logo

Matkailun järjestäminen ja harjoittaminen yritykseksi. Miten järjestää oman matkailukerhon.

Viime vuosina maamme on alkanut kehittää matkailua, ketään ei yllättynyt aurinkoinen Turkkiin ja Egyptiin rannat «All inclusive», on nyt yhä useammat ihmiset ovat väsyneitä vilinästä ja modernin vauhtia elämään etsii valloittaa vuorenhuippujen elää luonnossa metsässä tai lautta lautalla joella.

Kuten sanotaan kysyntä luo tarjontaa, nämä palvelut ovat nyt tarjoaa erilaisia ​​matkailukerhojen, jos aikaisempi alla Neuvostoliiton, nämä organisaatiot luotiin vapaaehtoisesti ilman kaupallista tarkoitusta, nyt täysimittainen liike, varsin kannattavaa joissakin tapauksissa.

Tuomari itse, jos olet uusi ilman koulutusta ja välineistöä haluavat voittaa vaikkapa vuoren huipulle Kaukasiassa Elbrus, hän ei tarvitse ostaa nippu ammattikäyttöön tarkoitetuissa laitteissa, koulutettu reitti, hän voi yksinkertaisesti hyödyntää matkailupalvelut klubi, joka antaa hänelle, vuokrauskaluston, järjestää kiipeily kokeneen ohjaajan ryhmän kanssa varmistaa turvallisuuden. Tällainen nousu aloittelijalle maksaa noin $ 500 - $ 700, ja itse valmisteluun ja laitteiden hankintaan tarvitset vieläkin enemmän.

Jos sinulla on hyvä kokemus ja korkea luokka retkeillä, voit silti tehdä hyvää rahaa, löytää vain samanmielisiä ihmisiä ja avata matkailukerho.

Mutta ei kaikki ole niin yksinkertaista kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä, sinun on päätettävä, millaista matkailua tarjoat asiakkaille.

Tyypit kävelyretkiä.

  • Voittaa karu maasto.
  • Vaellus - liikkuminen vuoristossa, kiipeäminen ylhäältä.
  • Retkeily on pitkä matka merkityillä reiteillä.

Kävelymatkailu voi myös sisältää vesiurheilukuljetuksia - koskenlaskua joella lautat tai kajakkeja, voittamalla vesiesteitä.

Vaellusretkien luokitus.

Kävelyreitit luokitellaan monimutkaisuuden mukaan: reitin intensiteetti, autonomia, esteet ja maantieteelliset indikaattorit.

Vaellus voi olla:

  • Viikonlopun vaellus.
  • Nouskaa 1-3 vaikeustasoa.
  • Vaellukset, joiden luokka on monimutkaisuus (1 - 6 kat).

Vaelluksen tarkoitus.

Matkan tarkoitus on:

  • Maastotietojen hankkiminen ja metsien selviytyminen.
  • Valloittava vuorenhuippu.
  • Käy erilaisissa nähtävyyksissä.
  • Saavat erilaisia ​​taitoja.
  • Kalastusta.
  • Metsästys ja niin edelleen.

Matkailun matkaohjelma.

Jokaiselle matkailureitille on luotava ohjelma, joka sisältää ryhmän liikkumisreittiä, vierailuja kiinnostavista paikoista, leirintäalueita jne.

Retkeilyreitit.

Vaelluksen on tapahduttava ennalta sovitun reitin mukaan, sinun on laskettava päivittäinen ajokilometrimäärä, ryhmätyöpäivät ja leirintäalueet.

Säännöt ja vaellusten turvallisuus.

Jopa yksinkertaisin kävelykierros voi päätyä odottamattomaan tilanteeseen, esimerkiksi yhden ryhmän jäsenen vammaan. Usein tämä tapahtuu silloin, kun turvallisuussääntöjä ei noudateta, joten ennen matkaa matkaan kaikkien kokeneiden ohjaajien tulee antaa ohjeita.

Laitteet retkeilymatkan.

Jokaiselle vaellukselle tarvitaan sekä henkilökohtaisia ​​että ryhmäkohtaisia ​​laitteita.

Henkilökohtaiset laitteet - reppu, karemat, vaatteet, kengät, taskulamppu.

Ryhmävarusteet - teltat, makuupussit, astiat, kirves, ruoka jne.

Riippuen reitin monimutkaisuudesta, saatat tarvita erikoislaitteita, kuten jäärakenteita, kissoja ja vakuutuksia.

Kiertoklubin usein järjestää ryhmä ja erikoisvarusteita, ja vaellukseen osallistuvat yleensä omat tai vuokraavat omat varusteet.

Matkailuyritysten järjestäminen yritykseksi.

Jos haluat tehdä rahaa vaellusretkillä, sinun on virallisesti rekisteröidyttävä matkaklubi. Tässä tapauksessa kyseessä on kaupallinen organisaatio, joten sinun on rekisteröidyttävä oikeussubjekti, tällaisiin toimintoihin on OKVED-koodi 63.30.4 - matkailupalvelujen tarjoaminen.

Matkustuspalvelujen tarjoamiseksi lisenssiä ei tarvita.

On välttämätöntä olla kirjautuneena hätätilanteessa olevalle ministeriölle ohjeiden mukaan ja koordinoimaan jokaista matkaa etsintä- ja pelastuspalvelun kanssa.

Matkailutoiminta on usein kausittaista ja erittäin riippuvainen sääolosuhteista. Esimerkiksi nousu vuoren huiput Kaukasuksella, sopii kauden touko-elokuussa, loput kauden sää on muuttumassa dramaattisesti ja kiipeilyä vaatii vakavaa koulutusta tai mahdotonta. Koskenlasku tapahtuu yleensä myös kesällä. Matkailussa on paljon vivahteita ja ennakoimattomia tapahtumia, joten matkakortin järjestäminen on tärkeä askel. Terveys ja osallistujien elämä voivat riippua ammattitaidosta.

Kuinka kehittää oma matkailutietosi

Matkustaminen valmiilla matkapaketeilla on kokemus, joka voi nopeasti kyllästyä. Useiden retkien jälkeen hotellit, ravintolat ja rannat näyttävät samalta. Paljon enemmän vaikutelmia annetaan itse kehitetyllä turistireitillä. Lisäksi voit löytää äidillesi todellisen kauneuden ja nähdä todellisen elämän muissakin planeettamme mielenkiintoisissa paikoissa.

Tarvitset:

Päätä reitin suunta ja matkan tarkoitus. Sama polku voittaa jalan tai eri kuljetusvälineiden avulla. Ajattele reittiä ottamalla huomioon niiden taloudelliset ja aikaiset resurssit sekä näyttökerrat, jotka haluat saada lopulta.

Aloita määrittämällä lähtöpiste ja lopullinen piste. Seuraavaksi hahmotella tärkeimmät maantieteelliset kohdat, jotka haluat tallentaa. Jos aiot matkustaa autolla tai jalan, käytä yksityiskohtaista karttaa, jolla voit valita parhaan polun.

Käytä hyödyllistä tietoa internetistä.

Mielenkiintoisimmat reitit ovat todennäköisesti jo yksityiskohtaisesti kuvattu matkatoimistoilla tai muiden matkailijoiden kautta. Lue niiden vaikutelmia erikoisfoorumeissa, kysy vaikeuksista ja negatiivisista kohdista. Joten voit säätää tulevan matkan vaiheita ja muokata sen maantieteitä hieman.

On suositeltavaa laatia kehittynyt reitti itsenäisten matkailijoiden foorumeilla, ja sitten kokeneet matkailijat kommentoivat sitä ja antavat hyödyllisiä vinkkejä.

Yritä löytää paras hinta tarjous guesthouset tai virkistyskeskukset, hotellit, lennot, kahviloita, ravintoloita. Siirry niiden sivustoihin ja varaa suoraan. Tämän takia voit säästää huomattavasti, jos kehität reitin itse.

Kerää eri lähteistä ja varaa itsellesi tietoa kaikista nähtävyyksistä ja mielenkiintoisista paikoista alueella, josta aiot mennä. Löydä artikkeleita alkuperäiskansojen historiasta ja kulttuurista, mainoksista ja mysteistä niissä paikoissa, jotka aiot käydä. Määritä kansallisen keittiön ominaisuudet. Voit valmistaa painetun materiaalin tekemällä oman "opas" valitulle reitille.

Kaikki tämä lisää paljon unohtumattomia tunteita ja vaikutelmia lomallesi, ja matkan valmistelu on jo jännittävää.

Älä unohda saada lupaa, jos haluat käydä matkalla raja-alueilla.

Jos olet kiinnostunut aktiivisesta matkailusta ja suunnittelet matkaa kotimaahasiisi, on suositeltavaa koordinoida matkanne reittikoulutuskeskukselle (Emergency Situations). Tämä menettely on välttämätön, jos käytät äärimmäistä tai erittäin vaikeaa matkaa. Anna IWC: lle kartografinen aineisto, reittikirja sekä vahvistus siitä, että ryhmässäsi on kokeneita matkailijoita.

Tämä organisaatio arvioi voimaa, auttaa suunnittelussa, varoittaa vaarallisista paikoista, suojelluista alueista ja turvatoimista. Tämän vaiheen tärkein etu on se, että IWC: n edustajat seuraavat reittisi. Kaikissa onnettomuustilanteissa he lähetävät hakemaan tai auttamaan EMERCOMin henkilökuntaa.

Kuinka kehittää vaellusreitti

Jos aiot mennä camping on tarpeen suunnitella improvisoitu retkeily eivät mene, paitsi että PVD (viikonloppumatka), ja näin jonkinlaisen käsityksen minne mennä ja miten mennä reitin.

Miten kehittää vaellusreitti, olipa se vesi vai pyöräily, reitit kootaan yhdellä algoritmilla

  1. Tarve valita matka-alue
  2. Monimutkaisuuden luokan valitseminen (jätämme tämän kohteen ulkopuolelle ja jätämme sen ammattilaisille)
  3. Reitin "kierteen" kehittäminen, vierailupaikat (ts. Miten ja mihin mennään)
  4. Aseta ajankohtaan käytetty arvioitu aika (suunnitella tuotteiden, laitteiden jne. Määrän)
  5. Varausvaihtoehtojen ja hätäuloskäynnin kehittäminen reitiltä
  6. Heittojen ja päästöjen valmistelu matkaan (jos on suunniteltu)
  7. Budjetointi, layout-tuotteet, laitteet, ensiapupakkaukset

Ensinnäkin puhutaan reiteistä.

