseäni. Ei asiakkaita - olet syyllinen.

Tai aiotko yrittäjä yrittää, onko se rahaa, jonka muut ihmiset ansaitsevat? Ei, yrittäjä nousee aiemmin ja lähtee työstä myöhemmin kuin toiset. Ja sielu on sairas kaikkiin prosesseihin.

Nauran, kun he sanovat asiakkaita, ammattilaisia, ei ihmisiä.

Ja mitä olet tehnyt tästä? Mikään ei tehnyt. Vuokrasi työpaja, ripustin auton palvelun merkki, se on kaikki. Naapurit kilpailijat murskat sinut. Älä kiivetä minne tahansa, jos et tiedä, mistä työntekijät saavat. missä saada asiakkaita.

Oma mielipide. 40 neliö- ja 2 hissien työpaja ei ole yritys. Tämä on utopia ja rangaistus kaikille.

Voin vastata kaikkiin kysymyksiin. Mutta älä odota maagista pilleria minulta, sitä ei ole olemassa.

Minulla on 15 vuotta autokorjauksessa. Hänen autotallissa oli töitä, hänen setänsä, virkamies. Ja nyt, neljän vuoden ajan olen kehittänyt palvelua, jossa perustaja itse, pään ja laadunvalvontaosasto. Kun avasin, kaikki kiertävät sormensa temppeliinsä. Huijata. Alue on liian suuri. Liian kallis. Väärässä paikassa. Ei asiantuntijoita. Kukaan ei käytä näitä palveluita, ja olen kuullut muut häirinnät. Ja nyt nämä kaverit tulevat minulle kiertueella. He tulevat opiskelemaan lähialueilta ja Kazakstanista. Se ei riitä, mutta silti on vielä enemmän.

djony30 22. syyskuuta 2015

Jos kolmas aviomies voittaa kasvot, niin on tarpeen ajatella, ehkä aviomies ei ole syyllinen ja muki?

Minun mielipiteeni on henkilökohtaisesti mitä tahansa - tuloksena on voitto. Ei voittoa - sinun syytäsi, äläkä syytä työn profiilia (maali, runko, autopesu, lukkosepäntyö). Ei ole asiantuntijoita syyttää itseäni. Ei asiakkaita - olet syyllinen.

Tai aiotko yrittäjä yrittää, onko se rahaa, jonka muut ihmiset ansaitsevat? Ei, yrittäjä nousee aiemmin ja lähtee työstä myöhemmin kuin toiset. Ja sielu on sairas kaikkiin prosesseihin.

Nauran, kun he sanovat asiakkaita, ammattilaisia, ei ihmisiä.

Ja mitä olet tehnyt tästä? Mikään ei tehnyt. Vuokrasi työpaja, ripustin auton palvelun merkki, se on kaikki. Naapurit kilpailijat murskat sinut. Älä kiivetä minne tahansa, jos et tiedä, mistä työntekijät saavat. missä saada asiakkaita.

Oma mielipide. 40 neliö- ja 2 hissien työpaja ei ole yritys. Tämä on utopia ja rangaistus kaikille.

Voin vastata kaikkiin kysymyksiin. Mutta älä odota maagista pilleria minulta, sitä ei ole olemassa.

Minulla on 15 vuotta autokorjauksessa. Hänen autotallissa oli töitä, hänen setänsä, virkamies. Ja nyt, neljän vuoden ajan olen kehittänyt palvelua, jossa perustaja itse, pään ja laadunvalvontaosasto. Kun avasin, kaikki kiertävät sormensa temppeliinsä. Huijata. Alue on liian suuri. Liian kallis. Väärässä paikassa. Ei asiantuntijoita. Kukaan ei käytä näitä palveluita, ja olen kuullut muut häirinnät. Ja nyt nämä kaverit tulevat minulle kiertueella. He tulevat opiskelemaan lähialueilta ja Kazakstanista. Se ei riitä, mutta silti on vielä enemmän.

se on hyvä, että se tapahtui teille, mutta ensiksi jokaisella alueella on oma tie huoltoasemalla, mutta yleensä huolimatta siitä, kuinka vaikeaa se on, huoltoaseman henkilökunta on eronnut paljon ja että yksi niistä erottuu päällikkönä harvoin

Vitya-Body 23.9.2015

Kerron sinulle kultaisen säännön. Rahaa ei tuoda korkean tason autonmekaanikko, vaan hyvä myyntipäällikkö ja hyvin rakennettu prosessi yrityksessä.

Orshanihator 23. syyskuuta 2015

Kerron sinulle kultaisen säännön. Rahaa ei tuoda korkean tason autonmekaanikko, vaan hyvä myyntipäällikkö ja hyvin rakennettu prosessi yrityksessä.

Jos monopoli, niin kyllä.