On olemassa useita reittityyppejä:

  • Lineaarinen (eli siirtyy pisteestä A pisteeseen B)
  • Ring reitti (josta tulimme sinne ja palasimme vain toisin)
  • Yhdistetty reitti (sisältää sekä lineaarisia että renkaita)

Matkaalueen valinta

Matkailualueen valinta on luultavasti tärkein ammatti reitin valmistelussa. Paikan pitäisi olla merkittävä asia:

  • Kaunis luonto
  • Nauti merkittävien paikkojen (museot, kirkot, vuoret, kulkutiet jne.) Tielle
  • On suositeltavaa saada vettä matkan varrella.

Valitse kampanjan vaikeusluokka

Vaikeustaso -on olennainen osa urheilun turisti, joka kirjoilla ICC (reitti-Arviointi komissio) ja haluaa saada otsikko tai kuvake))). Luulen, sinun olisi tarpeeton tällä hetkellä, joten jätämme tämän kohteen

Reitin "kierteen" kehittäminen, vierailupaikat

Reitin polku on nimeltään lomakkeen matkaajille. Koko matkan alusta loppuun polku on "merkkijono". Voit kehittää reittiviivan käyttämällä karttaa tai voit käyttää tietokonetta sasplanet- tai google earth -ohjelmien avulla. Näissä ohjelmissa voit tarkastella reittikarttaa ja rakentaa raidan (säikeen).

Luultavasti nyt on harvoja, jotka muodostavat reitin (kierre) paperikartan avulla, mutta vanhoista kouluista ja ammattilaisista on mieluummin työpaperi, vaikka suunniteltaessa matkareittiä.

Käytän edellä mainittuja ohjelmia reitin kehittämiseen, kirjoitan polut samassa paikassa, tallennat ne ja siirrän ne navigaattorille, koska ohjelman avulla voit nähdä kartan (sekä normaalin että satelliitin), tämä yksinkertaistaa huomattavasti reittisuunnittelua.Voit heti asettaa reittipisteitä kartalla, mittaa polun etäisyys, suunnitella lähtöpaikka. Lyhyesti sanottuna, suosittelen.

Myös reitin suunnittelussa sinun on suunniteltava mielenkiintoisia käyntikohteita (tarvittaessa).

Jaa reitti päivittäin

(Aikataulun arvioitu ajankohta)

Reittisuunnitelman tärkeä kohta on suunniteltu matka-aika. Aika on aina suunniteltava pienellä "ylimäärällä".

Reitti on rikki niin, että jokainen päivä alkaa ja päättyy sopivaan paikkaan yöksi. Päivän siirtymisen pituus riippuu pitkälti maaston luonteesta. Metsässä päivässä voit käydä jopa 12 kilometriä. Suosittelen, ettet anna liikaa etäisyyttä päivässä. Asennan 10 kilometrin etäisyydellä vaikeasta maastosta, vaelluksen pitäisi olla hauskaa...

Luonnollisesti ei ole mahdollista suunnitella tarkasti aikaa (sää muuttui huonoksi, myöhästyneet kuljetukset jne.). Mutta suunnilleen suunnitelma on tehtävä. Tällöin reitille on asetettava ylimääräisiä päiviä.

6 päivän vaellus + päivä + vapaa päivä = 8 päivää

Vaellus pisteestä A - piste B, 60 km pitkä, hiekkatietä pitkin. Joka päivä keskimäärin olet suunnitellut kulkevan 10 kilometriä. Eli, matka kestää 6 päivää (voit varmasti suunnitella pidemmän matkan mennä päiväksi). Lisätään päivä kuuteen päivään (lepopäivä, esimerkiksi pesemiseen, kylpyyn, vierailuilmiöihin, huonon sään sattuessa) ja yhden varapäivän.

Voit kartoittaa paikkoja päiviä, bivouacs

Ajoittaa mielenkiintoisia esineitä vierailulle. Suunnittele kätevät pysäköintipaikat (yksi päivä, yöpyminen)

Yöpyminen:

Yöpymisiä varten metsäalueet ovat toivottavia (jos et kuljeta kaasua tai uuneja mukanasi), on parempi olla valitsematta avoimia alueita, koska voimakkaat tuulet ovat mahdollisia. Bivouacs on järjestettävä vesistöjen tai vesilähteiden läheisyydessä, on toivottavaa saada polttopuut, kauniit maisemat (kaikki olosuhteet ovat niin vaikeasti havaittavissa) poikkeamatta reitistä, mutta jos on mahdollista, edellä mainitut olosuhteet ovat erittäin toivottavia.

Matkailuluettelosta:

Päivä: Yksipäiväinen lepojakso vaelluksen aikana

Otsidka - pakotetaan pysähtyä reitillä yhden päivän tai kauemmin

Vapaa päivä on ajanvarauksen osa, joka asetetaan vaellukselle.

Suunnittele hätä- ja vaihtoehtoiset vaihtoehdot

Mikä on varasuunnitelma?

Olet suunnitellut kulkevan passin läpi, mutta jos matkustat yhtäkkiä esteen (huono sää, lumivyöry), tarvitset varmuuskopio-reitin.

Eli esteenä on vaikeampi kulkea kuin tässä vaiheessa olette suunnitelleet, ja tarvitset takuun. Varoituksen läsnäolo on käsiteltävä jokaiselle esteelle.

Esimerkiksi: Suunnitellaan lähteä metsän läpi. Ja jos leikkaus on umpeutunut? Minkälainen tapa mennä tässä tapauksessa. Jos kulku ei läpäise (lumivyöry). Mikä on sivuraide?

Esteen pääsyn polku olisi mahdollisimman lyhyt, mahdollisimman helposti.

Hätäpoistumistoimet ovat välttämättömiä hätätilanteessa, kun nopeat tavoitteet on saavutettava nopeasti. Reitin varrelta poikkeavat hätäliikenteen vaihtoehdot selvitetään kullekin reitin läheisyydelle.

On toivottavaa, että mitä enemmän hätätilanteita suunnitellessasi, sitä parempi.

Pisteiden on täytettävä seuraavat kriteerit:

  • Piste olisi mieluiten lähellä ratkaisua tai oltava (kaupungin, kylän lääkäri jne.) Viimeisenä keinona yksinkertaisesti, jos se on kätevä paikka, jossa auto (helikopteri) voi tulla uhraamaan uhri. Tai paikka, josta voit nopeasti tavoittaa ihmisiä.

Kuten aikaisemmin mainittiin, sitä enemmän onnettomuuksia lähdettäessä reitistä, sitä enemmän suojaat itsesi ylivoimaisen esteen tilanteessa.

Niinpä, mitä kauempaa reittiä kierre, sitä suurempi on kadotuspiste.

Heittojen ja päästöjen valmistelu matkaan

Heitto on tuotteiden, laitteiden alustava toimitus reitin kaikkein helpoimmalle segmentille tai sen alkuun.

Siirto tapahtuu helikopterilla liikenteessä (jos maasto on monimutkainen eikä muita tapoja lähestyä). Casting on melko kallis

Budjetointi, layout-tuotteet, laitteet, ensiapupakkaukset

Viimeinen reitin kehittäminen on matkailijoiden matkailutuotteiden, laitteiden ja ensiapupakkausten arvioitujen, ulkoasujen laatiminen. Voit lukea matkailijan ensiapupakkauksen täältä.

ESITTELY

Tämä artikkeli on omistettu menetelmälle, jolla helpotetaan ja parannetaan matkailureittien kehittämisprosessia.

Aiheen merkitys on, että tällä hetkellä Kirgisiaan matkailua kehittyy, joten on luotava uusia kiinnostavia matkailureittejä, jotka voivat vastata matkailijoiden tarpeisiin. Uuden reitin luomiseksi on tarpeen tutkia uusia alueita ja jotta tämä prosessi olisi tarkka ja helppo käyttää, käytetään Q GIS -tietokoneohjelmaa. Tämän ohjelman avulla voit luoda ja muokata karttoja ja tutkia paikkatietoja.

Matkatoimiston kasvavan matkailutarpeen tehtävä

Kursseeni tarkoituksena on kehittää matkailureitti ja luoda matkailutietolomake reitillä.

Tutkimukseni aihe on Q GIS -ohjelma.

Opinnäytetyö. Reitti matkailutarpeeseen vaikuttavana tekijänä.

TEKNIIKAT RADIEN KEHITTÄMISESTÄ JA MATKAILUJEN MUOTOILTA

reitin kiertokysyntää

Matkailureitin kehittäminen

Matkailureitti - matkailijoiden liikkumisreitti, joka määrittää peräkkäiset vierailut historiallisiin ja luonnonympäristöihin sekä muuhun paikkaan, kuten pysähtymispaikkoja pysähtymiseen.

Reittiä voi kehittää matkailuyritys tai itsenäisesti matkailijat. Matkatoimiston järjestämälle reitille osallistujille tarjotaan esimerkiksi opas, retki ja muut palvelut.

Reitin suunta on jaettu lineaariseen, pyöreään, säteittäiseen. Reiteillä matkailijat voivat liikkua - jalka tai hevosella, pyörällä, autolla, vedellä kuljetusvälineillä. Reittien jakautuminen tapahtuu ympäri vuoden, kausiluonteinen ja kertaluonteinen. Joukko turisteja tai yksi osallistuja voi mennä reitille.

Retket (pysähdykset, matkat, matkat) suoritetaan ennalta valitulla reitillä ja niillä on tietty kesto ja tarkoitus. matkailureitti on maantieteellisesti määritelty, liitetty tiettyyn paikkaan ja tiettyihin kohteisiin ja kuvattu vaihtelevalla yksityiskohdilla, vaellusreitillä, matkalle. "

Matkailureitti on usein ennalta suunniteltu reitti matkailijoiden liikkumiselle tiettynä ajanjaksona, jotta he voivat vastaanottaa ohjelman tarjoamia palveluja ja muita matkailu- ja retkipalveluja. Matkailureitit - yksi tärkeimmistä palveluista matkailijoille. Retkeilyorganisaatiot kehittävät reittejä etukäteen, mukaan lukien heille tietyt palvelut (ruoka, majoitus, retket, urheilu- ja vapaa-ajantoiminta jne.).

Reitti on reitti, jonka seuraa matkailija, josta ilmenee kaikki maantieteelliset paikat ja paikat, joihin hän matkusti säännöllisesti matkalla, ja ilmoitti liikennemuodot, joita matkailija käyttää pysähtymien (pysyvien)

Matkan lähtö- ja päättymispisteet ovat reitin lähtö- ja päättymispisteet. Reitin alku on paikka, jossa tarjotaan matkailijalle sopimuksessa mainittu ensimmäinen matkailupalvelu, ja reitin loppu on viimeisen turistipalvelun paikka. Riippuen reitin kulkuväylistä reitti vaihtelee lineaarisesti, pyöreältä, radiaalisesti ja yhdistetyiltä reiteiksi.

Lineaarinen reitti - reitti, jonka alku ja loppu tapahtuvat eri maantieteellisissä sijainneissa paikoissa. Tämä on kuitenkin yleisin turistirata. Matkailija pysyy määränpäässä 7-10 päivää tai enemmän, tekee päiväretkiä hänen asuinpaikkansa. Lomien jälkeen matkailija palaa asuinpaikkansa.

Radiaalisten siirtymien vaihtoehto on myös mahdollista. Radiaalinen reitti on reitti, jonka alku ja päättyminen tapahtuvat yhdessä maantieteellisessä oleskelu- paikassa, jossa asuu erä, jossa matkailija tekee matkoja muille oleskelu- paikoille ja palaa matkan alkuun.

Rengasreitti on reitti, joka alkaa samasta maantieteellisestä sijainnista esimerkiksi Amerikan kiertueella (New York - Washington - Atlantic City - Philadelphia - New York) tai Venäjän kultaisesta rengasta (Moskova - Sergiev Posad) - Rostov-Suuri - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Moskova).

Yhdistetty reitti - reitti, joka sisältää kaikki lineaaristen, pyöreiden ja radiaalisten reittien elementit yhdessä tai toisessa yhdistelmässä. Voit esimerkiksi käydä Venäjän "Kultainen rengas" -kiertueessa yhdessä vanhojen venäläisten Smolenskin, Tverin, Nizhny Novgorodin ja muiden ei-turistien kanssa.

Kausivaihteluiden mukaan matkailureitit jakautuvat ympäri vuoden, ja ne sisältävät kaikentyyppiset matkareitit, joiden kausiluonteinen toimintasuunnitelma on kauden tai kausien aikana. Matkareittien kesto jakautuu usean päivän (loma) ja viikonloppuihin.

Matkailureittien luokittelu kuljetusvarusteiden mukaan: omalla liikenteellä - matkailuyritysten kuljetusyritysten omistamilla kuljetusmatkoilla; liikenneorganisaatioiden omistamista kuljetusliikkeistä, jotka matkatoimistot käyttävät tietyn ajan lainaoikeuksilla; matkat julkisessa liikenteessä - matkat matkustajaliikenteessä, jossa matkustajia kuljetetaan matkustajina; matkojen henkilökohtaiset kuljetukset - erikoisretket yksityisautojen omistajille ja kaikenlaisten reittien tarjoamisen palvelut matkalla lukuun ottamatta.

Käytetyillä kuljetusmuodoilla matkailureitit jaetaan moottorilentoihin, ilma-, bussi-, rautatie- ja yhdistettyihin reitteihin:

Ø höyrylaiva-reitit - joki- ja meriliikenteen aluksilla. Meri: risteily - yli 1 päivä, sightseeing - enintään 24 tuntia. Joki: retket - yli 1 päivä; kiertoajelut - enintään 24 tuntia;

Ø linja-ajomatkat: matkailu-retki - majoitus- ja ravitsemistoiminnan, erilaisten palveluiden, vapaa-ajan palvelut, ilman palvelua, kaupunkiliikennettä voidaan käyttää;

Ø rautatiematkat: ryhmämatka - käyttämällä osaa graafisten junien paikoista; erityisvuokraajoneuvot, joissa käytetään autojen istuimia, kuten tämän majoituspaikan perusasunto;

Ø yhdistetyt matkat, matkat kahdella tai useammalla kuljetusmuodolla.

Reittien kehittäminen, matkatavaroiden muodostaminen ja erilaiset retkiohjelmat, perus- ja lisäpalvelujen tarjoaminen muodostavat matkailupalvelujen teknologian, eli matkailualan tarpeiden täyttämiseksi suunnitellun matkailutuotteen tuottamisen.

Yleisessä tapauksessa matkailupalvelujen suunnittelu suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

· Palvelun standardoidut ominaisuudet;

· Matkailupalvelun tarjoaminen teknologiaprosessille;

· Teknisen dokumentaation kehittäminen;

· Laadunvalvontamenetelmien määrittely;

· Hankkeen toimittaminen hyväksyttäväksi.

Matkailupalvelujen suunnittelun tuloksena ovat tekniset asiakirjat (vuokaaviot, säännöt, ohjeet jne.).

Laadunvalvonta-asiakirjoissa olisi määriteltävä matkailupalveluprosessin toteuttamisen seurantamenetelmät ja -organisaatiot sen varmistamiseksi, että se noudattaa suunniteltuja ominaisuuksia.

Erityisen matkailureitin kehittäminen on monimutkainen ja monivaiheinen menettely, joka vaatii erittäin ammattitaitoisia kehittäjiä ja joka on matkailupalvelujen teknologian tärkein osa. Tämä menettely on pitkä ja kestää useita kuukausia. Se päättyy reitin passin hyväksymiseen ja hyväksymiseen. Passport-reittiä käytetään matkatavaroiden muodostamiseen.

Reitin kehittäminen sisältää seuraavat päävaiheet:

· Matkailun resursseja ehdotetulla reittitiellä;

· Matkailupalvelujen markkinointi tälle

· Määritä reitin tyyppi;

· Reitin luonnosmallin rakentaminen;

· Reitin sidonta elintärkeisiin tukipisteisiin;

· Reitin turvallisuussuunnitelman kehittäminen;

· Reitin passin kehittäminen; passin koordinointi asianomaisten palvelujen kanssa;

· Reitin testaaminen ja tarvittavien muutosten tekeminen;

Reitin kehittämisen jälkeen sopimusten tekeminen liikenteenharjoittajien kanssa. Nämä voivat olla sopimuksia lentoyhtiöiden, rautateiden, kuljetusyritysten ja merenkulun kanssa.

Reitin kehittämisvaiheessa tapahtuu intensiivistä kirjeenvaihtoa isäntäpuolueen kanssa, edellytykset matkailijoiden vastaanotolle ja huollolle, hotellivarausolosuhteet, saapumispäivien ja saapumisaikojen koordinointi, oppaiden hyväksyminen.

Matkailureitin kehittäminen

Kiirehdi hyödyntämään alennuksia jopa 60% kursseilla "Infurok"

Valtion talousarviokasvatuslaitos lukiossa № 4

"Minä olen Venäjän kansalainen"

Teema: "Matkailureitin kehittäminen"

Marina Borisovna Nikitina - historian ja yhteiskuntatieteiden opettaja, projektinjohtaja

Stepanova Ekaterina, palatsi Nikita Tikarev Evgeny

5. luokan oppilas 5. luokan oppilas 5. luokan oppilas

Kalinin Evgeny Zhuplatova Angelina Kaybaliev Ramil

5. luokan oppilas 5. luokan oppilas 5. luokan oppilas

Maailmassa on monia upeita paikkoja, jotka liittyvät historiallisiin tapahtumiin, ihmeiden ihmisten elämään ja luonnollisiin nähtävyyksiin. Tällaiset paikat ovat kylässä. Meidän nopeamman teknologisen kehityksen aikakaudella olemme harvemmin muistelemassa hengellisiä juuria, kansallisia perinteitämme ja kansamme kansanperinnettä. Mutta vain yksi, joka tuntee alueensa historian hyvin, on ylpeä erinomaisista ihmisistä - hänen maanmiehensä, hellästi tuntee luonnon kauneus, tulee isänmaan todellinen isänmaallinen.

Siksi päätimme kehittää retkireitin kylän läpi. Matkailun reitin luominen, erityisesti retki ja paikallisohjaus, on luova ilmiö. Tällaisen reitin menestys on taattu, jos käyttäjä tietää maaston hyvin, sen historiaa, ja se heikentää ihmisten mielenkiinto.

Hankkeessa kerätään ja järjestetään tietoa kylän historiasta, paikallisista nähtävyyksistä, luonnon luonteesta kirjallisuuden lähteistä, keskusteluista vanhanajan kanssa, arkistojen töistä retkireitin kääntämiseksi ja kirjasen julkaisemiseksi. Lisäksi reitin on oltava huomaavainen, toimiva, mikä edellyttää virkistysalueiden, ekologisen tien ja historiallisten paikkojen läsnäoloa ja samalla on turvallista liikennesääntöjen näkökulmasta.

Hanke on tarpeen, koska:

Kylän historia, melkein tiedämme.

Bezenchuksky-alueen sosioekonomisen kehityksen tutkiminen matkailualalla todettiin, että ohjelmalla luodaan edellytykset matkailutoiminnan kehittämiselle seuraavassa suunnassa:

Esitteiden valmistus - oppaat

Matkailureittien kehittäminen

Materiaalien sijoittaminen piirin alueelle

Koulumuseon materiaalien valmistelu

Siksi katsomme projektiemme olevan asiaankuuluvia. Tämän hankkeen toteuttaminen mahdollistaa kouluopiskelijoiden ja muiden koulujen opiskelun omaperäisen maaperän historiasta ja piirin keskuksen asukkaiden ja vieraiden nauttimisesta nauttien luonnon kauneudesta.

Hankkeen omaperäisyys on se, että tämä reitti vaatii vähimmäisvarat, matkailutuotteellamme on vain yksi osa - reitti ja sen ohjelma.

Retken reitin kehittäminen

Lisätään rakkautta ja kiinnostusta kotimaahan

Kohteiden etsiminen ja reitin luominen.

Objektien tietojen kerääminen.

Mainonta rekrytoinnissa koulujen retkipalvelusta.

Luo matkalentoesimerkki.

Reitin hyväksyminen koululaisille ja vanhemmille.

Metodologisen ja pedagogisen kirjallisuuden tutkimus, joka mahdollistaa ongelmien tunnistamisen, analysoi kokemusta retkireitin luomisesta.

Tunnista sightseeing esineet reitin luomiseksi.

Bibliografinen haku projektin mukaan.

Henkilöiden ympyrän määrittäminen yhteistyölle reitin luomisessa.

Toimintaohjelman kehittäminen.

Luova ryhmien luominen

Virheiden tunnistaminen, työssä esiintyvät puutteet, reittien kävijöiden kommenttien perusteella korjaussuunnitelman laatiminen.

Reittisuunnittelua koskeva toimintasuunnitelma

Retkikohteiden tunnistaminen

Kerää tietoa kohteesta

Syys-lokakuu 2012

Projektin kirjoittajat, projektipäällikkö

Rekrytointi opiskelijaryhmän työhön projektissa

Reitin viimeistely, muutosten tekeminen, lisäykset

Miten avata matkailureitti

Matkailutreitti - ennalta harkittu liikerata, joka on tarkoitettu järjestettyyn kaupalliseen matkailuun. Tällä hetkellä reittien avaamista palveleva yritys on yksi suosituimmista. On tärkeää muistaa, että tällaisen toiminnan on oltava laillista, ja vaellusten työntekijöiden ja osallistujien on noudatettava tiettyjä sääntöjä.