Palvelun pitäisi siis toimia hyvällä maineella, ja palvelujen myynnin olisi oltava kohtuullista, jos et, niin mitä ei tarvita. Näkyviin tulee "Suljettu" -merkki. Ja tietenkin, jos on mainonta, niin asiakkaat ovat ilman hyvää myyjää, mutta hyvä auto-mekaanikko.

Hanter777 20. marraskuuta 2015

Korikorjaus on kalliimpi ja samalla kannattavampi liiketoiminta kuin lyhytaikaiset korjaukset. On syytä käsitellä niitä, jos on mahdollista investoida kalliisiin laitteisiin ja materiaaleihin. Dollarin ja euron nykyisen valuuttakurssin mukaan kaikki on noussut hintoihin täsmälleen 2 kertaa verrattuna vuoteen 2014 ja korjausten hinnat ovat pysyneet melkein samansuuruisina (tai pikemminkin SRT: n on pidettävä ne suunnilleen samana, jotta ainakin jotenkin kilpailisivat). "C" -segmenttien (eli garazhnikin) palveluiden nykyinen taloustilanne on yksi myönteinen hetki autojen jälleenmyyjille, joilla on viime aikoina vain vähän työtä, ihmiset ovat menneet autotalleihin, missä se on halvempaa.

Myös kehon korjauksessa paljon vivahteita, voit oppia veneet pari kuukautta, (toiminnot näyttävät olevan vakio), mutta tehdä hyvin tarvitset kokemusta. Kysymys pätevän henkilöstön puutteesta tässä asiassa on akuutti.

sypka 11 joulukuu 2015

Todellisuudessa kapea on parempi! Sinusta tulee pro kehon korjaamiseen ja kaikki menevät sinuun! Tätä kutsun oikeaksi lähestymistavaksi!

pafka 15 joulukuu 2015

Todellisuudessa kapea on parempi! Sinusta tulee pro kehon korjaamiseen ja kaikki menevät sinuun! Tätä kutsun oikeaksi lähestymistavaksi!

maakunnan olosuhteissa se toimii vähän, on harvoja ihmisiä, jos olet yhdellä kapealla, ei ole tarpeeksi tilauksia, sinun on tehtävä kaikkensa. valitettavasti

Kaupunkien mahdollinen niche

Andrey131 04 tammikuu 2016

maakunnan olosuhteissa se toimii vähän, on harvoja ihmisiä, jos olet yhdellä kapealla, ei ole tarpeeksi tilauksia, sinun on tehtävä kaikkensa. valitettavasti
Kaupunkien mahdollinen niche


Olen samaa mieltä maakunnasta. Vain kehon korjaus melko kapea alue. Kapea pallo on esimerkiksi kiillotettu.

pafka 05 tammikuu 2016

Hyvä päivä! Tällä hetkellä asiakkaat eivät mene huonoon huoltoasemalle uudenvuoden juhlapäivän jälkeen, muut huoltoasemat ovat lepoa ja työskentelemme. Kaverit ja moottorit toimivat lukkosepässä ja moottoreissa ja antavat heidän tehdä sen, säännöt näyttävät toimivan. Olen omistaja, no, istun tylsistyneenä, haluan oppia korjaamaan kehoa ja toteuttamaan sen, teen laajennuksen. Minulla on rauhallinen luonne, en pidä, kun ihmisjoukot käyvät läpi palvelua, kaikenlaisia ​​pieniä töitä, se on helpompaa minulle ruumiin kanssa, otin auton ja istuin 2 päivää.

Ongelma on kuitenkin se, että oppiminen ei toimi. Minä itse asun maakunnissa, jossa en oppii, missä on neuky, kukaan ei vie minua töihin, koska he tietävät, että teen sitten autoja huoltoasemiin. Ja jos kaupunki on menossa, mutta sen pitää jäädä siellä jo pitkään. Minun täytyy opiskella puoli vuotta. vaimo lähtee täältä. En tiedä miten olla.

DjRoma87 06 maaliskuu 2016

Ongelma on kuitenkin se, että oppiminen ei toimi.

Monet oppivat YouTubesta ja aloittavat harjoittelun puskuriin.

Mutta monet ihmiset eivät ota huomioon sitä, että kun maalaa auto "ympyrässä", tarvitaan valmiiksi valmistettu huone. Siellä ja huppu, ja kuumennetun ilman tarjonta tarkoitan suihkukaapelia. Vain hyvin kokenut maalari voi tehdä ilman kameraa. Ja niin väistämättä on roskia maalaustyössä, jota ei aina poisteta kiillottamalla. On mahdollista hallita, kuorta, kittiä ja pestä jopa silloin, kun siellä on vettä ja viemäriä, mutta maalausta ei ole.

Top