Ota yhteyttä verotoimistoon

Jotta voit avata matkailuun liittyvän yrityksen, sinun on suoritettava jokin alla olevista toimista ja valittava verojärjestelmä (yksinkertaistettu tai perusasetus):

  • Rekisteröidy yksittäisyrittäjänä (tässä tapauksessa matkatoimiston asema myönnetään ja mahdollisuus myydä valmiita reittejä)
  • Rekisteröi rajoitettu vastuuyhtiö (tässä tapauksessa myönnetään matkatoimiston tai matkanjärjestäjän asema ja annetaan mahdollisuus uusia matkailureittejä ja myydä valmiita tuotteita)
  • Jos sinulla on avoin IP, sinun on lisättävä lisätoiminto.

Siirtyminen verojärjestelmään on kaksi vaihtoehtoa:

  • Samanaikaisesti IP: n tai LLC: n rekisteröinnin kanssa (hakemus on jätettävä kerralla tai viimeistään 30 päivän kuluttua rekisteröinnistä)
  • Verojärjestelmän muutoksen yhteydessä (muutoksenhakuhakemus on jätettävä viimeistään 31. joulukuuta, siirtyminen on mahdollista vasta seuraavalta kalenterivuodelta)

Valitse OKVED-koodi

Matkailutoimintaan liittyvän liiketoiminnan avaamiseksi käytä koodia 79 "Matkatoimistojen ja muiden matkailupalveluja tarjoavien organisaatioiden toiminta", mukaan lukien:

  • Matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien toiminta retkien valmistelussa ja kokoamisessa (79.1)
  • Varauspalvelut ja muut niihin liittyvät toiminnot (79,90) liittyivät:
  1. Muiden varauspalveluihin liittyvien palvelujen tarjoaminen.
  2. Myy lippuja teatteri-, urheilu- ja muita viihdetapahtumia ja tapahtumia varten
  3. Paikkojen varaaminen kuljetuksiin, hotelleihin, ravintoloihin, autonvuokraukseen, viihde- ja urheilupaikkoja jne.
  4. Vierailijoille tarjottavan tuen ja avun antaminen (matkailua koskevien tietojen tarjoaminen, matkaoppaiden palvelut, matkailun kehittämiseen tähtäävät toimet)
  • Matkailutietopalvelujen tarjoaminen (79.90.1)
  • Retkipalveluiden tarjoaminen (79.90.2)
  • Matkatoimistojen toiminta retkipalvelujen tarjoamiseksi (79.90.21)
  • Itseopiskelijoiden toiminta ja retkeilymatkailupalvelujen oppaat (79.90.22)
  • Varaukseen liittyvät matkapalvelut (79.90.3)
  • Kulttuuri- ja viihdetapahtumien lipunmyynti (79.90.31)
  • Toimenpiteet, joilla tarjotaan muita esihyödykkeiden palveluihin liittyviä palveluja (79.90.32)

Matkailureittien luokittelu

Tutustu matkailureittien luokitteluun ja päätä suuntaa, tyyppiä, kausia ja kestoa.

Ohjeet jaetaan:

  • Lineaarinen (siirtyminen pisteestä A pisteeseen B suorassa viivassa)
  • Soitto-reitti (palaa alkupisteeseen toisella tavalla)
  • Yhdistetty reitti (sisältää kaksi edellistä näkymää)

Eri tyypeittäin:

  • Temaattinen (kognitiivinen suunta, sisältää retkiä)
  • Fyysinen hyvinvointi (sisältää erilaisia ​​urheilu- ja vapaa-ajan aktiviteetteja)
  • Yhdistetty (sisältää kaksi edellistä näkymää)

Vuodenaikoina:

  • Ympärivuotinen
  • Seasonal (kuten talviurheilu)
  • sesongin

Kesto:

  • Retket (useita tunteja)
  • Viikonlopun reitit (1-3 päivää)
  • Monipäiväinen (yli 3 päivää)

Lisäksi on olemassa seuraavia turistiluokkia:

  • Extreme (ehdottaa aktiivista toimintaa)
  • Seikkailumatkat (vierailevat eksoottisissa paikoissa käyttäen ei-perinteisiä ajoneuvoja)

Työntekijöiden vuokraus

Päätetään tarjottavien matkailureittien tyypistä, minkä vuoksi on tarpeen selvittää tilojen tyyppi ja palkata työntekijöitä.

Jos haluat, voit vuokrata tai ostaa pienen huoneen tai voit luoda Internet-sivuston ja työskennellä etäyhteyden kautta.

Mahdollisuuksien mukaan palkata seuraavia työntekijöitä:

  • Kokeneet matkailijat (vaellusretkien järjestämiseen)
  • Tiettyjen urheilulajien asiantuntijat (kun harrastat ulkoilua)
  • Linja-autonkuljettajat (ilman linja-autolla järjestävän organisaation kanssa tehtyä sopimusta)
  • Oppaat (matkoilla)
  • Lääketieteellinen työntekijä (tai henkilö, jolla on lääketieteellinen koulutus ja joka pystyy tarjoamaan apua)

Tärkeää: voit tehdä sopimuksia organisaatioiden kanssa, jotka tarjoavat ruokaa, majoitusta, turvallisuutta, kuljetuksia jne.

Kun järjestää matkailun reitti ulkoilmaan

Kun järjestää linja-autoliikenteen reitti

Kehitä reittisuunnitelma, laske matka, määritä paikat ja yöpyminen. Voit tehdä sen itse, palkata erikoislääkäri tai vuokrata kokeneen matkailijan, joka on matkailuryhmän pää.

Määritettäessä matkaa, joka on tarkoitus kulkea, on välttämätöntä katkaista se päivällä, mutta jätä:

  • 1 päivä levätä
  • 1 päivä vara
  • Aktiivisiin aktiviteetteihin ja nähtävyyksiin suunnitellut päivät

Jokaisen matkan osanottajan on suoritettava lääkärintarkastus (matkan osanottajan lääkärintodistuksen rajoittamisaika on enintään kolme päivää).

Alaikäisten on annettava asiakirja, jossa vahvistetaan kasvattajien (vanhemmat, huoltajat jne.) Suostumus osallistua vaellukseen.

Harkitse etukäteen hätäpoistumiskohtia hätätapauksissa tai vaihtoehtoisia tapoja ohittaa vaaralliset paikat (mieluiten tulisi olla lähellä ratkaisua tai oltava yksi). Tämä voi olla paikka, jossa helikopteri voi saapua tai auto saapua evakuointiin.

Tärkeää: monipäivän vaellukselle sinun on aikataulun mukaan esitettävä tuotteiden ja laitteiden alustava toimitus vaellukselle. Erityistä huomiota on kiinnitettävä ensiapupakkauksen laitteisiin ja sisältöön.

Jotta voit järjestää linja-autoliikenteen reitin, sinun on valittava matkan aloitus- ja päättymispiste. Ennen tätä voit tutustua olemassa oleviin reitteihin Moskovan matkailuportaalilla.

Ennen reitin avaamista sinun on päätettävä:

  • Reitin ominaisuudet (onko se vain bussimatkalla paikallisiin nähtävyyksiin tai kävelyreitteihin)
  • Kohderyhmä (ihmisten ikä ja intressit, sillä kampanjan aikana sen monimutkaisuus valitaan yhteisten mahdollisuuksien perusteella)
  • Reitin pituus
  • Matkan kesto

Bussikierrosta johtaen:

  • Liikennesäännöt
  • Tieliikenteen peruskirja
  • Matkustajien kuljettamista koskevat säännöt

Tee kartta kiertueen alueesta ja anna reitti ja valittu vierailupaikka. On myös tarpeen kehittää reittisuunnitelma, jossa kaikki pysähdykset, lounaat ja muut tapahtumat ilmenevät (ottaen huomioon aikajaksot).

Saapuessaan reitin viimeiseen pisteeseen ja tapahtuman pitämiseen, koko ryhmä on otettava koko matkan lähtöpisteeseen.

Tärkeää: Bussilinjan järjestämisessä ei ole tarpeen koordinoida reitinvalvontakomission ja hätätilamiesministeriön kanssa.

Ota yhteyttä ICC: hen

Luontomatkailun järjestämiseksi on tarpeen määrittää sopiva paikka.

Ota yhteyttä reitinvalvontakomissioon (ISC) ja sopii sen matkailuneuvon kanssa. Toimiston henkilökunta auttaa suunnittelemaan ja varoittamaan kaikista vaikeuksista.

Täytä reittikirja (lomake löytyy Internetistä) ja rekisteröi se ICC: lle. Tätä varten sinun on tutkittava tiedot urheilumatkailun virallisen verkkosivuston verkkosivuilla.

IWC: n tehtäviin kuuluvat:

  • Reittitiedostojen rekisteröinti
  • Ohjeet reitin reitille ja esteille
  • Päätelmät reitin monimutkaisuuden luonteesta (6 reittiä riippuen reitin tyypistä, etäisyydestä ja päivien lukumäärästä)
  • Päätelmä johtopäätöksen johtajan vakavaraisuudesta ja ryhmän valmiudesta
  • Vaellusten aikana tehtyjen onnettomuuksien analyysien tekeminen, turvallisuusrikkomukset
  • Tapahtumien ajoituksen seuranta

Luvan saamiseksi on välttämätöntä antaa IWC: lle kartografinen aineisto, reittikirja ja vahvistettu kokeneiden matkailijoiden läsnäolo ryhmässä (tiedot osallistujista aiemmin suoritetuista reiteistä). Ilman asiakirjoja, jotka vahvistavat kokemuksen, IWC ei voi antaa luvan luokan 1 ylittämiselle.

Laitoksen henkilökunta tarkistaa ilmoitetun luokan reitin, osallistujien tason ja valmistelun jne. Noudattamisen, jonka jälkeen he allekirjoittavat reitin, leimaa ja myöntävät luvan poistua (kunkin tapahtuman on oltava lupa).

Se sisältää seuraavat tiedot:

  • Koko nimi pää
  • Lähtömaa
  • Monimutkaisuusluokka
  • Osallistujamäärä
  • Matkailupäivän päivämäärät

Lupa voidaan myöntää seuraavin edellytyksin:

  • Johtajalla on asiaankuuluva kokemus (hänen on oltava IWC: n edellä mainituissa kategorioissa)
  • Kaikilla osanottajilla on kokemusta vaaditusta luokasta (30% osallistujista, joilla on kokemusta 2 suunniteltua pienempää luokkaa)
  • Saatavilla olevat varusteet ja turvalaitteet (pelastusliivit, kalliokiipeily turvajärjestelmät jne.)
  • On ensiapupakkaus, korjaustyökalut jne.

Ota yhteyttä ministeriöön hätätilanteissa

15 vuorokautta ennen reitin alkua ryhmäryhmän johtaja saa hakea alueelliseen pelastusosastoon ja toimittaa matkailuryhmän rekisteröintihakemuksen.

On täsmennettävä seuraavat tiedot:

  • Organisaation nimi, osoite ja puhelinnumero
  • Matkailun alkamis- ja päättymisajankohta
  • Liikkumisreitti (jossa ilmoitetaan aloitus-, väli- ja loppupisteet, reitin ohjauspaikat ja arvioitu ajoaika)
  • Hätäpoistumisreitti
  • Reitillä tapahtuva viestintäryhmä
  • Suunniteltu matkailijoiden määrä, heidän kansalaisuutensa, asuinpaikkansa
  • Koko nimi ryhmänjohtajan, sijaisen ja heidän puhelimensa
  • Kampanjan jäsenten passieritiedot

Laitoksen henkilökunta auttaa täyttämään "viestin turistimatkasta", määrittelee väliohjauspisteet.

Tämän jälkeen on tarpeen ottaa yhteys hätätilanteiden ministeriön paikalliseen osastoon ja sopia tavoiteajoista. Ennen tapahtuman tuloa johtajan on ilmoitettava osastolle (puhelimitse tai henkilökohtaisesti) reitin todellisesta poistumispäivästä ja toimitettava lopullinen osallistujaluettelo. Kun palaat tapahtumasta, sinun on ilmoitettava myös sen suorittamisesta. Virastoa on ilmoitettava kunkin reitin valmistuttua.

Tärkeää: jos ryhmä menetetään, EMERCOMin työntekijät lähetetään sen etsimiseen.

Lue perusvaatimukset

Turvavetoihin, retkikohteisiin liittyvän "Teollisuuden standardin ohjeet työvoiman suojelusta", kun on kyse vaellusretkistä, on noudatettava seuraavia sääntöjä:

  • Jokaisen ryhmän jäsenen tulee tuntea muistion turistimatkan osanottajalle ja noudattaa ryhmänjohtajan tilauksia ja ohjeita.
  • Valmentajalle annettavasta avusta olisi annettava avustajia opettajilta (kasvattajilta, vanhemmilta jne.), Joilla on kokemusta vaelluksesta
  • Kaikkien osallistujien tulee olla perehtyneenä ensiapua koskevien ohjeiden kanssa (tavoiteohjeet tulisi antaa käytännön esimerkkeinä)

Ennen vaelluksen aloittamista ryhmänjohtajan on henkilökohtaisesti varmistettava, että jokaisella osanottajalla on tarvittavat varusteet: lämpimät vaatteet, mukavat kengät jne. (riippuu matkan kestosta, vuoden ajasta, osallistujien iästä, reitin luonteesta, kokemuksesta). Kaikilla laitteilla (vaatteilla, teltoilla, repuilla jne.) On oltava kirkas väri, joka näkyy selvästi ympäröivässä taustassa.

Tärkeää: pimeässä, sateessa, voimakkaassa tuulessa ja rajoitetusti näkyvissä olosuhteissa on kiellettyä liikkua.

Kun kuljetat uima-altaaseille uimiseen tai, jos niitä on tarjolla leirillä, on oltava:

  • Pelastustorni lähellä säiliötä
  • Neuvoa-antajat, joilla on ensiaputaito
  • Medica ja sertifioitu uimurataaja
  • Tutkimuksen vahvistaminen ja säiliön pohjan puhdistaminen
  • Uima-altaan uima-alue (boomien, erikoisverkoston jne. Avulla)

Kun matkustajia kuljetetaan pienellä aluksella, on oltava mukana aluksella:

  • Yksittäiset hengenpelastuslaitteet, joiden määrä on yhtä suuri kuin aluksella olevien henkilöiden lukumäärä (pelastusliivit, hydrotermiset puvut, pelastusletut, lämpöä suojaavat välineet)
  • Aleksandrovin (pelastuskaapelin) pituus vähintään 15 metriä pitkä tai elämärengas (rengas), jonka pituus on vähintään 15 metriä
  • Lisävarusteet (suositeltu):
  1. Pyrotekniset ahdistussignaalit
  2. Ensiapupakkaus
  3. Korjaussarja
  4. Yksi pelastusvene 15 metrin viivalla
  5. valhe
  6. Kaksi peittoa
  7. Viestintäjärjestelmä
  8. Magneettinen kompassi
  9. Yksi signaalikanava (lippu)
  10. Laite nostaa henkilö aluksella
  11. GLONASSin navigointilaitteet

Tärkeää: uimiseen (leiriin sijoitetulla) säiliöllä on oltava hyväksyntä ja siirto hätätilanteiden ministeriön pienimuotoisten alusten valtion tarkastajalle.

turvallisuus

Vaelluksen aikana on toteutettava kaikki mahdolliset turvatoimet. Lainsäädännössä säännellään aseiden ja räjähtävien esineiden siirtoa erityismenettelyä sisäasiainministeriölle, mutta on myös tärkeää noudattaa perusturvallisuutta koskevia toimenpiteitä, kuten ulkona virkistäytymisessä.

Metsäreittien järjestämisessä, etenkin kesällä, älä unohda kavereiden ja käärmeiden vaaraa.

Tiimin vetäjän tehtävät

Ryhmän saapumisen jälkeen hyväksytyn reitin mukaisesti johtajan on varmistettava, että seuraavat toiminnot toteutetaan:

  • Määritä kunkin ryhmän jäsenen vastuut ottaen huomioon hänen tietonsa, fyysiset kykyt ja terveydentila (ruoanlaitto, lääketieteellinen hoito jne.).
  • Valitse sopiva paikka leirille ottaen huomioon maaston (suosittelemme kaltevien telttojen kohdistamista pienessä puhdistuksessa keskimmäisessä metsissä, koska on vaarallista laittaa ne avoimeen alueeseen)
  • Tunnista sivustoja tilapäisten asuntojen rakentamiseen, ruoanvalmistukseen, elintarvikkeiden ja laitteiden varastointiin, kaatopaikan ja latrin sijoittamiseen
  • Anna hälytys ja viestintä

Turvallisuusvaatimukset kampanjan lopussa:

  • Vaelluksen päättymisen jälkeen kaikkien osallistujien on saaputtava hyväksytyn reitin lopulliseen määränpäähän yhdessä joukkueenjohtajan ja järjestäjien (avustajien) kanssa.
  • Joukkueenjohtajan tulee välttämättä rullata osallistujat hyväksytyn luettelon mukaisesti.

Hätäturvallisuusvaatimukset

Turvallisuussääntöjen mukaisesti "Työturvallisuutta koskevat ohjeet vaellusretkien, retkikurssien toteuttamisen" mukaan, jos tapahtumia tapahtuu hätätilanteessa, on noudatettava seuraavia turvallisuusvaatimuksia:

  • Tarjoa ensiapua uhreille
  • Suorita luettelo ja etsi laitteita ja tarvikkeita, jotka voivat olla hyödyllisiä hätätilanteessa
  • Tietää ja pystyy löytämään ryhmä

Tarvittaessa joukkueenjohtajan on annettava hätähälytys (tässä tapauksessa on varmistettava, että hälytys ja tausta, joihin se on korostettu, ovat korkeimmat kontrastit). Hätätilanteessa vaelluksen osanottajien on pysyttävä tapahtumapaikassa (jos mahdollista). Tämä auttaa etsintä- ja pelastuspalvelua löytämään joukon hätäsignaalin vastaanottamisen jälkeen.

Hätätilanteessa kielletään:

  • Tee henkilökohtainen evakuointiyritys
  • Loukkaa tapahtumien emotionaalista arviointia.
  • Jätä onnettomuuden kohtaus varmistamatta, että kaikki ryhmän jäsenet ovat poistuneet vaara-alueelta.
  • Käsittele pieniä asioita ennen uhrien ensiapu ja rakennusten suoja

Hätätilanteisiin liittyvien tapahtumien päättymisen jälkeen joukkueenjohtajan on tarkistettava (hyväksytyn luettelon mukaisesti) kaikkien osallistujien osallistuminen vaellukseen. Kun puuttuu, ota ne nopeasti käyttöön.

Arvioidut kustannukset ja mahdollinen voitto

Yrityksen käynnistämisen arvioidut kustannukset voivat olla:

  • 50 000 ruplaa - tarjoten vähimmäismäärän palveluita
  • 300 000 ruplaa - tilojen läsnä ollessa ja monien erilaisten matkailureittien järjestämisessä

On tärkeää muistaa, että kuukausittaiset kulut ovat säännöllisiä, mukaan lukien:

  • Kunkin asiakkaan kulut (10 000 ruplaa)
  • Työntekijän palkka
  • Sähkölasku
  • Maksu elintarvikkeista jne.

Samanaikaisesti kuukausitulot riippuvat palveluiden kustannuksista ja matkailuneuvojen määrästä. Takaisinmaksu voidaan saavuttaa 3-5 kuukaudella (vähimmäiskustannuksin) tai 1-1,5 vuodessa (korkeilla kustannuksilla ja keskimääräisellä asiakkaiden lukumäärällä).

Tärkeää: tarkempien tietojen tekeminen, rahoitussuunnitelma ja samankaltaisten yritysten liiketoimintasuunnitelmien tutkiminen.

Sakot ja seuraamukset

Sääntöjen rikkomisesta, mikä johtaa ihmisten massiiviseen sairauteen tai myrkytykseen (rikkomuksen vakavuudesta, toimeksiannon ehdoista ja muista tärkeistä tekijöistä):

  • Sakko jopa 80 000 ruplaa
  • Sakon määrä palkkojen (tai muiden tulojen tekijä) enintään 6 kuukautta
  • Poistaminen oikeudesta harjoittaa tiettyä toimintaa enintään kolmeksi vuodeksi
  • Pakollinen työaika jopa 360 tuntia
  • Korjaava työvoima enintään yhdeksi vuodeksi
  • Vankeus enintään yhdeksi vuodeksi

Sellaisten sääntöjen rikkomisesta, jotka aiheuttavat henkilön kuoleman (rikkomuksen vakavuudesta ja sen täytäntöönpanon ehdoista):

  • Pakollinen työskentely 480 tunnin ajan
  • Korjaava työvoima 6 kuukauden - 2 vuoden ajan
  • Pakkotyövoima jopa 5 vuotta
  • Vankeusrangaistus jopa 5 vuotta

Matkailureittien rakentamisjärjestelmä

Kunnan valtion oppilaitos

"KEHITTÄMISKESKUKSEN LAPSILLE JA NUORISOIDEN LUOVUUDESTA"

Matkailureittien rakentamisjärjestelmä

(esimerkkinä reitin rakentamisesta Babha-joki, Khamar-Daban)

opiskelija MOU DOD "MDGS",

lisäopetuksen opettaja

1.1. Kaikki matkailureitit alkavat suunnitella. Ensinnäkin sen järjestelmä on rakennettu. Hyvin rakennettu reitti on menestyksekkään marsun avain, jossa osallistujat ovat turvallisia ja saavuttavat tavoitteensa. Tämä puolestaan ​​lisää matkailun suosiota ja kehitystä yleensä.

Kaakkois-alueemme on yksi Irkutskin alueen matkailijoista. Siksi työni pitäisi auttaa varmistamaan, että kiinnostuneet ihmiset, hyödyntäen tällaisia ​​suosituksia, kehittävät oman reitin ja rikastuttavat siten alueen matkailualuetta. Tämä on epäilemättä tärkeää alueen matkailun kehittämiselle.

Ajankäytöllämme urheiluseurojen rakentaminen ei ole kovin suosittua, kuten 30-40 vuotta sitten. Nyt suurin osa suosituimmista ja suosituimmista alueista kehitetään ja kehitetään. pienet reitit asetetaan varakas, mutta usein fyysisesti harvoille matkailijoille. Muille matkailijoille uusia reittejä ei käytännössä kehitetä, koska nykyisiä ei ole tarkistettu. Matkailupalvelujen tarjontaa on kehitettävä keskimääräisen vaurauden matkailijoille. Nykytilanne osoittaa, että samankaltaisen kaupallisen lähestymistavan vuoksi matkailua lähestytään melkein.

Sillä välin selkeiden ja kätevien reittien luominen mahdollistaa entistä organisoidun matkailutoiminnan. Se parantaa myös "villi" matkailun valvontaa ja mahdollistaa vähemmän vahinkoja ja vähentää luonnon ympäristössä esiintyvää kaoottista kuormitusta. Lisäksi selkeät ja hyvin rakennetut matkailureitit auttavat ratkaisemaan tiettyjä ongelmia.

1.2. Matkailun pääpiirteet ovat toisaalta joukkomerkki ja joidenkin alueiden urheilullinen kehitys. Myös matkailustrategia täyttää paikallisen historian strategian. Niinpä kyky kehittää matkailureittejä on kaikkien paikallisten historioitsijoiden käytettävissä.

Huolimatta siitä, että Khamar-Dabanin ja Etelä-Baikalin alue on hyvin kehittynyt ja vieraillut suuresti, massa- ja pitkät reitit ovat nyt hajoamassa. Monet olemassa olevat reitit hylätään, uusia ei ole lainkaan koottu. Näin sen henkilökohtaisesti ja päätin kehittää turistirataa pitkin Babha-joen. Tutkin tätä aluetta viimeisten kahden vuoden aikana ja kävin henkilökohtaisesti reitillä. Olen koonnut kaavioita, karttoja ja valittua alkuperäistä valokuvausmateriaalia.

Piirrä katettu reitti ja perustele se.

1) kerätä ajantasaista tietoa reittien laatimisesta;

2) Tee kyseisen reitin maantieteellinen järjestelmä ja kuvaile sitä;

3) Luo karttoja ja valokuva-albumia;

4) Laske matkailureitin rakentamisen näkymät ja mallit.

2.1 Alueen kuvaus (Khamar-Daban-alue)

2.1.1. Khamar-Daban Ridge sijaitsee Etelä-Baikalin alueella. Tämä erittäin selektiivinen vuoristojärjestelmä, jonka pinta-ala on yli 30 000 km2, on osa Itäisen Sayanin suurta vuoristojärjestelmää. Siinä on suuntalinja (ulottuu luoteesta kaakkoon) ja se koostuu useista haaroista. (Isachenko 1989) (Bryansky, 2004). Vuoristoalueet lähestyvät Baikalia ja ovat liikenneyhteyksien päässä (Baikal rannikolla on liittovaltion linjat ja tiet ja moottoritiet). Matkaviestintä toimii myös monissa sivustoissa. Alueen maisemat kuuluvat Itä-Siperian taiga ja Kaukoidän keski-taiga ja Etelä-taiga (1989) - eli nämä ovat erittäin mielenkiintoisia ja monipuolisia maisemia ja kauniita panoraamoita. Vapaus on litistetty ja on taitettu tukkeutuneita vuoria ja korotettuja harjanteita. Se on hieman helpompaa ja vähemmän vaarallista liikkua alueen vuoristoisilla alueilla kuin esimerkiksi Tunkinskajan laaksossa (1989). Tämä selittää matkailualueen mukavuus (Bryansky, 2001). Matkailun negatiiviset piirteet: pienimuotoiset lomitusmuodot vuoristoalueella, päinvastoin, on vaikea kulkea, koska ne ovat jyrkästi ylittyneitä. Virtauksen runsaus vaikeuttaa liikettä.

2.1.2. Khamar-Dabanan pohjoisosa on Baikalin alueen kostein paikka (jopa 1300 mm sademäärä vuodessa). Se on märkä ainutlaatuisen mikroilmaston ansiosta, että siellä on niin rikas ja epätavallinen kasvillisuus, mukaan lukien reliktit ja mielenkiintoiset kasvit. Joilla on tarpeeksi kalaa. Maasto on täynnä puhdasta vettä. Talvikaudella on erittäin suosittu hiihtomatka.

Rinteiden korkeus on kaksinkertainen kuin normaali ja joskus jopa 190 cm. Keskimääräinen lämpötila: ° ° tammikuussa ja +14 ° С heinäkuussa. Runsas sademäärä (vuoristossa - jopa 2100 mm) ja sateiden myrsky, korkea kosteus ja pienet lämpötilavaihtelut - luo täältä todelliset kylmät subtroopit ("siberian jungles"). Negatiiviset ominaisuudet: Korkea lumi tekee talvesta täysin käsittelemättömän alueen ilman vakavia hiihtokoulutusta, ja hiihto on välttämätöntä hiihtoa varten. Monet päivät ja rankkasateet ovat vaarallisia kouluttamattomille matkailijoille. Alue tunnetaan kesällä ja heinäkuun alussa.

2.1.3. Kasvillisuutta edustaa pääasiassa vuori taiga. Metsän korkeus on jopa 22 m. Se on paljon kuollutta puuta, tuulenpuuskaa, on alueita, joissa on kuollutta puuta ja poltettua puuta. Havumetsät ovat vallitsevia. Baikal-järvelle suuntautuvilla rinteillä metsän raja kulkee 1100 metrin korkeudessa. Alueiden pohjoiset rinteet peittyvät vuori-taiga-metsillä. Alueiden länsi- ja eteläosissa kasvaa setri-lehtimuutoksia ja lehtipuita. Hihnan yläosassa metsät ovat usein lakaisia ​​luonnonvaraisen rosmariiniseoksen, koivun, pajun, rhododendronin aluskasvillisuudessa. Metsän ylärajan lähellä, metrin korkeudessa metsät ovat hyvin ohuita ja korvattu vähäkalorisella kevytmetsällä. Kalvovyöhykkeelle on etuoikeudeltaan sitruspylväitä. Ajoittain on alppien ja alppien niittyjen alueita, joissa on runsaasti erilaisia ​​ruohikantoa. Taigassa on paljon marjoja. Kesän toisella puoliskolla on monia sieniä, syksy on pinjansiemenet. Alueen pieni väestö, vaikeasti läpäistävä taiga luo edellytykset lukuisille tyypillisille vuorimaiseläimille ja linnuille (karhu, sable, wolverine, partridge, musk-peura ja pika).

Negatiiviset ominaisuudet: Suuri määrä ruohoa ja pensaita kasvillisuutta, tuulenpuuskaa ja pudota puita vaikeuttaa näkyvyyttä ja liikkumista. Suuri kosteus heikentää vaihteistoa. Villieläinten läheisyys tuo mukanaan erilaisia, joskus odottamattomia ongelmia.

Urheilumatkailua varten se on erittäin houkutteleva ja melko helposti saatavilla oleva alue.

2.2. Edellytykset, materiaalit ja työtavat.

Teimme tutkimuksen ja kuvauksen alueen kesällä, heinäkuussa missä tahansa säässä. Liike suoritettiin jalka pitkin tutkintaa. Yöpyminen oli teltassa ja metsäkaupassa. Alueen täydellisempää tutkimusta varten käytimme Internet-materiaalia aiheesta "Khamar-Daban" ja yhteistyökumppanimme aikaisemmista reiteistä (vuodesta 2005). Kuvaukset ja mittaukset suoritettiin suoraan paikan päällä. Etäisyysmittaukset suoritettiin vaiheittain ja kartalla. Esineitä, jotka edellyttävät eri mittausta (puristimet, laskeutumiset, puut ja rinteet - mitattiin silmien arvioinnilla tikulla ja käyttämällä köyttä). Käytännössä olemme tunnistaneet joitakin nähtävyyksiä.

Luin henkilökohtaisesti kierroksen (optimaalinen liikennesuunnitelma reitillä). Opiskeli 17 kirjallisuutta. Käännetty ja kuvattu valokuva-albumi.

2.1. Reitin pääkohdat. Reitin (reitin) kuvaus (Terminologia on peräisin erikoiskirjallisuudesta (Bryansky, 2007, Ilyichev A. A. 2002))

Tällä alueella tärkeimmät kohdat, jotka vaikuttavat reitin suunnitteluun, ovat ennen kaikkea kalliotapaiset "leikkeet".

2.1.1. Puristin on veden virtaus jyrkkään (yleensä kivikkoiseen) pankkiin joen käännöksessä keskipakoisvoimien vaikutuksen alaisena. Seurauksena, rajat uppouman tapahtuu suoraan rannalla paikallisen kasvun sen ominaiskäyrä puristus vahva pinta suunnattu virtaus rannasta, joka voi kääntyä (ei salli painetaan vasten rantaa) keuhkojen matala luonnos alus, kiristetty puristamaan. (. Isovenäläinen Encyclopedia -. M.: 1993) Kun "vasten" rock veteen - polkua pitkin joen vaikeuttaa jatkuva ylä-ja alamäkiä, uuvuttavaa voimia. Metsähallituksen jalankulkijoiden käytöllä puristimet ovat vakavan esteenä.

A. Ryhmä puristimia, kunnes haarukka (3):

3) "Lanka laskeutuen."

B. Ryhmä puristimia haarukan jälkeen:

Leikkuujäljitelmä: Keskimääräinen jyrkkyys - 25 astetta. Puristimen pituus on jopa 200 m, polku on kivinen, kallioilla on usein kiviä. Kiinnittimien korkeus - jopa 15 metriä. Joillakin puristimilla on useita korkeuseroja. Erityisen vaaralliset paikat - kiipeillä ja laskuilla (ei vakuutuksia, putoavia kiviä). Keskimmäisen osan puristimessa nro 6 on kapea reunus (l = 50 m), joka päättyy jokeen. Erityisedellytykset: Joillakin nousuilla portaat kasaantuivat; laskemalla (nro 3) lanka venytetään; nousussa - tikkaat (№ 2).

Kiinnikkeet "haarukkaan" (3): Ensimmäiset puristimet (nro 1-2) siirretään yhdestä toiseen ("liitetty"). Puristin №2 melko jyrkkä (nousunsa puristin 550, polku nipin -. Kivikkoisia kuvaruutukohdistimen rinne aavalla köysilukko №3 keskimääräinen pituus polkuja snuggling -.. 200 metrin Korkein paikka -. Noin 15 metriä, on kaksi erityistä seikkaa uudelleentarkasteluun kaakkoon (purojen suuntaan).

Kiinnikkeet "haarukan" jälkeen (7): Polku on kallioinen, usein kallio ja kääntyvät lohkareet. Pihdit nro 5-6 siirretään toisistaan, niiden kokonaispituus on noin 200 metriä. Nousu ja laskeutuminen ovat suhteellisen turvallisia. On lajikohta. Pituudet nro 4, nro 7 ovat lyhyitä ja kompakteja. Yleensä melko jyrkkä (jopa 600). Nousu nro 7 on ominaista kahdella terävästi ulkonevalla lohkolla, joiden on noustava ilman sopeutumista. Nousu nro 7 on varsin vaarallinen: siellä on suuri, vaihteleva kivi. Reitti on hyvin kapea ja kulkee pitkin kalliota. Vakuutusta vaaditaan. Sarja 8,9,10 kiinnittimiä. Reitin pituus pitkin puristimia on noin 400 metriä. Pihdit ovat melko jyrkät. Pituus numero 9 - kallion varrella. Rinteillä on pieni kiviropi. On olemassa erityisiä kohtia sivujokien ja Babha loachin vesiputouksista.

2.1.2. Yöpyminen ja lepo päättyy.

A. "Polun alku". Viimeisen kuopan umpikujan jälkeen hoitoalueen jälkeen tie muuttuu poluksi. Vaunukopion paikka on kätevä parkkipaikalle. Saapuessaan myöhään polulle tai huonoista sääoloista - on mahdollista pysähtyä yöksi. Läheisyys vesi, kätevä leikkipaikka. Lähistöllä on vähän polttopuita.

B. "Virkistysalueet joen alemmalla kurssilla". 5 km: n osuudella ennen ensimmäistä yötä on useita erittäin käteviä paikkoja väliaikaisille pysähdyksille. Yöllä ne ovat vähemmän sopivia johtuen niiden läheisyydestä jokeen (tulvan vaara). Polttopuuta ei ole läsnä kaikkialla, siellä on alueita, joissa polttopuuta ei ole tarpeeksi lähellä.

B. "Babhan joen haarukka ja Porozhisty-vuori. Etäisyys parkkipaikalta reitin alusta on 5 km. Kevään näkymä: Pieni uimapaikka Babha-joen rannalla (Pituus noin 20 m, leveys noin 15). On paikkoja kahdelle 3x-4x-teltalle. Kätevä, turvallinen laskeutuminen veteen 10-15 metrillä. Polttopuita ei käytännössä ole yli 30-40 metrin etäisyydellä. Päinvastoin, siellä on paikka risteykseen, mutta vuonna 2007 silta purettiin. Haluttaessa on mahdollista tehdä leiri toisella puolella. Puulla on parempaa (30-50m). Suuri ja mukava uuma.

G. "Pysäköinti keskellä joen". (Valinta pysäköintipaikkojen, teimme standardin käytännön matkailun) (Ilicheva AA 2002) huolimatta 9-kilometrin pituinen - pysäköinti yöksi, vain yksi - kun on painettu №7go. Kalteva, umpeen korkea ruoho läpäisevä pieni kivi lähellä (on takka suojattu sateelta).

On olemassa 3 kätevää kohdetta joen rannalla leikkeiden välissä. Loput kohtalosta on kaukana vedestä ja hyvin rajoitetusti kooltaan. Ympäröivä alue on erikoinen, koska siellä on hyvin vähän mukavia niittyjä ja avoimia tiloja keskellä ja alempiin ulottuvuuksiin. Maisemia täällä on ominaista tiheä ja läpäisemätön sakka.

D. "Keskiverto- ja ylävirtojen rajat ylittävät talvet"

Perusparkki "Zimovye". Sivusto sijaitsee suurella lähteellä kahden virran välissä. Tämä on metsästysmaja. Paikka valittiin onnistuneesti metsästäjältä (Tuulelta suljettu, suojattu tulvilta). Tosiasia on, että läheisyydessä ei ole tällaista suurta ja tasavaa alustaa useita kilometrejä varten. Polttopuuta riittävä määrä, mutta usein hyvin raaka. On kuollut puu, mutta se on suuri. Kuivaa polttopuuta vaaditaan. Etäisyys talvikammiosta "haarukasta" - 9km. Talvikaudet - 3,5 - 4,5 m, jossa on uuni ja liesi, suunniteltu 4-5 henkilölle. Talvikauden pinta-ala on 230-250 m2. Näin ollen on paikkoja teltoille. Lisäksi rinteiden suuntaan - maaperä on koskematonta.

On paikkoja teltoille. Takka on varustettu.

2.1.3. Reitti (kierre reitti). Se kulkee Babha-joen vasemmalla rannalla.

A. "Tietä tietä kohti". Tiet ovat varsin käteviä, mutta ankara kattavuus, joka on erityisen tärkeä reitin viimeisenä päivänä, kun jalat ovat väsyneitä. Aloittelijoilla on oltava etenemissuunnitelma, jotta he eivät poikkeaisi eikä palaisi myöhään. Teillä on kaksi vaihetta - sähköjunan pysäkiltä ja jätevedenpuhdistamon alueelta - reitin alkuun. Haitat: Ei ole käteviä paikkoja istua ja lepää suurissa osissa. Jätevedenpuhdistamo on täynnä kaatopaikkoja ja epätasaisesti esteettisesti. On parempi ajaa autoa pitkin aikaa ja vaivaa. Nähtävyydet: Teiden päätypisteessä on leikattu alamäkiä ja erittäin mielenkiintoinen näkymä "Porozhychy" - ja "Babkha" -korkeille

B. "Jakson alareunan reitti". " Höylätty ja leveä. Vuonna 2005 osittain pyrittiin varustamaan amerikkalaisia ​​ja venäläisiä vapaaehtoisia. Monet estävät propeenia, ei kustannuksia (kuten tavallinen), mikä pienentää etäisyyttä. Monet märät alueet on vuorattu kiviradoilla ja siltoja; Nauhojen nousuista ja laskeutumisista leikkaavat portaat. 3 leikistä - 2 jyrkää ja kivistä. Haitat: Suuret lokit eivät ole sahattuja. Liukastuvat laskeutumat leikkeistä, suuret ruohikartat - et voi nähdä, mihin laittaa jalat. Talven jälkeen on paljon taukoja reitin varrella. Muut esteet: Suojaväylillä on usein pitkiä osia, voi olla märehtijöitä ja vuosien alussa on punkkeja. Nähtävyydet: vaarasta huolimatta - leikkeistä avautuu erittäin merkittävä ja viehättävä näkymä. Tiheät pensasleivät, mahtavat yksikerroksiset kirsikkapuita, joiden halkaisija on korkeintaan 50 cm ja enemmän, poppelien puiden lehtoja.

B. "Jakson keskimmäisellä reitillä oleva reitti". Lisäksi - polku leimataan ja puhdistetaan vain osittain. Virkistysalueet - pienet sadet, joissa on paikkoja nuotiopaikoille. Ne sijaitsevat useammin joen rannalla, hiekkapohjaisilla sedimentteillä. Reitillä on melko voimakas rakenne. Ensimmäinen osa - Nähtävyydet: Upeat pikkukivet setripipuun ja setripuiden metsistä. Paljon kauniita kohteita joella, jossa on katuja, vesiputouksia ja viemäreitä. Kauniita vesiputouksia - jotka Babhyn sivujoet muodostavat sen yhdistyksessä. Erityisen huomion tulisi houkutella vesiputous nro 6-puristimen jälkeen. Sen pituus on yli 120 metriä ja se kulkee tasaisesti monoliittisten lohkojen yli. Vesiputouksen yläosassa on orkidea kenkiä paksu. Mielenkiintoinen, samoin kuin vesiputous oikealla rannalla (ja polku - vasemmalla). Haitat: Erityisen tärkeitä ovat massamerkkien puuttuminen ja siten heikolla turistipuristimella polku menetetään, mikä hidastaa liikkumista. Joissakin paikoissa polku on täynnä tuulenpuuska, jota estävät paksut pensaat ja ruohot - tämä on traumaattista. Raitaa ei ole varustettu minkäänlaisilla kiinnittimillä: turvalaitteita ei ole. Neljä leikkeen (nro 4-7) jälkeen reitti on koskematonta ja usein keskeytyneenä - kivääriin ja jopa hakattuina ja merkittyinä - useita haaraja. Muut esteet: Kuolleen puun-tonkomer on pieni vuosittain. Joissakin paikoissa reitti on suunniteltu epämiellyttäviin jokien rinteisiin. Kynnyksissä on epämiellyttäviä ja vaarallisia siirtymiä (ennen kiipeilyä kiinnittimiin)

G. "Jakson yläosassa olevan reitin osa". Reitti ei enää tuuli, vaan kulkee oikeanpuoleisella rannalla. Joki kasvaa matalammalta, mutta se ei ole kätevää ylittämään, koska se on täynnä lohkareita ja kapeita. Pankit ovat umpeutuneita paksuilla ja läpäisemättömillä pihoilla. Lisää tuulenpuuskaa ja vanhoja miehiä ja hiekkaa ja kiviä sylkeä. Vähitellen korkea metsää antaa tien setri-elfin-metsään ja alder- ja pajunpaloihin. Vasemmanpuoleisen ja oikeanpuoleisen reitin ensimmäisen väylän jälkeen avautuu hyvin säilynyt metsästysreitti, joka leikataan auki joen reittiä pitkin ja jota tukevat aktiivisesti myskipeikat ja hirvieläimet. Usein on alueita, joilla luodaan bivoua. Haitat: Tulvan aikana ylittäminen toiselle puolelle voi olla epärealistinen. Tuoreet karhun jäljet ​​ovat yhä yleisempiä. Useimmat päivät ovat kesällä, kuumaa polttoainetta tulipalolle on vaikea löytää. Kun siirryt korkealle ruoholle, voit märätä muutamassa minuutissa.

Muut esteet: Polku kasvaa nopeasti vuosittain ja tarvitset pitäjän merkinnän tai maalin kivillä. Erittäin vahva vettä. Suurista avoimista tiloista huolimatta - vain vähän tilaa teltoille.

Nähtävyydet: Monipäiväisen liikenteen vaikeudet reitillä palkitaan upealla näköalalla vuorenhuipuihin. Paljon hämmästyttäviä kukkivia kasveja ja muita mielenkiintoisia kasveja.

D. "Reitin päätepiste". Valitettavasti reittiä ei ole kehitetty suoraan Gotsovyn rinteeseen asti. Mutta emme pidä tätä epäedullisena, koska reitin päämäärä on päästä joen päähän.

Tällä alueella joki muuttuu turbulentiksi virraksi täynnä matalia vesiputouksia. Penkereillä on pensaiden, väliaikaisten sivujokien sekä eri haarojen joukko. Usein kiveä kaltevilla rinteillä.

3.1.1. Kävelykiertue (paras vaihtoehto) 4 päivän reitti.

Reitin rakentamisessa käytimme tavanomaisia ​​tekniikoita. (Kulikov, Konstantinov, 2001) ja karttatietoihin (kartat Albumi Khamar-Daban, 1998, matkakortti "Khamar-Daban" 2009). (Opiskelijoiden retkeilyreitit (suuntaviivat lasten matkojen johtajille) 1988)

Kehitetyn koko reitin kokonaispituus: 2 + 3 + 5 + 9 + 4 = 23km.

Näin ollen 2km on etäisyys rautatiestä moottoritielle; 3 km - moottoritieltä reitin alkuun; 5km - reitti alavirtaan pitkin haaraan; 9 km päässä haarasta pohjaan talvella ja ylävirtaan - 4 km.

Keräyspaikka ja -aika - kaikki. Asennusvarusteet, tarkista. Opetusta. Vastuiden jakaminen kampanjassa.

3.1.1. Ensimmäinen päivä - Moottoritie - Babhan joen haarukka

10.15. - Laskeutuminen ja matka junalla kaupunkiin Slyudyanka. (välipala on mahdollinen)

12.20. Saapuminen - Matkustaminen taksilla Slyudyankan rautatieasemalta Babha-joen jätevedenpuhdistamojen viimeisille louhoksille.

13.45 Tultaessa. - Laitteiden lasku ja yleinen tarkastus 14.00 asti.

14.00 - Liikkeen alku. Etäisyys majoituspaikasta on 5 km (kartalla). Matka-aika - 2,5 tuntia. Jokainen 30 minuuttia - lyhyt pysähtyminen 5-10 minuuttia.

16.30 - saapuminen yöpymispaikkaan. Paikka: Babkha-joen haarukka, suurimman sivujoonsa, "Porozhistogon" virta.

16.30-18.00.-Leirin asennus. Ruoanlaitto illallinen, valmistautuminen loput.

18.00. - Päivällinen. Yöpyminen. Levätä. Valmistus- ja muokkauslaitteet. Laitteen bivak.

3.1.2. Toinen päivä - "haarukka - perusparkkipaikka."

8.00. -Podem. Aamiainen, kokoelma, opetus, valmius valmisteluun.

10.00 - Poistu. Kokonaismatka on 9 km. Siirtyminen 30 minuuttia, niiden välinen lyhyt pysähtyminen 5-10 minuuttia.

10.00-13.30 - Ensimmäinen vaihe. Yleinen liike on 3 tuntia 30 minuuttia. 4 km etäisyydellä

13.30- Lopeta lounaalle. Laitteiden ja virkistyskäytön lyhyt tarkastelu.

13.30 - 18.30 - Toinen vaihe. 2) Etäisyys 5 km. Liikenteen alku 15.00. matka-aika 3,5 tuntia. Saapumisaika perusleirillä (talvehtiminen) 18.30.

Ruoanlaitto illallinen, valmistautuminen loput.

18-Illallinen, yöpyminen, levätä. Järjestelyhakka. Pakkaamalla asioita. Kuivaus- ja korjauslaitteet.

3.1.3. Kolmas päivä - "tukiasema - Babha-joen yläjuoksu"

7.00. -Podem. Aamiainen, kokoelma, opetus, valmius valmisteluun.

8.30 - Poistu. Kokonaismatka on 4 km. Siirtyminen 30 minuuttia, niiden välinen lyhyt pysähtyminen 5-10 minuuttia.

8.30-12.30 - Ensimmäinen vaihe. Yleinen liike on 4 tuntia minuuttia. 3 km etäisyydellä (Tällaisen tilapäisen yhdenmukaistamisen syyt: polkujen puuttuminen).

12.30-13.30 - Lopeta lounaalle. Laitteiden ja virkistyskäytön lyhyt tarkastelu. Suunta reitillä (työskentele kartan kanssa).

13.30-15.00 - Toinen vaihe. Matka on 1 km. Liikenteen alku 15.00. Matka-aika on 1,5 tuntia. Liikkeen loppupiste on loach-metsä-tundra.

15.00-18.00 - Paluu perusleiriin.

18.00-20.00 - Ruoanlaitto illallinen, valmistautuminen lepoon.

20 - Illallinen, yöpyminen. Valmistellaan asioita takaisin.

3.1.4. Neljäs päivä - "Palaa valtatielle"

7.00. -Podem. Aamiainen, kokoelma, opetus, valmius valmisteluun.

8.30 - Poistu. Kokonaismatka on 14 km. Siirtyminen 30 minuuttia, niiden välinen lyhyt pysähtyminen 5-10 minuuttia.

8.30-12.30 - Ensimmäinen vaihe. Yleinen liike on 4 tuntia. 9 km päässä

12.30-13.30 - Pysäytetään lounaalla haarukalla. Laitteiden ja virkistyskäytön lyhyt tarkastelu.

13.30-15.30 - Toinen vaihe. Etäisyys on 5 km. Matka-aika 2 tuntia. Liikkeen päätepiste on "5342km" -rautatie tai "Babkha" -väylä.

15.30-17.40 - Ensimmäinen vaihtoehto: Lasku reitillä Slyudyankaan.

Toinen vaihtoehto: Landing junalla "Mysovaya-Slyudyanka" Slyudyankaan.

17.40-18.30 - Matkustaminen Slyudyankaan.

18.30-20.30 - Sähköjunien lasku "Slyudyanka-Irkutsk".

Hamar-Daban on edullinen ja houkutteleva matkailuala. Suurten kaupunkien ja liittovaltion viestinnän läheisyys - tekee matkailusta erittäin lupaavaa ja kannattavaa.

Olen laatinut reitin, joka on standardi ja optimaalinen kaikille Khamar-Dabanin alueille. Siksi se ei ole vain kätevä ja edullinen reitti tietyllä alueella, mutta myös tekijän mallin kehittämiseen reittejä muualla Khamar-Daban vuori-metsä Etelä Baikal alueella.

Uskomme, että reitti on kätevä ja sillä on tarkin järjestelmä. Kuvitteellisella materiaalilla (valokuvakirjalla, videoleikkeellä) ja taloudellisilla laskutoimituksilla on mahdollista soveltaa tätä reittiä vakavampiin tarkoituksiin ja mahdollisuuksiin.

1. Khamar-Dabana-korttien albumi: Irkutsk.- 1996.- Scale 1: 200 000.- 34 arkkia.-

2. Bryansky V. P / Siellä, missä Baikal / Irkutsk alkaa: Matkaopas - Itä-Siperialainen kustantaja, 2004.-85-9. Kuva

3. Bryansky, raivoissaan, kauniissa! / Irkutsk: Oblmashinfor Publishing House / 2001.-386. : sairas. 228-236.

4. Bryansk siivekäs. (Tunkinsky loaches ja Tunkinskajan laakso). Urheilu ja paikallinen opasopas / Irkutsk 2007, 320s, 108h / 6 sairas, S275-281.

5. (toimittaja), jne. Paikallisen tarinan tutkimus (opettajan käsikirja). : M.- Enlightenment.- 198C 7-62.

6. Ilyichev tietosanakirja eloonjäämisestä: kustantamo 2e, rev. Tarkistettu. Ja täydennettiin, M.:: Eksmo.-2002.-488.s. - C276.

7., / Maisemat - M.: Thought, 1989. - 504s.: Ill., C75-79.

8., Kulikovin koulumatkailu: opetustuki - M.: 2002 - kustantaja TsDYuTiK Venäjän federaation puolustusministeriö.- 152.- с7.

9. Kulikov V. M, / Topografia ja suunta matkailumatkalla / 72l, sairaus, toinen painos, lisätty, M.: 2001, 72l. C59 63.

10. / Voit navigoida maastossa / DOSSAF, ed. 3e, lisää, M.: 1969.-., 74l.

11. (Toimittaja), et ai. / Matkailu ja luonnonsuojelu (kokeellinen ohjelma) L.: 1973.- 98. C.-C-26.

12. Hamar-Dabanin luonne. (Elektroniset resurssit)

· Http: // www. ***** / kirjat / osa. php? SECTION_ID = 190

· Http: // www. Geokätkentä. su / pn = 101cid = 4365

· Http: // polnolunie. ***** / baikal-eco / spr. htm

13. Matkailureittien kehittäminen. (Elektroniset resurssit)

· Http: // www. ***** / stati / sivu, 7,1012-kurs-lekcij-po-discipline-texnologiya. html

14. Tamm Venäjän tietosanakirja. - M.: 1993.- kirjaimet "P".

15. Matkailukartat "Khamar-Daban".- Irkutsk: alueellinen painotalo №1..- 2009.- FSUE (VostSib AGP) asteikko; 1: 500 000.

16. Koululaisten matkailureitit (suuntaviivat lastenmatkoille) / Irkutsk 1988.- 98.- 3-34, 47-71.

17., / Urheilu ja virkistys tursmi. Oppikirja yleisen edustuksen / 2. painoksen alla, Moskova: Neuvostoliiton urheilu.-2004.-328-vuotiaat sairasta.- C 5-20.

hakemus

Esittely tutkimustyöhön

Top